KR200167351Y1 - 차량냉장고용 콤프레셔 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

차량냉장고용 콤프레셔

나. 그 고안이 해결하려고 하는 기술 과제

종래의 차량냉장고용 콤프레셔는 냉매펌핑용 실린더와 모터가 하우징 내부에 일체로 내장되므로써 진동에 약하고, 고장난 모터의 교체가 용이하지 못하며, 컨트롤장치에 의해 장치가 고가이면서도 고장이 잦은 폐단을 갖는 것임.

다. 그 고안이 해결방법의 요지

본 고안 차량냉장고용 콤프레셔는 캡과 모터부착판, 리데나와 리데나캡에 의해 실린더 내부를 밀폐시키되 크랭크축과 모터축이 커플링조인트에 의해 서로 연결되도록 하여 모터의 회전력이 냉매펌핑용 실린더에 전달되도록 하므로써 진동에 강하고, 모터의 교체가 용이하며, 저렴한 가격의 차량냉장고용 콤프레셔를 제공할 수 있는 것임.

라. 고안의 중요한 용도

차량냉장고용 콤프레셔

Description

차량냉장고용 콤프레셔

제1도는 본 고안의 분리 사시도.

제2도는 본 고안의 결합상태의 종단면도.

제3도는 종래 차량냉장고용 콤프레셔의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차량냉장고용 콤프레셔 20 : 캡

30 : 냉매펌핑용 실린더 31 : 피스톤

32 : 크랭크축 40 : 실린더 장착판

50 : 모터부착판 51 : 볼트

52 : 축관통공 53 : 너트

54 : 너트 60 : 리데나

70 : 리데나켑 80,80′: 커플링 조인트

90 : 모터 91 : 결합구

100 : 종래 차량냉장고용 콤프레셔 110 : 하우징

120 : 냉매펌핑용 실린더 130 : 모터

131 : 모터축 132 : 아마차

133 : 힐튼 코일

본 고안은 차량에서 사용하는 소형냉장고형 콤프레셔에 관한 것이다.

차량용 냉장고용는 차량에 비치되는 특수성때문에 소형이어야 할 뿐만 아니라 진동에 매우 강해야 한다. 현재 사용되는 차량냉장고의 냉장방법으로는 IC를 이용한 냉각방법과 모터에 의해 냉매펌핑용 실린더를 구동하므로써 냉매를 순환시켜 냉각시키는 방법이 사용되고 있다.

전자는 한쪽이 발열될 때 다른 쪽은 냉각되는 TNT방식의 IC회로를 이용하는 것으로, 이는 냉온장을 겸할 수 있고, 진동에 강한 장점은 있으나 IC에서 출력되는 열량이 적어 용도가 극히 소형에만 한정되는 폐단을 갖는 것이다.

후자는 가정 및 산업용 냉장고와 동일한 냉각사이클을 가지므로 냉각열량이 큰 장점을 갖는 반면에 차량내에서 사용되므로 DC모터만 사용하여야 하며 특히 상기 DC모터는 제3도에 도시한 바와같이 하우징에 의해 완전히 밀폐된 상태로 내장될 수 밖에 없으므로 종래의 모터처럼 브러쉬를 사용할 수 없게 된다. 따라서 차량냉장고용 콤프레셔에 사용되는 DC모터는 RPM펄스를 이용하여 컨트롤장치에 의해 극성을 조절하면서 모터축의 회전력을 발생시키는 고난도기술을 요구하게 되는데 현재 우리나라에서는 상기와 같은 차량 냉장고용 콤프레셔에 사용되는 DC용 모터는 생산되지 있지 않아 전량 독일로부터 수입해오고 있는 실정이다.

그러나 상기 차량용 냉장고의 냉매순환을 위해 사용하기 위한 DC모터는 프레온가스 및 윤환유의 누설을 방지하기 위해 하우징에 의해 완전밀폐된 상태로 내장되며, 브러쉬없이 컨트롤장치에 의해 모터의 회전을 조절하는 것이므로 약간의 전기적이상으로도 민감한 콘트롤장치에 쉬 고장이 생기는 페단을 가지며, 또한 모터축을 감싸고 있는 코일, 즉 아마차가 상기 아마차를 둘러싸고 있는 힐튼코일 내에서 회전하므로써 모터축을 회전시키게 되는데 차량의 진동이 심할 경우 아마차의 외주면이 힐튼코일의 내주면에 접하게 되어 모터의 고장이 발생하기도 하는 폐단을 가지게 된다.

특히 종래 차량냉장고용 콤프레셔는 냉매펌핑용 실린더와 DC모터와 하우징 내부에 일체로 내장되므로 모터 하나만 고장나더라도 콤프레셔 전체를 폐기하여야 하는 폐단을 가지는 것이다.

이처럼 본 고안은 종래 냉매펌핑용 실린더와 DC모터와 하우징 내부에 일체로 내장되어 발생하는 여러가지 폐단을 해결하고자 함을 목적으로 하는 것으로, 본발명 차량냉장고용 콤프레셔는 모터부착판에 의해 냉매펌핑용 실린더와 DC모터를 완전히 분리시킬 수 있도록 하되 리데나와 리데나캡에 의해 냉매펌핑용 실린더 내부는 밀폐시키도록 하여 프레온가스의 누설을 방지하도록 하고, 모터의 회전력은 커플링조인트에 의해 그대로 냉매펌핑용 실린더에 전달되도록 하는 구성을 갖는 것이다.

이와같은 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안 차량냉장고용 콤프레셔(10)의 분리된 사시도를 나타낸 것으로 그 하나하나의 구성은 다음과 같다. 즉 볼트(51)가 형성된 모터부착판(50)을 중앙에 두어 상부에는 냉매펌핑용 실린더(30)를 설치하고, 하부에는 모터(90)를 설치하되 상기 냉매펌핑용 실린더(30)는 프레온가스의 누설 및 윤활유의 누출을 막기 위해 캡(20)라 모터부착판(50)에 의해 완전히 밀폐되어지도록 한다.

따라서 종래의 차량냉장고용 콤프레셔(100)는 모터축(131)이 직접 냉매펌핑용 실린더(120)의 크랭트축에 결합되어 피스톤을 왕복시키므로 실린더(120) 내부의 냉매가 펌핑되어 순환되도록 하였으나 본 고안에서는 별도의 크랭크축(32)을 형성하여 상기 크랭크축(32)의 끝단부에 커플링조인트(80)을 결합시키게 된다. 이는 냉매펌핑용 실린더(30)와 특수제작된 모터가 아닌 시중에 판매중인 모터(90)를 연결하기 위해 필요한 구성이다.

따라서 먼저 크랭크축(32)이 모터부착판(50)의 축관통공(52)을 통해 하부로 돌출되어지도록 하고, 크랭크축(32)와, 축관통공(52) 사이의 틈은 리데나(60)를 크랭크축(32)에 끼우고 리데나캡(70)을 씌워 모터부착판(50)에 볼트결합시키므로써 밀폐되어진다. 또한 돌출된 크랭크축(32)의 끝단에 모터(90)의 동력을 전달받기 위해 결합된 커플링조인트(80)는 모터부착판(50)에 부착된 모터(90)의 축에 결합된 커플링조인트(80′)에 연결되므로써 모터의 회전력을 크랭크축(32)에 전하게 되는 것이다.

상기 모터(90)는 결합구(91)에 의해 홀딩된 상태로 모터부착판(50)에 볼트(51)와 너트(54)에 의해 결합되어진다.

이처럼 본 발명 차량냉장고용 콤프레셔(10)는 냉매펌핑용 실린더(30) 부분을 캡(20)과 모터부착판(50), 리데나(60), 리데나캡(70)에 대해 완전히 밀폐 되고, 모터(90)는 외부에 노출된 상태일 뿐만 아니라 탈착이 용이하므로 거의 고장이 나지않는 냉매펌핑용 실린더(30)에 비해 자주 고장이 발생되는 모터(9)를 쉬 교체할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명의 효과로는 종래 차량냉장고용 콤프레셔에 사용되는 모터처럼 완전밀폐된 상태로 냉매펌핑용 실린더와 일체로 하우징에 의해 내장 되어지는 것이 아니고 냉매펌핑용 실린더만 밀폐되고 모터는 탈착이 용이하도록 모터부착판에 부착되어 조인트커플링에 의해 크랭크축에 회전력을 전달하므로 진동에 의한 모터의 고장우려가 줄고, 또한 모터가 고장이 나더라도 교체가 매우 용이하며, 종래 차량냉장고용 콤프레셔와 같이 특수제작된 모터와 달리 컨트롤 장치를 사용할 필요가 없어져 제작비용이 저렴해지고, 재기동에 강한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 냉매펌핑용 실린더와 모터로 구성되고, 상기 실린더와 모터가 커플링조인트에 의해 연결되도록 구성되어지는 종래의 차량냉장고용 콤프레셔에 있어서 상기 냉매펌핑용 실린더(30)와 모터(90)를 모터부착판(50)에 의해 분리시키되 상기 냉매펌핑용 실린더(30)는 캡(20)과 모터부착판(50)에 의해 완전히 밀폐되도록 하고, 크랭크축(32)만 모터부착판(50)의 바깥으로 노출되어지도록 하되 상기 크랭크축(32)은 리데나(60)와 리데나캡(70)에 의해 밀폐되도록 하고, 상기 크랭크축(32) 끝단에는 커플링조인트(80)을 결합하여 결합구(100)에 의해 모터부착판(50)에 홀딩된 모터(90)의 축에 형성된 커플링조인트(80′)와 연결되도록 구성되어 짐을 특성으로 하는 차량냉장고용 콤프레셔.