KR200166541Y1 - A lid frame for a loading box of truck - Google Patents

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KR200166541Y1 KR2019990015895U KR19990015895U KR200166541Y1 KR 200166541 Y1 KR200166541 Y1 KR 200166541Y1 KR 2019990015895 U KR2019990015895 U KR 2019990015895U KR 19990015895 U KR19990015895 U KR 19990015895U KR 200166541 Y1 KR200166541 Y1 KR 200166541Y1
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Abstract

본 고안은 화물자동차의 적재함 덮개골조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 화물자동차의 적재함을 다수의 파이프로 용착하여서 된 철구조물로 개량하여 화물의 안전한 수송을 기할 수 있도록 하고 이에 천막지로 된 커버를 씌워 내부를 보호토록 하되 화물을 상, 하차할 수 있도록 철구조물을 간단하게 상부로 들어올릴 수 있도록 한 것으로,The present invention relates to a cargo frame cover frame of a freight car, and more specifically, to improve the safe structure of a freight car by using a plurality of pipes to secure the transport of cargo and to cover the cover with a tent. It is to protect the inside, but simply to lift the steel structure to the upper and lower load,

화물자동차용 적재함 골조를 구성함에 있어서,In constructing the cargo box frame for lorry,

사각파이프로 적재함의 전방과 후방에 입설되는 지주(11)를 갖는 중앙골조(10)를 형성하고,Forming a central frame (10) having posts (11) placed in front and rear of the loading box with a square pipe,

상기 중앙골조(10) 양측에는 파이프로 절곡용착 형성되는 측면골조(20)를 다수개의 힌지부(30)에 의해서 회동될 수 있도록 하며,Both sides of the central frame 10 to be rotated by a plurality of hinge parts 30 of the side frame 20 is formed by bending welded with a pipe,

상기 측면골조(20)는 전방에는 차체(100)에 권취부(110)와 안내롤러(111)를 부착하고 측면골조(20)에 회동대(42)를 용착 고정하여 그 끝단에 안내롤러(43)를 부착하며 권취부(110)와 측면골조(20)의 측벽간에 안내롤러(43,111)의 안내를 받아서 권취부(110)에 권취될 수 있도록 와이어로프(41)를 연결한 개폐수단(40)을 장치하되, 상기 권취부(110)에 모터(120)를 가설하여 구동하거나 또는 핸들(130)을 이용하여 수동으로 작동할 수 있도록 하고,The side frame 20 is attached to the winding unit 110 and the guide roller 111 to the front body 100 in front and welded to the side frame 20 to the rotating table 42, the guide roller 43 at its end Opening and closing means 40 which is connected to the wire rope 41 so as to be wound on the winding unit 110 by being guided by the guide rollers 43 and 111 between the winding unit 110 and the side walls of the side frame 20. To install, but to drive by installing the motor 120 to the winding unit 110 or to manually operate using the handle 130,

후방에는 중앙골조(10)와 측면골조(20) 상단 사이에 스프링(51)을 가설하여 개폐문의 개폐시 양측 측면골조(20)를 일정높이만큼 상승시킬 수 있도록 하며 스프링(51)의 일단, 즉 중앙골조(10) 또는 측면골조(20)측 중 선택적으로 턴버클(52)에 의해서 연결토록 하여 스프링(51)의 장력을 임의로 조절 가능하게 한 보조개폐수단(50)을 마련한 것에 요지가 있다.At the rear, a spring 51 is installed between the upper end of the center frame 10 and the side frame 20 so as to raise both side frames 20 by a predetermined height when opening and closing the door. The main frame 10 or the side frame 20 side of the selectively provided by the turnbuckle 52 to provide an auxiliary opening and closing means 50 for arbitrarily adjusting the tension of the spring 51 is provided.

Description

화물자동차의 적재함 덮개골조{A lid frame for a loading box of truck}A lid frame for a loading box of truck}

본 고안은 화물자동차의 적재함 덮개골조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 화물자동차의 적재함을 다수의 파이프로 용착하여서 된 철구조물로 개량하여 화물의 안전한 수송을 기할 수 있도록 하고 이에 천막지로 된 커버를 씌워 내부를 보호토록 하되 화물을 상, 하차할 수 있도록 철구조물을 간단하게 상부로 들어올릴 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a cargo frame cover frame of a freight car, and more specifically, to improve the safe structure of a freight car by using a plurality of pipes to secure the transport of cargo and to cover the cover with a tent. It is to protect the inside, but the steel structure can be easily lifted to the upper part so that cargo can be loaded and unloaded.

통상 화물자동차는 적재함에 화물을 실어서 운반하는 용도로 사용한다. 이때 적재함에 싣는 화물은 주로 지게차등을 사용하여 상, 하차하게 되며 화물을 안전하게 수송하기 위한 수단으로 외부에 보호구를 장치하여 운행중 기상 악화로 인하여 화물이 빗물에 젓거나 하는 것을 방지하고자 한다.Normally, freight cars are used to carry cargoes in loading boxes. At this time, the cargo loaded in the loading box is mainly loaded and unloaded by using a forklift, and a means for safely transporting the cargo to prevent the cargo from stir- ing in the rain due to bad weather during operation by installing a protective device on the outside.

일반적으로 사용하고 있는 화물자동차 적재함 덮개구조는 철구조물로 구성하고 화물의 상, 하차가 용이토록 양측면 중 일측이나 또는 양측을 유압등의 실린더로 밀어서 개폐토록 구성되어 있다. 이러한 구성으로 되는 종래의 적재함 구조는 중량의 철구조물로 구성되고 이를 가동할 수 있는 수단으로서 실린더와 실린더를 가동시키는 유압라인등을 설치하여야 하므로 구성이 매우 복잡하고 또한 제작비가 많이 들어 사용자에게 경제적 부담을 주게되는 등의 문제점이 있었다.The commonly used freight car loading box cover structure is composed of steel structure, and it is configured to open or close by pushing one side or both sides with a cylinder such as hydraulic pressure to facilitate loading and unloading of cargo. The conventional loading box structure having such a structure is composed of a heavy steel structure, and as a means for operating the cylinder, a hydraulic line for operating the cylinder and the cylinder must be installed, and thus the configuration is very complicated and the manufacturing cost is high and the economic burden on the user. There were problems such as giving.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 일소할 수 있도록 비교적 경량의 파이프를 이용하여 구조물을 형성하고 아울러 이를 개폐하는 수단으로 후방에 보조개폐수단으로 스프링을 장치하고 전방에는 와이어로프를 이용한 개폐수단을 가설하여 적재함 덮개골조의 양측 측면골조를 간단하게 수동으로 개폐토록 하여 저렴한 가격에 보급할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention forms a structure using a relatively light pipe so as to eliminate the problems as described above, as well as a means for opening and closing the spring as an auxiliary opening and closing means in the rear and the opening and closing means using a wire rope in the front It is hypothesized that the side frame of both sides of the loading box cover frame can be opened and closed manually to supply it at a low price.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the present invention

도 2는 본 고안의 로프 작동상태를 나타낸 측면 구성도Figure 2 is a side configuration diagram showing a rope operating state of the present invention

도 3은 본 고안의 스프링 작동 상태를 나타낸 측면 구성도Figure 3 is a side configuration diagram showing a spring operating state of the present invention

도 4는 본 고안의 권취부의 개략적인 측면 구성도Figure 4 is a schematic side configuration diagram of the winding unit of the present invention

도 5는 본 고안의 힌지부 확대 평면도5 is an enlarged plan view of the hinge portion of the present invention

도 6은 본 고안 도 5의 측면 구성도Figure 6 is a side configuration of the present invention Figure 5

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 적재함골조 10 : 중앙골조1: loading frame frame 10: center frame

11 : 지주 20 : 측면골조11: shore 20: side frame

30 : 힌지부 40 : 개폐수단30: hinge portion 40: opening and closing means

41 : 와이어로프 42 : 회동대41: wire rope 42: rotating table

43,111 안내롤러 50 : 보조개폐수단43,111 guide roller 50: auxiliary opening and closing means

51 : 스프링 52 : 턴버클51: spring 52: turnbuckle

100 : 차체 110에 권취부100: winding on the body 110

120 : 모터 130 : 핸들120: motor 130: handle

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 로프 작동상태를 나타낸 측면 구성도이며, 도 3은 본 고안의 스프링 작동 상태를 나타낸 측면 구성도를 도시한 것으로서, 이하 본 고안의 구성에 대하여 상세히 설명키로 한다.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a side configuration diagram showing a rope operation state of the present invention, Figure 3 is a side configuration diagram showing a spring operation state of the present invention, Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail.

본 고안의 화물자동차 적재함 골조1는 사각파이프로 적재함의 전방과 후방에 입설되는 지주11를 갖는 중앙골조10를 형성한다.The freighter loading box frame 1 of the present invention forms a central frame 10 having posts 11 placed in front and rear of the loading box with square pipes.

상기 중앙골조10 양측에는 파이프로 절곡용착 형성되는 측면골조20를 다수개의 힌지부30에 의해서 회동될 수 있도록 구성한다. 이때 측면골조20는 힌지부30를 중심으로 하여 대략 90도 이상 회동이 가능하다.Both sides of the central frame 10 are configured to be rotated by a plurality of hinges 30 of the side frame is formed by bending welded with a pipe. At this time, the side frame 20 can be rotated about 90 degrees or more around the hinge portion 30.

상기 중앙골조10와 결합되는 힌지부30에 의해서 회동되는 측면골조20를 회동시키기 위한 개폐수단은 전방에 와이어로프41를 이용한 개폐수단40을 장치하고 후방에는 스프링51을 이용한 보조개폐수단50을 마련한다.The opening and closing means for rotating the side frame 20 rotated by the hinge portion 30 coupled to the central frame 10 is provided with an opening and closing means 40 using a wire rope 41 in the front and an auxiliary opening and closing means 50 using a spring 51 at the rear. .

와이어로프41를 이용한 개폐수단40은 차체100에 권취부110와 안내롤러111를 부착하고 측면골조20에 회동대42를 용착 고정하여 그 끝단에 안내롤러43를 부착하며 권취부110와 측면골조20의 측벽간에는 안내롤러43,111의 안내를 받아서 권취부110에 권취될 수 있도록 와이어로프41를 연결한다. 스프링51을 이용한 보조개폐수단50은 중앙골조10와 측면골조20 상단 사이에 스프링51을 가설하여 측면골조20의 개폐시 양측벽을 일정높이만큼 상승시킬 수 있도록 하며 이때 스프링51의 일단 즉 중앙골조10 또는 측면골조20 측 중 선택적으로 턴버클52를 가설하여 스프링51의 장력을 임의로 조절 가능하게 한다.The opening and closing means 40 using the wire rope 41 attaches the winding unit 110 and the guide roller 111 to the vehicle body 100, welds and fixes the pivot table 42 to the side frame 20, and attaches the guide roller 43 to the end thereof. The wire rope 41 is connected between the side walls so that the guide rollers 43 and 111 can be wound around the winding unit 110. Auxiliary opening and closing means 50 using the spring 51 is to install a spring 51 between the center frame 10 and the top of the side frame 20 to raise both sides of the wall by a certain height when opening and closing the side frame 20. Alternatively, the side of the frame 20 may be selectively provided with a turnbuckle 52 to arbitrarily adjust the tension of the spring 51.

상기 권취부110는 도 4에 도시한 바와 같이 일측에 모터120를 가설하여 구동하거나 또는 핸들130을 이용하여 수동으로 작동할 수 있도록 한다. 그리고 상기 권취부110에는 렛치112를 장치하여 일방향으로만 회전이 가능하도록 하였으며 이의 해지 또한 랫치112에 의해서 이루어지도록 한다.As shown in FIG. 4, the winding unit 110 may be driven by installing a motor 120 on one side or manually operating using the handle 130. The winding unit 110 is provided with a latch 112 so that rotation in only one direction is possible, and the termination thereof is also made by the latch 112.

도 5, 도 6은 본 고안의 힌지부30를 도시한 것으로서 이는 중앙골조10와 접하는 측의 측면골조20 파이프21상에 회동파이프31를 끼움결합하여 위치시키고 회동파이프31의 양단과 중앙골조10간을 힌지32로서 서로 연결하며 회동파이프31상에는 스프링33을 장진하여 일측은 회동파이프31상에 고정하고 타측은 회동파이프31와 직각되게 가설되는 측면골조20 파이프22상에 고정된다.5 and 6 show the hinge portion 30 of the present invention, which is positioned by fitting the rotary pipe 31 on the side frame 20 pipe 21 on the side in contact with the central frame 10 and between both ends of the rotary pipe 31 and the central frame 10. Are connected to each other as a hinge 32, and the spring 33 is mounted on the rotating pipe 31 so that one side is fixed on the rotating pipe 31 and the other side is fixed on the side frame 20 pipe 22 which is installed perpendicular to the rotating pipe 31.

상기와 같은 구성으로 되는 화물자동차 적재함 덮개골조1는 주로 화물자동차의 적재함100'상부에 중앙골조10의 지주11를 입설 고정하여 사용하고 외부에 합성섬유로 된 커버를 씌워서 적재함에 싣게 되는 화물을 보호하여 안전하게 수송할 목적으로 사용하는 것으로서 이하 본 고안의 작용을 상세히 설명한다.Cargo loading box cover frame 1 having the configuration as described above is mainly used to secure the post 11 of the center frame 10 in the upper portion of the loading box 100 'of freight cars, and to protect the cargo to be loaded in the loading box by covering the cover made of synthetic fibers on the outside. By using for the purpose of transporting safely as will be described in detail the operation of the present invention.

본 고안은 통상 외부에 커버를 씌운 상태에서 운행하게 되며 적재함에 화물을 상, 하차시 먼저 외부에 씌워진 커버의 고정부를 해지한다. 상기와 같이 커버를 벗기게 되면 본 고안의 후방에 위치하는 보조개폐수단50의 스프링51과 각 힌지부30에 장치되는 스프링33에 의해서 양측 측면골조20가 상부로 조금 들려지게 된다.The present invention usually operates in a state covered with a cover outside, and when loading the cargo in the loading box, first release the fixed part of the cover covered on the outside. When the cover is removed as described above, both sides of the side frame 20 are slightly lifted upward by the springs 51 and the springs 33 provided at the hinge portions 30 of the auxiliary opening and closing means 50 located at the rear of the present invention.

다음으로 전방에 위치하는 개폐수단40의 권취부110의 모타120를 돌리거나 또는 핸들130을 이용하여 권취부110를 회전시키면 힌지부30를 중심으로 측면골조20가 서서히 상승하게 되는 것이다. 이때 상승한 측면골조20는 권취부110의 랫치112에 의해서 하강하지 않고 고정되어 있다. 이 같은 방법으로 측면골조20를 개방시킨 상태에서 적재함에 화물을 상, 하차하고 난 다음 측면골조20를 폐쇄시에는 권취부110의 랫치112를 해지하면 개방되어 있던 측면골조20가 하강하게 된다. 이때 측면골조20는 후방에 위치하는 보조개폐수단50의 스프링51과 힌지부30의 스프링33에 의하여 급작하게 하강하는 것이 방지되며 또한 완전히 폐쇄되지는 않는다. 이 같은 상태에 있는 측면골조20의 외부에 위치하는 커버를 적재함2에 고정하면 측면골조20가 폐쇄되는 것이다.Next, when the motor 120 of the winding unit 110 of the opening and closing means 40 located at the front or the winding unit 110 is rotated using the handle 130, the side frame 20 is gradually raised about the hinge portion 30. At this time, the raised side frame 20 is fixed without falling down by the latch 112 of the winding unit 110. In this way, after loading the cargo in the loading box in the state of opening the side frame 20, and then closing the side frame 20 when closing the side frame 20, the open side frame 20 is lowered. At this time, the side frame 20 is prevented from being suddenly lowered by the spring 51 of the auxiliary opening and closing means 50 and the spring 33 of the hinge portion 30 located in the rear and is not completely closed. Fixing the cover located on the outside of the side frame 20 in this state is to close the side frame 20.

이상 설명한 바와 같은 본 고안은 비교적 경량의 파이프를 이용하여 구조물을 형성하고 아울러 이를 개폐하는 수단으로 후방에 보조개폐수단50으로 스프링51을 장치하고 전방에는 와이어로프41를 이용한 개폐수단40을 가설하여 측면골조20를 간단하게 수동으로 개폐토록 한 것으로서 비교적 간단한 구성으로 개폐가 수동 또는 자동으로 이루어지면서도 종래의 덮개골조에 비하여 매우 저렴한 가격으로 보급할 수 있으며 화물수송자는 이를 이용하여 기후조건(눈,비)에 관계없이 안전하게 화물을 수송할 수 있게 되는 등의 여러 잇점을 득할 수 있는 매우 실용적인 고안이 되는 것이다.The present invention as described above is a means of forming a structure using a relatively light pipe and at the same time as a means for opening and closing the spring 51 is installed as an auxiliary opening and closing means 50 in the rear and the opening and closing means 40 using a wire rope 41 in the front side It is simple to open and close the frame 20 manually, and it can be supplied at a very low price compared to the conventional cover frame with the opening and closing in a relatively simple configuration. It is a very practical design that can take advantage of the advantages of being able to transport cargo safely regardless of).

Claims (1)

화물자동차용 적재함 골조를 구성함에 있어서,In constructing the cargo box frame for lorry, 사각파이프로 적재함의 전방과 후방에 입설되는 지주11를 갖는 중앙골조10를 형성하고,Form a central frame 10 having posts 11 placed in front and rear of the loading box with a square pipe, 상기 중앙골조10 양측에는 파이프로 절곡용착 형성되는 측면골조20를 다수개의 힌지부30에 의해서 회동될 수 있도록 하며,Both sides of the central frame 10 to be rotated by a plurality of hinge portion 30 of the side frame formed by bending welded pipes, 상기 측면골조20는 전방으로 차체100에 권취부110와 안내롤러111를 부착하고 측면골조20에 회동대42를 용착 고정하여 그 끝단에 안내롤러43를 부착하며 권취부110와 측면골조20의 측벽간에는 안내롤러43,111의 안내를 받아서 권취부110에 권취될 수 있도록 와이어로프41를 연결한 개폐수단40을 장치하되,The side frame 20 is forwardly attached to the winding unit 110 and the guide roller 111 to the body 100 and welded and fixed to the side frame 20 to the rotating roller 42 to attach the guide roller 43 at its end, and between the side wall of the winding unit 110 and the side frame 20 The opening and closing means 40 is connected to the wire rope 41 so that the guide rollers 43 and 111 can be wound around the winding unit 110. 상기 권취부110에 모터120를 가설하여 구동하거나 또는 핸들130을 이용하여 수동으로 작동할 수 있도록 하고,The motor 120 is installed on the winding unit 110 to be driven or manually operated using the handle 130. 후방으로 중앙골조10와 측면골조20 상단 사이에 스프링51을 가설하여 개폐문의 개폐시 양측 측면골조20를 일정높이만큼 상승시킬 수 있도록 하며 스프링51의 일단 즉 중앙골조10 또는 측면골조20 측 중 선택적으로 턴버클52에 의해서 연결토록 하여 스프링51의 장력을 임의로 조절 가능하게 한 보조개폐수단50을 마련한 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 덮개골조.A spring 51 is installed between the center frame 10 and the upper side of the side frame 20 to the rear to raise both side frame 20 by a certain height when opening and closing the door. A cover box cover frame for a freight car, characterized in that an auxiliary opening and closing means (50) is provided to allow the tension of the spring (51) to be arbitrarily connected by a turnbuckle (52).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100478587B1 (en) * 2002-10-24 2005-03-28 (주)탑플렉스 Special vehicle loading box of wing structure

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KR100478587B1 (en) * 2002-10-24 2005-03-28 (주)탑플렉스 Special vehicle loading box of wing structure

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