KR200165503Y1 - 절첩식휀스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 통상 건축, 토목 공사장에서 외부인의 출입을 제한하고 공사중임을 나타내기 위하여 사용하는 철재로 된 절첩식 휀스에 관한 것이다.

본 고안은 절첩식으로 되어 있어 제한된 공간에 많은 량을 운반 및 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 휀스를 수직으로 세우면 스프링수단(12)의 탄성력으로 제2지지대(20)가 저절로 벌어져 곧바로 설치할 수 있고, 해체시에는 휀스를 수평으로 눕히면 자체 무게에 의하여 스프링수단(12)이 압축되면서 제2지지대(20)가 저절로 접히게 되는 것이다.

Description

절첩식휀스{folding fence}

본 고안은 통상 건축, 토목 공사장에서 외부인의 출입을 제한하고 공사중임을 나타내기 위하여 사용하는 철재로 된 절첩식 휀스에 관한 것으로, 더 상세히는 설치 및 해체작업이 용이하고 보관과 운반이 간편하게 제작되는 절첩식 휀스에 관한 것이다.

휀스는 건설현장에서 흔히 볼 수 있는 것으로 통상적으로 공사규모가 클수록 많은 수량의 휀스가 필요한데, 이러한 휀스는 그 기본적인 형태와 재질상 부피가 크고 무게가 많이 나가게 된다. 따라서, 운반과 보관을 대량으로 편리하게 하기 위하여 절첩식으로 개발된 것들이 제공되고 있다.

도 1은 종래의 절첩식 휀스를 도시한 것으로, 양쪽의 지지대(1,2) 상단이 힌지수단(3)으로 연결되어 상호 절첩되는 방향으로 회전가능하고, 양 지지대(1,2)의 중간은 두개의 지지간(4,5)으로 연결됨과 동시에, 양쪽의 지지간(4,5)의 연결부위를 중앙연결봉(6)으로 연결하여 휀스를 일정각도로 벌려 세우거나 접을 수 있도록 하며, 지지대(1,2)의 하단부는 중앙연결봉(6)을 동일 몸체끼리 연결하여 보강하였다.

이러한 휀스는 예시한 바와같이 형강을 사용하거나 파이프를 사용하여 소정 길이로 절단 및 절곡한 후 이들을 용접하는 방식으로 제작되며, 지지대(1,2)의 상부에 해당되는 상부연결대(1a)에는 여러 개의 연결고리를 구비하여 표시판을 매달 수 있도록 하고 있다.

이러한 휀스는 양쪽 지지대(1,2)를 외향으로 벌리면 양 지지간(4,5)이 수평으로 펼쳐짐에 따라 측면에서 보았을 때 양쪽의 지지대(1,2)와 두 지지대(1,2)를 연결하는 양 지지간(4,5)이 삼각형을 이루게 된다.

그리고, 공사장에 설치된 절첩식 휀스를 해체하고자 할 경우에는, 중앙연결봉(6)을 상향으로 들어올린 후 양쪽 다리를 오므림으로서 양쪽 지지간(4,5)과 양쪽 지지대(1,2)가 내향으로 접히게 하였다.

그런데, 예시한 바와같은 종래의 절첩식으로 휀스를 제작하게 위해서는 양쪽 지지대(1,2)의 중간을 연결하기 위한 4개의 지지간(4,5)과 하나의 긴 중앙연결봉(6)을 구비하여야 하므로 부품수가 많고, 제작단가가 높아지는 단점이 있었다.

그리고, 휀스를 접거나 펼때에는 작업자가 양쪽 다리를 벌리거나 오므리는 동작을 취하거나 중앙연결봉(6)을 들어 올리는 등의 동작을 취하여야 하므로 사용이 다소 불편하고 신속하게 설치 및 해체할 수 없는 단점이 있었다.

본 고안은 운반과 보관을 편리하게 할 수 있는 절첩식 휀스를 제공함과 아울러 절첩구조가 간단하여 부품수가 적고 제작단가를 낮출 수 있으며, 신속하고 간단히 설치 및 해체할 수 있는 절첩식 휀스를 제공하고자 한다.

도 1은 종래고안의 사시도.

도 2는 본 고안의 사시도.

도 3은 본 고안이 설치된 상태의 요부 단면도.

도 4는 본 고안이 접혀진 상태의 요부 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10; 제1지지대 10a; 상부연결대 11; 걸림편

12; 스프링수단 13; 체결수단 20; 제2지지대

30; 힌지수단 40; 하부연결대

본 고안은, 상부연결대(10a)를 포함하는 제1지지대(10)의 양쪽에 제2지지대(20)를 힌지수단(30)으로 연결하여 ∧자형으로 세워 놓을 수 있도록 하는 절첩식 휀스에 있어서, 상기 제1지지대(10)의 일측면에 걸림편(11)을 일체로 고정시켜 상기 제2지지대(20)가 일정각도 이상 회전되지 않도록 하고, 상기 걸림편(11)과 대면하는 상기 제2지지대(20)의 일측면에는 스프링수단(12)을 고정하여 상기 제1지지대(10)에 대하여 상기 제2지지대(20)가 벌어지는 방향으로 탄지되도록 한 것에 그 특징이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안의 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 고안의 작동상태 단면도이다.

도 2에서, 본 고안의 주요 재료는 ㅁ형강으로서 제1지지대(10)는 상부연결대(10a)의 양단에 직각으로 연결되어 ㄷ자형을 이루고 있으며, 좌우 양측 제1지지대(10)의 하단부는 하부연결대(40)에 한몸체로 연결되어 있다.

그리고, 제2지지대(20)는 제1지지대(10)에 비하여 폭이 좁은 형강으로서 2개가 마련되어 제1지지대(10)의 안쪽면에 힌지수단(30)으로 연결되고, 이들 제2지지대(20)의 하단부 역시 별도의 하부연결대(40)로 연결된다.

본 고안의 특징부인 걸림편(11)은 직사각형 금속편을 사용하여 양쪽 제1지지대(10)에 고정시킨 것으로, 각각의 걸림편(11)이 안쪽면 모서리를 따라 수직으로 용접되어 있으므로 제2지지대(20)와는 대면하게 된다. 또한, 이 걸림편(11)이 제1지지대(10)에 고정되는 위치에 따라 제1지지대(10)에 대하여 제2지지대(20)가 벌어지는 각도를 설계할 수 있다. 예컨데, 걸림편(11)의 위치가 높고 제2지지대(20)와의 간격이 좁을 수록 제2지지대(20)가 벌어지는 각도가 작게 되고 걸림편(11)의 위치가 낮고 제2지지편과의 간격이 넓을수록 제2지지대(20)가 벌어지는 각도가 커지게 된다. 따라서, 제2지지대(20)가 벌어지는 각도를 다양하게 설계할 수 있으나, 바람직하기로는 제1지지대(10)에 대하여 제2지지대(20)가 벌어지는 각도는 30 °~ 45°가 적당하다.

본 고안의 또다른 특징부인 스프링수단(12)은 그 일단이 제2지지대(20)에 고정되어 있고 그 타단은 걸림편(11)에 고정시키거나 대치되도록 한 것이다.

예시된 스프링수단(12)은 코일스프링을 사용하고 있으며, 제2지지대(20)에 관통공(20a)을 형성하고, 이 관통공(20a)에 나사, 핀 등의 체결수단으로 코일스프링의 일단을 고정시켰다. 따라서, 상기한 스프링수단(12)의 일단은 체결수단에 의하여 팽창력을 조정할 수 있다.

그리고, 스프링수단(12)의 타단은 걸림편(11)에 고정하지 않아도 되나, 예시한 바와같이 걸림편(11)에 돌기를 형성하여 스프링수단(12)의 타단을 고정하거나 용접하는 방법으로 고정시키면 스프링력이 원할하게 작용된다. 미설명 부호 10b는 '연결고리'이고, 10c는 '표시판'이다.

이러한 구조로 된 본 고안은, 도 3에 도시한 바와같이, 휀스를 똑바로 세우게 되면 스프링수단(12)의 탄력에 의하여 제2지지대(20)가 외향으로 벌어지고, 이때 제2지지대(20)의 상단은 힌지수단(30)을 중심으로 회전하다가 걸림편(11)의 상단에 걸려 지지됨에 따라 더이상 회전되지 않으므로 휀스를 지면에 세워놓을 수 있게 된다.

그리고, 도 4에 도시한 바와같이, 제2지대를 하방으로 향하도록 하면서 휀스를 지면이나 차량의 적재함에 눕혀 놓으면 휀스의 무게, 즉 제1지지대(10)의 무게에 의하여 스프링수단(12)이 압축되므로 제2지지대(20)가 제1지지대(10) 및 걸림편(11) 쪽으로 접히게 된다.

이와같이, 휀스를 수직으로 세우면 스프링수단(12)의 탄성력으로 제2지지대(20)가 저절로 벌어져 곧바로 설치할 수 있고, 해체시에는 휀스를 수평으로 눕히면 자체 무게에 의하여 스프링수단(12)이 압축되면서 제2지지대(20)가 저절로 접히게 되므로 부피가 대폭 줄어든다.

따라서, 제2지지대(20)는 제1지지대(10)의 내측면에 위치되어 휀스가 슬림화 되어 많은 량의 휀스를 차량에 적재하여 운반하거나 창고에 보관할 수 있다.

이상에서, 본 고안의 일실시예를 설명하였으나, 본 고안의 권리범위를 한정하기 위한 것은 아니며, 당업계에서 통상의 지식을 지닌자라면 다양한 방법으로 변형할 수 있을 것이다.

본 고안은 절첩식으로 되어 있어 제한된 공간에 많은 량을 운반 및 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 휀스를 수직으로 세우면 스프링수단(12)의 탄성력으로 제2지지대(20)가 저절로 벌어져 곧바로 설치할 수 있고, 해체시에는 휀스를 수평으로 눕히면 자체 무게에 의하여 스프링수단(12)이 압축되면서 제2지지대(20)가 저절로 접히게 되므로 휀스를 신속하고 신속하고 간단히 설치 및 해체할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 고안은 힌지수단(30)과 스프링수단(12)에 의하여 절첩되는 구조로서 부품이 간단하고 부품수도 적으므로 제작단가를 대폭낮출 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 상부연결대(10a)를 포함하는 제1지지대(10)의 양쪽에 제2지지대(20)를 힌지수단(30)으로 연결하여 ∧자형으로 세워 놓을 수 있도록 하는 절첩식 휀스에 있어서,

   상기 제1지지대(10)의 일측면에 걸림편(11)을 일체로 고정시켜 상기 제2지지대(20)가 일정각도 이상 회전되지 않도록 하고, 상기 걸림편(11)과 대면하는 상기 제2지지대(20)의 일측면에는 스프링수단(12)을 고정하여 상기 제1지지대(10)에 대하여 상기 제2지지대(20)가 벌어지는 방향으로 탄지되도록 한 것을 특징으로 하는 절첩식 휀스.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스프링수단(12)은 코일스프링을 사용하고, 상기 제2지지대(20)에 관통공(20a)을 형성하여, 상기 관통공(20a)에 체결되는 체결수단으로 코일스프링의 일단을 고정시켜 코일스프링의 팽창력을 조정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 절첩식 휀스.