KR200164562Y1 - 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동 제어장치 - Google Patents

자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동 제어장치에 관한 것으로서, 자동차의 좌.우 전조등을번갈아 계속적으로 점등/소등시킴으로써 경광효과를 최대화시키고 후미등(제동등 또는 후진등)을 점멸시킴으로서 비상(긴급)상황임을 알리기 위한 장치에 관한 것이다. 본 고안은 에스씨알(SCR), 트렌지스터(TR), 제너다이오드(ZD), 컨덴서 및 저항으로 구성되는 점멸제어회로부와, 가변 저항, 저항, 컨덴서 및 유제이티(UJT)로 구성되는 점멸속도제어 회로부를 구비하고 바람직하게는 전조등의 동작상황을 식별할 수 있는 표시장치를 더 구비한다. 본 고안에 의하여 자동차의 좌.우 상향 전조등을 껐다 켰다 하는 불편없이 스위치 한 번의 조작만으로 자동차의 상향 전조등을 계속해서 좌.우 왕복 점등/소등시킬 수 있으므로 경광효과를 최대화 할 수 있고, 후미등(제동등 또는 후진등)을 점멸시켜 비상(긴급)상황임을 알게할 수 있다.

Description

자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동 제어장치{.}
본 고안은 자동차의 전조등 및 후미등에 관한 것으로서, 상세하게는자동차좌.우 의 상향 전조등을 번갈아 가며 계속적으로 자동으로 점멸시켜 비상시 또는 긴급사태가 발생한 경우 경광효과를 최대화시킬 수 있도록 한 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동장치에 관한 것이다. 차량 운전시 비상 사태 또는 긴급 사태가 발생한 경우, 상향 전조등을 켰다 껐다하거나 상향 전조등을 계속 켠 상태에서 차량 진행을 하게 되는데, 종래의 상향 전조등은 운전자가 상향 전조등 스위치를 이용하여 계속적으로 꺼주었다 켜주었다 하는 문제점이 있었다. 특히, 소방차나 경찰차 또는 구급차등의 긴급차량의 경우에는 운전자가 빠른 속도로 운전해야 하는 동시에 계속적으로 상향 전조등 스위치를 조작해야 하므로 안전상 위혐요소가 있다. 또한, 상향 전조등을 계속적으로 켠 상태로 차량을 진행하는 경우에는 경광효과가 크지 않을 뿐만 아니라 타 차량 운전자의 시야에 방해를 준다는 문제점과 비상사태 또는 긴급상황 발생시 자동차의 비상등(방향지시등 좌.우 동시 점멸)을 점멸 하게 되는데 이러한 경우 일반 운전자는 긴급 차량을 만났을때 협조 하려는 마음은 있으나 긴급 차량의 진행 하고자 하는 방향을 알지 못해 당황하는 경향의 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 상향 전조등을 좌.우 번갈아 가며 계속적으로 점등/소등시킴으로서 현저한 경광효과를 얻는 동시에 운전자가 수동으로 상향 전조등 스위치를 조작해야 하는 불편함을 제거하고 타 차량 운전자의 시야에 방해를 주지 않도록 하는 것과 비상등(방향지시등 좌.우 동시 점멸)을 사용하지 않고 자동차의 전면에는 상향 전조등이 좌.우 점멸되고, 후면에서는 후미등(제동등 또는 후진등)을 점멸 시켜 비상사태 또는 긴급상황임을 알릴수 있게됨은 물론이고, 상향전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 자동 점멸 작동 중에도 자동차의 기존 목적 먼거리 조명을 위해 상향전조등 자동차 스위치를 온 하면 상향등이 좌.우 동시 점등하고, 스위치를 오프하면 다시 상향등 좌.우 왕복 점멸 자동 동작을 한다. 또, 제동시에는 제동등이 점등하고, 후진시에는 후진등이 점등되어 전조등과 표시등으로서의 기능에 변화를 주지 않도록 하는것을 목적으로 한다. 또한 상기와 같이 자동차의 전면과 후면이 점멸 동작을 하여 비상(긴급)상황을 충분히 표시할수 있어서 비상등(방향지시등 좌.우 동시 점멸)을 사용하지 않아도 되므로 좌측, 우측 진행 하고자 하는 방향지시 표시를 충분히할 수 있다.
도 1은 본 고안 자동차의 접지(-)제어 방식 상향 전조등 점멸 및 후미등 점멸 자동 제어장치에 따른 회로도 이다.
도 2는 본 고안 자동자의 플러스(+)제어 방식 상향 전조등 점멸 및 후미등 점멸 자동 제어장치에 따른 회로도 이다.
＆lt;도면 주요 부호에 대한 설명>
B .. 밧데리 전원(IG1, IG2 또는 ACC) SW1, SW2 .. 스위치
VR .. 가변저항 R1∼R12 .. 저항
UJT .. 유제이티 SCR1, SCR2 .. 에스씨알
C1∼C5 .. 컨덴서 LED1, LED2 .. 발광다이오드
F .. 휴즈 TR1∼TR3 .. 트렌지스터
ZD1∼ZD2 .. 제너다이오드 L1, L2 .. 전조등
L3, L4 .. 후미등(제동등 또는 후진등)
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 접지(-)제어 방식 상향 전조등 점멸 및 후미등 점멸 자동장치의 회로도로서, 본 고안은 차량의 좌.우 전조등에 각각 연결된 에스씨알(SCR), 트렌지스터(TR), 제너다이오드(ZD), 컨덴서 및 저항으로 구성된 점멸제어회로부와, 가변저항, 컨덴서, 저항 및 유제이티(UJT)로 구성된 점멸속도 제어회로부를 구비한다. 바람직하게는, 발광 다이오드 소자를 사용하여 전조등의 동작 상황을 차량 내부에서 파악할 수 있는 표시장치를 더 구비한다.
도 1을 참조하여 본 고안에 따른 상향 전조등 및 후미등의 작동 원리를 설명하면 다음과 같다.
점멸제어회로부는 에스씨알(SCR1, SCR2)과 트렌지스터(TR1, TR2), 제너다이오드(ZD1, ZD2), 저항(R6∼R10)과 컨덴서(C2, C3)로 구성되다. 에스씨알(SCR1, SCR2)의 캐소드는 마이너스 단자에 연결되고, 전조등(L1)의 마이너스 단자와 연결된 애노드는 컨덴서(C2, C3)와 연결되고, 게이트는 보호저항(R6, R7)과 연결되고 전조등(L2) 마이너스 단자와 에스씨알(SCR2)의 애노드(A) 사이에 저항(R8)과 트렌지스터(TR1)의 베이스(B)와 연결되고 이미터(E)는 제너다이오드(ZD1)가 연결되고 제너다이오드(ZD1) 애노드는 전원 입력 마이너스 단자와 연결된다. 트렌지스터(TR1)의 컬렉터(C)와 저항(R9)이 플러스 단자와 연결되고 저항(R9)과 트렌지스터(TR1)의 컬렉터(C) 사이에 제너다이오드(ZD2)와 저항(R10)과 트렌지스터(TR2)의 베이스(B)와 연결된다. 또 트렌지스터(TR2)의 컬렉터(C)는 후미등(L3, L4)의 플러스단자와 연결되고 이미터(E)는 플러스 단자와 연결된다.
자동차의 밧데리 전원 IG1 이나 IG2 또는 ACC(B)에 연결된 스위치(SW1)를 온시키면, 에스씨알(SCR1)의 애노드 단자와 전조등(L1)의 마이너스 단자가 연결되고, 게이트는 보호저항(R6)을 통해 마이너스 단자와 연결되어 에스씨알(SCR1)이 도통되고 전조등(L1)이 점등된다. 이와 동시에, 콘덴서(C2)가 에스씨알(SCR1)의 애노드를 통해 충전된다.
스위치(SW2)를 켜면 에스씨알(SCR2)의 애노드 단자와 전조등(L2)의 마이너스단자가 연결되고, 게이트는 보호저항(R7)을 통해 마이너스 단자와 연결되어 에스씨알(SCR2)이 도통되고 전조등(L2)이 점등된다. 이와동시에, 미리 충전되어 있던 컨덴서(C2)가 방전하여 컨덴서(C3)가 충전되기 시작한다. 컨덴서(C2)가 방전됨에 따라 에스씨알(SCR1)의 애노드(A)는 0 전압이 되고 따라서 에스씨알(SCR1)의 스위치 소자가 오프 되어 전조등(L1)이 소등된다. 한편, 충전된 컨덴서(C3)가 방전을 시작하면 컨덴서(C2)가 다시 충전되기 시작하고 에스씨알(SCR2)의 애노드(A)가 O 전압이 되고 에스씨알(SCR2)의 스위치 소자가 오프 되어 에스씨알(SCR1)과 마찬가지로 전조등(L2)이 소등된다. 이와 같이 컨덴서(C2, C3)가 교대로 충. 방전을 반복하면서 에스씨알(SCR1, SCR2)이 교대로 온/오프 되고 이에 따라 전조등(L1, L2)이 왕복으로 점등/소등되게 된다. 이때 에스씨알(SCR2) 소자가 오프 되면 전조등(L2)의 마이너스 단자와 에스씨알(SCR2)의 애노드(A)사이에 연결된 저항(R8)을 통해 NPN형 트랜지스터(TR1)의 베이스(B)에 신호가 들러와 저항(R9)을 통해 컬렉터(C), 이미터(E)가 순간 도통되어 트렌지스터(TR1)이 제너다이오드(ZD1)을 통해 온 된다. 또 이때 저항(R9)과 트렌지스터(TR1)의 컬렉터(C) 사이에 연결된 제너다이오드(ZD2), 저항(R9)을 통하여 PNP형 트렌지스터(TR2)가 플러스 단자와 연결된 이미터(E)와 컬렉터(C)가 순간 도통되어 후미등 (L3, L4)이 접지를 통해 전류가 흘러 점등 된다. 이에 따라서 에스씨알(SCR2)이 온/오프 되면 트렌지스터(TR1, TR2)가 온/오프 되어서 후미등(L3, L4)을 점등/소등 하게 된다.
점멸속도제어회로부는 가변저항(VR)과 저항(R1, R2, R3)과 컨덴서(C1)와 유제이티(UJT)와 마일러 컨덴서(C4, C5)로 구성된다. 가변저항(VR)은 전원의 플러스 단자와 연결되고, 저항(R1)은 가변저항(VR)과 직렬로 연결된다. 저항(R1)은 유제이티(UJT)의 에미터 단자와 연결되고, 유제이티(UJT)의 베이스 단자는 각각 보호저항(R2, R3)과 연결되고, 베이스(B1)는 마일러 컨덴서(C4, C5)와 연결된다. 전조등의 점등/소등 속도 제어는 다음과 같이 이루어진다. 휴즈(F)를 통하여 전원과 연결된 가변저항(VR)과 저항(R1)과 컨덴서(C1)에 의하여 결정되는 시정수에 의하여 전조등의 점멸 주파수가 결정된다. 스위치(SW1)가 연결되면 컨덴서(C1)가 충전되고, 유제이티(UJT)의 에미터(E)를 통하여 도통되고 저항(R3)을 통하여 방전된다. 이때, 유제이티(UJT)의 베이스(B1)와 저항(R3) 중간지점과 에스씨알(SCR1, SCR2)의 게이트 단자에 연결한 마일러 컨덴서(C4, C5)를 통하여 유제이티(UJT) 부성저항 특성으로 인하여 에스씨알(SCR1, SCR2)의 게이트를 트리거하고 가변저항(VR)을 조정하여 점멸 속도를 제어할 수 있다. 상기 점멸 속도 제어기는 일정한 속도로 미리 조절하여 고정시켜 놓거나 사용자가 조절할 수 있도록 할 수 있다.
본 고안에 있어서, 필요한 경우 발광 다이오드소자(LED)를 이용하여 전조등점멸 장치의 작동 상황을 운전자가 차량 내부에서 식별하게 할 수 있는 표시장치를 더 구비한다. 표시장치는 발광 다이오드(LED1, LED2)와 보호저항(R4, R5)으로 구성된다. 발광 다이오드(LED1, LED2)는 플러스 전원 입력 단자와 발광 다이오드를 보호하기 위한 보호저항(R4, R5)과 직렬로 연결되며 전조등 (L1, L2)의 마이너스 단자 및 에스씨알(SCR1, SCR2)의 애노드와 연결시켜 차량 내부에서 상향 전조등의 왕복 점멸 상항을 용이하게 식별할 수 있도록 한다.
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 플러스(+)제어 방식 상향 전조등 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동장치의 회로도로서, 본 고안은 차량의 좌.우 전조등과 후미등에 연결된 트렌지스터(TR), 에스씨알(SCR), 컨덴서 및 저항으로 구성된 점멸제어회로부와 가변저항, 컨덴서, 저항 및 유제이티(UJT)로 구성된 점멸속도제어회로부를 구비한다. 바람직 하게는 발광 다이오드 소자를 사용하여 전조등의 동작 상황을 차량 내부에서 파악할 수 있는 표시장치를 더 구비한다.
도 2을 참조하여 본 고안에 따른 상향 전조등 및 후미등의 작동 윈리를 설명하면 다음과 같다. 점멸 제어회로부는 에스씨알(SCR1, SCR2)과 트렌지스터(TR1∼TR3)와 저항(R6∼R12), 컨덴서(C2, C3)로 구성된다. 에스씨알(SCR1, SCR2)의 캐소드는 마이너스 단자와 연결되고, 플러스 단자와 저항(R8, R9)를 통해 연결된 애노드는 컨덴서(C2, C3)와 연결되고, 게이트는 보호저항(R6, R7)과 연결된다.
자동차의 밧데리 전윈 IG1, IG2, 또는ACC(B)에 연결된 플러스 단자가 휴즈(F)를 통하여 저항(R8)이 에스씨알(SCR1)의 애노드를 통하여 연결되고, 게이트는 보호저항(R6)을 통해 마이너스 단자와 연결되어 에스씨알(SCR1)이 도통된다. 이와 동시에, 컨데서(C2)가 에스씨알(SCR1)의 애노드를 통해 충전된다. 또 플러스 단자와 저항(R9) 통해 에스씨알(SCR2)의 애노드 단자와 연결되고, 게이트는 보호저항(R7)을 통해 마이너스와 연결되어 에스씨알(SCR2)이 캐소드를 통하여 도통된다. 이와 동시에 미리 충전되었던 컨덴서(C2)가 방전하여 컨덴서(C3)가 충전되기 시작한다. 이와 같이 되며 도 1의 작동설명 에서와 같이 컨덴서(C2, C3)가 교대로 충.방전을 반복하여 에스씨알(SCR1, SCR2)이 교대로 온/오프 되고 이에 따라 저항(R8)과 에스씨알(SCR1)의 애노드 사이에 각각 저항(R10, R11)을 통해 트렌지스터(TR2, TR3)의 베이스(B)와 연결되고, 트렌지스터(TR2, TR3)의 이미터(E)와는 밧데리 전원 IG1, IG2 또는 ACC(B)를 통하여 휴즈(F)와 SW1에 플러스 단자와 연결되고 각각의 컬렉터(C)는 전조등(L2)와 후미등(L3, L4)의 플러스 단자와 연결된다. 또 플러스 단자와 저항(R9)과 에스씨알(SCR2)의 애노드 사이에 저항(R12)을 통해 트렌지스터(TR1)의 베이스(B)와 연결되고 트렌지스터(TR1) 이미터(E)와는 밧데리(B), 휴즈, SW1의 플러스 단자와 연결되고 컬렉터(C)는 전조등(L1)의 플러스 단자와 연결됨에 따라서 에스씨알(SCR1, SCR2)의 온/오프로 트렌지스터(TR2, TR3)와 트렌지스터(TR1) 각각의 베이스(B) 신호에 의하여 SW1을 온 하면 트렌지스터(TR2, TR3)와트렌지스터(TR1)가 교대로 도통되어 전조등(L2)과 후미등(L3, L4)이 점멸되고 전조등(L1)이 점멸된다.
점멸속도 회로부는 상기한 도 1의 설명과 같다.
본 고안에 있어서 필요한 경우 차량내부 표시장치 발광 다이오드(LED) 연결은 트렌지스터(TR1)의 컬렉터와 전조등(L1)의 플러스 단자 사이에 보호저항(R4)와발광 다이오드(LED1)를 직렬로 연결하고 캐소드는 마이너스 단자에 연결한다. 또 발광 다이오드(LED2)는 트렌지스터(TR2)의 컬렉터와 전조등(L2)의 플러스 단자와의 사이에 보호저항(R5)과 발광 다이오드(LED2) 역시 직렬로 연결하고 캐소드는 마이너스 단자에 연결하여 전조등(L1, L2)의 점멸상황을 용이하게 식별할 수 있도록 한다. 본 고안에 따른 상향 전조등 및 후미등 제어장치는 일반적인 전조등 장치에 사용 가능한 것은 물론이며, 구급차나 소방차 또는 긴급차량 전면 범퍼에 사용되고 있는 경광등에도 적용될 수 있다.
본 고안에 의하여, 차량의 좌.우 상향 전조등을 번갈아 자동으로 전멸시킬 수 있으므로, 종래 운전자가 수동으로 상향 전조등을 조작해야 하는 문제점을 해결할 수 있다. 따라서, 운전자는 상향 전조등의 별도 조작 없이 스위치 하나만으로 상향 전조등을 자동으로 계속적으로 왕복 점멸 시킬 수 있으므로 경광효과가 뛰어나고 운전자는 운전에만 전념할 수 있어 안정성이 증대된다. 또한 전조등과 후미등(제동등 또는 후진등)을 점멸시켜 비상등 기능을 충분이할 수 있어서 기존 자동차의 비상등(방향지시등 좌.우 동시점멸)을 사용하지 않아 좌측 또는 우측으로 진행 하고자 할때 신호용으로서만 사용하여 일반차량 및 수신호 교통 안내원에서 진행 하고자 하는 방향을 신속하게 알일수 있다.

Claims (2)

  1. 도 1의 자동차 접지(-)제어 방식 상향 전조등과 후미등에 있어서,
    자동차 전윈의 마이너스 단자와 캐소드가 연결되는 에스씨알(SCR1, SCR2)과상기 에스씨알(SCR1, SCR2)의 애노드 단자와 연결되는 컨덴서(C2, C3)와, 상기 에스씨알(SCR1, SCR2)의 게이트 단자에 연결되는 보호용 저항(R6, R7)과 전조등(L2)의 마이너스 단자와 에스씨알(SCR2)의 애노드 단자 사이에 연결되는 저항(R8∼R10)과 상기 트렌지스터(TR1, TR2)와 제너다이오드(ZD1, ZD2)을 구비하는 점멸제어회로부와,
    가변저항(VR)과 저항(R1) 및 컨덴서(C1)와, 상기 저항(R1)과 에미터 단자가연결되고 베이스 단자는 저항(R2, R3) 및 마일러 컨덴서(C4, C5)와 각각 연결되는유제이티(UJT)를 구비하는 점멸속도제어회로부와,
    도 2의 자동차 플러스(+)제어 방식 상향 전조등과 후미등에 있어서,
    자동차의 전원의 마이너스 단자와 캐소드가 연결되는 에스씨알(SCR1, SCR2)과 상기 플러스 단자와 연결되는 저항(R8, R9)와 에스씨알(SCR1, SCR2)의 애노드 단자와 연결되는 컨덴서(C2, C3)와 상기 에스씨알(SCR1, SCR2)의 게이트 단자에 연결되는 보호용저항(R6, R7)과 저항(R8)과 에스씨알(SCR1)의 애노드 사이에 연결되는 저항(R10, R11), 트렌지스터(TR2, TR3)와 저항(R9)과 에스씨알(SCR2)의 애노드 사이에 연결되는 저항(R12), 트렌지스터(TR1)을 구비하는 점멸제어회로부와,
    가변저항(VR)과, 저항(R1) 및 컨덴서(C1)와, 상기 저항(R1)과 에미터 단자가 연결되고 베이스 단자는 저항(R2, R3) 및 마일러 컨덴서(C4, C5)와 각각 연결되는 유제이티(UJT)를 구비하는 점멸속도제어회로부와,
    를 구비하는 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복점멸 및 후미등 점멸 자동제어장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    도 1에 도시된바 직렬로 연결된 발광 다이오드 소자(LED1, LED2)와 보호저항(R4, R5)을 구비하는 표시장치를 더 구비하고,
    상기 표시장치의 한 단자는 에스씨알(SCR1, SCR2)의 애노드 단자 및 전윈 입력의 마이너스 단자와 연결되고, 상기 표시장치의 한 단자는 전원 입력의 플러스 단자와 연결되는 것과,
    도 2에 도시된바 직렬로 연결된 발광 다이오드 소자(LED1, LED2)와 보호저항(R4, R5)을 구비하는 표시장치를 더 구비하고,
    상기 표시장치의 한 단자는 전원 입력 플러스 트렌지스터(TR1, TR2)의 컬렉터에 연결되고 다른 한 단자는 전원 입력 마이너스 단자와 연결되는 것을 특징으로하는 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등 점멸 자동제어장치.
KR2019990014053U 1998-11-09 1999-07-15 자동차의 상향 전조등 좌.우 왕복 점멸 및 후미등(제동등 또는 후진등) 점멸 자동 제어장치 KR200164562Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20020036279A (ko) * 2000-11-09 2002-05-16 안태영 자동차 헤드램프를 이용한 비상고지장치
CN109302776A (zh) * 2018-12-06 2019-02-01 上汽大众汽车有限公司 一种汽车开关功能指示的照明电路

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