KR200163165Y1 - 절첩식 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 절첩식 자전거에 관한 것으로, 앞바퀴(W)와 안장(S)사이의 프레임(F)을 소정의 위치를 절첩가능하게 분할하여 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 일측에 형성되는 힌지결합편(1,2)을 핀(3)으로 결합시켜 회동가능하게 하고, 앞 프레임(F1)의 타측에 형성되는 고정편(4)에는 앞, 뒷 프레임(F1)(F2)의 절첩상태를 괘해정시키는 레버(10)를 부착한 것으로, 이 레버(10)는 그 선단이 앞 프레임(Fl)의 고정편(4)에 핀(5)으로 힌지결합되고, 후부에는 뒷 프레임(F2)에 부착된 걸림고리(6)에 끼워지는 안전고리(11)가 스프링(12)에 의하여 탄설되며, 중간부에는 상기 뒷 프레임(F2)의 조절구고정편(7)에 나사결합된 간격조절구(8)의 머리부분을 밀어 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 밀착되도록 하는 누름구(13)가 스프링(14)에 의하여 탄설된 것이다.

Description

절첩식 자전거

본 고안은 휴대, 여행, 쇼핑 및 보관이 용이한 절첩식 자전거에 관한 것으로, 특히 아동용 및 성인용 자전거의 어느 것에나 쉽게 적용이 가능하고, 절첩동작이 단순하며, 자전거의 중량이 추가되지 않으며, 단시간내에 절첩동작이 이루어지는 절첩식 자전거에 관한 것이다.

절첩식 자전거에 관한 종래기술로는 국내 실용신안공보 제89-2014호의 접는 자전거, 동공고 제89-4669호의 자전차의 절첩장치, 동공고 제93-8316호의 조립식 자전거의 몸체 결속장치, 동공고 제93-8317호의 절첩식 자전거, 동공고 제89-7369호의 절첩용 자전거, 동공고 제89-8863호의 절첩식 자전거, 동공고 제90-8145호의 절첩식자전거 및 동공고 제90-10276호의 자전거 후레임의 절첩장치 등을 들 수 있다.

위에서 언급한 종래의 절첩식 자전거에 있어서는 대부분 그 구조가 조잡하고 복잡한 단점이 있었을 뿐만 아니라, 차체의 무게를 증가시키게 되는 요인이 되어 왔었고, 자전거를 절첩시기는 동작이 단순하지 못하고 번거로워 사용을 기피하게 되는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 대부분 널리 보급되지 못하였었다.

본 출원인은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하고자 실용신안공고 제92-2824호의 접는 자전거 및 실용신안등록출원 제96-6090호의 절첩자전거용 프레임을 출원한 바 있는데, 실용신안등록출원 제96-6090호는 기존의 절첩식 자전거에 비하여 그 절첩구조가 간단하고 경량으로 제작되어 있으며 압착수단의 조임 및 풀림조작만으로 절첩가능하고, 구조가 간단하여 차체중량이 가중되지 않는 효과를 갖는 것이었으나, 하부 프레임에 핸들쪽 프레임의 측을 선회할 수 있도록 결합시키는 구조로 되어 있어 외관상 바람직스럽지 못하였고, 다양한 변화가 가능한 자전거 프레임에 적용시키기에는 한계가 있었다.

본 고안은 상기한 종래 절첩식 자전거의 단점을 보완하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 휴대, 여행, 쇼핑 및 보관이 용이한 절첩식 자전거를 제공하되, 아동용 및 성인용 자전거의 어느 것에나 쉽게 적용이 가능하고, 절첩동작이 단순하고 접힌 상태에서의 부피를 최소화 할 수 있으며, 자전거의 중량이 추가되지 않으므로 소유자에게 부담을 주지 않으며, 단시간내에 절첩동작이 이루어질 수 있도록 하므로써 보관과 사용에 순발력있게 대처할 수 있는 절칩식 자전거를 제공하는데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 앞바퀴와 안장사이의 프레임을 소정의 위치에서 절첩가능하게 분할하여 앞,뒷 프레임의 일측을 핀으로 결합시켜 회동가능하게 하고, 앞 프레임의 타측에는 앞,뒷 프레임의 절첩상태를 괘해정시기는 레버를 부착한 것으로, 이 레버는 그 선단이 앞 프레임에 힌지결합되고, 후단에는 뒷 프레임에 부착된 걸림고리에 끼워지는 안전걸이가 스프링에 의하여 탄설되며, 중간부에는 상기 뒷 프레임에 부착설치된 간격조절구의 머리부분을 밀어 앞,뒷 프레임이 밀착되도록 하는 누름구가 스프링에 의하여 탄설된 것으로, 레버가 괘정된 상태에서는 힌지결합된 앞,뒷 프레임이 강한 밀착력에 의하여 직선상태로 일체화되고, 레버를 풀면, 레버에 설치된 누름구가 간격조절구로부터 분리되어 힌지축을 중심으로 회전되어 접혀지도록 한 절첩식 자전거를 제공한 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거의 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거의 절첩기구를 확대도시한 사시도,

제3도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거의 절첩기구를 도시한 분해사시도,

제4도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거의 펼친상태를 도시한 단면도,

제5도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거의 접혀지는 상태를 도시한 단면도,

제6도는 본 고안에 따른 절첩식 자전거가 완전히 접혀진 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 힌지결합편 3 : 핀

4 : 고정편 5 : 핀

5' : 스페이서 6 : 걸림고리

7 : 조절구고정편 8 : 간격조절구

10 : 레버 10' : 고정부

11 : 안전고리 11a : 걸림부

11b : 파지부 11c : 돌기부

11d : 경사면 12 : 스프링

13 : 누름구 14 : 스프링

15 : 회동핀 16 : 회동핀

A, B : 절첩부 F : 프레임

F1 : 앞 프레임 F2 : 뒷 프레임

도 1은 본 고안의 일 실시예를 도시한 아동용 절첩식 자전거를 도시한 것으로, 본 실시예에서는 앞바퀴(W)와 안장(S)사이의 프레임(F)및 핸들축(H)부분에 각각 절첩부(A)(B)를 형성한 것으로, 양 절첩부(A)(B)는 동일한 구조로 이루어져 있으므로 이하에서는 편의를 위하여 앞바퀴와 안장사이의 프레임에 형성된 절첩부(A)에 대하여 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3은 본 고안에 의한 아동용 절첩식 자전거의 절첩부(A)를 확대도시한 것으로, 본 고안은 앞바퀴(W)와 안장(S)사이의 프레임(F)을 소정의 위치, 바람직하게는 접혀진 상태에서 앞,뒷바퀴가 포개질 수 있는 위치를 절첩가능하게 분할하여 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 일측에 형성되는 힌지결합편(1,2)을 핀(3)으로 결합시켜 회동가능하게 하고, 앞 프레임(Fl)의 타측에 형성되는 고정편(4)에는 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 절첩상태를 괘해정시기는 레버(10)를 부착한 특징을 갖는다.

상기 레버(10)는 그 선단이 앞 프레임(F1)의 고정편(4)에 핀(5)으로 힌지결합되고, 후부에는 뒷 프레임(F2)에 부착된 걸림고리(6)에 끼워지는 안전고리(11)가 스프링(12)에 의하여 탄설되며, 중간부에는 상기 뒷 프레임(F2)의 조절구고정편(7)에 나사결합된 간격조절구(8)의 머리부분을 밀어 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 밀착되도록 하는 누름구(13)가 스프링(14)에 의하여 탄설된 것으로, 레버(10)가 앞,뒷 프레임(F1)(F2)사이에 괘정된 상태에서는 힌지결합된 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 강한 밀착력에 의하여 직선상태로 결합되고, 레버(10)를 풀면 레버(10)에 설치된 누름구(13)가 간격조절구(8)로부터 분리되어 레버(10)가 핀(5)을 중심으로 회전되어 앞,뒷 프레임(Fl)(F2)이 접혀지게 되는 것이다.

상기 레버(10)의 중간부에 설치되는 누름구(13)는 회동핀(15)에 의하여 회동가능한 상태로 설치되고, 이 누름구(13)의 외측에는 누름구(13)가 내측으로 향하도록 하는 판형태의 스프링(14)이 설치된 것으로, 이 스프링(14)의 타단은 레버(10)의 고정부(10')에 끼워져 고정된다.

상기 레버(10)의 후부에 설치되는 안전고리(11)는 회동핀(16)에 의하여 회동가능하게 설치되며, 내측에는 뒷 프레임(F2)에 부착된 걸림고리(6)에 끼워지는 걸림부(11a)가 형성되고, 후방으로는 파지부(11b)가 형성되며, 파지부(11b)의 배면에는 스프링(12)이 끼워지는 돌기부(11c)가 형성된다.

또, 상기 안전고리(11)의 걸림부(11a)일측으로는 경사면(11d)이 형성되어 있는데, 이 경사면(11d)은 레버(10)를 괘정시킬 경우 안전고리(11)가 뒷 프레임(F2)의 걸림고리(6)에 끼워지도록 안내하게 되는 것으로, 안전고리(11)를 취부하지 않은 상태에서 레버(10)를 누르기만 하면 안전고리(11)가 걸림고리(6)에 끼워지도록 한 것이다.

상기 레버(10)는 앞 프례임(F1)에 결합되는 선단으로부터 누름구(13)가 설치되는 중간부까지는 직선형으로 형성되고, 중간부로부터 후단까지는 안전고리(11)의 설치공간확보 및 해정시 손가락이 끼워져 레버(10)를 돌릴 수 있도록 외측을 향하여 원호형을 이루도록 형성된다.

상기 실시예에서는 레버(10)가 앞 프레임(F1)에 힌지결합되어 뒷 프레임(F2)에 걸리는 구조에 대하여 설명하고 있으나, 본 고안은 이에 한정되지 않고 이와는 반대로 즉, 레버(10)를 뒷 프레임(F2)에 힌지결합시기고 앞 프레임(F1)에 걸리는 구조로 할 수도 있으며, 또, 레버(10)를 프레임(F)의 우측에 설치할 수 있음은 물론 사용자의 편의를 위하여 좌측에도 설치할 수 있고, 레버(10)의 크기와 형상도 본 고안의 원리를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변화시킬 수 있으며, 이러한 변형은 모두 본 고안의 권리범위에 포함된다.

이와 같이 구성된 본 고안을 앞, 뒷 프레임(F1)(F2)이 직선으로 결합된 상태로부터 접혀지는 상태까지의 동작과정을 설명하면 다음과 같다.

도 4 및 도 5는 본 고안의 작동상태를 도시한 것으로, 도 4는 앞, 뒷 프레임(F1)(F2)이 직선형으로 연결된 상태에서 레버(10)가 괘정된 상태를 도시한 것이고, 도 5는 레버(10)가 해정되어 앞,뒷프레임이 접혀지기 시작하는 상태를 도시한 것이며, 도 6은 앞,뒷프레임(Fl)(F2)이 완전히 접혀진 상태를 도시한 것이다.

먼저, 자전거를 사용하기 위하여 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 결합된 상태는 도 4에 도시한 바와 같으며, 이 상태에서는 레버(10)후부의 안전고리(11)가 뒷 프레임(F2)의 걸림고리(6)에 걸려져 있는 상태이고 스프링(12)에 의하여 밀려 있으므로 외력에 의하여 레버(10)가 임의로 젖혀지는 것이 방지된다.

또, 상기한 상태에서는 레버(1())의 중간부에 설치된 누름구(13)가 뒷 프레임(F2)에 설치된 간격조절구(8)의 머리부에 밀착되어 있으므로 일측이 힌지결합된 앞,뒷 프레임(Fl)(F2)의 타측이 레버(10)에 의하여 상호 연결된 상태를 이루게 되므로써 앞,뒷 프레임(Fl)(F2)이 펼쳐진 상태를 유지하게 되는 것이다.

이를 설명하면, 앞,뒷 프레임(Fl)(F2)은 각각 그 일측이 핀(3)으로 힌지결합된 상태에서 접촉하고 있으므로 핀(3)을 중심으로 앞,뒷 프레임(Fl)(F2)은 벌어지려 하는데, 앞 프레임(F1)에 선단이 힌지결합된 레버(10)의 중간부에 설치된 누름구(13)가 뒷 프레임(F2)에 부착된 간격조절구(8)의 머리부에 밀착되므로 누름구(13)와 간격조절구(8)사이에는 상호 미는 힘이 발생하게 되는 것이며, 결국 레버(10)가 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 타측을 걸림상태로 유지시켜 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 직선상태가 되게 하는 것이다.

한편, 상기 간격조절구(8)는 조절구고정편(7)에 나사결합되어 있으므로 드라이버등의 공구를 사용하여 전, 후진시키므로써 누름구(13)의 밀착력을 조정할 수 있는데, 이는 앞,뒷 프레임사이의 간격 즉, 앞 프레임(F1)에 형성된 레버고정편(4)과 누름구(13)사이의 간격을 조절할 수 있도록 하므로써 제작시 발생할 수 있는 가공공차를 흡수할 수 있도록 한 것이다.

다음으로, 자전거를 좁은 장소에 보관하거나 차량에 싣고 다른 곳으로 운반하기 위하여 접어 줄 필요가 있을 경우에는, 도 5에 도시한 바와 같이, 레버(10)후부에 설치된 안전고리(11)를 눌러 이를 뒷 프레임(F2)의 걸림고리(6)로부터 해정시킨 상태에서 레버(10)를 프레임의 외측(도면에서는 반시계방향)으로 젖혀주면 간격조절구(8)를 누르고 있던 누름구(13)가 회전하면서 밀착상태가 풀리게 된다.

이와 같은 상태에서 레버(10)를 완전히 젖힌 후, 앞 프레임(F1)을 핀(3)을 중심으로 회전시키면 자전거가 완전히 접혀지게되는 것이며, 이는 도 6에 도시한 바와 같은 상태가 된다.

한편, 접혀진 자전거를 펼칠 경우에는 상기와는 역순으로 조작하면 되는 것으로, 먼저, 앞,뒷 프레임(F1)(F2)을 직선상태로 펼친 상태에서 앞 프레임(F1)에 선단이 핀결합된 레버(10)를 프레임의 내측(도면에서는 반시계방향)으로 젖혀주면 누름구(13)가 뒷 프레임(F2)에 설치된 간격조절구(8)의 머리부에 밀착되면서 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 직선상태로 고정되는 것이며, 레버(10)후부의 안전고리(11)를 뒷 프레임(F2)에 형성된 걸림고리(6)에 걸어주면 되는 것이다.

상기 실시예는 본 고안을 아동용 자전거에 적용한 것을 도시하였으나, 본 고안은 아동용 자전거뿐만 아니라, 여성용 및 산악용 자전거에도 적용할 수 있는 것이며, 본 고안은 원형 프레임이 아닌 사각형 또는 타원형 프레임에도 충분히 적용가능하다.

본 고안은 앞바퀴와 안장사이의 프레임을 소정의 위치에서 절첩가능하게 분할하여 앞,뒷 프레임의 일측을 핀으로 결합시켜 회동가능하게 하고, 앞 프레임의 타측에는 앞,뒷 프레임의 절첩상태를 괘해정시키는 레버를 부착한 것으로, 본 고안에 의하면 기존의 자전거 프레임구조를 크게 변경시키지 않고도 절첩동작이 단순하고 접힌 상태에서의 부피를 최소화 할 수 있는 절첩식 자전거를 제공할 수 있으며, 절첩기구는 그 크기가 작고 구조가 단순하므로 자전거의 중량이 추가되지 않으므로 소유자에게 부담을 주지 않으며, 사용자가 레버를 괘해정시기는 동작만으로 단시간내에 절첩동작이 이루어질 수 있도록 하므로써 보관과 사용에 순발력있게 대처할 수 있으므로 휴대, 여행, 쇼핑 및 보관이 용이한 절첩식 자전거를 제공할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 앞바퀴(W)와 안장(S)사이의 프레임(F) 및/또는 핸들축(H)의 소정위치에 절첩부(A)(B)가 형성된 절첩식 자전거에 있어서,

   상기 절첩부(A)(B)는 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 일측에 형성되는 힌지결합편(1,2)을 핀(3)으로 결합시켜 회동가능하게 하고, 앞 프레임(F1)의 타측에 형성되는 고정편(4)에는 앞,뒷 프레임(F1)(F2)의 절첩상태를 괘해정시키는 레버(10)를 부착하되, 이 레버(10)는 그 선단이 앞 프레임(F1)의 고정편(4)에 핀(5)으로 힌지결합되고, 후부에는 뒷 프레임(F2)에 부착된 걸림고리(6)에 끼워지는 안전고리(11)가 스프링(12)에 의하여 탄설되며, 중간부에는 상기 뒷 프레임(F2)의 조절구고정편(7)에 나사결합된 간격조절구(8)의 머리부분을 밀어 앞,뒷 프레임(F1)(F2)이 밀착되도록 하는 누름구(13)가 스프링(14)에 의하여 탄설되는 것을 특징으로 하는 절첩식 자전거.
2. 제1항에 있어서, 상기 누름구(13)는 회동핀(15)에 의하여 회동가능한 상태로 레버(10)의 중간부에 설치되고, 이 누름구(13)의 외측에는 레버(10)의 고정부(10')에 끼워져 고정되어 누름구(13)가 내측으로 향하도록 하는 판형의 스프링(14)이 설치되는 것을 특징으로하는 절첩식 자전거.
3. 제1항에 있어서, 상기 안전고리(11)는 회동핀(16)에 의하여 회동가능하게 설치되며, 내측에는 뒷 프레임(F2)에 부착된 걸림고리(6)에 끼워지는 걸림부(11a)가 형성되고, 후방으로는 파지부(11b)가 형성되며, 파지부(11b)의 배면에는 스프링(12)이 끼워지는 돌기부(11c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 절첩식 자전거.
4. 제3항에 있어서, 상기 안전고리(11)의 걸림부(11a)일측으로는 레버(10)를 괘정시킬 경우 안전고리(11)가 뒷 프레임(F2)의 걸림고리(6)에 끼워지도록 안내하는 경사면(11d)이 형성되는 것을 특징으로 하는 절첩식 자전거.
5. 제1항에 있어서, 상기 레버(10)는 앞 프레임(F1)에 결합되는 선단으로부터 누름구(13)가 설치되는 중간부까지는 직선형으로 형성되고, 중간부로부터 후단까지는 외측을 향하여 원호형을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 절첩식 자전거.