KR200162591Y1

KR200162591Y1 - 패널 체결용 볼트의 풀림 탄성너트

Info

Publication number: KR200162591Y1
Application number: KR2019970028103U
Authority: KR
Inventors: 이길우
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-10
Filing date: 1997-10-10
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19990014936U

Abstract

본 고안은 볼트의 나사봉 선단에 탄력적으로 작용하는 걸림턱을 형성한 패널 체결용 볼트의 탄성너트에 관한 것이다.

본 고안의 구조는 금속재로된 판체로서, 패널결합을 한 볼트의 나사봉의 선단에 너트의 풀림을 방지하기 위해 ㄷ자형으로 절곡된 상,하절곡편(11)의 선단에 걸림턱(12)을 형성한 걸림부(10)와; 삽착된 나사봉(2)의 외주를 파지하는 유동방지부(20)와; 해체가 용이하도록 걸림턱의 걸림력을 조절할 수 있도록 상,하 절곡편(11)의 일단에 형성된 파지편(31)을 후방으로 절곡시켜 돌출 형성시킨 해체부(30)와; 상부 상,하 절곡편(11)의 상부에 지지되어 하부 상,하 절곡편(11)의 상하 유동을 저지하도록 상부절곡편(11)에 지지되어 하향 입설된 판체로서, 차량의 패널 조립과 해체시 볼트로의 결합이 용이하고 본체를 체결한 상태에서 차체와의 진동에 의해 너트의 풀림을 방지 할수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

패널 체결용 볼트의 풀림 탄성너트

일반적으로 차량에 장착되는 각패널의 고정 수단으로는 볼트결합 방식이 주로 이용된다.

상기 볼트 결합 방식은 차량의 패널 일측에서 볼트를 삽입하고 볼트의 나사봉 일단에는 너트를 나사 결합하여 볼트의 풀림을 방지하는데 차량의 운행중 자체 진동에 의해 너트가 풀리는 현상이 종종 발생한다.

또한 볼트의 체결과 해체시에도 볼트의 일단에서 너트를 역회전하면서 해체해야 하므로 시간이 오래 소요되어 작업성이 떨어지는 제반 단점이 발생하였다.

본 고안은 상기한 점을 감안하여 차량의 패널 조립과 해체시 볼트로의 결합이 용이하고 너트를 체결한 상태에서 차체와의 진동에 의해 너트의 풀림을 방지 할수 있는 패널 체결용 볼트의 탄성너트를 제공하는데 그목적이 있다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 패널결합을 한 볼트의 나사봉의 선단에 너트의 풀림을 방지하기 위해 선단에 걸림턱을 형성한 걸림부;와 삽착된 나사봉의 외주를 파지하는 유동 방지부와; 해체가 용이하도록 걸림턱의 걸림력을 조절할 수 있는 해체부;로 구성된 패널 체결용 볼트의 탄성너트를 제공하려는데 본 고안의 기술적 과제가 있는 것이다.

도1은 본 고안의 사시도.

도2는 본 고안의 작동 상태 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 볼트 2 ; 나사봉

10 ; 걸림부 11 ; 상,하절곡편

12 ; 걸림턱 13 ; 나사봉 파지홈

20 ; 유동 방지부 21 ; 파지면

30 ; 해체부 40 ; 스토퍼

41 ; 저지턱 50 ; 볼트 관통공

상기한 바와같은 본 고안이 이루고자하는 기술적 과제를 해결할수 있는 구성수단은 첨부한 실시예도에 의하여 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 사시도로서, 패널 체결용 볼트의 탄성너트는 금속재로된 판체로서, 패널결합을 한 볼트의 나사봉의 선단에 너트의 풀림을 방지하기 위해 ㄷ자형으로 절곡된 상,하 절곡편(11)의 선단에 걸림턱(12)을 형성한 걸림부(10)와; 삽착된 나사봉(2)의 외주를 파지하는 유동방지부(20)와; 해체가 용이하도록 걸림턱의 걸림력을 조절할 수 있는 해체부(30)와; 상부절곡편(11)의 상부에 지지되어 하부절곡편(11)의 상하 유동을 저지하는 스톱퍼(40)와; 상,하 절곡편(11)의 후방 절곡면에 볼트 관통공(50)을 천공한 구조이다.

상기한 걸림부(10)는 상하 평행한 상,하 절곡편(11)을 상향으로 절곡하여 일측에 원호상으로 일부 절개한후 서로 대향되게 절곡시켜 걸림턱(12)을 형성함과 동시에 중앙에는 나사봉파지홈(13)을 형성한 구조이다.

상기 유동방지부(20)는 상,하 절곡편(11)의 상하를 일측만 부착도록 장방형으로 절개하여 절곡한 후 상하 지지편이 대향되게 지지편(21)을 형성하되, 지지편의 일단은 만곡되어 파지면(22)을 형성한 구조이다.

상기 해체부(30)는 상,하 절곡편(11)의 일단에 형성된 파지편(31)을 후방으로 절곡시켜 돌출 형성시킨 구조이다.

상기 스토퍼(40)는 상부절곡편(11)에 지지되어 하향 입설된 판체로서, 하부 내주면 일측에는 저지턱(41)을 돌출 형성하여 하부 상,하 절곡편(11)의 일단과 체결되는 구조이다.

상기한 구조를 갖는 본 고안의 작용은 도2에 도시한 바와 같이 패널을 관통한 볼트의 나사봉(2)을 본체에 삽착하기전에 걸림부(10)의 걸림턱(12)을 상하로 벌리면 하부 걸림턱(11)의 일단이 스토퍼(40)의 저지턱(41)에 걸리면서 간격이 벌어져 나사봉파지홈(13)을 넓힌다.

상기 상태에서 나사봉을 나사봉파지홈(13)에 투입시키면 나사봉은 삽입이 되면서 최종적으로 볼트 관통공(50)으로 삽입된다.

상기와 같이 나사본이 너트에 삽입이 완료된 상태에서 스토퍼를 좌우외곽으로 벌리면 하부절곡편(11)은 스토퍼의 저지턱에서 이탈되면서 탄력있게 상향이동하면서 걸림턱(12)의 상하턱이 나사봉의 나사산에 몰리게 되면서 체결되는 것이다.

상기 상태에서 삽착된 나사봉의 후단부는 유동방지부(20)의 파지면이 상하로 압박하면서 파지하므로 차체의 진동에의해 해체되는 것을 방지 할 수 있는 것이다.

또한 패널 체결용 볼트의 탄성너트의 탈거는 해체부의 파지편을 상하로 벌리면 하부절곡편(11)의 일단이 스토퍼(40)의 저지턱(41)에 걸리면서 걸림턱(12)의 일단이 나사산에서 이탈되면서 나사봉의 유동이 자재롭게 된다.

상기한 구성과 작용을 하는 본 고안인 패널 체결용 볼트의 탄성너트는 차량의 패널 조립과 해체시 볼트로의 결합이 용이하고 본체를 체결한 상태에서 차체와의 진동에 의해 너트의 풀림을 방지 할수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

패널 체결용 볼트의 탄성너트는 금속재로된 판체로서, 패널결합을 한 볼트의 나사봉의 선단에 너트의 풀림을 방지하기 위해 ㄷ자형으로 절곡된 상,하절곡편(11)의 선단에 걸림턱(12)을 형성한 걸림부(10)와; 삽착된 나사봉(2)의 외주를 파지하는 유동방지부(20)와; 해체가 용이하도록 걸림턱의 걸림력을 조절할 수 있도록 상,하절곡편(11)의 일단에 형성된 파지편(31)을 후방으로 절곡시켜 돌출 형성시킨 해체부(30)와;

상부절곡편(11)의 상부에 지지되어 하부절곡편(11)의 상하 유동을 저지하도록 상부절곡편(11)에 지지되어 하향 입설된 판체로서, 하부 내주면 일측에는 저지턱(41)을 돌출 형성하여 하부절곡편(11)의 일단과 체결되는 스톱퍼(40)와; 상,하절곡편(11)의 후방 절곡면에 볼트 관통공(50)을 천공한 것을 특징으로하는 패널 체결용 볼트의 탄성너트.
제 1항에 있어서, 걸림부(10)는 상하 평행한 상,하 절곡편(11)을 상향으로 절곡하여 일측에 원호상으로 일부 절개한후 서로 대향되게 절곡시켜 걸림턱(12)을 형성함과 동시에 중앙에는 나사봉파지홈(13)을 형성한 것을 특징으로하는 패널 체결용 볼트의 탄성너트.
제1항에 있어서, 유동방지부(20)는 상,하 절곡편(11)의 상하를 일측만 부착도록 장방형으로 절개하여 절곡한 후 상하 지지편이 대향되게 지지편(21)을 형성하되, 지지편의 일단은 만곡되어 파지면(22)을 형성한 것을 특징으로하는 패널 체결용 볼트의 탄성너트.