KR200161571Y1 - 측면구조가 보강된 엑셀 패달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 강도 및 강성이 우수하고, 중량의 감소로 원가를 절감할 수 있는 차량의 엑셀 패달을 제공하는 것을 목적으로 한다. 엑셀 패달은 엑셀 패달의 본체부. 상기 본체부의 일단의 패드부가 일체로 형성되고, 엑셀 패달의 본체부의 측면부에 리브가 형성되며, 플라스틱재로 이루어진 것을 특징으로 한다. 또한, 플라스틱재는 바람직하게는 나일론 66에 유리섬유를 25내지 35%로 포함한다.

Description

측면구조가 보강된 엑셀 패달

제1도는 종래의 엑셀 패달의 구조를 나타내는 정면도.

제2도는 종래의 내면측에 리브가 형성된 엑셀 패달을 나타내는 배면도.

제3도는 본 고안의 일실시예에 따른 엑셀 패달의 구조를 나타내는 정면도.

제4도는 본 고안의 일실시예에 따른 엑셀 패달의 측면보강구조를 설명하기 위한 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엑셀 패달 본체부 11 : 패드부

12 : 리브

본 고안은 차량의 엑셀 패달에 관한 것이다.

종래의 차량에 적용되는 엑셀 패달부품은 강재가 주로 사용되어 왔다.

강재의 엑셀 패달은 제1도에 도시된 바와 같이, 본체(1)에는 일단에 가속시 운전자의 발이 얹어 질 수 있도록 플라스틱재 패드(2)가 별도로 사출성형되어 접착제로 부착되는 구조로 되어 있었다.

현재 공업적으로 생산되고 있는 나일론은 66, 6, 610, 11의 4종류이며, 엑셀패달에는 나일론 66을 사용하며, 이 나일론 66에 유리섬유를 30% 첨가한 유리섬유보강 나일론 재가 강재를 대체하여 사용되어 오고 있다.

종래의 강재를 유리섬유보강 나일론 재로 변경한 이유는 일체로 성형하므로써 공정수를 줄일 수 있고, 부식 방지를 위하여 페인팅했던 공정을 삭제함으로써 부품 비용의 절감 및 부품의 중량 감소로 차량의 경량화를 이룰 수 있기 때문이다.

그러나, 현재 플라스틱재를 사용한 엑셀 패달 역시 제2도에 도시된 바와같이, 리브 구조(3)가 푸시 방향, 즉 위에서 수직방향으로 보았을 때, 내측, 즉 뒷면에 리브 형상을 설치해 강성을 유지하도록 되어 있다.

그러나, 이러한 엑셀 패달의 내측면에 리브를 형성한 엑셀 패달의 구조는 엑셀 패달이 필요로 하는 충분한 강성을 얻기 어렵다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 강도 및 강성이 우수하고, 중량의 감소로 원가를 절감할 수 있는 차량의 엑셀 패달을 제공하는것을 목적으로 한다.

본 고안은 플라스틱재의 엑셀 패달의 본체부와, 상기 본체부의 일단에 형성되는 패드부가 일체를 일체로 구비하고, 엑셀 패달의 본체부의 양 측면에 리브가 형성되어 보강된 구조를 이룬다.

따라서, 본 고안은 우수한 강성 및 강도를 얻을 수 있으며, 강재를 플라스틱재로 대체하여 중랑의 감소로 인한 차량의 경량화를 얻을 수 있다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 엑셀 패달의 평면도이다. 이 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 엑셀 패달 본체부(10)와 엑셀 패달 본체부의 일단에 형성된 패드부(11)가 일체로 플라스틱재로 성형되어 있다. 패드부(11)에는 요철이 형성되어 운전자의 발이 미끄러지는 것이 방지된다.

제4도는 본 고안에 따른 엑셀 패달의 측면도이다. 이 도면에서 알 수 있듯이, 엑셀 패달의 본체의 측면에는 리브(12)가 형성되어 있다. 이 도면에서는 알 수 없지만, 타 측면에도 리브가 형성되어 있음은 물론이다.

본 실시예의 엑셀 패달을 사용하여 종래의 제품과 비교 실험을 한 결과, 종래의 이면에 리브를 형성한 엑셀 패달보다 본 실시예의 것이 강성 및 강도가 높은 것으로 나타났다. 즉, 종래의 내측면 리브 보강형상과 측면 리브 보강형상을 시뮬레이션 한 결과, 수직방향 및 횡방향(좌우)의 강도 및 강성이 측면측 리브의 구조가 더 우수한 것으로 나타났다.

또한, 측면측 리브 형상 구조는 10㎏의 하중에서 100만회 내구 사양을 만족시키는 것으로 나타났다.

따라서, 본 고안에 의하면, 측면측에 리브 형상을 보강함으로써, 종래의 내면측에 형성한 리브 형상보다 강도 및 강성을 더 높일 수 있으며, 재료의 중량을 줄여 부품의 중량 감소의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 엑셀 패달의 본체부. 상기 본체부의 일단의 패드부가 일체로 형성되고, 엑셀 패달의 본체부의 측면부에 리브가 형성되며, 플라스틱재로 이루어진 측면구조가 보강된 엑셀 패달.
2. 제1항에 있어서, 상기 플라스틱재는 나일론 66에 유리섬유를 25내지 35%로 포함하는 것을 특징으로 하는 측면구조가 보강된 엑셀 패달.