KR200161275Y1 - 자동차의 과급기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주로 자동차의 4사이클 디이젤 엔진에 사용하고 있는 배기 터어보식 과급기에 관한 것으로, 더 상세히는 시동시와 주행중 과급이 필요치 않을 때 작동을 일시 정지시키도록 브레이크기능을 갖춘 자동차의 과급기에 관한 것이다.

본 고안은 배기가스에 의해 회전하는 터어빈(1)과 실린더에 공기를 압송하는 블로어(2)가 하나의 샤프트(3)에 회전자(4)로 결합되어, 이것이 터어빈케이스(5), 블로어케이스(6) 및 베어링 케이스(7)안에 설치된 자동차의 터어보식 과급기에 있어서, 점화스위치의 작동을 검출하는 제 1 센서(10)와, 가속페달의 작동을 감지하는 제 2 센서(20)와, 제어부(30)와, 상기 제 1 센서(10)와 상기 제 2 센서(20)의 출력신호에 따라 상기 제어부(30)의 제어에 의하여 회전자(4)의 회전을 정지시키는 브레이크(40)를 더 구비한 것에 그 특징이 있다.

Description

자동차의 과급기

제1도는 종래의 자동차의 터어보식 과급기의 구성도

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 터어보식 과급기의 구성도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 터어빈 2 : 블로어

3 : 샤프트 4 : 회전자

5 : 터어빈케이스 6 : 블로어케이스

7 : 베어링케이스 8 : 배기매니폴드

9 : 흡기매니폴드 10 : 제 1 센서

20 : 제 2 센서 30 : 제어부

40 : 브레이크

본 고안은 주로 자동차의 4사이클 디이젤 엔진에 사용하고 있는 배기 터어보식 과급기에 관한 것으로, 더 상세히는 시동시와 주행중 과급이 필요치 않을 때 작동을 일시 정지시키도록 브레이크기능을 갖춘 자동차의 과급기에 관한 것이다.

대기압 보다 높은 압력으로 엔진에 공기를 압송하는 것이 과급이라 하며, 과급을 하게 되면 배기량이 같은 기관에서도 실제로는 대량의 공기를 충전할 수 있기때문에 연료의 분사량도 증가할 수 있으며, 따라서 그 출력을 증가할 수 있게 된다.

자동차에 사용되는 과급기로는 엔진의 전 회전범위에 걸쳐 배출압력이 균일하고, 효율이 높고, 과급량에 대한 무게가 가벼워야 하며, 현재 4사이클 디이젤 엔진에는 배기 터어보식 과급기를 주로 사용하고 있다.

제1도에 도시한 바와같이, 터어보식 과급기는 배기가스에 의해 도는 터어빈(1)과 실린더에 공기를 압송하는 블로어(2)가 하나의 샤프트(3)에 회전자(4)로 결합되어, 이것이 터어빈케이스(5), 블로어케이스(6) 및 베어링케이스(7) 안에 들어 있다.

작동시에는 배기가스가 배기매니폴드(8)에서 터어빈케이스(5)로 들어가 터어빈(1)을 고속 회전시키고, 이때 터어빈(1)과 같은 샤프트(3)에 부착되어 있는 블로어(2)도 동시에 고속회전하여 블로어케이스(6)의 공기 흡입구에서 공기를 빨아들인다. 흡입된 공기는 가압 및 가속되나 디퓨저를 지나는 사이에 속도가 떨어져 속도에너지가 압력으로 바뀌어 블로어케이스(6)의 출구에서 흡기매니폴드(9)로 가압공기가 되어 압송된다.

그런데, 이러한 과급기를 적용한 자동차 엔진의 경우에는 과급에 의하여 시동성이 떨어지고, 주행중 가속페달을 밟고 있지 않는 경우에는 연료의 낭비를 초래하게 된다.

이러한 점을 감안한 본 고안의 목적은 자동차의 시동초기와 주행중 가속페달을 밟고 있지 않는 경우에는 터어빈의 회전을 정지시키도록 하는 자동차의 과급기를 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 점화스위치의 작동을 검출하는 제1센서와, 가속페달의 작동을 감지하는 제2센서와, 제어부와, 상기 제1센서와 상기 제 2센서의 출력신호에 따라 상기 제어부의 제어에 의하여 회전자(4)의 회전을 정지시키는 브레이크를 더 구비한 터어보식과 과급기를 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 터어보식 과급기의 구성도이다.

본 고안은 배기가스에 의해 회전하는 터어빈(1)과 실린더에 공기를 압송하는 블로어(2)가 하나의 샤프트(3)에 회전자(4)로 결합되어, 이것이 터어빈케이스(5), 블로어케이스(6) 및 베어링케이스(7) 안에 설치된 자동차의 터어보식 과급기에 있어서, 점화스위치의 작동을 검출하는 제1센서(10)와, 가속페달의 작동을 감지하는 제 2 센서(20)와, 제어부(30)와, 상기 제1센서(10)와 상기 제 2 센서(20)의 출력신호에 따라 상기 제어부(30)의 제어에 의하여 회전자(4)의 회전을 정지시키는 브레이크(40)를 더 구비한 것에 그 특징이 있다.

제2도에 도시한 바와같이, 본 고안은 예를 들어 시동시 약 20초간, 그리고 운전중이라도 엑셀페달을 밟지 않은 상태일 경우에는 제1센서(10)와 제2센서(20)가 각각 이를 감지하고, 제어부(30)의 제어에 의하여 브레이크(40)를 작동시키게 된다. 그러므로 샤프트(3)에 마찰저항을 일으켜 회전자(4)의 회전을 정지시킴으로 과급상태가 해제된다.

상술한 바와같은 본 고안은 시동초기와 주행중 가속페달을 밟고 있지 않는 경우에는 과급을 시키지 않으므로, 시동성이 향상되며 연료의 절감을 기할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 본 고안은 배기가스에 의해 회전하는 터어빈과 실린더에 공기를 압송하는 블로어가 하나의 샤프트에 회전자로 결합되어, 이것이 터어빈케이스, 블로어케이스 및 베어링케이스 안에 설치된 자동차의 터어보식 과급기에 있어서, 점화스위치의 작동을 검출하는 제1센서와, 가속페달의 작동을 감지하는 제2센서와, 제어부와, 상기 제1센서와 상기 제2센서의 출력신호에 따라 상기 제어부의 제어에 의하여 회전자의 회전을 정지시키는 브레이크를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 과급기