KR200158604Y1 - 자동차의 연료량 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료 탱크에 남아 있는 잔류 연료량을 보다 정확하게 측정할 수 있도록 한 장치에 관한 것으로서, 연료 탱크(1)에 남아 있는 연료에 의해 상하 수직 방향으로 이동하는 뜨게(2)와, 상기 연료 탱크(1)의 내부 하부에 고정된 영구자석(3)과, 상기 뜨게(2)에 감겨 있고 상기 영구자석(3)의 자기력을 감지하는 코일(4)과, 상기 코일(4)을 통해 감지되는 자기력의 크기에 따라 지시계기(60)를 제어하는 ECU(5)로 구성된 자동차의 연료량 측정장치를 제공함으로써, 지시계기가 잔류 연료량과 관게없이 항상 선형적으로 소비되는 연료량을 지시하기 떼문에 지시계기의 신뢰성이 향상됨과 아울러 뜨게가 상하 수직 방향으로만 이동하기 때문에 뜨게의 크기를 자유롭게 결정할 수 있고 설치 위치를 자유롭게 할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 연료량 측정장치

본 고안은 자동차의 연료 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 연료 탱크에 남아 있는 잔류 연료량을 보다 정확하게 측정할 수 있도록 한 자동차의 연료량 측정장치에 관한 것이다.

자동차에 필요한 동력을 발생시키는 엔진은 연료 공급 장치, 윤활 장치 및 냉각 장치 등이 유기적으로 결합되어 있으며, 상기 엔진에 연료를 공급하는 상기 연료 공급 장치는 연료를 저장하는 연료 탱크와, 상기한 연료 탱크에서 엔진으로 보내지는 연료의 불순물을 제거하기 위한 여과기와, 상기 여과기에 연결됨과 아울러 연소실로 연료를 압송하는 연료 펌프와, 공급된 연료를 기화시켜서 엔진의 연소실로 공급하는 기화기로 구성되어 있다.

또한, 상기 연료 공급 장치는 상기 연료 탱크에 장착되어 상기 연료 탱크 내부에 남아 있는 연료의 잔류량을 감지하여 운전자에게 가시적으로 보여주는 연료량 측정장치를 포함하고 있는 바, 상기 연료량 측정장치는 제1도에 도시된 바와 같이 연료 탱크(50) 내부의 연료에 의해 상, 하로 이동하는 뜨게(51)와, 상기 뜨게(51)에 연결되어 뜨게(51)의 움직임을 전기적인 신호로 변화시키는 가변저항(52)과, 상기 가변저항(52)의 전기적인 신호를 운전자에게 보여주는 계기판의 지시계기(60)로 구성된다.

또한, 상기 가변저항(52)은 뜨게(51)가 상승하면 왼쪽으로 움직이고 하강하면 오른쪽으로 움직이는 접촉아암(53)과, 저항체(54)로 구성되는 바, 상기 접촉아암(53)이 왼쪽으로 움직이면 저항 값이 커지고 상기 접촉아암(53)이 오른쪽으로 움직이면 저항 값이 작아진다.

또한, 상기 지시계기(60)는 연료 탱크 내부의 연료가 적음을 가시적으로 나타내는 E(empty)와 연료 탱크에 연료가 가득 찼음을 나타내는 F(full)가 기록된 기록판(61)과, 상기 기록판(61)의 E와 F 사이를 왕복 운동하는 지침(62)과, 상기 가변저항(52)과 병렬로 접속되어 상기 지침(62)을 F쪽으로 구동시키는 제1코일(L1)과, 상기 가변저항(52)과 직렬로 접속되어 상기 지침(62)을 E쪽으로 구동시키는 제2코일(L2)로 구성되어 있다.

이때, 상기 가변저항(52)의 저항 값이 커지면 지시계기(60)에 흐르는 전류의 양이 작아지면서 제1코일(L1)의 자장이 커져서 지시계기(60)의 지침(62)은 F(full)쪽으로 회전하고, 상기 가변저항(52)의 저항 값이 작아지면 상기 지시계기(60)에 흐르는 전류의 양이 많아지면서 제2코일(L2)의 자장이 커져서 상기 지시계기(60)의 지침(62)은 E(empty) 쪽으로 회전함으로 운전자는 연료 탱크 내부의 연료량을 알 수 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 연료량 측정장치를 뜨게가 잔류 연료에 따라 회전하면서 상하 이동하고, 접촉아암은 상기 뜨게의 상하 이동량만을 감지하여 움직이기 때문에 잔류 연료가 많을 때에는 실제 소비되는 연료량보다 지시되는 소비 연료량이 적게 나타나고, 잔류 연료가 적을 때에는 실제 소비되는 연료량보다 지시되는 소비 연료량에 많이 나타나게 되어 지시계기의 신뢰성이 상실되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안이 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 뜨게가 연료 탱크의 연료에 의해 상하 수직 이동하기 때문에 설치가 자유롭고 간단하며, 연료량에 관계없이 실제 소비되는 연료량과 지시되는 소비 연료량이 선형적으로 변화하는 자동차의 연료량 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 자동차의 연료량 측정장치를 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 연료량 측정장치를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 뜨게

3 : 영구자석 4 : 코일

5 : ECU 6 : 지지대

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 연료량 측정장치는 연료 탱크에 남아 있는 연료에 의해 상하 수직 방향으로 이동하는 뜨게와, 상기 연료 탱크의 하부에 고정된 영구자석과, 상기 뜨게에 감겨 있고 상기 영구자석의 자기력을 감지하는 코일과, 상기 코일을 통해 감지되는 자기력의 크기에 따라 지시계기를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 연료량 측정장치를 도시하고 있는 바, 연료탱크(1)에 남아 있는 연료에 의해 상하 수직 방향으로 이동하는 뜨게(2)와, 상기 연료 탱크(1)의 하부에 고정된 영구자석(3)과, 상기 뜨게(2)에 감겨 있고 상기 영구자석(3)의 자기력을 감지하는 코일(4)과, 상기 코일(4)을 통해 감지되는 자기력의 크기에 따라 지시계기(60)를 제어하는 ECU(5)로 구성된다.

여기서, 연료 탱크(1) 내부에는 상하 수직 방향으로 지지대(6)가 고정되어 있으며 상기 뜨게(2)는 지지대(6)에 의해 상하 수직 이동만을 하도록 규제되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

연료 탱크(1)에 연료가 가득 채워지면, 뜨게(2)는 가장 높이 상승되어 영구자석(3)과 뜨게(2)와의 거리가 멀기 때문에 코일(4)로 약한 자기력이 전달되어 상기 코일(4)에는 낮은 강도의 전류가 흐르게 된다.

상기 코일(4)에 흐르는 전류는 ECU(5)로 전달되는 바, 상기 ECU(5)는 지시계기(60)에 흐르는 전류를 제어하여 지침이 F(full)쪽으로 회전하도록 한다.

또한, 자동차가 주행하면서 연료를 소비하여 연료 탱크(1)에 저장되었던 연료가 줄어들면, 뜨게(2)는 하강하면서 영구자석(3)과 상기 뜨게(2)와의 거리가 가까워지게 되고, 이로 인해 코일(4)로 전달되는 자기력이 강화되면서 상기 코일(4)에 흐르는 전류의 양이 증가하게 된다.

즉, ECU(5)로 전달되는 전류의 양이 증가하면, 상기 ECU(5)는 지시계기(60)를 제어하여 지침이 F(full) 쪽에서 E(empty) 쪽으로 회전하도록 한다.

따라서, 상기 뜨게(2)는 연료의 소비량과 비례하는 양만큼 하강하게 되고, 코일(4)에 흐르는 전류는 상기 뜨게(2)가 하강한 만큼 증가하게 되며, ECU(5)는 상기 코일(4)에 흐르는 전류를 통해 감지되는 연료량을 지시하도록 지시계기(60)를 제어하기 때문에 상기 지시계기(60)는 연료의 소비량과 비례하는 양을 정확하게 표시할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 고안은 지시계기가 잔류 연료량과 관계없이 항상 선형적으로 소비되는 연료량을 지시하기 때문에 지시계기의 신뢰성이 향상됨과 아울러 뜨게가 상하 수직 방향으로만 이동하기 때문에 뜨게의 크기를 자유롭게 결정할 수 있고 설치 위치를 자유롭게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료 탱크에 남아 있는 연료에 의해 상하 수직 방향으로 이동하는 뜨게와, 상기 연료 탱크에 하부에 고정된 영구자석과, 상기 뜨게에 감겨 있고 상기 영구자석의 자기력을 감지하는 코일과, 상기 코일을 통해 감지되는 자기력의 크기에 따라 지시계기를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료량 측정장치.