KR200158197Y1 - Multiple disc clutch assembly - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 인게이지될 때 양측의 상대 회전속도를 흡수케 하여 인게이지 쇽크를 저감시키는 다판 클러치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a multi-plate clutch that reduces the engagement shank by absorbing the relative rotational speed of both sides when the clutch plate and the clutch disk are engaged.
본 고안에 따른 다판 클러치는 구동측과 연결되어 회전 운동하는 구동 허브, 이 구동 허브의 일측에서 허브의 축 방향으로 제한된 범위내에서 이동할 수 있도록 스플라인 결합되는 다수의 클러치 플레이트, 이 클러치 플레이트들의 사이사이에 미소한 간격으로 격리 제공되는 다수의 클러치 디스크, 상기 클러치 디스크가 클러치 플레이트와 인게이지 및 격리되어 구동측의 동력을 피동측으로 전달할 수 있도록 상기한 다수의 클러치 디스크가 그 일측에 장착되며 인게이지될 때 구동 허브와의 상대 회전 속도를 흡수하는 상대 회전 속도 흡수수단을 구비한 피동 허브, 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지 및 격리시킬 수 있도록 유압과 리턴 부재의 상호 작용에 의하여 클러치 플레이트에 작용력을 가함과 해제시키도록 클러치 플레이트의 일측에 제공되는 피스턴을 포함하여 구성되어 있다.Multi-ply clutch according to the present invention is a drive hub connected to the drive side and the rotational movement, a plurality of clutch plate splined to move within a limited range in the axial direction of the hub from one side of the drive hub, between the clutch plate A plurality of clutch disks provided isolated at minute intervals, the clutch disks being engaged with the clutch plate and isolated so that the plurality of clutch disks are mounted on one side thereof so as to transfer power from the driving side to the driven side. A driven hub having a relative rotational speed absorbing means for absorbing a relative rotational speed with the drive hub, and acting on the clutch plate by interaction between the hydraulic pressure and the return member so as to engage and isolate the clutch plate and the clutch disk. Clutch plate for loading and releasing It is configured to include a piston provided at one side.
Description
본 고안은 다판 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 인게이지될 때 그 시간을 지연시켜 인게이지 쇽크를 감소시키는 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-plate clutch, and more particularly, to a multi-plate clutch that delays the time when the clutch plate and the clutch disk are engaged to reduce the engagement gauge.
일반적으로 일측으로 전달되는 동력을 다른 일측으로 전달하거나 차단할 수 있도록 클러치가 사용된다.In general, a clutch is used to transmit or block power transmitted to one side to the other side.
이 클러치는 구동측의 동력을 피동측으로 전달하는 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 개수에 따라 단판 클러치와 다판 클러치로 구분된다.The clutch is divided into a single plate clutch and a multi-plate clutch according to the number of clutch plates and clutch discs that transmit the power on the driving side to the driven side.
상기 다판 클러치는 구동측 허브에 장착된 클러치 플레이트를 피동측 허브에 장착된 클러치 디스크에 공급 배출되는 유압과 리턴 스프링에 의하여 작동되는 피스턴에 의하여 인게이지 및 해제된다.The multi-plate clutch is engaged and released by a piston operated by a return spring and hydraulic pressure supplied to and discharged from a clutch plate mounted on a driving side hub to a clutch disk mounted on a driven side hub.
그러나 상기와 같은 다판 클러치는 구동측의 클러치 플레이트와 피동측의 클러치 디스크가 인게이지될 때, 고속으로 회전하는 구동측과 정지된 상태의 피동측이 순간적으로 체결되므로 양측의 상대 회전속도에 의하여 인게이지 쇽크를 발생시키는 단점이 있다.However, such a multi-plate clutch is engaged by the relative rotational speed of both sides when the clutch plate on the driving side and the clutch disk on the driven side are engaged with the driving side that rotates at high speed and the driven side in the stopped state momentarily. There is a disadvantage of generating an easy shank.
따라서 본 고안은 상기와 같은 단점을 다소 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 인게이지될 때 양측의 상대 회전속도를 흡수케 하여 인게이지 쇽크를 저감시키는 다판 클러치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was devised to overcome some of the above disadvantages, and an object of the present invention is to provide a multi-plate clutch that reduces the engagement gauge by absorbing the relative rotational speeds of both sides when the clutch plate and the clutch disc are engaged. To provide.
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 다판 클러치는 구동측과 연결되어 회전 운동하는 구동 허브, 이 구동 허브의 일측에서 허브의 축방향으로 제한된 범위내에서 이동할 수 있도록 스플라인 결합되는 다수의 클러치 플레이트, 이 클러치 플레이트들의 사이사이에 미소한 간격으로 격리 제공되는 다수의 클러치 디스크, 상기 클러치 디스크가 클러치 플레이트와 인게이지 및 격리되어 구동측의 동력을 피동측으로 전달할 수 있도록 상기한 다수의 클러치 디스크가 그 일측에 장착되며 인게이지될 때 구동 허브와의 상대 회전 속도를 흡수하는 상대 회전 속도 흡수수단을 구비한 피동 허브, 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지 및 격리시킬 수 있도록 유압과 리턴 부재의 상호 작용에 의하여 클러치 플레이트에 작용력을 가함과 해제시키도록 클러치 플레이트의 일측에 제공되는 피스턴을 포함한다.In order to realize this, the multi-plate clutch according to the present invention is a drive hub which is connected to the driving side and rotates, a plurality of clutch plates that are splined to be moved within a limited range in the axial direction of the hub at one side of the drive hub, the clutch A plurality of clutch disks provided in isolation at a small interval between the plates, and the clutch disks are mounted on one side such that the clutch disks are engaged with the clutch plates and are isolated so as to transfer power from the driving side to the driven side. And a driven hub having a relative rotational speed absorbing means for absorbing the relative rotational speed with the drive hub when engaged, and the clutch by the interaction of the hydraulic and return members to engage and isolate the clutch plate and the clutch disk. Applying and releasing force on the plate It includes a piston provided at one side of the lock clutch plate.
상술한 바와 같이 구성된 다판 클러치는 피스턴의 작용력에 의하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지시킬 때 피동 허브에 형성된 상대 회전 속도 흡수수단이 인게이지 시간을 지연시킨다.In the multi-plate clutch configured as described above, the relative rotational speed absorbing means formed on the driven hub delays the engagement time when engaging the clutch plate and the clutch disk by the action of the piston.
이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 관련하는 다판 클러치의 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view of a multi-plate clutch according to the present invention.
제2도는 본 고안에 관련하는 다판 클러치의 일측을 형성하는 허브의 사시도.2 is a perspective view of a hub forming one side of the multi-plate clutch according to the present invention.
제3도는 본 고안에 관련하는 다판 클러치의 허브를 전개한 부분 평면도이다.3 is a partial plan view of the hub of the multi-plate clutch according to the present invention.
제1도는 본 고안에 관련하는 다판 클러치의 부분 단면도로서, 구동측에 연결되는 구동 허브(1)의 동력을 피동측에 연결되는 피동 허브(3)로 전달하거나 차단시킬수 있는 구조로 이루어져 있다.1 is a partial cross-sectional view of a multi-plate clutch according to the present invention, and has a structure capable of transmitting or interrupting the power of the driving hub 1 connected to the driving side to the driven hub 3 connected to the driven side.
즉, 구동 허브(1)의 내측에는 이의 축방향으로 이동가능한 다수의 클러치 플레이트(5)가 스플라인 결합되어 있다. 그리고 상기 클러치 플레이트(5)의 사이사이에는 다수의 클러치 디스크(7)가 미소한 간격으로 분리 제공되어 있다.That is, a plurality of clutch plates 5 which are movable in the axial direction thereof are splined to the inside of the drive hub 1. In addition, a plurality of clutch discs 7 are provided separately at minute intervals between the clutch plates 5.
그리고 상기 클러치 디스크(7)는 상기한 클러치 플레이트(5)와 결합 및 분리되면서 피동 허브(3)로 동력을 전달 및 차단시킬 수 있도록 피동 허브(3)의 일측에 장착되어 있다.The clutch disc 7 is mounted on one side of the driven hub 3 so as to be coupled to and separated from the clutch plate 5 so as to transmit and block power to the driven hub 3.
한편 상기 피동 허브(3)는 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)가 인게이지될 때 이들 양부재(5,7)의 상대 회전 속도를 흡수할 수 있는 구조를 이루고 있다.On the other hand, the driven hub 3 has a structure capable of absorbing the relative rotational speeds of both members 5 and 7 when the clutch plate 5 and the clutch disk 7 are engaged.
즉, 피동 허브(3)는 제2도에 도시된 바와 같이, 클러치 디스크(7)가 장착되는 제1피동 허브(9)와 피동측에 연결되는 제2피동 허브(11)로 분리 형성되어 결합된 상태를 유지하도록 형성되며, 이들 제1,2피동 허브(9,11)의 결합부 사이에는 상대 회전 속도를 흡수할 수 있는 상대 회전 속도 흡수수단으로 제3도에 도시된 바와 같이 판 스프링(13)이 복수로 개재되어 있다.That is, the driven hub 3 is separated and formed into a first driven hub 9 on which the clutch disc 7 is mounted and a second driven hub 11 connected to the driven side, as shown in FIG. It is formed to maintain the state, and between the engaging portion of the first, second driven hub (9, 11) as a relative rotational speed absorbing means capable of absorbing the relative rotational speed as shown in FIG. 13) is interposed a plurality.
한편 상기와 같이 구동 허브(1)의 회전 동력을 피동 허브(3)로 전달할 수 있도록 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)를 인게이지시키는 피스턴(15)은 리턴 부재(17)를 개재하여 구동 허브(1)의 내측에서 축방향으로 이동가능하도록 장착되어 있다.On the other hand, the piston 15 for engaging the clutch plate 5 and the clutch disk 7 so as to transmit the rotational power of the drive hub 1 to the driven hub 3 as described above via the return member 17 It is mounted so as to be movable in the axial direction from the inside of the drive hub 1.
따라서 피스턴(15)은 오일 홀(19)로 공급되는 유압에 의하여 리턴 부재(17)의 탄성력을 극복하고 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)를 인게이지시키고, 오일 홀(19)로 배출되는 유압과 리턴 부재(17)의 탄성력에 의하여 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)를 격리시킬 수 있도록 형성되어 있다.Therefore, the piston 15 overcomes the elastic force of the return member 17 by hydraulic pressure supplied to the oil hole 19, engages the clutch plate 5 and the clutch disc 7, and discharges the oil hole 19. The clutch plate 5 and the clutch disc 7 can be isolated by the hydraulic pressure and the elastic force of the return member 17.
상술한 바와 같이 구성된 다판 클러치를 구동시키기 위하여 오일 홀(19)로 유압을 공급하면 이 유압이 피스턴(15)에 작용하므로 피스턴(15)은 리턴 부재(17)의 탄성력을 극복하고 클러치 플레이트(5)를 클러치 디스크(7)에 인게이지시킨다.When hydraulic pressure is supplied to the oil hole 19 to drive the multi-plate clutch configured as described above, the hydraulic pressure acts on the piston 15 so that the piston 15 overcomes the elastic force of the return member 17 and the clutch plate 5 ) Is engaged to the clutch disk 7.
따라서 고속으로 회전하는 구동 허브(1)의 회전 동력은 인게이지된 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)에 의하여 피동 허브(3)를 통하여 피동측으로 전달된다.Therefore, the rotational power of the drive hub 1 rotating at high speed is transmitted to the driven side through the driven hub 3 by the engaged clutch plate 5 and the clutch disk 7.
이때, 클러치 디스크(7)에서 피동측으로 전달되는 회전 동력은 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)간의 상대 회전 속도를 발생시키며, 이 상대 회전 속도는 제1피동 허브(9)와 제2피동 허브(11) 사이에 개재되어 압축되는 판 스프링(13)에 의하여 상당 부분 흡수된다.At this time, the rotational power transmitted from the clutch disk 7 to the driven side generates a relative rotational speed between the clutch plate 5 and the clutch disk 7, and this relative rotational speed is the first driven hub 9 and the second driven. A substantial portion is absorbed by the leaf spring 13 interposed between the hubs 11 and compressed.
결국 클러치 플레이트(5)와 클러치 디스크(7)의 인게이지 시간을 지연시키는 효과가 있으며, 이로 말미암아 인게이지 쇽크가 흡수된다.As a result, there is an effect of delaying the engagement time of the clutch plate 5 and the clutch disk 7, whereby the engagement gauge is absorbed.
상술한 바와 본 고안에 따른 다판 클러치는 피스턴의 작용력에 의하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지시킬 때 피동 허브에 형성된 상대 회전 속도 흡수수단이 인게이지 시간을 지연시켜 인게이지 쇽크를 저감시킬 수 있다.As described above and the multi-plate clutch according to the present invention, when the clutch plate and the clutch disk are engaged by the action force of the piston, the relative rotational speed absorbing means formed on the driven hub may delay the gauge time to reduce the gauge gauge.
Claims (2)
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ID=19479724
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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1996
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