KR200158024Y1 - Towing angle fixing bolt for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차등에서 사용되는 앞바퀴 정렬에 이용되는 토우각 고정용 보울트에 관한 것으로, 특히 보울트의 풀림을 방지하여 차량의 토우각이 가변되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 원통형상의 파이프(10) 내주면에 길이방향을 따라 암나사부(11)가 형성되어 있고, 이 암나사부(11)에는 길이방향을 따라 나사이동할 수 있도록 된 길이조절용 보울트(20)가 삽입되어 있으며, 이 길이조절용 보울트(20)의 몸체 중앙에는 토우각 조절나사(30)가 일체로 형성된 구조로 이루어진 자동차의 토우각 조절용 보울트에 있어서, 상기 파이프(10)와 길이조절용 보울트(20)의 대향되는 위치에 다수개의 체결홀(12,21)이 형성되어 있고, 이 체결홀(12,21)에는 각각 고정수단(40)이 삽입되어 있어 긴밀하게 조립될 수 있는 구조로 이루어져, 토우각이 가변되는 것이 방지되어 운전시 조향력이 무거워져 안전사고가 발생되는 것이 방지되게 한 것이다.The present invention relates to a tow angle fixing bolt that is used to align the front wheels used in automobiles, in particular, in order to prevent the loosening of the bolt to prevent the toe angle of the vehicle is variable, the inner peripheral surface of the cylindrical pipe (10) The female threaded portion 11 is formed along the longitudinal direction, and the female threaded portion 11 is inserted with a length adjusting bolt 20 which can be screwed along the lengthwise direction of the female threaded portion 11, In the tow angle adjustment bolt of a vehicle having a structure in which the tow angle adjustment screw 30 is integrally formed at the center of the body, a plurality of fastening holes 12 and the opposite positions of the pipe 10 and the length adjustment bolt 20 are provided. 21 is formed, and the fastening holes 12 and 21 are inserted into the fixing means 40, respectively, to form a structure that can be closely assembled, and the toe angle is prevented from varying. Uh becomes heavier when the steering operation will be one that prevents accidents.
Description
본 고안은 자동차등에서 사용되는 앞바퀴 정렬에 이용되는 토우각 고정용 보울트에 관한 것으로, 특히 보울트의 풀림을 방지하여 차량의 토우각이 가변되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 토우각 고정용 보울트에 관한 것이다.The present invention relates to a tow angle fixing bolt used to align the front wheels used in automobiles, and more particularly, to a tow angle fixing bolt of a vehicle that can prevent the tow angle of the vehicle from being loosened. will be.
일반적으로, 자동차의 앞바퀴는 조향조작을 가볍게 하기 위한 것으로 타이어를 지지하는 킹핀과 또는 볼 조인트를 중심으로 하여 타이어의 방향을 좌우로 바꾸도록 되어 있으며, 차량을 전방향에서 보았을 때 타이어의 앞쪽과 뒤쪽의 폭이 다르게 형성된 것을 토우각이라 칭한다.In general, the front wheel of the car is to lighten the steering operation and to change the direction of the tire from side to side with the kingpin supporting the tire or the ball joint, and the front and rear of the tire when the vehicle is viewed from all directions It is called the toe angle that the width of is formed differently.
여기서, 상기 토우각은 차량이 주행할 때 항상 바른 방향을 따라 주행하고, 또한 스티어링 휠의 조작이나 외부힘에 의해 주행방향이 잘못되었을 때는 즉시 직진 상태로 되돌아가도록 하며, 스티어링 휠의 조작력을 가볍게 하는 역할을 수행하게 된다.Here, the toe angle is always traveling in the right direction when the vehicle is traveling, and when the driving direction is wrong due to the operation or external force of the steering wheel, the toe angle immediately returns to a straight state, and the steering wheel lightens the operating force. It will play a role.
또한, 상기 토우각은 통상적으로 차량을 전방향에서 보았을 때 타이어의 앞쪽이 뒤쪽보다 좁게 되는 즉, 토우 인 된 경우에는 차량의 타이어가 진행방향과 일치하려는 경향을 보이게 되지만 뒤쪽이 앞쪽보다 좁게 되는 즉, 토우 아웃되는 경우에는 주행저항 및 구동력의 반력으로 인하여 타이어가 슬립되는 현상이 발생하게 되는 것이다.In addition, the toe angle is typically that the front of the tire is narrower than the rear when the vehicle is viewed from all directions, that is, when toe-in, the tire of the vehicle tends to match the direction of travel, but the rear is narrower than the front. In the case of the tow-out, the tire slips due to the driving force and the reaction force of the driving force.
따라서, 상기 토우각이 틀려지게 되는 경우 조향장치에 장착된 토우각 조정나사를 조절하여 좌우 타이어의 접지면 중심선에서 맨 끝까지의 거리가 2-8mm 정도의 차이를 유지시키면 차량의 슬립됨이 없이 정상적인 주행을 하게 되는 것이다.Therefore, when the toe angle is wrong, if the distance from the center line of the left and right tires to the far end of the ground plane of the left and right tires is adjusted by 2 to 8 mm by adjusting the toe angle adjusting screw mounted on the steering device, the vehicle does not slip normally. You will be driving.
즉, 상기한 기능을 수행하도록 된 종래의 토우각 조절나사는 제1도에 도시된 바와 같이, 원통형상의 파이프(100) 내주면에 길이방향을 따라 암나사부(101)가 형성되어 있고, 이 암나사부(101)에는 길이방향을 따라 나사이동하도록 길이조절용 보울트(110)가 삽입되어 있으며, 이 길이조절용 보울트(110)의 몸체 중앙에는 토우각 조절나사(111)가 구비된 구조로 되어 있다.That is, the conventional tow angle adjustment screw to perform the above function, as shown in Figure 1, the female thread portion 101 is formed along the longitudinal direction on the inner peripheral surface of the cylindrical pipe 100, this female thread portion The length adjustment bolt 110 is inserted in the 101 to move the screw along the length direction, and the tow angle adjustment screw 111 is provided at the center of the body of the length adjustment bolt 110.
그런데, 상기한 토우각 조절나사는 단순한 구조와 사용상의 용이성으로 널리 사용되고 있으나 장기간 사용하게 되면 파이프의 암나사부(101)와 길이조절용 보울트(110)와의 사이의 조임이 헐거워져 풀림 방지 효과가 감소되고 또한 자체는 토우각이 틀려지게 되므로 단순한 토우각 조정나사의 사용은 큰 효과를 기대할 수 없다는 문제점이 있었다.However, the toe angle adjustment screw is widely used for its simple structure and ease of use, but if it is used for a long time, the tightening between the female threaded portion 101 of the pipe and the length adjusting bolt 110 is loosened, and the anti-loosening effect is reduced. In addition, since the toe angle itself is wrong, there is a problem that the use of a simple toe angle adjustment screw cannot expect a great effect.
즉, 상기한 파이프 접속 부위의 보울트가 차량의 진동 등으로 풀리게 되면, 자체가 헐거워져 토우각이 틀려지게 되고 운전시 조향력이 무거워져 안전 운전에도 문제가 생기게 되는 것이다.In other words, when the bolt of the pipe connection part is released by vibration of the vehicle, the tow itself becomes loose, the toe angle becomes wrong, and the steering force becomes heavy during driving, thereby causing problems in safe driving.
이에, 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 길이조절용 보울트의 풀림을 방지하여 험한 주행을 하더라도 차량의 토우각이 가변되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 토우각 조정용 보울트를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, to prevent the loosening of the length adjustment bolt to provide a tow angle adjustment bolt of the car that can prevent the toe angle of the vehicle to be changed even in the rough driving. Its purpose is to.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 원통형상의 파이프 내주면에 길이방향을 따라 암나사부가 형성되어 있고, 이 암나사부에는 길이방향을 따라 나사이동할 수 있도록 된 길이조절용 보울트가 삽입되어 있으며, 이 길이조절용 보울트의 몸체 중앙에는 토우각 조절나사가 일체로 형성된 구조로 이루어진 자동차의 토우각 조절용 보울트에 있어서, 상기 파이프와 길이조절용 보울트의 대향되는 위치에 다수개의 체결홀이 형성되어 있고, 이 체결홀에는 각각 고정수단이 삽입되어 있어 길이조절용 보울트의 풀림이 방지되게 되는 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a female threaded portion formed along a longitudinal direction on a cylindrical inner circumferential surface thereof, and a length adjusting bolt is inserted into the female threaded portion to allow a screw to move along the longitudinal direction. In the center of the body of the length adjustment bolt in the tow angle adjustment bolt of the vehicle consisting of a structure in which the toe angle adjustment screw is formed integrally, a plurality of fastening holes are formed in the opposite position of the pipe and the length adjustment bolt, this fastening hole Fixing means are inserted into the structure to prevent loosening of the length adjusting bolt.
따라서, 상기 길이조절용 보울트의 풀림이 방지되어지므로써, 토우각이 가변되는 것이 방지되어 운전시 조향력이 무거워져 안전사고가 발생되는 것이 방지되는 것이다.Therefore, because the loosening of the length adjustment bolt is prevented, the toe angle is prevented from varying, and the steering force becomes heavy during operation, thereby preventing the safety accident from occurring.
제1도는 종래 기술에 따른 자동차용 토우각 조절용 보울트를 개략적으로 도시한 사시도.1 is a perspective view schematically showing a towing angle adjustment bolt for a vehicle according to the prior art.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 토우각 고정용 보울트를 제1도와 같이 개략적으로 도시한 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view schematically showing a tow angle fixing bolt for an automobile according to the present invention as shown in FIG. 1.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 파이프 11 : 암나사부10 pipe 11: female thread
12 : 체결홀 20 : 길이조절용 보울트12: fastening hole 20: length adjustment bolt
21 : 체결홀 30 : 토우각 조절나사21: Tightening hole 30: Toe angle adjusting screw
40 : 고정수단40: fixing means
이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조로 하여 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings of the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 토우각 고정용 보울트를 제1도와 같이 개략적으로 도시한 분해사시도로서, 원통형상의 파이프(10) 내주면에 길이방향을 따라 암나사부(11)가 형성되어 있고, 이 암나사부(11)에는 길이방향을 따라 나사이동할 수 있도록 된 길이조절용 보울트(20)가 삽입되어 있으며, 이 길이조절용 보울트(20)의 몸체 중앙에는 토우각 조절나사(30)가 일체로 형성된 구조로 이루어진 자동차의 토우각 조절용 보울트에 있어서, 상기 파이프(10)와 길이조절용 보울트(20)의 대향되는 위치에 다수개의 체결홀(12,21)이 형성되어 있고, 이 체결홀(12,21)에는 각각 고정수단(40)이 삽입되어 있어 길이조절용 보울트의 풀림이 방지되는 구조로 되어 있다.FIG. 2 is an exploded perspective view schematically illustrating a tow angle fixing bolt for an automobile according to the present invention as shown in FIG. 1, wherein a female threaded portion 11 is formed along a longitudinal direction on an inner circumferential surface of a cylindrical pipe 10. The female threaded portion 11 has a length adjusting bolt 20 inserted therein so as to be movable along the length direction, and a tow angle adjusting screw 30 is integrally formed at the center of the body of the length adjusting bolt 20. In the tow angle adjustment bolt of a vehicle made up, a plurality of fastening holes 12 and 21 are formed at positions opposite to the pipe 10 and the length adjusting bolt 20, and the fastening holes 12 and 21 are formed in the fastening holes 12 and 21. Each fixing means 40 is inserted to prevent the loosening of the length adjusting bolt.
여기서, 상기 원통형상의 파이프(10)의 몸체에는 다수개의 체결홀(12)이 관통형성되어 있으며, 상기 길이조절용 보울트(20)의 몸체에도 다수개의 체결홀(21)이 각각 형성되어 있는 구조로 되어 있다.Here, a plurality of fastening holes 12 are formed in the body of the cylindrical pipe 10, and a plurality of fastening holes 21 are formed in the body of the length adjusting bolt 20, respectively. have.
또한, 상기 체결홀(12,21)에는 관통삽입되는 고정수단(40)은 보울트를 삽입한 후에 너트를 체결한 것으로 작업의 용이성을 도모하고 보울트에 씌워진 후 보울트를 꽉 물어 잘 빠지지 않도록 하기 위함이다.In addition, the fastening means 40 inserted through the fastening holes 12 and 21 are for fastening the nuts after inserting the bolts to facilitate the work and to prevent the bolts from being squeezed well after being covered by the bolts. .
그리고, 상기 체결홀(12)은 간격이 같은 체결홀(21)을 씌워서 보울트를 끼우면 보울트 머리를 둘러싼 와셔 턱이 보울트 머리에 의해 휘어져 세워지면서 탄성력에 의해 보울트 머리를 꽉 물게 되어 잘 빠지지 않게 된다.In addition, the fastening hole 12 covers the fastening holes 21 having the same spacing, and when the bolt is inserted, the washer chin surrounding the head of the bolt is bent and set up by the bolt head, so that the bolt head is tightly gripped by the elastic force so that it is hard to fall out.
따라서, 보울트가 풀리기 위해서는 와셔 플레이트가 같이 돌아가야 하지만 다른 쪽에 너트가 체결되어 있기 때문에 풀리지 않게 되는 구조이다.Therefore, in order for the bolt to be loosened, the washer plate must be rotated together, but the nut is fastened to the other side so that the bolt is not loosened.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 토우각 고정용 보울트에 의하면, 상기 파이프의 체결홀과 길이조절용 보울트의 체결홀에 고정수단이 끼워져 길이조절용 보울트의 풀림이 방지되어지므로써, 토우각이 가변되는 것이 방지되어 운전시 조향력이 무거워져 안전사고가 발생되는 것이 방지되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the tow angle fixing bolt of the vehicle according to the present invention, the fixing means is inserted into the fastening hole of the pipe fastening hole and the length adjusting bolt, thereby preventing the loosening of the length adjusting bolt. It is prevented from being variable, so the steering force is heavy during operation, thereby preventing the occurrence of safety accidents.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960046492U KR200158024Y1 (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Towing angle fixing bolt for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960046492U KR200158024Y1 (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Towing angle fixing bolt for a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980033569U KR19980033569U (en) | 1998-09-05 |
| KR200158024Y1 true KR200158024Y1 (en) | 1999-10-15 |
Family
ID=19477827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960046492U KR200158024Y1 (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Towing angle fixing bolt for a vehicle |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101183308B1 (en) | 2012-01-27 | 2012-09-14 | (주)대우가구 | Length adjustable frame for bed |
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1996
- 1996-12-09 KR KR2019960046492U patent/KR200158024Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101183308B1 (en) | 2012-01-27 | 2012-09-14 | (주)대우가구 | Length adjustable frame for bed |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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