KR200156350Y1 - Joint structure of gas injection pipe - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 연료 주입 파이프의 취부구조가 연료 주입 파이프가 휠 하우스에 의해서만 지지되고, 또한 연료 주입 파이프를 보호하는 구조가 없어서 후면 충돌이나 측면 충돌시에 연료 주입 파이프가 파손되어 화재가 발생하여 차량 피해 및 인명 피해가 발생한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 연료 탱크(T)와, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에 형성된 연료 주입 파이프(5)가 관통 지지되는 휠 하우스(7)를 포함하는 연료 주입 파이프의 취부구조에 있어서, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에는 다수의 제1브래킷(9)이 접합되고, 상기 휠 하우스(7)에는 제2브래킷(13)이 접합되고, 상기 제1브레킷(9)과 제2 브래킷(13)에는 인슐레이터(11)가 체결되는 것을 특징으로 하는 연료 주입 파이프의 취부구조를 제공한다.The present invention is because the fuel injection pipe mounting structure of the conventional fuel injection pipe is supported only by the wheel house, and there is no structure for protecting the fuel injection pipe, the fuel injection pipe is broken during the rear collision or the side collision and a fire occurs. In order to solve the problem that the vehicle damage and the damage to life occurs, the fuel tank (T), and the wheel house (7) through which the fuel injection pipe (5) formed on one side of the fuel tank (T) is supported through In the mounting structure of the fuel injection pipe including, a plurality of first brackets 9 are bonded to one side of the fuel tank (T), the second bracket 13 is bonded to the wheel house (7), The insulator 11 is fastened to the first bracket 9 and the second bracket 13 to provide a fuel injection pipe mounting structure.
Description
본 고안은 자동차용 연료 탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액화석유 가스(LPG)를 연료로 사용한느 자동차에 있어서, 연로 주입 파이프를 취부시에 인슐레이터(insulator)를 부가함으로써 주입 파이프를 보호하여 차량의 화재 및 인명 피해를 방지하는 연료 주입 파이의 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank for an automobile, and more particularly, in an automobile using liquefied petroleum gas (LPG) as a fuel, an insulator is added to a fuel injection pipe to protect the injection pipe. It relates to a fuel injection pipe mounting structure to prevent fire and human injury.
(종래 기술)(Prior art)
일반적으로, 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 섀시와, 상기 섀시위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 보디로 구성되고, 보디와 프레임을 분리한 프레임식 보디와 보디와 프레임이 일체로 된 일체구조식 보디로 분류 할 수 있으며, 현재 승용차의 대부분이 일체구조식 보디를 사용한다.In general, a vehicle is composed of a chassis that forms an important part of a vehicle, and a body installed on the chassis to constitute a driver's seat or a cabin, and a frame body that separates a body and a frame, and a body and a frame. It can be classified as a structural body, and most of the current cars use an integrated body.
상기한 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주향 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.The chassis is composed of an engine, a power transmission device that receives the power of the engine, a steering device that adjusts the direction of steering of the vehicle, and a suspension device that blocks the road surface from being transmitted to the vehicle while driving. .
상기한 보디는 사람이 타는 부분이 주체이며 이것에 도어, 휀더 등의 외장부분이 장착되어 자동차의 외관을 이루고 내부에는 시트 등의 내장부분을 장착되며, 운전자 및 승차원에 필요한 안전성, 공간, 쾌적함 등의 요소를 갖추고 있어야 한다.The body is the main part of the human body, and the exterior parts such as doors and fenders are attached to the body to form the exterior of the car, and the interior parts such as seats are mounted inside, and the safety, space, and comfort required for the driver and the passengers. It should have elements such as
상기 보디를 크게 분류하면 프런트 보디, 언더 보디, 사이드 보디, 리어 보디가 있으며, 상기 언더 보디는 형가장치, 구동자치에 따라 그 형상이 크게 영향을 받게되며 또 공작성, 부수 서비스성, 방음효과와 상부 구조의 강성에 따라 각각의 구조가 달라질 수 있으나 통상 프런트 플로어 팬, 센터 플로어 팬,리어 플로어 팬으로 구성된다.The main body is classified into a front body, an under body, a side body, and a rear body, and the under body is greatly influenced by the mold clamping device and the driving autonomy. Each structure may vary depending on the rigidity of the upper structure, but is generally composed of a front floor fan, a center floor fan, and a rear floor fan.
한편, 자동차에는 사용 연료를 보관하는 연료 탱크가 장착되며, 일반적으로 가솔린, 경유를 사용하는 차량의 경우는 연료 탱크가 플로어 팬의 저면에 위치하여 스트랩으로써 장착되며, 액화석유가스를 사용하느 차량의 경우는 연료 탱크가 리어 플로어 팬의 상면 즉 트렁크 룸에 위치한다.On the other hand, the vehicle is equipped with a fuel tank for storing the fuel used, and in the case of a vehicle using gasoline or diesel, the fuel tank is located on the bottom of the floor pan and mounted as a strap, and the vehicle using liquefied petroleum gas The case is where the fuel tank is located on the top of the rear floor fan, i.e. in the trunk room.
애화석유가스를 사용하는 차량의 경우에 연료 주입 파이프의 취부구조를 제1도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.In the case of a vehicle using petroleum gas, the mounting structure of the fuel injection pipe will be described with reference to FIG.
연료 탱크(T)는 탱크 브리지(1)에 의하여 지지되고, 상기 탱크 브리지(1)는 플로어 팬(3)에 결합된다.The fuel tank T is supported by the tank bridge 1, which is coupled to the floor fan 3.
그리고, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에는 연료 주입 파이프(5)가 형성되며, 상기 연료 주입 파이프(5)는 휠 하우스(7)를 관통하여 상기 휠 하우스(7)에 의하여 지지된다.In addition, a fuel injection pipe 5 is formed on one side of the fuel tank T, and the fuel injection pipe 5 passes through the wheel house 7 and is supported by the wheel house 7.
그러나, 종래의 연료 주입 파이프의 취부구조는 연료 주입 파이프가 휠 하우스에 의해서만 지지되고, 또한 주입 파이프를 보호하는 구조가 없어서 후면 충돌이나 측면 충돌시에 연료 주입 파이프가 파손되어 화재가 발생하여 차량 및 인명 피해가 발생한다는 문제점이 있다.However, in the conventional fuel injection pipe mounting structure, the fuel injection pipe is supported only by the wheel house, and there is no structure for protecting the injection pipe, so that the fuel injection pipe is broken during the rear collision or the side collision, and a fire occurs. There is a problem that human damage occurs.
(고안의 요약)(Summary of proposal)
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 연료 주입 파이프를 보호하여 차량의 충돌 등의 경우에 화재가 발생하는 것을 방지하여 차량 및 인명을 보호할 수 있는 연료 주입 파이프의 취부구조를 제공하려는 것이다. 상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 연료 탱크와, 상기 연료 탱크의 일측면에 형성된 주입 파이프와, 상기 주입 파이프가 관통 지지되는 휠 하우스를 포함하는 연료 주입 파이프의 취부구조에 있어서, 상기 연료 탱크의 일측면에는 다수의 제1브래킷이 접합되고, 상기 휠 하우스에는 제2브래킷이 접합되고, 상기 제1브레킷과 제2브래킷에는 인슐레이터가 체결되는 것을 특징으로 하는 연료 주입 파이프의 취부구조를 제공한다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, the object of the present invention is to protect the fuel injection pipe to prevent the occurrence of fire in the event of a collision of the vehicle fuel that can protect the vehicle and human life It is intended to provide a mounting structure for the injection pipe. In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel injection pipe including a fuel tank, an injection pipe formed on one side of the fuel tank, and a wheel house through which the injection pipe is supported. A plurality of first brackets are joined to one side, a second bracket is joined to the wheel house, and an insulator is coupled to the first bracket and the second bracket to provide a mounting structure of the fuel injection pipe. .
상기에서 설명한 바와 같은 연료 주입 파이프의 취부구조는 연로 주입 파이프를 보호할 수 있는 인슐레이터가 있으므로 차량의 충돌시에도 주입 파이프의 파손을 방지하여 차량의 화재로 인한 차량 피해 및 인명 피해를 방지할 수 잇게 된다.Since the fuel injection pipe mounting structure as described above has an insulator to protect the fuel injection pipe, it is possible to prevent damage to the injection pipe and damage to life due to the fire of the vehicle by preventing breakage of the injection pipe even when the vehicle crashes. do.
(실시예)(Example)
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object.
제2도는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 사시도록서, 종래의 경우와 같은 부분은 동일한 부호를 부여하였으며 부호11은 인슐레이터를 지칭한다.2 is a perspective view showing an embodiment according to the present invention, the same parts as in the conventional case is given the same reference numerals and 11 denotes an insulator.
연료 탱크(T)의 일측면에 다수의 제1지지 브래킷(9)이 접합되고, 휠 하우스(7)에는 제2지지 브래킷(13)이 접합되며, 상기 제1지지 브래킷(7)과 상기 제2지지 브래킷(13)에 인슐레이터(11)가 볼트로 체결된다.A plurality of first support brackets 9 are bonded to one side of the fuel tank T, and a second support bracket 13 is bonded to the wheel house 7, and the first support brackets 7 and the first support brackets 13 are joined to the wheel house 7. 2 The insulator 11 is bolted to the support bracket 13.
상기 제1지지 브래킷(9)은 ㄴ형으로 절곡 형성되어 일단은 상기 연료 탱크(T)의 일측면에 접합되고 타단은 상기 인슐레이터(11)에 결합된다.The first support bracket 9 is bent in a b-shape so that one end is joined to one side of the fuel tank T and the other end is coupled to the insulator 11.
상기 제2지지 브래킷(13)은 2단으로 절곡 형성되어 일단은 상기 휠 하우스(7)에 접합되며 타단은 상기 인슐레이터(11)에 결합된다.The second support bracket 13 is bent in two stages, one end of which is joined to the wheel house 7, and the other end of which is coupled to the insulator 11.
그리고, 상기 제2지지 브래킷(13)은 더욱 견고한 결합을 위하여 일단이 휠 하우스(7) 및 미도시된 휠 하우스 보강재에 결합되는 것도 가능하다.In addition, one end of the second support bracket 13 may be coupled to the wheel house 7 and the wheel house reinforcement (not shown) for a more secure coupling.
따라서, 본 고안에 다른 연료 주입 파이프의 취부구조는 충돌 등에 의한 외력에 대하여 인슐레이터가 저항할 수 있으므로 연료 주입 파이프를 보호할 수 있다.Therefore, the mounting structure of the fuel injection pipe according to the present invention can protect the fuel injection pipe because the insulator can resist the external force caused by the collision or the like.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 측면 충돌 및 후면 충돌의 경우에 연료 주입 파이프를 보호할 수 있으므로 화재를 방지하여 차량 및 인명을 보호할 수 있는 잇점이 있다.According to the present invention as described above, the fuel injection pipe can be protected in the case of side collision and rear collision, there is an advantage to protect the vehicle and life by preventing the fire.
상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.In the above description of the present invention has been described only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention belongs can be modified without departing from the spirit of the present invention and such modifications I will understand that it belongs to the scope of the invention.
제1도는 종래의 연료 주입 파이프의 취부구조를 나타낸 일부 사시도.1 is a partial perspective view showing a mounting structure of a conventional fuel injection pipe.
제2도는 본 고안에 따른 연료 주입 파이프의 취부구조를 나타낸 일부 사시도.2 is a partial perspective view showing the mounting structure of the fuel injection pipe according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing
5 : 주입 파이프 9 : 제1지지 브래킷5: injection pipe 9: first supporting bracket
13 : 제2지지 브래킷 11 : 인슐레이터13: second support bracket 11: insulator
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950056016U KR200156350Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Joint structure of gas injection pipe |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950056016U KR200156350Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Joint structure of gas injection pipe |
Publications (2)
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| KR970042175U KR970042175U (en) | 1997-07-29 |
| KR200156350Y1 true KR200156350Y1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19444133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950056016U KR200156350Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Joint structure of gas injection pipe |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200156350Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR2019950056016U patent/KR200156350Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR970042175U (en) | 1997-07-29 |
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