KR200155664Y1 - A gear box of steering system - Google Patents

A gear box of steering system Download PDF

Info

Publication number
KR200155664Y1
KR200155664Y1 KR2019970021129U KR19970021129U KR200155664Y1 KR 200155664 Y1 KR200155664 Y1 KR 200155664Y1 KR 2019970021129 U KR2019970021129 U KR 2019970021129U KR 19970021129 U KR19970021129 U KR 19970021129U KR 200155664 Y1 KR200155664 Y1 KR 200155664Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
oil chamber
chamber
oil pressure
valve member
Prior art date
Application number
KR2019970021129U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990007607U (en
Inventor
박범열
Original Assignee
양재신
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR2019970021129U priority Critical patent/KR200155664Y1/en
Publication of KR19990007607U publication Critical patent/KR19990007607U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200155664Y1 publication Critical patent/KR200155664Y1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/10—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of power unit
    • B62D5/12—Piston and cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
    • F16K15/044—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded
    • F16K15/046—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded by a spring other than a helicoidal spring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Abstract

본 고안은 조향장치에 있어서 주차등을 하기 위하여 스티어링휠을 풀턴(FULL TURN)시킬 경우 시동의 꺼짐현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있는 조향장치의 기어박스에 관한 것으로, 특히 스티어링휠을 풀턴시켜서 제1유실의 오일압이 제2유실의 오일압보다 상승될 경우 상기 제1유실의 오일이 상기 제2유실로 공급되어 상기 제1유실의 오일압과 상기 제2유실의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 피스톤부에 장착된 제1일방향밸브부재와, 상기 제1일방향밸브부재가 장착된 상기 피스톤부에 의해 구획된 상기 제2유실의 오일압이 상기 제1유실압보다 과다하게 상승될 경우 상기 제1유실의 오일압과 상기 제2유실의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 제2유실의 오일이 상기 제1유실로 공급되도록 제어하는 제2일방향밸브부재로 이루어진 조향장치의 기어박스에 관한 것으로 피스톤부에 제1일방향밸브부재와 제2일방향밸브부재가 장착되므로 스티어링휠을 풀턴시켜서 제1유실 혹은 제2유실의 어느 한방향으로 과다한 오일이 공급되더라도 제1유실과 제2유실의 오일압의 차가 과다하게 발생되지 않으므로써 시동의 꺼짐 현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있다.The present invention relates to a gearbox of a steering system that can prevent the start-up of the start and the occurrence of noise when the steering wheel to the full (turn) in order to park parking lights, in particular by pulling the steering wheel When the oil pressure of the first oil chamber is raised above the oil pressure of the second oil chamber, the oil of the first oil chamber is supplied to the second oil chamber so that the oil pressure of the first oil chamber and the oil pressure of the second oil chamber are excessively different. When the oil pressure of the first one-way valve member mounted to the piston unit and the second oil compartment partitioned by the piston unit equipped with the first one-way valve member is raised excessively higher than the first oil pressure. A steering apparatus comprising a second one-way valve member for controlling oil to be supplied to the first oil chamber so that oil pressure of the first oil chamber and oil pressure of the second oil chamber are not excessively deviated. Since the first box and the second one-way valve member are mounted on the piston box, the first and second oil chambers are provided even if excess oil is supplied to either the first or second oil chamber by turning the steering wheel. Since the oil pressure difference does not occur excessively, it is possible to prevent the starting off and noise.

Description

조향장치의 기어박스Steering Gearbox

본 고안은 자동차의 방향을 제어하는 조향장치에 있어서 주차등을 하기 위하여 스티어링휠을 풀턴(FULL TURN)시킬 경우 시동의 꺼짐현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있는 조향장치의 기어박스에 관한 것으로, 특히 기어박스의 내부에 랙바부재의 피스톤부에 의해 구획된 제1유실 및 제2유실이 스티어링휠이 풀턴될 경우 유압의 편차가 발생되지 않도록 하여서 시동의 꺼짐현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있는 조향장치의 기어박스에 관한 것이다.The present invention relates to a gearbox of a steering device that can prevent the start-up phenomenon and the occurrence of noise when the steering wheel is pulled (FULL TURN) for parking in the steering device for controlling the direction of the vehicle. In particular, the first and second oil compartments partitioned by the piston part of the rack bar member inside the gearbox prevent the hydraulic pressure from occurring when the steering wheel is pulled to prevent the occurrence of start-up and noise. It relates to a gearbox of a steering device.

일반적으로, 자동차의 방향을 제어하는 조향장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 자동차의 방향을 전환시킬 수 있도록 손으로 제어하는 스티어링휠(1)과, 상기 스티어링휠(1)과 연동하여서 회전되도록 상기 스티어링휠(1)과 접속된 스티어링샤프트(2)와, 상기 스티어링샤프트(2)가 회전되도록 상기 스티어링샤프트(2)를 지지하는 컬럼(3)과, 상기 컬럼(3)의 내부에 배설되어서 회전되는 상기 스티어링샤프트(2)의 회전에 따라서 오일의 량을 제어하는 밸브부재(4)와, 상기 밸브부재(4)로 오일이 공급되도록 동력을 발생시키는 펌프(5)와, 상기 펌프(5)에서 발생되는 동력에 의해 공급되는 오일을 저장하는 리저버탱크(6)와, 상기 리저버탱크(6)에 저장된 오일의 압에 의해서 타이로드(7)를 제어하는 기어박스(8)등으로 이루어진다.In general, the steering device for controlling the direction of the vehicle, as shown in Figures 1 and 2, the steering wheel (1) to control by hand so that the driver can change the direction of the vehicle, and the steering wheel (1) A steering shaft (2) connected to the steering wheel (1) to rotate in conjunction with the column; a column (3) supporting the steering shaft (2) so that the steering shaft (2) rotates; and the column (3) A valve member 4 for controlling the amount of oil according to the rotation of the steering shaft 2 which is disposed inside the rotary shaft, and a pump 5 for generating power to supply oil to the valve member 4; , A reservoir tank 6 storing oil supplied by the power generated by the pump 5, and a gear box 8 controlling the tie rod 7 by the pressure of oil stored in the reservoir tank 6. Etc.)

또, 상기 기어박스(8)의 내부에는 랙바(9)가 배설되고, 이 랙바(9)에는 피스톤부(10)가 돌설되어서 상기 기어박스(8)의 내부를 제1유실(11)과 제2유실(12)로 구획시킨다.In addition, a rack bar 9 is disposed inside the gear box 8, and a piston part 10 protrudes from the rack bar 9, so that the interior of the gear box 8 is formed between the first oil chamber 11 and the first oil chamber 11. It is divided into two oil chambers 12.

이와 같은 종래의 조향장치의 기어박스는, 운전자가 자동차를 주차하기 위하여 상기 스티어링휠(1)을 풀턴시킬 경우 상기 기어박스(8)의 내부에 피스톤부(10)에 의해 구획된 상기 제1유실(11)과 상기 제2유실(12)의 내부 유압차가 과다하게 발생되게 된다.The gearbox of the conventional steering apparatus includes the first oil compartment partitioned by the piston part 10 inside the gearbox 8 when the driver pulls the steering wheel 1 to park the vehicle. The internal hydraulic differential between the 11 and the second oil chamber 12 is excessively generated.

즉, 운전자가 상기 스티어링휠(1)을 풀턴시킬 경우에는 상기 펌프(5)의 동력에 의해 상기 기어박스(8)의 상기 제1유실(11) 혹은 상기 제2유실(12)로 과다한 오일이 공급되므로써 상기 기어박스(8)의 제1유실(11)과 제2유실(12)의 유압차가 과다하게 발생되게 된다.That is, when the driver pulls the steering wheel 1, excessive oil is transferred to the first oil chamber 11 or the second oil chamber 12 of the gearbox 8 by the power of the pump 5. By being supplied, the hydraulic difference between the first oil chamber 11 and the second oil chamber 12 of the gear box 8 is excessively generated.

또, 상기 기어박스(8)의 제1유실(11)과 제2유실(12)의 유압차가 과다하게 발생되면 시동이 꺼지는 현상이 발생되는 것은 물론이고 소음이 과다하게 발생된다는 문제점이 있었다.In addition, when the hydraulic difference between the first oil chamber 11 and the second oil chamber 12 of the gear box 8 is excessively generated, there is a problem that the noise is excessively generated as well as a phenomenon that the starting is turned off.

본 고안은 상술한 여러 가지 문제점들을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 스티어링휠을 풀턴시킬 경우 기어박스의 제1유실과 제2유실의 유압차가 과다하게 발생되는 것을 방지하여서 시동이 꺼지는 현상을 방지함과 동시에 소음의 발생을 억제시킬 수 있는 조향장치의 기어박스를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to prevent starting of the engine by turning off the steering wheel by preventing an excessive hydraulic difference between the first oil chamber and the second oil chamber of the gearbox. It is to provide a gearbox of a steering device that can prevent the occurrence of noise and at the same time suppress the generation of noise.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 조향장치의 기어박스는, 랙바가 배설되며 내부가 피스톤부에 의해 제1유실과 제2유실로 구획된 조향장치의 기어박스에 있어서, 스티어링휠을 풀턴시켜서 상기 제1유실의 오일압이 상기 제2유실의 오일압보다 상승될 경우 상기 제1유실의 오일이 상기 제2유실로 공급되어 상기 제1유실의 오일압과 상기 제2유실의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 피스톤부에 장착된 제1일방향밸브부재와, 상기 제1일방향밸브부재가 장착된 상기 피스톤부에 의해 구획된 상기 제2유실의 오일압이 상기 제1유실압보다 과다하게 상승될 경우 상기 제1유실의 오일압과 상기 제2유실의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 제2유실의 오일이 상기 제1유실로 공급되도록 제어하며 상기 피스톤부에 장착된 제2일방향밸브부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a gearbox of a steering apparatus according to the present invention includes a rack bar and a steering wheel in a gearbox of a steering apparatus in which an inner portion is divided into a first oil chamber and a second oil chamber by a piston part. When the oil pressure of the first oil chamber is raised above the oil pressure of the second oil chamber, the oil of the first oil chamber is supplied to the second oil chamber so that the oil pressure of the first oil chamber and the oil pressure of the second oil chamber are increased. The oil pressure of the first one-way valve member mounted on the piston part and the second oil compartment partitioned by the piston part on which the first one-way valve member is mounted is excessively greater than the first oil pressure so as to prevent excessive deviation. When the oil pressure of the first oil chamber and the oil pressure of the second oil chamber is increased so that the oil of the second oil chamber is supplied to the first oil chamber so that the oil pressure of the second oil chamber is not excessively deviated. It characterized by consisting of a valve member.

이와 같은 본 고안에 의한 조향장치의 기어박스에 의하면, 피스톤부에 제1일방향밸브부재와 제2일방향밸브부재가 장착되므로 스티어링휠을 풀턴시켜서 제1유실 혹은 제2유실의 어느 한방향으로 과다한 오일이 공급되더라도 제1유실과 제2유실의 오일압의 차가 과다하게 발생되지 않으므로써 시동의 꺼짐 현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있게 되는 것이다.According to the gear box of the steering apparatus according to the present invention, since the first one-way valve member and the second one-way valve member is mounted to the piston part, the steering wheel is pulled to turn the excess oil in either the first oil chamber or the second oil chamber. Even if supplied, the difference between the oil pressures of the first oil chamber and the second oil chamber is not excessively generated, thereby preventing the start-up phenomenon and the occurrence of noise.

도 1은 종래예에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a steering apparatus applied to a conventional example.

도 2는 종래예에 적용되는 기어박스의 내부를 개략적으로 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing the interior of the gearbox applied to the prior art example.

도 3은 본 고안에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도.3 is a perspective view showing a steering apparatus applied to the present invention.

도 4는 본 고안에 적용되는 기어박스의 내부를 개략적으로 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing the interior of the gearbox applied to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

21 : 스티어링휠 22 : 스티어링샤프트21: steering wheel 22: steering shaft

23 : 칼럼 24 : 중간축23: column 24: intermediate axis

25 : 밸브부재 26 : 리저버탱크25 valve member 26 reservoir tank

27 : 펌프 30 : 기어박스27: pump 30: gearbox

31 : 제1유실 32 : 제2유실31: first loss 32: second loss

33 : 랙바 34 : 피스톤부33: rack bar 34: piston

41 : 제1일방향밸브부재 42 : 제2일방향밸브부재41: first one-way valve member 42: second one-way valve member

이하, 본 고안에 적용되는 조향장치의 기어박스의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a gearbox of a steering apparatus applied to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 적용되는 조향장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안에 적용되는 기어박스의 내부를 개략적으로 도시한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a steering apparatus applied to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing the interior of the gearbox applied to the present invention.

도 3 및 도 4에 있어서, (21)은 자동차의 방향을 전환시키고져 할 경우 운전자가 손으로 취부하여 회전시키는 스티어링휠로써, 그 하부에는 상기 스티어링휠(21)과 연동하여 회전되어서 자동차의 차륜을 회전시키는 스티어링샤프트(22)가 고착되어 있다.In Figures 3 and 4, 21 is a steering wheel that the driver attaches and rotates by hand when the direction of the vehicle is to be changed, and the lower part thereof is rotated in conjunction with the steering wheel 21 to rotate the wheel of the vehicle. The steering shaft 22 for rotating the wheel is fixed.

또, 상기 스티어링샤프트(22)는 내부가 공동으로 이루어진 컬럼(23)에 수용되어 상기 스티어링휠(21)과 연동하여서 회전되게 된다.In addition, the steering shaft 22 is accommodated in the column 23 is formed in the cavity is rotated in conjunction with the steering wheel (21).

또한, 상기 스티어링샤프트(22)는 2개의 유니버셜조인트로 이루어진 중간축(24)과 조립되며, 이 중간축(24)의 타단은 기어박스(30)로부터 돌설된 스티어링기어와 접속되어 있다.In addition, the steering shaft 22 is assembled with an intermediate shaft 24 composed of two universal joints, and the other end of the intermediate shaft 24 is connected to a steering gear protruding from the gearbox 30.

또, 상기 기어박스(30)의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이 랙바(33)가 배설되고, 상기 랙바(33)에는 피스톤부(34)가 돌설되어서 상기 기어박스(30)의 내부를 제1유실(31)과 제2유실(32)로 구획시킨다.In addition, a rack bar 33 is disposed inside the gear box 30 as shown in FIG. 4, and a piston part 34 is protruded from the rack bar 33 to remove the inside of the gear box 30. The first oil chamber 31 and the second oil chamber 32 are partitioned.

또한, 상기 피스톤부(34)에는 상기 제1유실(31) 혹은 상기 제2유실(32)의 어느 한방향으로 오일이 과다하게 공급될 경우 상기 제1유실(31)과 상기 제2유실(32)의 오일압차가 과다하게 발생되지 않도록 일방향으로만 오일이 유동되는 제1일방향밸브부배(41)와 제2일방향밸브부재(42)가 장착되어 있다.In addition, when the oil is excessively supplied to either of the first oil chamber 31 or the second oil chamber 32 in the piston 34, the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32 The first one-way valve portion 41 and the second one-way valve member 42 in which oil flows only in one direction are mounted so that the oil pressure difference of the oil is not excessively generated.

즉, 상기 피스톤부(34)에는, 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시켜서 상기 제1유실(31)의 오일압이 상기 제2유실(32)의 오일압보다 상승될 경우 상기 제1유실(31)의 오일이 상기 제2유실(32)로 공급되어 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 제1일방향밸브부재(41)와, 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시켜서 상기 제2유실(32)의 오일압이 상기 제1유실(31)의 오일압보다 과다하게 상승될 경우 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 제2유실(32)의 오일이 상기 제1유실(31)로 공급하는 제2일방향밸브부재(42)가 장착되어 있다.That is, when the oil pressure of the first oil chamber 31 is increased to the piston portion 34 by the pull wheel of the steering wheel 21, the oil pressure of the second oil chamber 32 is increased. ) Is supplied to the second oil chamber 32 so that the oil pressure of the first oil chamber 31 and the oil pressure of the second oil chamber 32 are not excessively deviated. When the oil pressure of the second oil chamber 32 is excessively increased by pulling the steering wheel 21 to the oil pressure of the first oil chamber 31, the oil pressure of the first oil chamber 31 and the first pressure are increased. The second one-way valve member 42 for supplying the oil of the second oil chamber 32 to the first oil chamber 31 is mounted so that the oil pressure of the second oil chamber 32 is not excessively varied.

한편, 상기 기어박스(30)에는 상기 컬럼(23)의 내부에 배설되어서 회전되는 상기 스티어링샤프트(12)의 회전에 따라서 상기 제1유실(31)과 상기 제2유실(32)로 공급되는 오일의 량을 제어하는 밸브부재(25)가 장착되어 있다.On the other hand, the gear box 30 is supplied to the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32 in accordance with the rotation of the steering shaft 12 is disposed inside the column 23 is rotated The valve member 25 for controlling the amount is mounted.

또, 그림에서 (27)은 상기 밸브부재(25)를 통해서 상기 기어박스(30)의 제1유실(31) 혹은 제2유실(32)로 오일이 공급되도록 동력을 발생시키는 펌프이고, (26)은 상기 펌프(27)의 동력에 의해서 공급되는 오일을 저장보관하는 리저버탱크이다.In the figure, reference numeral 27 denotes a pump that generates power so that oil is supplied to the first oil chamber 31 or the second oil chamber 32 of the gearbox 30 through the valve member 25. ) Is a reservoir tank for storing and storing oil supplied by the power of the pump 27.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 조향장치의 기어박스의 작용효과를 설명한다.Next, the effect of the gearbox of the steering apparatus according to the present invention configured as described above will be described.

우선, 운전자가 자동차의 방향을 전환시키고져 할 경우에는 상기 스티어링휠(21)을 회전시키게 되고, 상기 스티어링휠(21)의 회전에 연동하여서 상기 스티어링샤프트(22)가 회전된다.First, when the driver wants to change the direction of the vehicle, the steering wheel 21 is rotated, and the steering shaft 22 is rotated in conjunction with the rotation of the steering wheel 21.

이때, 상기 펌프(27)에서는 동력을 발생시키게 되고, 상기 펌프(27)의 동력에 의해 상기 리저버탱크(26)에 저장된 오일이 상기 밸브부재(25)를 통해서 상기 기어박스(30)의 제1유실(31) 혹은 제2유실(32)로 공급되므로써 타이로드가 유동되어 운전자가 요구하는 방향으로 차륜을 제어하여서 자동차의 방향을 전환시키게 된다.At this time, the pump 27 generates power, and the oil stored in the reservoir tank 26 is driven by the power of the pump 27 to the first of the gearbox 30 through the valve member 25. By supplying to the oil chamber 31 or the second oil chamber 32, the tie rod is flowed to change the direction of the vehicle by controlling the wheel in the direction required by the driver.

한편, 운전자가 주차등을 하기 위하여 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시킬 경우 상기 펌프(27)의 동력에 의해 상기 리저버탱크(26)에 저장된 오일이 상기 밸브부재(25)를 통해 상기 기어박스(30)의 제1유실(31) 혹은 제2유실(32)로 과다하게 공급되게 된다.On the other hand, when the driver pulls the steering wheel 21 to park, the oil stored in the reservoir tank 26 by the power of the pump 27 through the valve member 25 through the gear box ( 30 is excessively supplied to the first oil chamber 31 or the second oil chamber 32.

즉, 운전자가 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시킬 경우에는 상기 기어박스(30)의 제1유실(31) 혹은 제2유실(32)의 어느 한방향으로 오일이 과다하게 공급되게 된다.That is, when the driver pulls the steering wheel 21, the oil is excessively supplied in either direction of the first oil chamber 31 or the second oil chamber 32 of the gearbox 30.

이때, 상기 기어박스(30)를 제1유실(31)과 제2유실(32)로 구획시키는 상기 피스톤부(34)에는, 상기 제1유실(31)의 오일이 상기 제2유실(32)로 유동되도록 제어하는 상기 제1일방향밸브부재(41)와, 상기 제2유실(32)의 오일이 상기 제1유실(31)로 유동되도록 제어하는 상기 제2일방향밸브부재(42)가 장착되므로써 상기 제1유실(31)과 제2유실(32)에는 오일압의 차가 발생되지 않게 된다.In this case, the oil of the first oil chamber 31 is supplied to the second oil chamber 32 in the piston part 34 that divides the gearbox 30 into the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32. The first one-way valve member 41 for controlling the flow to the low flow rate and the second one-way valve member 42 for controlling the oil in the second oil chamber 32 to flow to the first oil chamber 31 is mounted. The difference in oil pressure does not occur in the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32.

즉, 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시켜서 상기 제1유실(31)로 과다한 오일이 공급될 경우에는 상기 제1일방향밸브부재(41)가 작동되어서 상기 제1유실(31)의 오일이 상기 제2유실(32)로 유동되므로 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압의 차가 과다하게 편차되는 것을 방지하고, 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시켜서 상기 제2유실(32)로 과다한 오일이 공급될 경우에는 상기 제2일방향밸브부재(42)가 작동되어서 상기 제2유실(32)의 오일이 상기 제1유실(31)로 유동되므로 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압의 차가 과다하게 편차되는 것을 방지하게 되는 것이다.That is, when excessive oil is supplied to the first oil chamber 31 by pulling the steering wheel 21, the first one-way valve member 41 is operated so that the oil of the first oil chamber 31 is discharged. Since the oil flows into the second oil chamber 32, the difference between the oil pressure of the first oil chamber 31 and the oil pressure of the second oil chamber 32 is prevented from being excessively deviated, and the steering wheel 21 is pulled to turn the first oil. When excess oil is supplied to the second oil chamber 32, the second one-way valve member 42 is operated to flow the oil of the second oil chamber 32 into the first oil chamber 31, so that the first oil chamber ( The difference between the oil pressure of 31) and the oil pressure of the second oil chamber 32 is prevented from being excessively deviated.

또, 상기 스티어링휠(21)을 풀턴시키더라도 상기 제1유실(31)과 상기 제2유실(32)의 오일압차가 과다하게 발생되지 않게 되므로써 시동의 꺼짐을 방지할 수 있는 것은 물론이고 소음의 발생을 억제시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, even if the steering wheel 21 is pulled, the oil pressure difference between the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32 is not excessively generated. It is possible to suppress the occurrence.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 조향장치의 기어박스에 의하면, 피스톤부에 제1일방향밸브부재와 제2일방향밸브부재가 장착되므로 스티어링휠을 풀턴시켜서 제1유실 혹은 제2유실의 어느 한방향으로 과다한 오일이 공급되더라도 제1유실과 제2유실의 오일압의 차가 과다하게 발생되지 않으므로써 시동의 꺼짐 현상 및 소음의 발생을 방지할 수 있다는 매우 실용적인 효과가 있다.As described above, according to the gearbox of the steering apparatus according to the present invention, since the first one-way valve member and the second one-way valve member are mounted on the piston part, the steering wheel is pulled to an excessive amount in either the first oil chamber or the second oil chamber. Even when oil is supplied, there is a very practical effect that the difference between the oil pressures of the first oil chamber and the second oil chamber is not excessively generated, thereby preventing the occurrence of starting off and noise.

Claims (1)

랙바(33)가 배설되며 내부가 피스톤부(34)에 의해 제1유실(31)과 제2유실(32)로 구획된 조향장치의 기어박스에 있어서,In the gear box of the steering apparatus, the rack bar 33 is disposed and the inside thereof is divided into the first oil chamber 31 and the second oil chamber 32 by the piston part 34. 스티어링휠(21)을 풀턴시켜서 상기 제1유실(31)의 오일압이 상기 제2유실(32)의 오일압보다 상승될 경우 상기 제1유실(31)의 오일이 상기 제2유실(32)로 공급되어 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 피스톤부(34)에 장착된 제1일방향밸브부재(41)와,When the oil pressure of the first oil chamber 31 is raised by pulling the steering wheel 21 to be higher than the oil pressure of the second oil chamber 32, the oil of the first oil chamber 31 becomes the second oil chamber 32. A first one-way valve member 41 mounted to the piston part 34 so that the oil pressure of the first oil chamber 31 and the oil pressure of the second oil chamber 32 do not deviate excessively; 상기 제1일방향밸브부재(41)가 장착된 상기 피스톤부(34)에 의해 구획된 상기 제2유실(32)의 오일압이 상기 제1유실압(31)보다 과다하게 상승될 경우 상기 제1유실(31)의 오일압과 상기 제2유실(32)의 오일압이 과다하게 편차되지 않도록 상기 제2유실(32)의 오일이 상기 제1유실(31)로 공급되도록 제어하며 상기 피스톤부(34)에 장착된 제2일방향밸브부재(42)로 이루어진 것을 특징으로 하는 조향장치의 기어박스.When the oil pressure of the second oil chamber 32 partitioned by the piston 34 on which the first one-way valve member 41 is mounted is excessively increased than the first oil pressure 31, the first oil pressure is increased. In order to prevent the oil pressure of the oil chamber 31 and the oil pressure of the second oil chamber 32 from being excessively deviated, the oil of the second oil chamber 32 is controlled to be supplied to the first oil chamber 31 and the piston unit ( 34) The gear box of the steering apparatus, characterized in that consisting of a second one-way valve member (42) mounted.
KR2019970021129U 1997-07-31 1997-07-31 A gear box of steering system KR200155664Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970021129U KR200155664Y1 (en) 1997-07-31 1997-07-31 A gear box of steering system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970021129U KR200155664Y1 (en) 1997-07-31 1997-07-31 A gear box of steering system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990007607U KR19990007607U (en) 1999-02-25
KR200155664Y1 true KR200155664Y1 (en) 1999-09-01

Family

ID=19507411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970021129U KR200155664Y1 (en) 1997-07-31 1997-07-31 A gear box of steering system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200155664Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100919600B1 (en) * 2007-11-02 2009-09-29 재단법인 대구테크노파크 Composition comprising herbs extract for tenderizing and enhancing the flavor of meat and a method for preparing the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100919600B1 (en) * 2007-11-02 2009-09-29 재단법인 대구테크노파크 Composition comprising herbs extract for tenderizing and enhancing the flavor of meat and a method for preparing the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990007607U (en) 1999-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3199778B2 (en) Apparatus for changing valve control time of internal combustion engine
US20060179973A1 (en) Baffle plate and transmission
US4274504A (en) Power steering device
KR200155664Y1 (en) A gear box of steering system
SU695544A3 (en) Hydraulic booster for a steering system of a vehicle
JP4596514B2 (en) transmission
KR100792907B1 (en) Oil circulation system of power steering device in vehicle
KR100291062B1 (en) operating cylinder structure for power steering system
KR100707281B1 (en) Vibration attenuator of working fluid
KR100489072B1 (en) a hydraulic steering system with a control valve and cylinder
KR101338718B1 (en) variable flow resistance power steering gear box
KR100188415B1 (en) Pressure control valve for power steering
KR200202991Y1 (en) Vortex prevention structure within oil reserve tank for power steering system
KR940002083B1 (en) Power steering apparatus
KR100188718B1 (en) Electronic power steering for vehicles
KR19980061113U (en) Europipe of Power Steering Gearbox
KR101171420B1 (en) The Pinion Valve Body and The Pinion Valve Assembly for Vehicle Equipped with The Same
KR100542333B1 (en) Hydraulic transmission for automobile
KR19980049943A (en) 4-wheel steering
KR19980044936U (en) Power steering that increases steering power at high speeds
JPH05272466A (en) Hydraulic pump device
KR0125944B1 (en) Power steering apparatus
JPH1016801A (en) Steering control device for vehicle
JPH11291927A (en) Motor-driven pump type power steering device
KR19980038246U (en) Air circulation structure of oil reservoir

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee