KR101171420B1 - The Pinion Valve Body and The Pinion Valve Assembly for Vehicle Equipped with The Same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 외주면에 수개의 오링홈이 형성되어 있고, 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 수개의 공급홀과 좌,우측 압력실로 작동유가 공급되는 수개의 좌,우측 배출홀이 구비되어 있는 피니언 밸브 바디에 있어서, 상기 공급홀은 외주면으로부터 내주면 방향으로 함몰되어 형성되는 요면부와 연결되어 내주면을 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 피니언 밸브 바디를 제공한다.The present invention has a pinion valve body having a plurality of O-ring grooves formed on the outer circumferential surface, several supply holes into which hydraulic oil flows from the oil pump, and several left and right discharge holes to supply hydraulic oil to the left and right pressure chambers. The supply hole provides a pinion valve body, which is connected to the concave portion formed by being recessed in the direction of the inner circumferential surface from the outer circumferential surface and penetrates the inner circumferential surface.

본 발명에 의하면 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 피니언 밸브 바디의 공급홀에 요면부를 구비함으로써 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디에 전해져 발생되는 진동과, 작동유가 공급홀을 통과할 때 발생되는 휘슬링 노이즈를 감소시켜 운전자의 조향감을 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention, by providing a concave surface in the supply hole of the pinion valve body into which the hydraulic oil flows from the oil pump, the pulsation generated from the vane of the oil pump is transmitted to the pinion valve body by the hydraulic hose, and the operating oil is supplied into the supply hole. By reducing the whistling noise generated when passing through the driver has an effect of improving the steering feeling.

조향장치, 피니언 밸브 어셈블리, 피니언 밸브 바디, 요면부, 경사부 Steering, Pinion Valve Assembly, Pinion Valve Body, Concave, Slope

Description

피니언 밸브 바디와 이를 구비한 피니언 밸브 어셈블리{The Pinion Valve Body and The Pinion Valve Assembly for Vehicle Equipped with The Same}Pinion Valve Body and The Pinion Valve Assembly for Vehicle Equipped with The Same}

본 발명은 자동차의 유압식 동력 보조 조향장치에 사용되는 피니언 밸브 바디와 이를 구비한 자동차의 피니언 밸브 어셈블리에 관한 것이다. 보다 상세하게는 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 피니언 밸브 바디의 공급홀에 요면부를 구비함으로써 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디에 전해져 발생되는 진동과, 작동유가 공급홀을 통과할 때 발생되는 노이즈를 감소시켜 운전자의 조향감을 향상시킬 수 있는 피니언 밸브 바디와 이를 구비한 피니언 밸브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a pinion valve body for use in a hydraulic power assisted steering of an automobile and a pinion valve assembly of an automobile having the same. More specifically, by providing a concave portion in the supply hole of the pinion valve body into which the hydraulic oil flows from the oil pump, the pulsation generated from the vane of the oil pump is transmitted to the pinion valve body by the hydraulic hose, and the operating oil is supplied into the supply hole. The present invention relates to a pinion valve body and a pinion valve assembly having the same, which can reduce the noise generated when passing through the driver to improve the steering feeling.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. .

한편, 동력 보조 조향장치는 운전자가 자동차의 조향 휠(Steering Wheel)을 조작할 경우에 배력 장치를 이용하여 운전자의 조향 휠 조작력을 보조하여 줌으로 써 보다 작은 힘으로 용이하게 차량의 진행 방향을 변경할 수 있도록 하는 장치이다.On the other hand, when the driver operates the steering wheel of the vehicle, the power assist steering device assists the driver's steering wheel manipulation force by using the power booster to easily change the direction of travel of the vehicle with a smaller force. It is a device to make it possible.

이와 같은 동력 보조 조향장치는 유압식 동력 보조 조향장치(HPS: Hydraulic Power Steering Apparatus)와 전기식 동력 보조 조향장치(EPS: Electric Power Steering Apparatus)로 크게 구분된다.Such power assisted steering devices are largely classified into hydraulic power assisted steering (HPS) and electric power assisted steering (EPS).

유압식 동력 보조 조향장치는 엔진의 회전축에 연결된 오일 펌프가 작동유를 랙 바(Rack Bar)와 연결되어 있는 작동 실린더로 공급하면, 작동유를 공급받은 작동 실린더의 피스톤이 움직임으로써 조향 조작력을 보조하게 되어 운전자로 하여금 작은 힘으로 조향 조작을 할 수 있도록 하는 장치이다. The hydraulic power assisted steering device provides the operator with the oil pump connected to the rotating shaft of the engine to supply hydraulic oil to the working cylinder connected to the rack bar. It is a device that enables the steering operation with a small force.

반면, 전기식 동력 보조 조향장치는 오일 펌프와 작동 실린더 대신에 랙 바 또는 컬럼에 모터 및 전자 제어 장치(ECU: Electronic Control Unit)를 포함하고 있어 모터의 힘으로 조작력을 보조해 주는 장치이다. 최근에는 전기식 동력 보조 조향장치를 탑재한 자동차가 늘어나고 있는 실정이기는 하나 아직 대부분의 자동차에는 유압식 동력 보조 조향장치가 사용되고 있다.On the other hand, the electric power assist steering device includes a motor and an electronic control unit (ECU) in a rack bar or column instead of an oil pump and a working cylinder to assist the operation force by the power of the motor. Recently, the number of cars equipped with electric power assisted steering has been increasing, but hydraulic power assisted steering is still used in most vehicles.

도 1은 일반적인 자동차의 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a hydraulic power assist steering device of a typical vehicle.

도 1에서 도시하는 바와 같이 자동차의 유압식 동력 보조 조향장치(100)는 조향 휠(미도시)이 장착되어 있는 조향 축(미도시)의 하단부에 설치되어 운전자의 조향시 작동유의 유동 방향을 제어하는 피니언 밸브 어셈블리(120)와 피니언 밸브 어셈블리(120)의 작동에 따라 조향 차륜을 조향시키는 타이로드(115)에 작용력을 인가하는 작동 실린더(140)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the hydraulic power assisted steering device 100 of a vehicle is installed at a lower end of a steering shaft (not shown) on which a steering wheel (not shown) is mounted to control a flow direction of hydraulic oil when the driver steers. And a working cylinder 140 for applying an action force to the tie rod 115 for steering the steering wheel according to the operation of the pinion valve assembly 120 and the pinion valve assembly 120.

오일 펌프(130)로부터 공급되는 작동유가 압력 호스(135)를 통하여 피니언 밸브 어셈블리(120)에 공급되고, 조향시 조향 축(미도시)의 회전 방향에 따라 작동유를 작동 실린더(140)의 피스톤 좌,우측 압력실(미도시)에 선택적으로 공급하여 조향 조작력을 보조하여 주고 피니언 밸브 어셈블리(120)에서 동작을 완료한 작동유는 오일 저장 탱크(131)로 돌아와 다시 흡입 호스(132)를 통해 오일 펌프(130)로 공급되는 유압 계통을 갖는다.The hydraulic oil supplied from the oil pump 130 is supplied to the pinion valve assembly 120 through the pressure hose 135, and the hydraulic oil is supplied to the piston seat of the operating cylinder 140 according to the rotational direction of the steering shaft (not shown) during steering. The hydraulic fluid, which is selectively supplied to the right pressure chamber (not shown) to assist the steering operation force and completes the operation in the pinion valve assembly 120, returns to the oil storage tank 131 and returns to the oil pump through the suction hose 132. Has a hydraulic system supplied to 130.

도 2는 종래의 기술에 의한 자동차의 유압식 동력 보조 조향 장치의 피니언 밸브 어셈블리의 단면도이고, 도 3은 종래의 기술에 의한 피니언 밸브 바디의 단면도이다.2 is a sectional view of a pinion valve assembly of a hydraulic power assisted steering apparatus of a motor vehicle according to the prior art, and FIG. 3 is a sectional view of the pinion valve body according to the prior art.

도 2와 도 3에서 도시하는 바와 같이 피니언 밸브 어셈블리(120)는 조향축(미도시)과 연동되어 회전하는 중공 형상의 입력축(220)과, 입력축(220)의 내부로 삽입되고 상단에서 고정핀(214)을 매개로 입력축(220)에 체결되는 토션 바(210)와, 토션 바(210)의 하단과 압입 방식으로 결합되며 작동 실린더의 랙 바(255)에 형성된 랙 기어부와 치합되는 피니언 기어부(253)를 갖춘 피니언축(250) 및 피니언 축(250)의 상단과 핀(247)을 매개로 체결되며 입력축(220)의 외주에 끼워지는 피니언 밸브 바디(240)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the pinion valve assembly 120 is inserted into the hollow input shaft 220 and the input shaft 220 which rotates in association with a steering shaft (not shown), and a fixing pin at an upper end thereof. A pinion coupled to the torsion bar 210 coupled to the input shaft 220 through the input shaft 220 and a lower end of the torsion bar 210 in a press-fit manner and engaged with the rack gear formed on the rack bar 255 of the working cylinder. And a pinion valve body 240 fastened via a pin 247 and an upper end of the pinion shaft 250 having a gear portion 253 and fitted to the outer circumference of the input shaft 220. .

이와 같은 유압식 동력 보조 조향장치는 운전자의 조향시 조향 휠에 가해진 조향력에 의해 조향축(미도시)이 회전하면서 피니언 밸브 어셈블리(120)의 입력축(220)을 회전시키면, 오일 펌프로부터 가압되어 밸브 하우징(230)에 형성되어 있 는 공급 포트(245)를 통해 공급되는 작동유가 좌측 포트(235) 내지 우측 포트(237)를 통해 작동 실린더의 좌,우측 압력실에 선택적으로 공급되어 조향 조작력을 보조하게 한다.The hydraulic power assist steering device is pressurized from the oil pump when the input shaft 220 of the pinion valve assembly 120 is rotated while a steering shaft (not shown) is rotated by a steering force applied to a steering wheel when the driver steers. Hydraulic oil supplied through the supply port 245 formed in the 230 is selectively supplied to the left and right pressure chambers of the working cylinder through the left port 235 to the right port 237 to assist the steering operation force. do.

피니언 밸브 바디(240)는 중공 원통형의 형상으로 외주면에 핀홀(260)과 오링홈(280), 공급홀(211), 좌측 배출홀(213), 우측 배출홀(215) 등이 형성되어 있고, 피니언 밸브 바디 내부의 상측과 하측은 슬리브(270)가 압입되어 있는데, 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 공급홀(211)에 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디에 전해지게 되어, 피니언 밸브 바디에서 진동이 발생하게 되고, 또한 운전자의 조향시 밸브 하우징의 공급 포트가 직접 공급홀과 연통되도록 되어 있어서, 고압의 작동유가 좁은 유로의 공급홀을 통과할 때 휘슬링 노이즈(Whistling Noise)가 발생되는 문제점이 있었다.The pinion valve body 240 has a hollow cylindrical shape and has a pinhole 260, an o-ring groove 280, a supply hole 211, a left discharge hole 213, a right discharge hole 215, and the like on the outer circumferential surface thereof. The sleeve 270 is press-fitted in the upper and lower parts of the pinion valve body. The pulsation generated from the vane of the oil pump is delivered to the pinion valve body by the hydraulic hose in the supply hole 211 through which the hydraulic oil flows from the oil pump. Thus, vibration occurs in the pinion valve body, and the supply port of the valve housing is in direct communication with the supply hole when the driver steers, so that whistling noise (Whistling) when the high pressure hydraulic oil passes through the supply hole in the narrow flow path Noise) occurred.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 피니언 밸브 바디의 공급홀에 요면부를 구비함으로써 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디에 전해져 발생되는 진동과, 작동유가 공급홀을 통과할 때 발생되는 휘슬링 노이즈를 감소시켜 운전자의 조향감을 향상시킬 수 있는 피니언 밸브 바디와 이를 구비한 피니언 밸브 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention provides a concave portion in the supply hole of the pinion valve body into which the hydraulic oil flows from the oil pump. It is an object of the present invention to provide a pinion valve body and a pinion valve assembly having the same, which reduce the whistling noise generated when the hydraulic oil passes through the supply hole, thereby improving the driver's steering feeling.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외주면에 수개의 오링홈이 형성되어 있고, 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 수개의 공급홀과 좌,우측 압력실로 작동유가 공급되는 수개의 좌,우측 배출홀이 구비되어 있는 피니언 밸브 바디에 있어서, 상기 공급홀은 외주면으로부터 내주면 방향으로 함몰되어 형성되는 요면부와 연결되어 내주면을 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 피니언 밸브 바디를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a plurality of O-ring grooves formed on the outer circumferential surface, and several supply holes into which the hydraulic oil flows from the oil pump and several left and right discharge holes through which the hydraulic oil is supplied to the left and right pressure chambers. In the pinion valve body is provided, the supply hole is connected to the concave portion is formed recessed in the direction of the inner peripheral surface from the outer peripheral surface provides a pinion valve body characterized in that it is formed through the inner peripheral surface.

또한, 본 발명은 상기 피니언 밸브 바디와; 조향축과 연동되어 회전하며 외주에 상기 피니언 밸브 바디가 결합되는 중공 형상의 입력축과; 입력축의 내부로 삽입되고 상단에서 고정핀을 매개로 입력축에 체결되는 토션 바; 및 토션 바의 하단과 압입 방식으로 결합되며 작동 실린더의 랙 바에 형성된 랙 기어부와 치합되는 피니언 기어부를 갖춘 피니언 축;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 피니언 밸브 어셈블리를 제공한다.In addition, the present invention and the pinion valve body; A hollow input shaft rotated in association with a steering shaft and having the pinion valve body coupled to an outer circumference thereof; A torsion bar inserted into the input shaft and fastened to the input shaft via a fixing pin at an upper end thereof; And a pinion shaft coupled to the bottom of the torsion bar in a press-fit manner and having a pinion gear portion engaged with the rack gear portion formed in the rack bar of the working cylinder.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 발명에 의한 피니언 밸브 바디를 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 피니언 밸브 바디를 나타내는 단면도이다.4 is a front view showing a pinion valve body according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing a pinion valve body according to the present invention.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 피니언 밸브 바디(340)는 오일 펌프로부터 오일이 유입되는 수개의 공급홀(211)이 형성된 피니언 밸브 바디(340)의 외주면에 수개의 요면부(410)가 구비되어 있다.As shown in FIGS. 4 and 5, the pinion valve body 340 according to the present invention has several concave portions on the outer circumferential surface of the pinion valve body 340 in which several supply holes 211 into which oil is introduced from the oil pump are formed. 410 is provided.

즉, 이러한 요면부(410)는 피니언 밸브 바디(340)의 외주면으로부터 내주면 방향으로 함몰되어 형성되어 있는데, 요면부(410)의 중심에는 내주면과 관통되는 공급홀(211)이 형성되어 있다.That is, the concave portion 410 is formed to be recessed in the direction of the inner circumferential surface from the outer circumferential surface of the pinion valve body 340, and a supply hole 211 penetrating the inner circumferential surface is formed in the center of the concave surface 410.

공급홀(211)은 오일 펌프로부터 압력 호스를 통하여 유입되는 작동유가 밸브 하우징에 형성되어 있는 공급 포트(도 2의 245 참조)를 통해 피니언 밸브 바디(340)와 입력축(도 2의 220 참조) 사이로 공급될 수 있게 하는 역할을 하는 것이다.The supply hole 211 is connected between the pinion valve body 340 and the input shaft (see 220 in FIG. 2) through a supply port (see 245 in FIG. 2) in which hydraulic oil flowing from the oil pump through the pressure hose is formed in the valve housing. It is to make it possible to supply.

이와 같은 공급홀로 유입된 작동유는 운전자의 조향시 조향 축의 회전 방향에 따라 작동유를 작동 실린더의 피스톤 좌,우측 압력실에 선택적으로 공급하여 조 향 조작력을 보조하여 주게 되는데, 이렇게 피니언 밸브 어셈블리에서 동작을 완료한 작동유는 오일 저장 탱크로 돌아와 다시 흡입 호스를 통해 오일 펌프로 공급되게 된다.The hydraulic fluid introduced into the supply hole selectively supplies hydraulic fluid to the piston chambers of the operating cylinder to the left and right pressure chambers according to the direction of rotation of the steering shaft when the driver steers, thereby assisting the steering operation force. The finished hydraulic fluid is returned to the oil storage tank and fed back to the oil pump through the suction hose.

따라서, 피니언 밸브 바디(340)의 공급홀(211)은 오일 펌프로부터 고압의 유압이 직접 전해지는 위치에 있으므로, 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디(340)의 공급홀(211)에 바로 전해지게 된다.Therefore, since the supply hole 211 of the pinion valve body 340 is in a position where high pressure hydraulic pressure is directly transmitted from the oil pump, the pulsation generated at the vane of the oil pump is supplied to the pinion valve body 340 by the hydraulic hose. It is directly transmitted to the hole 211.

이 때 밸브 하우징의 공급 포트(도 2의 245 참조)로부터 유입되는 작동유가 종래와 같이 공급홀(211)로 바로 유입되는 것이 아니라, 피니언 밸브 바디(340)의 외주면에 형성된 요면부(410)의 끝단부에서부터 유로를 형성하게 되기 때문에 작동유의 맥동에 의한 피니언 밸브 바디(340)의 진동이 저감되고, 고압의 작동유가 좁은 유로의 공급홀(211)에 유입되면서 발생되는 휘슬링 노이즈가 줄어들게 되는 것이다.At this time, the hydraulic oil flowing from the supply port (see 245 in FIG. 2) of the valve housing is not directly introduced into the supply hole 211 as in the related art, but instead of the concave surface portion 410 formed on the outer circumferential surface of the pinion valve body 340. Since the flow path is formed from the end, the vibration of the pinion valve body 340 due to the pulsation of the hydraulic oil is reduced, and the whistling noise generated as the high pressure hydraulic oil flows into the supply hole 211 of the narrow flow path is reduced. .

피니언 밸브 바디(340)의 외주면에 형성되어 있는 요면부(410)는 공급홀(211)이 관통되는 방향에서 보았을 때, 타원 형상의 요면으로 형성되며, 하나의 공급홀(211)과 이에 인접한 다른 공급홀(211) 사이에서 요면부(410)의 양 끝단이 형성되어 있어서, 운전자의 조향시 조향축과 같이 회전하는 피니언 밸브 바디의 공급홀(211)이 요면부(410)부터 밸브 하우징의 공급 포트(도 2의 245 참조)와 연결되게 된다.The concave surface portion 410 formed on the outer circumferential surface of the pinion valve body 340 is formed as an elliptical concave surface when viewed from the direction in which the supply hole 211 penetrates, and one supply hole 211 and the other adjacent thereto are formed. Both ends of the concave portion 410 are formed between the supply holes 211, so that the supply hole 211 of the pinion valve body rotating together with the steering shaft when the driver steers is supplied from the concave portion 410 to the valve housing. Port (see 245 in FIG. 2).

또한, 이에 추가적으로 서로 접하는 요면부(410)의 끝단과 공급홀(211)의 끝단 사이에 경사부(420)가 구비될 수 있는데, 이러한 경사부(420)는 요면부(410)와 공급홀(211)이 접하는 모서리를 모따기(Chamfering)하여 형성하며, 이로 인하여 공급홀(211)의 유로 입구가 넓어져서 공급홀에서 발생되는 휘슬링 노이즈를 저감시키게 된다.In addition, the inclined portion 420 may be further provided between the end of the concave portion 410 and the end of the supply hole 211 which are in contact with each other, and the inclined portion 420 may have the concave portion 410 and the supply hole ( 211) is formed by chamfering the edge contacted, thereby widening the inlet of the flow path of the supply hole 211 to reduce the whistling noise generated in the supply hole.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명에 의하면, 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 피니언 밸브 바디의 공급홀에 요면부를 구비함으로써 오일 펌프의 베인에서 발생되는 맥동이 유압 호스를 타고 피니언 밸브 바디에 전해져 발생되는 진동과, 작동유가 공급홀을 통과할 때 발생되는 진동에 의한 휘슬링 노이즈를 감소시켜 운전자의 조향감을 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention having such a shape and structure, the pulsation generated in the vane of the oil pump is transmitted to the pinion valve body by the hydraulic hose by providing the concave portion in the supply hole of the pinion valve body into which the hydraulic oil flows from the oil pump Vibration and whistling noise due to vibration generated when the hydraulic oil passes through the supply hole has the effect of improving the steering feeling of the driver.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations can be made without departing from the essential features of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed herein are not intended to limit the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the same scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차의 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도;1 is a perspective view schematically showing a hydraulic power assist steering device of a typical vehicle;

도 2는 종래의 기술에 의한 자동차의 유압식 동력 보조 조향 장치의 피니언 밸브 어셈블리의 단면도;2 is a cross-sectional view of a pinion valve assembly of a hydraulic power assisted steering device of a motor vehicle according to the prior art;

도 3은 종래의 기술에 의한 피니언 밸브 바디의 단면도;3 is a sectional view of a pinion valve body according to the prior art;

도 4는 본 발명에 의한 피니언 밸브 바디를 나타내는 정면도; 및4 is a front view showing the pinion valve body according to the present invention; And

도 5는 본 발명에 의한 피니언 밸브 바디를 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the pinion valve body according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 유압식 동력 보조 조향장치 120: 피니언 밸브 어셈블리100: hydraulic power assist steering device 120: pinion valve assembly

130: 오일 펌프 131: 오일 저장 탱크130: oil pump 131: oil storage tank

132: 흡입 호스 135: 압력 호스132: suction hose 135: pressure hose

140: 작동 실린더 210: 토션바140: working cylinder 210: torsion bar

211: 공급홀 213: 좌측 배출홀211: supply hole 213: left discharge hole

215: 우측 배출홀 220: 입력축215: right discharge hole 220: input shaft

230: 밸브 하우징 235: 좌측 포트230: valve housing 235: left port

237: 우측 포트 240: 종래의 피니언 밸브 바디237: right port 240: conventional pinion valve body

245: 공급 포트 250: 피니언축245: supply port 250: pinion shaft

280: 오링홈 340: 본 발명의 피니언 밸브 바디280: O-ring groove 340: Pinion valve body of the present invention

410: 요면부 420: 경사부410: concave portion 420: inclined portion

Claims (3)

외주면에 수개의 오링홈이 형성되어 있고, 오일 펌프로부터 작동유가 유입되는 수개의 공급홀과 좌,우측 압력실로 작동유가 공급되는 수개의 좌,우측 배출홀이 구비되어 있는 피니언 밸브 바디에 있어서,In the pinion valve body having a plurality of O-ring grooves formed on the outer circumferential surface, several supply holes through which the hydraulic oil flows from the oil pump and several left and right discharge holes through which the hydraulic oil is supplied to the left and right pressure chambers. 상기 공급홀은 외주면으로부터 내주면 방향으로 함몰되어 형성되는 요면부의 중심에서 내주면을 관통하여 형성되되, The supply hole is formed through the inner circumferential surface at the center of the concave portion is formed recessed in the direction of the inner circumferential surface from the outer circumferential surface, 상기 요면부는 상기 공급홀이 관통되는 방향에서 보았을 때 타원 형상의 요면으로 형성되고 하나의 공급홀과 이에 인접한 다른 공급홀 사이에서 요면부의 양 끝단이 형성되며, 상기 요면부의 끝단과 상기 공급홀의 끝단 사이에 경사부가 형성되어, 고압의 작동유가 상기 요면부의 끝단에서부터 유로를 형성하고 상기 경사부를 통해 상기 공급홀로 유입되는 것을 특징으로 하는 피니언 밸브 바디.The concave surface portion is formed as an elliptical concave surface when viewed from the direction in which the supply hole penetrates, and both ends of the concave portion are formed between one supply hole and another supply hole adjacent thereto, and the end of the concave portion and the supply hole Pinion valve body characterized in that the inclined portion is formed between the end, the high-pressure hydraulic oil to form a flow path from the end of the concave portion and flows into the supply hole through the inclined portion. 삭제delete 제 1 항의 피니언 밸브 바디와;The pinion valve body of claim 1; 조향축과 연동되어 회전하며 외주에 상기 피니언 밸브 바디가 결합되는 중공 형상의 입력축과;A hollow input shaft rotated in association with a steering shaft and having the pinion valve body coupled to an outer circumference thereof; 입력축의 내부로 삽입되고 상단에서 고정핀을 매개로 입력축에 체결되는 토션 바; 및A torsion bar inserted into the input shaft and fastened to the input shaft via a fixing pin at an upper end thereof; And 토션 바의 하단과 압입 방식으로 결합되며 작동 실린더의 랙 바에 형성된 랙 기어부와 치합되는 피니언 기어부를 갖춘 피니언 축; A pinion shaft coupled to the bottom of the torsion bar in a press-fit manner and having a pinion gear portion engaged with the rack gear portion formed in the rack bar of the working cylinder; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 피니언 밸브 어셈블리.Pinion valve assembly characterized in that comprises a.
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