KR200153844Y1 - 가스배관의 차압검출장치 - Google Patents

가스배관의 차압검출장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 고로가스(blast furnace gas), 코크스 오븐 가스(cokes oven gas), 전로가스(ladle gas) 및 송풍기 에어 프로세스배관등에서 유량을 검출하기 위하여 차압을 검출하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가스배관에 연결되는 도압관이 원주방향으로 배치되어 가스배관으로 부터 방사상의 방향으로 압력을 검출함으로서 불순물에 의한 검출구의 폐쇄를 방지하고, 정확한 압력검출작업이 가능하며, 차압 검출로 인한 유량측정의 편차 및 프로세스제어정도를 크게 개선할 수 있는 가스 배관의 차압검출장치에 관한 것이다.
본 고안은, 가스배관의 내부에 장착된 오리피스의 양측에서 각각 고압 및 저압의 도압관이 인출되고, 상기의 각각의 도압관은 차압발신기에 연결되며, 상기 차압발신기는 제어판넬에 전기적으로 연결되어 가스유량을 산출하는 데에 사용되는 가스배관의 차압검출장치에 있어서, 상기 도압관은, 가스배관의 방사상 방향으로 배치되고, 원주 방향으로 일정간격을 유지하여 가스배관에 연결되는 다수개의 직관; 상기 다수개의 직관을 서로 연결하여 연통시키면서 차압발신기에 연결하는 원형관; 및 상기 원형관의 하부로 연장되어 가스배관내부에서 발생된 응축수를 외부로 배출하는 드레인관; 을 포함하는 가스배관의 차압검출장치를 제공한다.

Description

가스배관의 차압검출장치
제1도는 종래 기술에 따른 가스배관의 차압검출장치의 구성을 도시한 설명도.
제2도는 종래 기술에 따른 가스배관의 차압검출장치에 갖춰진 도압관의 배치도.
제3도는 본 고안에 따른 가스 배관의 차압검출장치의 구성을 도시한 사시도.
제4도는 본 고안에 따른 가스 배관의 차압검출장치에 갖춰진 가스도압관의 배치도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10a, 10b : 도압관 15a, 15b : 직관
20a, 20b : 원형관 22a, 22b : 도관
30a, 30b : 드레인관 36a, 36b : 유도관
40a, 40b : 포트 100 : 가스 배관
본 고안은 고로가스(blast furnace gas), 코크스 오븐 가스(cokes oven gas), 전로가스(ladle gas) 및 송풍기 에어 프로세스배관등에서 유량을 검출하기 위하여 차압을 검출하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가스배관에 연결되는 도압관이 원주방향으로 배치되어 가스배관으로부터 방사상의 방향으로 압력을 검출함으로서 불순물에 의한 검출구의 폐쇄를 방지하고, 정확한 압력검출작업이 가능하며, 차압 검출로 인한 유량측정의 편차 및 프로세스제어정도를 크게 개선할 수 있는 가스 배관의 차압검출장치에 관한 것이다.
일반적으로 고로가스(blast furnace gas), 코크스 오븐 가스(cokes oven gas), 전로가스(ladle gas) 및 송풍기 에어 프로세스배관등에서 유량측정은 가스배관내에 오리피스를 장착하고, 상기 오리피스의 전, 후방에 도압관을 설치하여 압력을 측정하며, 이러한 측정압력의 차압을 이용하여 가스배관의 내부를 흐르는 가스유량을 측정하게 되는 것이다.
이와 관련된 종래의 차압검출장치가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다.
상기 종래의 차압검출장치는 가스배관(100)의 내부에 장착된 오리피스(105)의 양측에서 각각 고압 및 저압의 도압관(110a)(110b)이 인출되고, 상기 각각의 도압관(110a)(110b)은 차압발신기(120)에 연결되며, 상기 차압발신기(120)는 제어판넬(미도시)에 전기적으로 연결되어 있다.
이와 같은 종래의 차압검출장치는 도압관(110a)(110b)에서 가스압력이 검출되어 차압발신기(120)로 제공하게 되고 상기 차압발신기(120)에서는 이러한 가스차압이 전기적인 신호로 변환되며, 이러한 전기적인 신호를 제어판넬로 송신하여 가스유량을 계산하게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 차압검출장치는 가스배관(100)의 내부에서 가스와 함께 유동하는 타르성분이 빈번하게 상기 도압관(110a)(110b)을 폐쇄시키는 것이고, 그에 따라서 고압측과 저압측의 압력편차가 발생하여 변동된 이상압력이 차압발신기(120)로 입력되고, 그에 따른 유량측정편차 및 프로세스제어정도가 떨어지는 등의 문제점이 발생하는 것이었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은, 고로가스(blast furnace gas), 코크스 오븐 가스(cokes oven gas), 전로가스(ladle gas) 및 송풍기 에어 프로세스배관등에서 타르성분이 가스와 함께 이동하는 경우, 타르성분이 도압관의 일부를 폐쇄시키는 경우에도 정확한 차압검출이 가능함으로서 정확한 가스유량의 검출이 가능하고 정밀한 프로세스제어가 가능한 가스 배관의 차압검출장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로써, 본 고안은, 가스배관의 내부에 장착된 오리피스의 양측에서 각각 고압 및 저압의 도압관이 인출되고, 상기 각각의 도압관은 차압발신기에 연결되며, 상기 차압발신기는 제어판넬에 전기적으로 연결되어 가스유량을 산출하는데에 사용되는 가스배관의 차압검출장치에 있어서, 상기 도압관은, 가스배관의 방사상 방향으로 배치되고, 원주 방향으로 일정간격을 유지하여 가스배관에 연결되는 다수개의 직관; 상기 다수개의 직관을 서로 연결하여 연통시키면서 차압발신기에 연결하는원형관; 및 상기 원형관의 하부로 연장되어 가스배관내부에서 발생된 응축수를 외부로 배출하는 드레인관; 을 포함함을 특징으로 하는 가스배관의 차압검출장치를 마련함에 의한다.
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
본 고안에 따른 차압검출장치(1)는 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 가스배관(100)의 내부에 장착된 오리피스(105)의 양측에서 각각 고압 및 저압의 도압관(10a)(10b)이 인출되고, 상기 각각의 도압관(10a)(10b)은 차압발신기(120)에 연결되며, 상기 차압발신기(120)는 제어판넬에 전기적으로 연결된다. 그리고, 상기 도압관(10a)(10b)은 각각 가스배관(100)의 방사상 방향으로 배치되고, 원주 방향으로 일정간격을 유지하여 가스배관(100)에 연결되는 다수개의 직관(15a)(15b)을 갖추는 바, 상기 직관(15a)(15b)은 각각 일단부가 가스배관(100)의 외주면을 관통하여 가스배관(100)의 내부와 연통하고, 일체로 고정되는 것이다.
또한, 상기 직관(15a)(15b)의 타측단부에는 상기 다수개의 직관(15a)(15b)을 서로 연결하여 연통시키면서 차압발신기(120)에 연결되는 원형관(20a)(20b)이 장착되는 바, 상기 원형관(20a)(20b)은 둥근 고리형을 이루는 몸체의 내주면이 상기 각각의 직관(15a)(15b)에 연결되고, 상부측으로는 차압발신기(120)측으로 연장되는 도관(22a)(22b)이 각각 연결되며, 하부측으로는 가스배관(100)내부에서 발생된 응축수를 외부로 배출하는 드레인관(30a)(30b)이 장착되는 것이다.
한편, 상기 드레인관(30a)(30b)은 원형관(20a)(20b)에 직접연결되는 유도관(36a)(36b)과 상기 유도관(36a)(36b)의 하단부에 형성된 포트(38a)(38b)등을 각각 갖추고 있는 것이다.
미설명 부호(v)는 개폐밸브이다.
이러한 구성으로된 본 고안의 작용효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 차압검출장치는 가스배관(100)에 장착된 오리피스(105)의 전, 후에서 각각 다수개의 직관(15a)(15b)을 통하여 가스압력이 유입되고, 이러한 가스압력은 원형관(20a)(20b)으로 전달되며 원형관(20a)(20b)의 도관(22a)(22b)을 통하여 각각 차압발신기(120)측으로 고압과, 저압의 압력신호가 제공된다.
그리고, 상기 차압발신기(120)에서는 이러한 차압에 근거하여 전기적인 신호를 발생시키고 제어판넬로 송신하는 것이다.
한편, 이러한 과정에서 가스배관(100)내에 존재하는 타르성분이 상기 직관(15a)(15b)중의 어느 하나를 폐쇄시키면 종래에는 정확한 압력검출이 불가능하였지만, 본 고안에서는 나머지 직관(15a)(15b)을 통하여 원형관(20a)(20b)으로 가스압력이 유입되고, 이러한 가스압력은 도관(22a)(22b)을 통하여 차압발신기(120)로 제공되는 것이다. 따라서, 각각의 고압 및 저압의 도압관(10a)(10b)중에서 적어도 어느 하나의 직관(15a)(15b)이 폐쇄되지 않고 남은 상태라면 이는 각각의 검출부위에서 정확한 압력검출작동을 이룰 수가 있는 것이다.
또한, 가스배관(100)의 내부에서 발생된 응축수는 가스배관(100)의 하부에 위치된 직관(15a)(15b)을 통하여 원형관(20a)(20b)으로 유입되고, 이는 드레인관(30a)(30b)의 유도관(36a)(36b)을 통하여 포트(38a)(38b)로 각각 낙하되, 포트(38a)(38b)에 장착된 밸브를 개방시킴으로서 개스배관(100)의 외부로 제거시킬 수 있는 것이다. 따라서 가스배관(100)에서는 즉시 응축수가 제거되어 원활한 가스흐름을 보장하고 응축수에 의한 도압관(10a)(10b)의 폐쇄등과 같은 문제점이 해소되는 것이다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 가스배관의 차압검출장치는, 고로가스(blast furnace gas), 코크스 오븐 가스(cokes oven gas), 전로가스(ladle gas) 및 송풍기 에어 프로세스배관등에서 타르성분이 가스와 함께 이동하는 경우, 타르성분과 응축수 성분이 도압관의 일부를 폐쇄시키는 경우에도 정확한 차압검출이 가능함으로서 정확한 가스유량의 검출이 가능하고 정밀한 프로세스제어가 가능한 실용상의 효과를 얻는 것이다.

Claims (1)

  1. 가스배관(100)의 내부에 장착된 오리피스(105)의 양측에서 각각 고압 및 저압의 도압관(10a)(10b)이 인출되고, 상기 각각의 도압관(10a)(10b)은 차압발신기(120)에 연결되며, 상기 차압발신기(120)는 제어판넬에 전기적으로 연결되어 가스유량을 산출하는 데에 사용되는 가스배관의 차압검출장치에 있어서, 상기 도압관(10a)(10b)은, 가스배관(100)의 방사상 방향으로 배치되고, 원주 방향으로 일정간격을 유지하여 가스배관(100)에 연결되는 다수개의 직관(15a)(15b); 상기 다수개의 직관(15a)(15b)을 서로 연결하여 연통시키면서 차압발신기(120)에 연결하는 원형관(20a)(20b); 및 상기 원형관(20a)(20b)의 하부로 연장되어 가스배관(100)내부에서 발생된 응축수를 외부로 배출하는 드레인관(30a)(30b); 을 포함함을 특징으로 하는 가스배관의 차압검출장치.
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