KR200153778Y1 - 열교환기 - Google Patents

Abstract

열교환기를 개시한다. 이 열교환기는 상호 소정간격 이격되며 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더의 각 삽입구에 그 양단부가 삽입되는 튜브와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크를 포함하여 된 것으로, 상기 헤더에 지지된 상기 각 튜브들의 양측면과 대응되는 상기 탱크의 내측면에는, 상기 탱크의 내면으로부터 상기 탱크 길이에 대해 직각방향으로 인입되어 상기 튜브의 단부와 이격된 인입부가 형성된 것에 그 특징이 있으며, 이는 튜브의 입구가 막혀 열교환 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

Description

열교환기{Heat exchanger}

본 고안은 열교환기에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 공기조화장치의 응축기로 사용되는 열교환기에 관한 것이다.

통상적인 자동차용 공기조화장치에 있어서의 응축기는 기화된 열교환매체를 액화시키는 것으로, 그 일예를 도 1에 나타내 보였다.

도시된 바와 같이 다수의 헤더(11)와, 이 헤더(11)에 그 단부가 고정되는 튜브(12)와, 상기 헤더(11)와 결합되어 각 튜브(11)로 열교환매체를 공급하기 위한 통로를 형성하는 탱크(13)를 포함한다. 여기에서 상기 헤더(11)에 결합된 튜브(12)는 헤더(11)의 상면으로부터 소정 길이 돌출되고 양측면에 상기 탱크(13)의 내측면에 근접된다.

상술한 바와 같이 구성된 종래의 열교환기를 제작함에 있어서, 헤더(11)와 튜브(12) 및 탱크(13)의 접합은 이들을 그 표면에 크래드층이 형성된 소재로 제작되어 결합되고, 이들이 소정의 온도로 가열됨으로써 용융된 크래드(clad)를 용접매개체로 하여 이루어진다.

상술한 바와 같이 열교환기의 제작이 이루어지는 과정에서 헤더(11)에 지지된 튜브(12)의 단부는 탱크(13)의 측면에 밀착되거나 근접되게 되므로 탱크(13)의 내면에 형성된 크래드층이 용융되면서 튜브(12)의 입구로 유입되어 튜브(13)의 입구가 막히게 되는 문제점이 있다.

이러한 구멍막힘 현상은 튜브로의 열교환매체의 흐름을 차단하여 열교환기의 열교환 효율을 상대적으로 떨어뜨리게 되는 문제점을 가지고 있다. 또한 상기 용융된 크래드가 탱크와 근접된 튜브의 측면에 충분히 유입되지 않아 튜브와 헤더의 접합불량의 원인이 되기도 한다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 튜브와 헤더 및 탱크의 브레이즈 접합시 튜브의 입구가 막히는 것을 방지하여 열교환 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있는 열교환기를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 열교환기의 일부절제 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 열교환기의 일부절제 분리 사시도,

도 3a는 헤더와 탱크가 결합된 상된 상태를 도시한 단면도로서, 튜브 삽입구가 형성되지 않은 부위를 나타내 보인 것이다.

도 3b는 튜브와 헤더 및 탱크가 결합된 상태를 도시한 단면도로서 튜브 삽입구가 형성된 부위를 나타내 보인 것이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

21; 헤더 22; 튜브

23; 방열휜 24; 탱크

24a; 인입부

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 열교환기는, 상호 소정간격 이격되며 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더의 각 삽입구에 그 양단부가 삽입되는 튜브와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크를 포함하여 된 열교환기에 있어서, 상기 헤더에 지지된 상기 각 튜브들의 양측면과 대응되는 상기 탱크의 내측면에는, 상기 탱크의 내면으로부터 상기 탱크 길이에 대해 직각방향으로 인입되어 상기 튜브의 단부와 이격된 인입부가 형성된 것에 그 특징이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 열교환기는 자동차 공기조화장치의 응축기로 사용되는 것으로, 도 2 내지 도 3a, 도 3b에 나타내 보인 바와 같이 헤더(21)에 소정의 간격으로 다수의 튜브삽입구(21a)가 형성되고, 이 튜브삽입구(21a)에는 튜브(22)의 단부가 삽입된다. 상기 튜브(22)는 열교환매체가 흐르는 통로를 적어도 하나 이상 가지는 압출튜브를 사용함이 바람직하다.

상기 각 튜브(22)의 사이에는 방열휜(23)이 설치된다. 그리고 상기 헤더(21)에는 탱크(24)가 결합되어 각 튜브(22)로 열교환매체를 분배하기 위한 열교환매체 통로(26)가 형성된다. 한편 상기 탱크(24)는 튜브(22)의 단부와 대응되는 면 즉, 튜브(22)의 단부(22a)의 양측면과 대응되는 탱크(24)의 내측면에는 탱크(24)의 내측면으로부터 인입된 인입부(24a)가 형성되어 튜브(22)의 단부(22a)와 접촉되거나 근접되지 않도록 되어 있다. 상기 탱크(24)의 내면에 형성된 인입부(24a)는, 탱크(24)의 길이에 대해 직각방향으로 인입되도록 비딩가공되어 형성되는데, 탱크(24)의 내측 중앙부로부터 측면으로 갈수록 점차적으로 깊게 형성함이 바람직하다.

그리고 상기 열교환기를 이루는 헤더(21) 또는 튜브(22)와 탱크(24)는 이들의 접합을 위하여 표면에 용융점이 상대적으로 낮은 크래드층이 형성된 판부재로 제작된다.

상기 열교환매체 통로(26)에는 도면에는 도시되어 있지 않으나 배풀이 교호적으로 설치되어 상기 열교환매체 통로(26)를 구획함으로써 열교환기를 통과하는 열교환매체가 사행의 형상으로 흐를 수 있도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 열교환기(20)는 튜브(22)와 헤더(21) 및 탱크(24)를 접합함에 있어서, 크래드층을 갖는 판부재로 이루어진 상기 튜브(22)와 헤더(21) 및 탱크(24)를 조립하고 이를 브레이징로로 투입하여 가열함으로써 튜브(22) 및 헤더(21)와 탱크(24) 표면의 크래드층이 용융되어 이들을 접합하게 된다.

상술한 바와 같은 브레이즈 접합이 이루어지는 과정에서 상기 탱크(24) 내면의 크래드가 표면을 타고 흘러 내리게되는데, 상기 탱크(24)의 내면에는 튜브(22) 단부의 양측으로 인입부(24a)가 형성되어 있으므로 용융된 크래드가 튜브(22)의 입구로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 브레이징로에 투입되어 가열되는 경우 크래드층이 용융되어 표면을 타고 흘러 내리게 되는데, 튜브(22)의 단부와 대응되는 부위로 흘러내리는 크래드는 인입부(24a)의 내로 유입되어 튜브(22)의 입구로 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 튜브(22)와 헤더(21)의 접합부 또는 헤더(21)와 탱크(22)의 접합부로 흘러 내리게 되어 헤더(21)와 튜브(22) 및 탱크(24)의 접합력을 향상시키게 된다.

상술한 바와 같은 본 고안에 다른 열교환기는 헤더와 튜브 및 탱크의 브레이징 접합시 용융된 크래드(clad)가 튜브의 입구로 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 나아가서는 튜브 입구의 막힘에 따른 열교환 능력의 저하를 방지할 수 있다.

이와 같이 본 고안의 열교환기는 도면에 도시된 실시예에 의해 한정되지 않고 본원 고안이 속하는 기술적 범위 내에서 다양한 형태로 변형 가능함은 물론이다.

Claims (2)

1. 상호 소정간격 이격되며 상호 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더의 각 삽입구에 그 양단부가 삽입되는 튜브와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크를 포함하여 된 열교환기에 있어서,

   상기 헤더에 지지된 상기 각 튜브들의 양측면과 대응되는 상기 탱크의 내측면에는, 상기 탱크의 내면으로부터 상기 탱크 길이에 대해 직각방향으로 인입되어 상기 튜브의 단부와 이격된 인입부가 형성된 것을 특징으로 하는 열교환기.
2. 제1항에 있어서, 상기 인입부가 상기 탱크의 중앙부로부터 측면으로 점차 깊게 형성된 것을 특징으로 하는 열교환기.