KR200152864Y1 - 시트 트랙 로킹 구조 - Google Patents

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황진욱
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정몽규
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Abstract

본 고안은 시트 트랙 록킹 구조에 관한 것으로서, 특히 구조의 개선을 통하여 확실한 록킹이 이루어지도록 한 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조에 관한 것이다.
종래에는 록(7)과 결합되는 플렌지 레일(4,5)이 하측 레일과 떨어져 리벳(8)으로만 고정되어 있으므로 인하여 지지력이 부족하여 변형이 생기기 쉬우므로서, 록킹이 정확히 이루어지지 않는 경우가 발생하게 된다.
본 고안에서는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 시트 연결브라켓을 리벳팅하여 상부레일과 결합시키고, 록과 결합되는 부분을 상측레일에 형성된 상단홈과 함께 결합되어지도록 하므로서, 안정된 록킹이 이루어지도록 한 것이다.

Description

시트 트랙 록킹 구조
제1도는 종래 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조를 보인 단면도.
제2도는 본 고안 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 시트 트랙 12 : 상부 레일
13 : 하부 레일 14 : 시트 연결 브라켓
15 : 록 플렌지 16 : 릴리즈 바
17 : 토션 스프링 18 : 플렌지 홈
19 : 상단홈 20 : 볼
본 고안은 시트 트랙 록킹 구조에 관한 것으로서, 특히 구조의 개선을 통하여 확실한 록킹이 이루어지도록 한 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조에 관한 것이다.
종래 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조는 제1도에 도시된 바와같이, 상측 레일(1)의 내측으로 하측 레일(2)과 볼 스프링(3)이 결합되어져 있고, 상기 하측 레일(2)은 리벳(8)에 의해 플렌지 레일(4)과 결합되어져 있으며, 상기 상측 레일(1)의 일측으로 형성된 플렌지 레일(5)에는 플렌지 홈(6)이 형성되며, 록(7)을 회전시키는 록 샤프트(Lock Shaft)를 작동시 탄성을 공급하기 위한 토션 스프링(8)을 구성하며, 상기 록(7)은 플렌지레일(4,5)에 형성된 플렌지 홈(6)을 통하여 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.
이와같은 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 종래 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조는 록 샤프트에 의해 록(7)이 플렌지 레일(4,5)에 형성된 플렌지 홈(6)을 통하여 결합되어 록킹이 이루어지게 된다.
그러나 상기에서와 같이, 록(7)과 결합되는 플렌지 레일(4,5)이 하측 레일과 떨어져 리벳(8)으로만 고정되어 있으므로 인하여 지지력이 부족하여 변형이 생기기 쉬우므로서, 록킹이 정확히 이루어지지 않는 경우가 발생하게 된다.
따라서, 본 고안에서는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 시트 연결브라켓을 리벳팅하여 상부레일과 결합시키고, 록과 결합되는 부분을 상측레일에 형성된 상단홈과 함께 결합되어지도록 하므로서, 안정된 록킹이 이루어지도록 한 것이다.
본 고안 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조를 제2도에 도시한 바, 제2도를 참조하여 본 고안 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조를 설명하면 다음과 같다.
시트 트랙(11)의 상부 레일(12) 중심위치에 시트 연결 브라켓(14)을 리벳팅하고, 상기 상부 레일(11)의 하단 안측으로 절곡 걸림부를 갖고 하부 레일(13)의 상단에 절곡 걸림부 안쪽으로 볼(20)이 결합되며, 상기 상부 레일(12)과 하부 레일(13) 안쪽에 볼(20)과 함께 결합되어지며, 시트연결 브라켓(14)에 록 플렌지(15)를 고정시킨후, 릴리즈 바(16)와 록 샤프트에 의해 록 플렌지(15)를 동작시 회전가능하게 설치하고, 회전시 탄성을 공급하도록 토션 스프링(Tortion Spring)(17)을 구성하며, 플렌지 홈(18)과 상부 레일(12)에 형성된 상단홈(19)을 통해 상기 록(17)과 하부 레일(13)이 결합되어져 록이 이루어지도록 하게 됨을 특징으로 한다.
상기에서와 같은 구조로 이루어지게 됨을 특징으로 하는 본 고안 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조는 시트 트랙(11)의 상부 레일(12) 중심위치에 시트 연결 브라켓(14)을 리벳팅하고, 상기 상부 레일(11)의 하단 안측으로 절곡 걸림부를 갖고 하부 레일(13)의 상단에 절곡 걸림부 안쪽으로 볼(20)을 결합시키고, 상기 결합되는 볼(20)과 함께 상기 상부 레일(12)과 하부 레일(13)을 결합시키게 된다.
그리고, 시트연결 브라켓(14)에 용접을 통하여 록 플렌지(15)를 고정시킨후, 릴리즈 바(16)와 록 샤프트에 의해 록 플렌지(15)를 동작시 록이 가능하도록 회전가능하게 설치하고, 회전시 탄성을 공급하도록 토션 스프링(17)을 구성하게 된다.
이와같이 이루어지게 되며, 록 샤프트와 릴리즈 바(16)가 동작하여 플렌지 홈(18)과 상부 레일(12)에 형성된 상단홈(19)에 플렌지 록(15)이 끼워지게 되면서, 록이 실행되어지게 되는 것이다.
이와같이 하므로서, 시트 트랙을 안정되게 고정할 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 시트 트랙(11)의 상부 레일(12) 중심위치에 시트 연결 브라켓(14)을 리벳팅하고, 상기 상부 레일(11)의 하단 안측으로 절곡 걸림부를 갖고 하부 레일(13)의 상단에 절곡 걸림부 안쪽으로 볼(20)이 결합되며, 상기 상부 레일(12)과 하부 레일(13) 안쪽에 볼(20)과 함께 결합되어지며, 시트연결 브라켓(14)에 록 플렌지(15)를 고정시키후, 릴리즈 바(16)와 록 샤프트에 의해 록 플렌지(15)를 동작시 회전가능하게 설치하고, 회전시 탄성을 공급하도록 토션 스프링(Tortion Spring)(17)을 구성하며, 플렌지 홈(18)과 상부 레일(12)에 형성된 상단홈(19)을 통해 상기 록(17)과 하부 레일(13)이 결합되어져 록이 이루어지도록 하게 됨을 특징으로 하는 시트 트랙 록킹(Seat Track Locking) 구조.
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