KR200151283Y1 - 자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치 - Google Patents
자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 엔진이 정지하였을 때 기화기 내에 저장되어 있는 연료가 대기 중으로 증발되기 쉬우므로 이를 방지하기 위하여 증발가스를 포집하는 캐니스터를 설치하여 운용하고 있는데, 이 캐니스터 내에 포집되어 있는 증발가스의 양을 측정할 수 있는 가스량 측정장치에 관한 것으로, 캐니스터 내에 포집된 연료의 증발가스를 측정하는 측정기에 있어서, 증발가스를 포집하는 캐니스터 내에 설치되어 캐니스터 내의 산소량을 감지하는 산소센서(12)와; 캐니스터를 개폐시켜 주는 PCV(퍼지 컨트롤 밸브)(2)가 완전 밀폐되었을 때와 완전 개방되었을 때의 산소량을 상기한 산소센서를 이용해 측정하여 그 사이의 값을 세분화하여 저장하는 메모리(13)와; 이를 기준으로 상기한 산소센서(12)에 의하여 캐니스터 내의 산소량을 측정하여 메모리(13)에 저장되어 있는 데이터와 비교하여 증발가스의 양을 파악하는 ECU(11)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 자동차의 캐니스터(canister) 내에 포집된 증발가스량 측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진이 정지하였을 때 기화기 내에 저장되어 있는 연료가 대기 중으로 증발되기 쉬우므로 이를 방지하기 위하여 증발가스를 포집하는 캐니스터를 설치하여 운용하고 있는데, 이 캐니스터 내에 포집되어 있는 증발가스의 양을 측정할 수 있는 가스량 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진이 꺼진 상태에서는 기화기 내에 저장된 연료가 대기 중으로 증발하기 쉽다. 이러한 상태에서 탄화수소 방출을 줄이기 위해 캐니스터 내의 목탄 필터가 증발된 연료들을 모으고, 이 모아진 연료는 ECU에 의하여 제어되는 퍼지 컨트롤 밸브(PCV, Purge Control Valve)를 통하여 기화기로 보내진다.
첨부한 제1도을 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 연료탱크(4) 안의 증기는 증기 분리기(3)에서 분리한 다음, 규정 압력 이상이 되면 캐니스터(1)의 위 부분에 있는 퍼지 컨트롤 밸브(2)를 열고 캐니스터(1) 안으로 들어간다. 엔진(5)이 정지하면 퍼지 컨트롤 밸브(2)가 닫혀 있기 때문에 증기는 기화기(6)로 가지 못하고 캐니스터(1) 안에 저장되었다가 엔진(5)이 회전되면 엔진(5)의 흡입 부압에 의하여 퍼지 컨트롤 밸브(2)가 열려 신선한 공기가 캐니스터(1) 하부에서 흡입되면 활성탄(7)에 흡착된 가솔린과 함께 기화기(6)로 흘러 들어간다.
이 때, 활성탄(7)은 신선한 공기에 의하여 정화되므로 반복해서 사용할 수 있게 된다. 그리고, 연료탱크(4) 안의 부압으로 될 경우에는 캐니스터(1)에서 신선한 공기가 흡입되어 부압으로 되는 것을 방지한다.
그러나, 이렇게 캐니스터에 의하여 저장되었다가 엔진으로 공급되는 증발가스는 그 양을 정확하게 알 수 없기 때문에 엔진 제어가 정확히 이루어지지 않았다.
그리고, 캐니스터 내에 증발가스를 저장하고 배출하는 제어는 엔진 폐루프 제어에 들어가게 되면 이루어지기 때문에 캐니스터 안의 증발가스를 알아내는 것은 정확한 엔진 제어를 위하여 더욱 중요한 것이다.
본 고안의 목적은 상기한 목적을 달성하기 위한 것으로 캐니스터 안에 포집된 증발가스의 양을 정확하게 알아내어 신속하고 정확한 엔진 제어를 수행할 수 있도록 해 주는 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 증발가스를 포집하는 캐니스터 내에 설치되어 캐니스터 내의 산소량을 감지하는 산소센서와; 캐니스터를 개폐시켜 주는 퍼지 컨트롤 밸브가 완전 밀폐되었을 때와 완전 개방되었을 때의 산소량을 상기한 산소센서를 이용해 측정하여 그 사이의 값을 세분화하여 기억한 후에 이를 기준으로 상기한 산소센서에 의하여 캐니스터 내의 산소량을 측정하여 미리 기억하고 있는 데이터와 비교하여 증발가스의 양을 파악하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치를 제공한다.
이렇게 이루어진 본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치는 캐니스터 내에 포집된 증발가스의 양을 간접적인 방법을 통하여 정확하게 파악할 수 있는 것이다.
제1도는 캐니스터의 구조를 나타낸 구성도.
제2도는 본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치의 구조를 나타낸 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 캐니스터 2 : 퍼지 컨트롤 밸브
3 : 증기 분리기 4 : 연료탱크
5 : 엔진 6 : 기화기
7 : 활성탄 11 : ECU
12 : 산소센서 13 : 메모리
본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치의 구성 및 작용을 일 실시예를 통하여 상세하게 설명한다.
첨부한 도면, 제2도는 본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치의 구조를 나타낸 블록도이다.
먼저, 본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치의 구성은, 제2도에 도시한 바와 같이, 캐니스터 내의 산소량을 측정하는 산소센서(12)와; 캐니스터의 입구를 개폐해 주는 퍼지 컨트롤 밸브(2)와; 상기 캐니스터를 개폐시켜 주는 퍼지 컨트롤 밸브(2)가 완전 밀폐되었을 때와, 완전 개방되었을 때의 산소량을 상기한 산소센서(12)를 이용해 측정하여 적분한 후에 그 사이의 값을 세분화하여 즉, 밀폐되었을 경우를 0으로, 완전 개방되었을 경우를 100으로 하여 메모리(13)에 저장한 후에, 이를 기준으로 상기한 산소센서(12)에 의하여 캐니스터 내의 산소량을 측정하여 미리 기억하고 있는 데이터와 비교하여 증발가스의 양을 파악하는 ECU(11)로 이루어진다.
이렇게 구성된 본 고안에 따른 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치는 다음과 같이 작용한다.
캐니스터 내부에 포집되어 있는 증발가스(탄화수소 가스)의 양을 측정할 수 있다면 피드백 컨트롤로 제어하는 폐루프 제어 과정 및 증발가스를 효과적으로 제어하여 엔진의 상태를 최적으로 유지시키는데 도움이 될 것이다.
다시 말하면, 초기 시동 후에 폐루프 제어 과정에 돌입하면 퍼지 컨트롤 밸브(2)를 닫은 상태로 산소센서(12) 신호의 0.5V 이상의 신호를 적분하여 일정 시간동안 합산한다. 그리고, 퍼지 컨트롤 밸브(2)를 완전 개방한 후에 신호를 적분하여 같은 시간 동안의 적분 값을 합산한다. 이렇게 하한치와 상한치를 설정하여 0~100으로 환산하여 메모리(13)에 기억시킨다.
그리고, 엔진이 정지한 후에 증발가스량을 측정할 때 상기한 설정치를 기준으로 하여 증발가스의 양을 정확하게 측정하는 것이다.
상기한 바와 같이 구성되어 작용하는 본 고안의 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치는 엔진이 정지하였을 때 캐니스터 내에 포집된 연료의 증발가스의 양을 정확하게 측정할 수 있어서 엔진 제어를 보다 정확하게 수행할 수 있는 효과를 제공한다.
Claims (1)
- 캐니스터 내에 포집된 연료의 증발가스를 측정하는 측정 장치에 있어서, 증발가스를 포집하는 캐니스터 내에 설치되어 캐니스터 내의 산소량을 감지하는 산소센서(12)와; 상기 캐니스터를 개폐시켜 주는 퍼지 컨트롤 밸브(2)가 완전 밀폐되었을 때와, 완전 개방되었을 때의 산소량을 상기한 산소센서(12)를 이용해 측정하여 적분한 후에 그 사이의 값을 세분화하여 저장하는 메모리(13)와; 상기 산소센서(12)에 의하여 캐니스터 내의 산소량을 측정하여 메모리(13)에 저장되어 있는 데이터와 비교하여 증발가스의 양을 파악하는 ECU(11)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960056694U KR200151283Y1 (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960056694U KR200151283Y1 (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980043575U KR19980043575U (ko) | 1998-09-25 |
| KR200151283Y1 true KR200151283Y1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19483214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960056694U KR200151283Y1 (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 자동차 캐니스터 내에 포집된 증발가스량 측정장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200151283Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101341444B1 (ko) * | 2012-12-07 | 2013-12-13 | 한국지질자원연구원 | 석탄층메탄가스 잔류량 측정 시스템 |
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1996
- 1996-12-26 KR KR2019960056694U patent/KR200151283Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980043575U (ko) | 1998-09-25 |
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