KR200150266Y1

KR200150266Y1 - 도어 개방시의 발진 제한장치

Info

Publication number: KR200150266Y1
Application number: KR2019960056257U
Authority: KR
Inventors: 김태우
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR19980043145U

Abstract

본 고안은 자동차의 도어가 개방되어 있는 상태에서는 가속페달을 움직이지 않도록 고정시켜 차량의 발진을 방지함으로써, 안전사고를 예방할 수 있는 도어 개방시의 발진 제한장치에 관한 것으로, 가압로드(6)에는 삽입홈(6a)이 형성되어 있으며, 삽입홈(6a)에 삽입되어 가속페달(2)의 유동을 제지하는 솔레노이드(30)를 포함하되, 솔레노이드(30)는 도어센서(S1"S4)의 감지신호를 바탕으로 전자제어유닛(40)으로부터 전달되는 전기적인 신호에 의해 자화되는 마그네틱(32)과, 마그네틱(32)의 자화시에 스프링(36)의 힘을 극복하고 전진하면서 삽입홈(6a)내로 삽입되는 플런저(34)로 이루어진 구성을 지닌다.

Description

도어 개방시의 발진 제한장치

본 고안은 도어 개방시의 발진 제한장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차의 도어가 개방되어 있는 상태에서는 가속페달을 움직이지 않도록 고정시켜 차량의 발진을 방지함으로써, 안전사고를 예방할 수 있는 도어 개방시의 발진 제한장치에 관한 것이다.

자동차에서 엔진의 출력을 증대시켜 차량의 주행속도를 증가시킬 때에 사용하는 가속페달은 통상, 도 1에 도시한 바와 같은 구성을 지닌다. 이것의 구성을 보면, 회동핀(4)에 의해 플로어(8)에 회동 가능하게 장착되는 가속페달(2)과, 가속페달(2)에 부착되어 링크(28)를 회동시키는 가압로드(6)와, 링크(28)의 회동에 따라 핀(20)을 중심으로 회전하는 링크(22)에 의해 당겨지면서 드로틀 밸브(14)를 개폐하여 흡기챔버(18)의 벤투리관(16)을 통과하는 공기의 양을 조절하는 가속 케이블(10)로 이루어져 있다. 가속페달(2)은 스프링(5)에 의해 리턴되며, 드로틀 밸브(14)는 가속 케이블(10)에 의해 당겨지는 링크(12)에 의해 작동된다.

또한, 가압로드(6)의 작동시에 링크(28)가 회전하면서 하부의 링크(24)를 함께 회동시킨다. 이 링크(24)는 케이블(26)을 당김으로써, 디젤엔진의 경우에 연료 분사량을 증감시킨다.

이러한 구성을 지닌 종래의 가속페달의 경우에는 차량의 발진을 제한하는 별도의 안전장치가 구비되어 있지 않기 때문에, 도어가 열려있는 상태에서 운전자가 가속페달을 밟게 되면, 그대로 출발함으로써 탑승자가 다칠 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 도어가 개방되어 있는 상태에서는 가속페달을 움직이지 않도록 고정시켜 차량의 발진을 방지함으로써, 안전사고를 예방할 수 있는 도어 개방시의 발진 제한장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 가속페달의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치를 구성하는 가속페달의 단면도

도 3은 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치의 계통도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2: 가속페달4: 회동핀

5: 스프링6: 가압로드

6a: 삽입홈8: 플로어

10: 가속 케이블14: 드로틀밸브

30: 솔레노이드32: 마그네틱

34: 프런저36: 스프링

상술한 본 고안의 목적은 회동핀을 중심으로 차량의 플로어에 회동 가능하게 장착되는 가속페달과, 가속페달에 의해 회동되는 가압로드와, 가압로드의 가압에 의해 당겨지면서 드로틀 밸브를 개폐하는 가속 케이블로 구성된 자동차용 가속장치에 있어서, 가압로드에는 삽입홈이 형성되어 있으며, 삽입홈에 삽입되어 가속페달의 유동을 제지하는 솔레노이드를 포함하되, 솔레노이드는 도어센서의 감지신호를 바탕으로 전자제어유닛으로부터 전달되는 전기적인 신호에 의해 자화되는 마그네틱과, 마그네틱의 자화시에 스프링의 힘을 극복하고 전진하면서 삽입홈에 삽입되는 플런저로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어 개방시의 발진 제한장치에 의해서 달성된다. 본 고안에 의하면, 차량의 도어가 개방되어 있는 상태에서 솔레노이드의 작동에 의해 가속페달이 가압되는 것을 제지함으로써, 차량의 출발을 막아 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치를 구성하는 가속페달의 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치의 계통도로, 도 1에서 설명한 종래의 가속장치와 동일한 구조는 동일한 보호로 인용하여 설명한다.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 발진 제한장치에서는 가속페달(2)에 의해 작동되는 가압로드(6)에 삽입홈(6a)을 형성한 다음, 전자제어유닛에서 전달되는 신호에 따라 돌출되는 솔레노이드(30)의 플런저(34)를 삽입홈(6a)에 삽입함으로써, 가속페달(2)을 움직이지 않도록하여 차량의 발진을 제한하는 구성을 지닌다.

여기에서, 솔레노이드(30)에는 마그네틱(32)이 설치되어 있으며, 이 마그네틱(32)내에는 플런저(34)가 스프링(36)에 의해 당겨진 상태로 장착되어 있다. 따라서, 마그네틱(32)에 전기를 공급하게 되면, 자화되면서 플런저(34)를 밀어내며, 플런저(34)는 스프링(36)의 힘을 극복하고 전진하면서 삽입홈(6a)내에 삽입됨으로써, 가속페달(2)을 움직이지 않게 고정한다.

도 3은 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치의 계통도이다. 도시한 바와 같이, 차량의 전후 및 좌우측 도어에는 도어센서(S1"S4)가 부착되어 있어, 도어의 개방상태를 감지한다. 도어센서(S1"S4)는 도어의 개방상태를 감지하여 전자제어유닛(40)으로 보내게 되며, 전자제어유닛(40)은 도어의 개방시에 솔레노이드(30)의 마그네틱(32)에 신호를 보내 플런저(34)를 돌출시킨다.

그러므로, 플런저(34)는 가압로드(6)에 형성된 삽입홈(6a)내에 삽입됨으로써, 가속페달(2)의 유동을 제지하게 되어 차량이 출발하는 것을 방지한다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 도어 개방시의 발진 제한장치는 차량의 도어가 개방되어 있는 상태에서 솔레노이드의 작동에 의해 가속페달이 가압되는 것을 제지함으로써, 차량의 출발을 막아 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

회동핀(4)을 중심으로 차량의 플로어(8)에 회동 가능하게 장착되는 가속페달(2)과, 상기 가속페달(2)에 의해 회동되는 가압로드(6)와, 상기 가압로드(6)의 가압에 의해 당겨지면서 드로틀 밸브(14)를 개폐하는 가속 케이블(10)로 구성된 자동차용 가속장치에 있어서, 상기 가압로드(6)에는 삽입홈(6a)이 형성되어 있으며, 상기 삽입홈(6a)에 삽입되어 상기 가속페달(2)의 유동을 제지하는 솔레노이드(30)를 포함하되, 상기 솔레노이드(30)는 도어센서(S1"S4)의 감지신호를 바탕으로 전자제어유닛(40)으로부터 전달되는 전기적인 신호에 의해 자화되는 마그네틱(32)과, 상기 마그네틱(32)의 자화시에 스프링(36)의 힘을 극복하고 전진하면서 상기 삽입홈(6a)에 삽입되는 플런저(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어 개방시의 발진 제한장치.