KR200148919Y1 - Passenger vehicle having a fire extinguish holder - Google Patents
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Abstract
본 고안은 소화기 고정기를 갖는 대형버스에 관한 것으로, 특히 대형버스의 운전석과 승객석 사이에 설치되는 칸막이 봉에 소화기를 설치하되, 상기 소화기를 고정시키는 고정수단은 가연성 접착판을 일정개수 부착한 고정판과, 상기 고정판의 상단에 위치하며 소화기의 몸체를 고정판에 고정시키는 소화기 고정용 벨트와, 소화기를 바닥으로부터 일정높이로 유지하기 위해 고정판의 맨 하부에 일체로 제작되는 소화기 받침대로 구성함을 특징으로 하는 소화기 고정기를 갖는 대형버스에 관한 것이다.The present invention relates to a large bus having a fire extinguisher fixing device, and in particular, the fire extinguisher is installed in the partition bar installed between the driver's seat and the passenger seat of the large bus, the fixing means for fixing the fire extinguisher is a fixed plate with a fixed number of combustible adhesive plates and And a fire extinguisher fixing belt positioned at the top of the fixing plate and fixing the body of the fire extinguisher to the fixing plate, and a fire extinguisher pedestal integrally manufactured at the bottom of the fixing plate to maintain the extinguisher at a predetermined height from the bottom. A large bus having a fire extinguisher fixture.
Description
본 고안은 소화기 고정기를 갖는 대형버스에 관한 것으로, 특히 대형버스의 운전석과 승객석 사이에 설치되는 칸막이 봉에 소화기를 설치하되, 상기 소화기를 고정시키는 고정수단은 가연성 접착판을 일정개수 부착한 고정판과, 상기 고정판의 상단에 위치하며 소화기의 몸체를 고정판에 고정시키는 소화기 고정용 벨트와, 소화기를 바닥으로부터 일정높이로 유지하기 위해 고정판의 맨 하부에 일체로 제작되는 소화기 받침대로 구성함을 특징으로 하는 소화기 고정기를 갖는 대형버스에 관한 것이다.The present invention relates to a large bus having a fire extinguisher fixture, in particular, the fire extinguisher is installed in the partition rod is installed between the driver's seat and the passenger seat of the large bus, the fixing means for fixing the fire extinguisher is a fixed plate with a fixed number of combustible adhesive plate and And a fire extinguisher fixing belt positioned at the top of the fixing plate and fixing the body of the fire extinguisher to the fixing plate, and a fire extinguisher pedestal integrally manufactured at the bottom of the fixing plate to maintain the extinguisher at a predetermined height from the bottom. A large bus having a fire extinguisher fixture.
일반적으로 차량은 충돌사고에 대비하여 각종 안전장치를 설치하고 있다. 실제로 소형차량은 차량충돌시 에어백이 구동되도록 에어백 시스템이 설치되는바, 이때 사용되는 충돌감지 센서는 차량이 물체에 부디치거나 차량과 차량끼리 부디쳤을때의 충돌에 따른 충격량을 계산하기 위하여 설치되는 것으로, 현재 에어백 시스템에 주요 장착되어, 일정이상의 충격이 가해지면 에어백 시스템이 자동으로 작동되도록 하고 있다.In general, vehicles are equipped with various safety devices in preparation for a crash. In fact, a small vehicle is equipped with an airbag system so that the airbag is driven when a vehicle crashes. The collision detection sensor used at this time is installed to calculate an impact amount when a vehicle hits an object or when a vehicle and a vehicle collide with each other. It is currently installed in the airbag system, and the airbag system is automatically activated when a certain amount of shock is applied.
상기 에어백 시스템의 작동회로 구성을 개략적으로 살펴보면, 도 1에 나타낸 바와같이, 차량에 가해지는 충격량을 측정하는 충돌감지센서(10)와, 상기 충돌감지센서(10)로부터 입력받은 충격량과 속도 데이터를 조합하여 기준범위를 초과하면 에어백 구동신호를 출력하는 마이크로프로세서(20)와, 상기 마이크로프로세서(20)로부터 에어백 구동신호가 들어오면 에어백(40)에 내장된 가스를 점화시키켜 에어백을 펼치는 에어백 구동시스템(30)으로 구성된다.Referring to the configuration of the operation circuit of the airbag system, as shown in Figure 1, the collision detection sensor 10 for measuring the amount of impact applied to the vehicle, and the impact amount and speed data received from the collision detection sensor 10 In combination, the microprocessor 20 outputs an airbag driving signal when the reference range is exceeded, and when the airbag driving signal is received from the microprocessor 20, the airbag driving igniting the gas contained in the airbag 40 to open the airbag. System 30.
따라서 상기 에어백을 갖춘 차량이 일정속도로 충돌하게 되면 자동으로 에어백이 구동되어 운전자 및 승객들을 보호토록 하고 있다.Therefore, when the vehicle with the airbag collides at a constant speed, the airbag is automatically driven to protect the driver and passengers.
한편, 상기 에어백 구동만으로는 차량의 충돌로 발생하는 폭팔과 같은 상황에 대치할 수 없는 약점이 있어, 차량충돌시 경보음 출력과 함께 연료를 차단시키는 장치도 개발되고 있는바, 도 2는 이러한 에어백 구동 시스템의 구성블럭도로써, 충돌감지센서(10)로부터 정보를 입력받아 충격량을 분석하여 일정한 충격 이상이 발생하면 무조건 경보시스템(50)을 동작시키고 이어 에어백 구동시스템의 작동조건에 따라 에어백 구동시스템(30)을 동작시키는 프로그램을 내장한 마이크로프로세서(20)와, 상기 마이크로프로세서에서 경보시스템 작동신호가 출력되면 경보음 발생장치(60)를 제어하여 경보음을 발생시키고 동시에 엔진 전기공급 차단장치(70)를 제어하여 엔진으로 공급되는 알터네이터의 전기흐름을 중단시키는 경보시스템(50)을 포함하여 구성한다.On the other hand, there is a weak point that can not replace the situation such as the explosion caused by the collision of the vehicle by the airbag drive alone, the device to cut off the fuel along with the alarm sound output when the vehicle crash, Figure 2 is such an airbag drive As a block diagram of the system, the impact amount is received by inputting the information from the collision detection sensor 10, and when a certain shock abnormality occurs, the alarm system 50 is operated unconditionally, and then the airbag driving system according to the operating conditions of the airbag driving system ( 30 and a microprocessor 20 having a program for operating the alarm system, and when the alarm system operation signal is output from the microprocessor, the alarm sound generating device 60 is controlled to generate an alarm sound and at the same time the engine electric supply cut-off device 70 ) Is configured to include an alarm system 50 for stopping the electric flow of the alternator supplied to the engine.
상기와 같이 구성하는 에어백 시스템은 일정한 충격량이 발생하면 일단 무조건 경보를 행하도록 한다. 이러한 이유는 전방차량과 충돌이 발생하였을 경우 비상스위치를 작동할 시간이 없기 때문에 경보음을 발생하여 후방차량이 자차의 브레이크를 제어할 시간적 여유를 주어 연쇄충돌을 막기 위함이다.The airbag system configured as above allows an unconditional alarm once a certain amount of impact occurs. This is because when there is a collision with the front vehicle, there is no time to operate the emergency switch, so that the rear vehicle gives a time to control the brake of the own vehicle to prevent the chain collision.
그리고 동시에 엔진으로 공급되는 알터네이터의 전류를 차단시키는데, 이러한 이유는 차량이 폭팔할 위험을 제거하기 위함이다.At the same time, it cuts off the alternator current to the engine, which eliminates the risk of the vehicle exploding.
그런데 현재 고급 소형차량은 이러한 시스템이 많이 개발되고 있으나, 비용문제로 인하여 대형차량에는 설치가 미비한 상태이다.By the way, high-end small vehicles such systems are being developed a lot, but due to the cost problems are not installed in large vehicles.
따라서 이러한 차량이 차량충돌로 인하여 화재가 발생시 초기진압에 실패하여 많은 인명피해을 차초할 수 있는 문제점이 있다.Therefore, there is a problem that such a vehicle can cause a lot of casualties due to the failure of initial suppression when a fire occurs due to a vehicle crash.
참고로 차량은 인화성 물질이 많고 특히 시트가 탈때에는 유독성 매연을 동반하기 때문에 차량화재 발생시 초기에 진압하지 않으면 질식사할 확률이 매우 높다.For reference, the vehicle has a lot of flammable materials, especially when the seat is burned with toxic fumes, it is very likely to suffocate unless the vehicle is initially suppressed.
따라서 본 고안은 현재 시중에 나와있는 소화기를 운전석 가까운 곳에 설치고정하여 차량 내부에 화재 발생시 신속한 초기진압을 함으로써, 대형사고를 막도록 하는데, 그 목적이 있다Therefore, the present invention is intended to prevent large accidents by fixing the fire extinguishers currently on the market near the driver's seat and providing a rapid initial suppression when a fire occurs inside the vehicle.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,
본 고안은 대형버스의 운전석과 승객석 사이에 설치되는 칸막이 봉에 소화기를 설치하되, 상기 소화기를 고정시키는 고정수단은 가열성 접착판을 일정개수 부착한 고정판과, 상기 고정판의 상단에 위치하며 소화기의 몸체를 고정판에 고정시키는 소화기 고정용 벨트와, 소화기를 바닥으로부터 일정높이로 유지하기 위해 고정판의 맨 하부에 일체로 제작되는 소화기 받침대로 구성함을 특징으로 한다.The present invention is to install a fire extinguisher in the partition rod is installed between the driver's seat and the passenger seat of the large bus, the fixing means for fixing the fire extinguisher is a fixed plate with a certain number of heating adhesive plate attached, and is located on the top of the fixed plate A fire extinguisher fixing belt for fixing the body to the fixing plate, and a fire extinguisher stand that is integrally manufactured at the bottom of the fixing plate to maintain the fire extinguisher at a certain height from the floor.
도 1은 충돌감지 센서를 도어자동차단에 이용한 실시예도.1 is an embodiment using a collision detection sensor for the door vehicle.
도 2는 충돌감지 센서를 본 고안에 적용한 실시예도.Figure 2 is an embodiment applying the collision detection sensor to the present invention.
도 3은 본 고안의 구성도.3 is a block diagram of the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 충돌감지센서 20: 마이크로프로세서10: collision detection sensor 20: microprocessor
30: 에어백 구동 시스템 40: 에어백30: airbag drive system 40: airbag
50: 경보 시스템 60: 경보음 발생장치50: alarm system 60: alarm sound generating device
70: 엔진 전기공급 차단장치70: engine electricity supply disconnect device
이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the drawings.
도 3은 본 고안의 구성도로써, 대형버스의 운전석과 승객석 사이에 설치되는 칸막이 봉에 소화기를 설치하되, 상기 소화기(1)를 고정시키는 고정수단은 가연성 접착판(2)을 후면에 일정개수 부착한 고정판(3)과, 상기 고정판(3)의 상단에 위치하며 소화기의 몸체를 고정판(3)에 고정시키는 소화기 고정용 벨트(4)와, 소화기(1)를 바닥으로부터 일정높이로 유지하기 위해 고정판(3)의 맨 하부에 일체로 제작되는 소화기 받침대(5)로 구성한다.3 is a block diagram of the present invention, the fire extinguisher is installed in the partition rod is installed between the driver's seat and the passenger seat of the large bus, the fixing means for fixing the fire extinguisher (1) a fixed number of flammable adhesive plate (2) in the rear Attaching the fixed plate (3), the fire extinguisher fixing belt (4) for fixing the body of the fire extinguisher to the fixed plate (3) located on the top of the fixing plate (3), to maintain the fire extinguisher (1) at a certain height from the floor It consists of a fire extinguisher pedestal (5) integrally manufactured at the bottom of the fixing plate (3).
상기와 같이 구성되는 본 고안은 먼저 고정판(3)의 후면에 설치된 가연성 접착판(2)을 일정한 열로 가열한 후 운전석과 승객석을 구분하는 칸막이 봉에 고정시킨다.The present invention constituted as described above is first heated to a constant heat the flammable adhesive plate 2 installed on the rear of the fixed plate 3 and then fixed to the partition bar separating the driver's seat and the passenger seat.
이후 소화기(1)를 고정판(3)에 위치시킨후 고정판 상부에 설치된 소화기 고정용 밸트(4)를 이용하여 소화기를 단단히 고정시킨다.After the fire extinguisher (1) is placed on the fixed plate (3) using a fire extinguisher fixing belt (4) installed on the top of the fixed plate firmly fixed the fire extinguisher.
한편, 상기 소화기 고정판(2)의 하부에는 소화기(1)를 바닥에서 일정높이 띄워 놓을 수 있도록 받침대(5)를 일체로 제작하기 때문에 차량 바닥면에서 발생하는 습기로 인한 피해를 막들 수 있다.On the other hand, since the pedestal 5 is integrally manufactured so that the fire extinguisher 1 can be floated at a certain height from the bottom of the fire extinguisher fixing plate 2, it is possible to prevent damage caused by moisture generated from the floor of the vehicle.
따라서 본 고안을 이용하면 많은 비용을 투자하지 않코도 쉽게 소화기를 설치할 수 있어, 충돌시 발생하는 차량의 화재를 초기에 진압할 수 있어 대형사고를 막을 수 있는 장점이 있다.Therefore, using the present invention can be easily installed without a large cost, the fire extinguisher, it is possible to extinguish the fire of the vehicle generated in the early stage has the advantage of preventing large accidents.
상술한 바와같이 본 고안은 차량충돌이 발생한 경우 충돌센서로 이를 감지하여 최초 경보음을 발생토록 함으로써 연쇄충돌을 방지하고, 한편으로는 차량의 알터네이터로부터 엔진으로 공급되는 전류를 차단시켜 일정시간 동안 사고차량이 움직이는 것을 막아 사고를 낸차가 뺑소니를 치더라도 번호판을 확인할 수 있는 시간을 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention prevents a chain collision by detecting a collision with a collision sensor to generate an initial alarm sound, and cuts off the current supplied to the engine from the alternator of the vehicle for a predetermined time. By preventing the vehicle from moving, it is possible to secure the time to check the license plate even if the car accidentally hits the hit.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060540U KR200148919Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Passenger vehicle having a fire extinguish holder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060540U KR200148919Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Passenger vehicle having a fire extinguish holder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047384U KR19980047384U (en) | 1998-09-25 |
| KR200148919Y1 true KR200148919Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19485153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960060540U KR200148919Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Passenger vehicle having a fire extinguish holder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200148919Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060540U patent/KR200148919Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980047384U (en) | 1998-09-25 |
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