RU192537U1

RU192537U1 - AUTOMATIC EXTINGUISHING SYSTEM OF MULTI-AXLE WHEEL CHASSIS CARRYING DANGEROUS GOODS

Info

Publication number: RU192537U1
Application number: RU2019116263U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Никитин; Владимир Иванович Скопинцов; Александр Алексеевич Савочкин; Михаил Игоревич Борзых; Евгений Владимирович Букаев; Александр Евгеньевич Шпаков; Алексей Васильевич Лесив; Евгений Александрович Назин
Priority date: 2019-05-27
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2019-09-23

Abstract

В полезной модели решается задача экстренного оповещения службы контроля за перемещением опасных грузов в случае пожара на шасси или другой чрезвычайной ситуации, принудительного пуска всех средств пожаротушения, обеспечения остановки двигателя многоосного колесного шасси при пожаре, опрокидывании или ударе, обеспечения автономности питания системы, повышения надежности и упрощения конструкции повышения.Известная автоматическая система пожаротушения снабжена электромагнитным приводом вспомогательного тормоза, который обеспечивает останов двигателя в случае возгорания, датчиками опрокидывания и удара, ГЛОНАСС модулем для контроля за возникновением пожара на шасси или другой чрезвычайной ситуации, обеспечена автономность работоспособности системы независимостью от наличия бортовой сети.The utility model solves the problem of emergency notification of the control service for the movement of dangerous goods in the event of a fire on the chassis or other emergency, forcing all fire extinguishing means, ensuring that the multi-axle wheeled chassis stops the engine in the event of a fire, tipping over or impact, ensuring the autonomy of the system’s power, increasing reliability and simplification of the increase design. The well-known automatic fire extinguishing system is equipped with an electromagnetic auxiliary brake drive, which provides It stops the engine in case of fire, rollover and shock sensors, the GLONASS module for monitoring the occurrence of a fire on the chassis or other emergency situation, ensuring the autonomy of the system’s independence regardless of the presence of the on-board network.

Description

Предлагаемая система автоматического пожаротушения многоосных колесных шасси, перевозящих опасный груз, относится к противопожарным устройствам и предназначена для обнаружения и тушения очагов возгорания на многоосном колесном шасси, а также оповещения о возгорании оборудования в защищаемых отсеках многоосного колесного шасси.The proposed automatic fire extinguishing system for multi-axle wheeled chassis carrying dangerous goods relates to fire-fighting devices and is designed to detect and extinguish fires on a multi-axle wheeled chassis, as well as alerts about equipment fire in the protected compartments of the multi-axle wheeled chassis.

Известна автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах (полезная модель РФ №39832, 2004 г.). Данная система включает пожарные извещатели, блоки сбора информации с центральным блоком управления, соединенным со световым и звуковым сигнализаторами пожара, средствами пожаротушения и блоком включения средств пожаротушения, а центральный блок дополнительно содержит блоки контроля всех составляющих систем и блок памяти событий, и непосредственно соединен с пожарными извещателями, в качестве которых используют линейные тепловые извещатели, выполненные определенным образом.Known automatic fire alarm and fire extinguishing control in mobile vehicles (utility model of the Russian Federation No. 39832, 2004). This system includes fire detectors, information collection units with a central control unit connected to light and sound fire alarms, fire extinguishing means and a fire extinguishing means switching unit, and the central unit additionally contains control units for all component systems and an event memory unit, and is directly connected to firefighters detectors, which use linear heat detectors, made in a certain way.

К недостаткам, препятствующим использованию известных систем относятся сложность конструкции из-за большого количества блоков и каналов связи, что вызывает трудности при монтаже и эксплуатации и не оправдано при использовании данной системы на эксплуатируемых транспортных средствах, для которых известная система не адаптирована.The disadvantages that prevent the use of known systems include the complexity of the design due to the large number of blocks and communication channels, which causes difficulties in installation and operation and is not justified when using this system on operating vehicles for which the known system is not adapted.

Известна автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в вагонах транспортных средств (RU 90691, 2010 г.), включающая блок управления, размещенные в каждом вагоне датчики контроля пожароопасных параметров, исполнительные средства пожаротушения и устройства их запуска, выполненные с возможностью обеспечения передачи информационного сигнала на блок управления, который совмещен с устройством сбора и передачи информации через преобразователь уровней сигналов и с устройством автоматической коммутации электрических цепей с образованием блока контроля и управления, выполненным с возможностью обеспечения связи с каждым датчиком контроля и с каждым устройством управления исполнительного средства пожаротушения через соответствующие фильтры электромагнитных помех, а блок контроля и управления размещен непосредственно в каждом вагоне и выполнен с возможностью исполнения дополнительной функции контроля состояния линии связи, контроля датчиков и устройств запуска исполнительных средств пожаротушения.A well-known automatic fire alarm and fire extinguishing control system in carriages of vehicles (RU 90691, 2010), including a control unit, fire hazard control sensors placed in each car, fire extinguishing actuators and their triggering devices, configured to transmit an information signal to a control unit that is combined with a device for collecting and transmitting information through a signal level converter and with an automatic switching device electrically circuits with the formation of the control and control unit, configured to provide communication with each control sensor and with each control device of the executive fire extinguishing means through the corresponding electromagnetic interference filters, and the control and control unit is located directly in each car and is configured to perform an additional state monitoring function communication lines, monitoring sensors and devices for launching executive fire extinguishing means.

К недостаткам, препятствующим использованию известной системы относятся: сложность конструкции, из-за большого количества блоков и каналов связи; низкое быстродействие исполнительных генераторов из-за повышенной инерционности системы самоконтроля, идентификации и взведения.The disadvantages that impede the use of the known system include: design complexity, due to the large number of blocks and communication channels; low speed of executive generators due to the increased inertia of the self-control system, identification and cocking.

Наиболее близким техническим решением, которое может быть принято в качестве прототипа, является автоматическая система пожаротушения (РФ №2368409, 2008 г.), включающая, средства сигнализации, модули двухпорогового режима работы, каждый из которых содержит блок готовности, и блок управления инициированием огнетушащих генераторов, распределенных в охраняемом объеме, при этом блок управления коммутируется с термочувствительными элементами предпорогового и порогового значений температурного фактора пожара, причем термочувствительный элемент предпорогового значения температурного фактора пожара подсоединен через блок готовности, каждый модуль дополнительно оснащен датчиком пламени, который параллельно с термочувствительным элементом порогового значения температурного фактора пожара подключен к блоку управления через программируемый переключатель каналов дублирования пожаротушения посредством автономно связанных с его выходами резервных огнетушащих генераторов, параллельно подключенных к переключателю каналов через устройства регулируемой временной задержки и выполненных аэрозольными и/или порошковыми.The closest technical solution that can be taken as a prototype is an automatic fire extinguishing system (RF No. 2368409, 2008), which includes alarm equipment, dual-threshold operation modules, each of which contains a standby unit, and a control unit for initiating fire extinguishing generators distributed in the protected volume, while the control unit is switched with heat-sensitive elements of the threshold and threshold values of the temperature factor of the fire, and the temperature-sensitive element t of the threshold value of the temperature factor of the fire is connected through the standby unit, each module is additionally equipped with a flame detector, which is connected to the control unit in parallel with the temperature-sensitive element of the threshold value of the temperature factor of the fire through a programmable switch for fire extinguishing duplication channels through standby extinguishing generators connected in parallel with its outputs, connected in parallel to the channel selector through adjustable time delay devices and made by aerosol and / or powder.

Однако известное устройство обладает следующими недостатками: не предусмотрена возможность остановки транспортного средства при пожаре; не предусмотрена возможность обеспечения аварийного пуска всех средств пожаротушения кнопками адресного пуска; низкая надежность, из-за того, что сигнал пуска вырабатывается только при наличии двух импульсов от термочувствительных элементов.However, the known device has the following disadvantages: it is not possible to stop the vehicle in case of fire; it is not possible to provide emergency start of all fire extinguishing means with address start buttons; low reliability, due to the fact that the start signal is generated only in the presence of two pulses from heat-sensitive elements.

Задачей предлагаемой полезной модели является: возможность экстренного оповещения службы контроля за перемещением опасных грузов в случае пожара на шасси или другой чрезвычайной ситуации; возможность принудительного пуска всех средств пожаротушения; обеспечение остановки двигателя многоосного колесного шасси при пожаре, опрокидывании или ударе; обеспечение автономности питания системы; повышение надежности; упрощение конструкции.The objective of the proposed utility model is: the ability to urgently alert the control service for the movement of dangerous goods in the event of a fire on the chassis or other emergency; the possibility of forced start-up of all fire extinguishing means; ensuring the engine stop of the multi-axle wheeled chassis in case of fire, rollover or impact; ensuring the autonomy of the system power; increased reliability; simplification of the design.

Достижение данного технического результата обеспечивается тем, что система автоматического пожаротушения многоосных колесных шасси, перевозящих опасный груз, включающая средства сигнализации, блок управления инициированием огнетушащих генераторов, распределенных в охраняемом объеме и выполненных аэрозольными и/или порошковыми, термочувствительные элементы, при этом блок управления коммутируется с термочувствительными элементами огнетушащих генераторов, отличается тем, что дополнительно введены резервный источник питания, электромагнитный привод вспомогательного тормоза, датчики опрокидывания, датчики удара, ГЛОНАСС модуль, при этом резервный источник размещен на боковой стенке блока управления, электромагнитный привод вспомогательного тормоза укреплен на выхлопной трубе, датчики опрокидывания укреплены на бортах шасси, датчики удара укреплены в передней и задней частях шасси, ГЛОНАСС модуль расположен в кабине механика-водителя на задней ее стенке, причем выход резервного источника питания соединен с входом питания блока управления, входы электромагнитного привода вспомогательного тормоза, датчиков опрокидывания и удара, ГЛОНАСС модуля соединены с выходом блока управления.The achievement of this technical result is ensured by the fact that the automatic fire extinguishing system of multi-axle wheeled chassis carrying dangerous goods, including signaling means, a control unit for initiating fire extinguishing generators distributed in a protected volume and made by aerosol and / or powder, heat-sensitive elements, while the control unit is switched with thermosensitive elements of fire extinguishing generators, characterized in that they additionally introduced a backup power source, electric auxiliary brake magnetic drive, rollover sensors, shock sensors, GLONASS module, while the backup source is located on the side wall of the control unit, the auxiliary brake electromagnetic drive is mounted on the exhaust pipe, rollover sensors are mounted on the sides of the chassis, shock sensors are mounted on the front and rear of the chassis The GLONASS module is located in the driver’s cab on its rear wall, and the output of the backup power source is connected to the power input of the control unit, the inputs are electromagnetic The auxiliary brake drive, rollover and shock sensors, GLONASS module are connected to the output of the control unit.

На фиг. 1 представлена блок-схема системы автоматического пожаротушения многоосного колесного шасси 1, включающая блок управления 2, связанный с термочувствительными элементами 3 огнетушащих генераторов аэрозольных 4 и порошковых 5, распределенных в охраняемом объеме, при этом блок управления 2, предназначен для пуска огнетушащих генераторов 4 и 5, подачи сигнала на электромагнитный привод вспомогательного тормоза 6 укрепленный на выхлопной трубе 7, экстренного оповещения службы контроля за перемещением опасных грузов о пожаре на многоосном колесном шасси или другой чрезвычайной ситуации за счет наличия в нем ГЛОНАСС модуля 8, а также соединен с датчиками опрокидывания 9 и удара 10. Блок управления 2 осуществляет контроль исправности цепей термочувствительных элементов 3, цепей пуска огнетушащих генераторов 4 и 5 и датчиков опрокидывания 9 и удара 10. На корпусе блока управления размещены кнопки аварийного и адресного пуска огнетушащих генераторов 4 и 5 и кнопка принудительного включения средств сигнализации, оснащенные предохранительной скобой для защиты от несанкционированного срабатывания. При этом система дополнительно снабжена источником резервного питания 11, имеющего возможность подачи питания на блок управления 2, в случае неисправности бортовой сети.In FIG. 1 is a block diagram of an automatic fire extinguishing system for a multi-axle wheeled chassis 1, including a control unit 2, connected to heat-sensitive elements 3 of fire extinguishing aerosol generators 4 and powder 5 distributed in a protected volume, while control unit 2 is designed to start fire extinguishing generators 4 and 5 , applying a signal to the auxiliary brake electromagnetic drive 6 mounted on the exhaust pipe 7, emergency notification of the control service for the movement of dangerous goods about a fire on a multi-axis stake Mr. chassis or other emergency due to the presence of GLONASS module 8 in it, and is also connected to tilt sensors 9 and shock 10. The control unit 2 monitors the health of the circuits of the thermosensitive elements 3, the start circuits of the fire extinguishing generators 4 and 5, and the rollover sensors 9 and shock 10. On the control unit housing there are emergency and address start buttons for fire extinguishing generators 4 and 5 and a forced-on alarm button equipped with a safety bracket to protect against unauthorized use batyvaniya. In this case, the system is additionally equipped with a backup power source 11, which has the ability to supply power to the control unit 2, in the event of a malfunction of the on-board network.

Предполагаемая полезная модель работает в следующих режимах.The proposed utility model operates in the following modes.

Автоматический режим. При подаче напряжения от бортовой сети включается в работу блок управления 2, который контролирует состояние исправности цепей термочувствительных элементов 3, цепей пуска огнетушащих генераторов 4 и 5 и датчиков опрокидывания 9 и удара 10. При повышении температуры в защищаемых отсеках выше допустимого происходит замыкание термочувствительного элемента 3, от которого сигнал поступает на блок управления 2, который диагностирует событие, подает сигнал на огнетушащие генераторы 4 и 5, которые срабатывают и осуществляют тушение пожара, останавливает двигатель путем подачи сигнала на электромагнитный привод вспомогательного тормоза 6 путем перекрытия выхлопной трубы двигателя, включает звуковой и световой сигнализатор и задействует ГЛОНАСС модуль 8.Auto mode. When voltage is supplied from the on-board network, the control unit 2 is turned on, which monitors the health status of the circuits of the thermosensitive elements 3, the start circuits of the fire extinguishing generators 4 and 5, and the rollover sensors 9 and shock 10. When the temperature in the protected compartments rises above the permissible value, the thermosensitive element 3 closes , from which the signal enters the control unit 2, which diagnoses the event, sends a signal to the extinguishing generators 4 and 5, which are triggered and extinguish the fire, is stopped Lebanon motor by supplying the drive signal to the solenoid of auxiliary brake 6 by closing the engine exhaust pipe includes an audible and visual alarm module and activates GLONASS 8.

Ручной режим. При визуальном определении наличия возгорания на многоосном колесном шасси, и не срабатывании средств сигнализации или огнетушащих генераторов, то система задействуется в ручном режиме путем нажатия кнопки адресного пуска. При этом работа системы осуществляется так же, как и в автоматическом режиме, однако пускается огнетушащий генератор 4 или 5, находящийся в зоне возгорания.Manual mode. When visually determining the presence of fire on a multi-axle wheeled chassis, and the alarm means or fire extinguishing generators are not triggered, the system is activated in manual mode by pressing the address start button. In this case, the operation of the system is carried out in the same way as in automatic mode, however, a fire extinguishing generator 4 or 5, which is located in the ignition zone, is started.

Аварийный режим. В этом режиме возможен аварийный запуск системы, в том числе и при пропадании питания от бортовой сети, в этом случае водитель запускает все огнетушащие генераторы 4, 5, и задействует средства сигнализации и ГЛОНАСС модуль 8 независимо от срабатывания термочувствительных элементов 3 путем нажатия кнопки аварийного пуска и принудительного включения средств сигнализации.Emergency mode. In this mode, an emergency start of the system is possible, including in the event of a power failure from the on-board network, in which case the driver starts all the fire extinguishing generators 4, 5, and activates the signaling system and GLONASS module 8 regardless of the operation of the temperature-sensitive elements 3 by pressing the emergency start button and forced inclusion of alarm systems.

В любом режиме работы системы, после обнаружения возгорания срабатывает электромагнитный привод вспомогательного тормоза 6 для останова двигателя. Это выполнено по следующим причинам: прекращается подача топлива в двигатель, вместе с двигателем отключается система охлаждения, которая препятствует тушению пожара, создавая приток воздуха извне, и одновременно выдувает огнетушащий состав; запуск средств пожаротушения при работающем двигателе может привести к выходу его из строя, т.к. огнетушащий состав может попасть во впускной тракт двигателя; вместе с двигателем отключается и гидравлическая аппаратура, что приводит к падению давления масла, а одной из причин пожара является воспламенение масла.In any mode of operation of the system, after a fire is detected, the electromagnetic drive of the auxiliary brake 6 is activated to stop the engine. This is done for the following reasons: the fuel supply to the engine is stopped, the cooling system is turned off together with the engine, which prevents the fire from being extinguished, creating an air flow from the outside, and at the same time blows out the fire extinguishing composition; the launch of fire extinguishing means with the engine running can lead to its failure, as extinguishing agent may enter the engine inlet; together with the engine, the hydraulic equipment is also turned off, which leads to a drop in oil pressure, and one of the causes of the fire is the ignition of the oil.

Предлагаемая система имеет возможность экстренного оповещения службы контроля за перемещением опасных грузов в случае пожара на шасси или другой чрезвычайной ситуации; обладает автономностью за счет наличия источника резервного питания, возможностью принудительного пуска всех средств пожаротушения и остановки двигателя многоосного колесного шасси при пожаре, опрокидывании или ударе, а также повышенную надежность за счет упрощения конструкции.The proposed system has the ability to alert the control service for the movement of dangerous goods in case of fire on the chassis or other emergency; It has autonomy due to the availability of a backup power source, the ability to force the start of all fire extinguishing means and to stop the engine of the multi-axle wheeled chassis in case of fire, tipping over or impact, as well as increased reliability due to simplification of the design.

Claims

An automatic fire extinguishing system for multi-axle wheeled chassis carrying dangerous goods, including signaling devices, a control unit for initiating fire-extinguishing generators distributed in a protected volume and made with aerosol and / or powder, heat-sensitive elements, while the control unit is switched with heat-sensitive elements of fire extinguishing generators, characterized in that additionally introduced a redundant power source, an electromagnetic auxiliary brake drive, sensors overturned impact sensors, GLONASS module, with the backup source located on the side wall of the control unit, the auxiliary brake electromagnetic drive mounted on the exhaust pipe, tipping sensors mounted on the sides of the chassis, shock sensors mounted on the front and rear of the chassis, the GLONASS module is located in the cab driver on its rear wall, and the output of the backup power source is connected to the power input of the control unit, the inputs of the electromagnetic drive of the auxiliary brake, rollover sensors and shock RA, GLONASS module connected to the output of the control unit.