KR200148858Y1

KR200148858Y1 - 버스용 시트장착구조

Info

Publication number: KR200148858Y1
Application number: KR2019950041260U
Authority: KR
Inventors: 장명기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-14
Filing date: 1995-12-14
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970031420U

Abstract

본 고안은 스탠션파이프(stanchion pipe)를 이용하여 각 시트를 간편하게 장착하여, 작업성 향상 및 외관을 미려하게 하고, 승객의 안전성을 한층 더 향상시키도록 한 버스용 시트 장착구조에 관한 것으로, 절곡형성된 지지부(11)가 시트쿠션(20)의 양측 하부에 볼트(30)로 체결고정되어 그 하단은 차체 사이드바디(40)에 볼트(50)로 체결되고, 그 상단부는 차체 상판에 고정되는 스탠션파이프(10)와; 양측면이 시트백(21)의 일측과 상기 사이드바디(40)에 각각 볼트(60)(70)로 체결되어 시트백(21)을 지지하는 브라켓트(80)로 구성된 것이다.

Description

버스용 시트 장착구조

제1도는 본 고안의 측면도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 제 1 도의 A - A선 확대단면도.

제4도는 제 2 도의 B - B선 확대단면도.

제5도는 제 2 도의 C - C선 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 스탠션파이프 11 : 지지부

20 : 시트쿠션 21 : 시트백

30 : 볼트 40 : 사이드바디

50,60,70 : 볼트 80 : 브라켓트

본 고안은 버스용 시트 장착구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 스탠션파이프(stanchion pipe)를 이용하여 각 시트를 간편하게 장착하여, 작업성 향상 및 외관을 미려하게 하고, 승객의 안전성을 한충 더 향상시키도록 한 버스용 시트 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 버스용 시트 장착구조는 시트의 저면 각 모서리부에 4개의 다리들을 부착한후, 그 다리들을 각각 플로어판넬에 고정시키는 구조로 구성되었기 때문에 시트를 장착시키는 공정이 복잡하여 작업성 저하 및 많은 작업시간이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 이러한 종래의 구조는 시트의 저부에 4개의 다리들이 노출되므로 외관이 미려하지 못한 문제점이 있었으며, 한편 종래에는 시트옆에 서있는 승객이, 특히 노약자가 마땅하게 잡을 만한 손잡이가 구비되어 있지 못하여 급정거시 승객의 안전사고 위험을 초래하는 문제점이 있었다.

아울러, 종래의 시트에는 통로측에 해당하는 승객의 어깨를 지지하여 주는 구조물이 설치되어 있지 않아 버스가 좌,우로 흔들릴때 시트에 앉은 승객이 통로쪽으로 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 스탠션파이프를 이용하여 각 시트를 간편하게 장착하여, 작업성 향상 및 외관을 미려하게 하고, 승객의 안전성을 한층 더 향상시키도록 한 버스용 시트 장착구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 절곡형성된 지지부가 시트쿠션의 하부에 고정되어 그 하단은 차체 사이드바디에 체결되고, 그 상단부는 차체 상판에 고정되는 스탠션파이프와, 양측면이 시트백과 상기 사이드바디에 각각 체결되어 시트백을 지지하는 브라켓트로 구성하여, 작업성 향상 및 외관을 미려하게 하고, 한층 더 승객의 안전성을 향상시키도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제 1 도 내지 제 5 도에 도시되는 바와 같이, 절곡형성된 지지부(11)가 시트쿠션(20)의 양측 하부에 볼트(30)로 체결고정되어 그 하단은 차체 사이드바디(40)에 볼트(50)로 체결되고, 그 상단부는 차체 상판에 고정되는 스탠션파이프(10)와; 양측면이 시트백(21)의 일측과 상기 사이드바디(40)에 각각 볼트(60)(70)로 체결되어 시트백(21)을 지지시키는 브라켓트(80)로 구성된 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기서, 스탠션파이프(10)는 제 4 도에서와 같이 절곡형성된 지지부(11)가 시트 쿠션(20)내의 시트쿠션프레임(22)에 볼트(30), 너트(31)로 체결되고, 스탠션파이프(10)의 하단은 제 5 도에서와 같이 사이드바디(40)에 브라켓트(41)를 통해 볼트(50), 너트(51)로 체결된다.

상기 브라켓트(80)는 제 3 도에서와 같이 대략 ㄷ형으로 형성하여, 그 브라켓트(80)의 일측은 시트백(21)내의 시트백프레임(23)에 볼트(60), 너트(61)로 체결되고, 타측은 사이드바디(40)에 브라켓트(42)를 통해 볼트(70), 너트(71)로 체결된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 하나의 스탠션파이프(10)로 시트쿠션(20)을 지지시키므로 종래와 같이 각 모서리부에 4개의 다리를 고정시키는 작업공정이 줄어들어 작업성이 향상됨과 동시에 외관이 미려해지는 장점이 있다.

또한, 본 고안은 스탠션파이프(10)가 서있는 승객의 손잡이 역활과 시트에 앉은 승객의 통로측 어깨부위를 지지하므로, 시트옆에 서있는 노약자가 스탠션파이프(10)를 잡을 수 있어 급정거시 승객의 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 버스가 좌, 우로 흔들릴때 스탠션파이프(10)가 앉은 승객의 어깨를 지지하여 승객이 통로측으로 떨어지는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 스탠션파이프를 이용하여 각 시트를 간편하게 장착하여, 작업성 향상 및 외관을 미려하게 하고, 승객의 안전성을 한층 더 향상시키도록 한 매우 유용한 고안이다.

Claims

절곡형성된 지지부(11)가 시트쿠션(20)의 양측 하부에 볼트(30)로 체결고정되어 그 하단은 차체 사이드바디(40)에 볼트(50)로 체결되고, 그 상단부는 차체 상판에 고정되는 스탠션파이프(10)와; 양측면이 시트백(21)의 일측과 상기 사이드바디(40)에 각각 볼트(60)(70)로 체결되어 시트백(21)을 지지하는 브라켓트(80)로 구성된 것을 특징으로 하는 버스용 시트 장착구조.