KR200148673Y1 - 전동기의 냉각구조 - Google Patents

Abstract

적어도 유입통풍구 및 배출통풍구를 가지며, 프레임 내부에 설치한 통풍 가 이드를 이용하여 냉각하는 구조의 전동기의 냉각구조에 있어서, 배출 통풍구 측에 고정보울트를 이용하여 외부통풍 가이드를 설치한 것이며, 특히 상기 외부통풍 가이드는 고정을 위하여 적어도 4개의 보울트 구멍이 등간격으로 형성된 것이 좋다.

따라서, 내부의 통풍 가이드에 프레임 외면에 접하는 외부통풍 가이드를 설 치하고 있기 때문에, 냉각공기를 효율적으로 유도하여 프레임 표면을 냉각시켜 주 게 되어 온도상승을 억제하고 필요 이상의 부품 부피를 차지하지 않게 되어 제조원 가를 다운시키는 효과가 있다.

Description

전동기의 냉각구조

본 고안은 전동기의 냉각구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉각장치의 일부품인 가이드를 외장형으로 구성하여 전동기의 온도상승을 최소화할 수 있는 전등기의 냉각구조에 관한 것이다.

종래, 전동기의 냉각은 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 앞축 브라케트에 형성된 다수개의 통풍구를 이용하여 행하고 있다.

제1도는 종래의 전동기 냉각구조를 나타낸 요부 단면도, 제2도는 종래의 전동 기 냉각구조에 있어서의 냉각동작상태를 나타낸 요부확대 단면도이다. 이들 도면에서 부호 10은 전동기의 외면 전체를 둘러싼 프레임, 20은 상기 프레임(10) 내에 설치된 고정자, 30은 회전자, 40은 내장형 통풍 가이드, 50은 앞축 브라케트, 60,80은 통풍구, 70은 회전축이다. 상기 통풍 가이드(40)는 상기 프레임(10)과 앞축 브라케트(50)의 외면상에 2열로 다수 개가 형성되어 있는 통풍구(80)를 통하여 외기를 받아들인 후, 내부의 회전부품에 적절하게 냉기가 공급되도록 가이드하도록 되어 있다.

따라서, 제2도에 도시한 바와 같이, 상기 회전자(30)의 회전에 의하여 발생하 는 외부와의 압력차에 의하여 각각의 통풍구(80)를 통하여 들어 온 외기는, 화살표 로 나타낸 바와 같이 통풍 가이드(40)에 의하여 가이드되어 냉각한 후(열교환한 후) 통풍구(60)를 통하여 외부로 배출된다.

그런데, 상기 구조로 된 종래의 전동기의 냉각구조는, 통풍 가이드, 앞축 브라케트(50) 및 프레임(10)으로 구성되어 있기 때문에 외부에서 유입된 공기가 통풍 가이드(40)에 의하여 가이드된 후 곧바로 상승하여 빠져 나가기 때문에 프레임(10) 표면을 식혀주지 못하는 문제가 있다. 특히 운전중에 열이 많이 발생하는 고정자 (20)의 측면만 냉각공기가 순환하게 되어 냉각효과가 낮아 고정자(20)의 적층을 크 게 하여 제작하게 되며 이로 인하여 제조원가 상승의 요인이 되는 문제가 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 냉각장치의 일부품인 가이드를 외장형으로 구성하여 전동기의 온도상승을 최소화할 수 있는 전동기의 냉각구조를 제공함에 있다.

제1도는 종래의 전동기 냉각구조를 나타낸 요부 단면도.

제2도는 종래의 전동기 냉각구조에 있어서의 냉각동작상태를 나타낸 요부확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프레임 20 : 고정자

30 : 회전자 40 : 내장형 통풍 가이드

50 : 앞축브라케트 60,80 : 통풍구

70 : 회전축 90 : 외부통풍 가이드

100 : 보울트구멍 110 : 고정보울트

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 전동기의 냉각구조는, 적어도 유입통풍구 및 배출통풍구를 가지며, 프레임 내부에 설치한 통풍 가이드를 이용하여 냉각하는 구조의 전동기의 냉각구조에 있어서, 배출 통풍구 측에 고정보울트를 이용하여 외부통풍 가이드를 설치한 것이다.

상기 구성에 더하여, 상기 외부통풍 가이드는 고정을 위하여 적어제4도 개의 보울트 구멍이 등간격으로 형성된 것이 좋다.

따라서, 내부의 통풍 가이드에 프레임 외면에 접하는 외부통풍 가이드를 설 치하고 있기 때문에, 냉각공기를 효율적으로 유도하여 프레임 표면을 냉각시켜 주게 되어 온도상승을 억제하고 필요 이상의 부품 부피를 차지하지 않게 되어 제조원가를 다운시키는 효과가 있다.

이하에서 본 고안의 일 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 종래설명과 같은 부품에 대해서는 동일부호를 붙여 설명함으로써 설명상의 번잡함을 피하고자 한다

제3도는 본 고안의 전동기의 냉각구조를 나타낸 요부 단면도, 제4도는 본 고안 의 전동기의 냉각구조에 채택된 외부통풍 가이드를 나타낸 측면도이다.

이들 도면에서 부호 90은 외부통풍 가이드이다. 이 외부통풍 가이드(90)는 상기 프레임(10), 즉 상기 통풍구(60) 측에 설치되어 있다. 이 때 고정보울트 (110)가 통과하기 위한 다수 개의 보울트 구멍(100)을 이용하여 체결하고 있다.

따라서, 상기 구조로 된 본 고안의 전동기의 냉각구조는, 제3도에 나타낸 바와 같이, 통풍구(80)를 통하여 유입된 외기는 1차적으로 상기 통풍 가이드(40)를 통하여 안내되어 내부 회전부품을 식혀주고 2차적으로 통풍구(60)를 통하여 외부로 배출될 때에 상기 외부통풍 가이드(90)에 의하여 프레임(10) 외면을 따라 안내되어 냉각하게 된다. 즉, 1차로 내부 회전부품을 냉각하고 2차로 상기 외부통풍 가이드 (90)에 의하여 프레임(10)을 냉각시켜 준다. 따라서, 프레임(10)이 냉각되기 때문에 전동기의 전체적인 온도상승을 억제하고, 결국 온도상승을 억제하기 위하여 고정자(20)의 적층을 증가시키지 않으므로 제조원가의 저감을 도모하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안의 전동기의 냉각구조에 의하면, 내부의 통풍 가이드에 프레임 외면에 접하는 외부통풍 가이드를 설치하고 있기 때문에, 냉각공기를 효율적으로 유도하여 프레임 표면을 냉각시켜 주게 되어 온도상승을 억제하고 필요이상의 부품 부피를 차지하지 않게 되어 제조원가를 다운시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 적어도 유입통풍구 및 배출통풍구를 가지며, 프레임 내부에 설치한 통풍 가이드를 이용하여 냉각하는 구조의 전동기의 냉각구조에 있어서, 배출통풍구 측에 고정보울트를 이용하여 외부통풍 가이드를 설치한 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 외부통풍 가이드는 고정을 위하여 적어도 4개의 보울트 구멍이 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각구조.