KR200147578Y1 - 제트분사식 에어컨의 에어밴트 노즐 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제트 분사식 에어컨에서 풍량조절을 보다 정밀하게 수행할 수 있도록 하는 에어 밴트 노즐에 대한 것으로서, 즉 에어밴트(10)의 배출구(11) 내주면으로 환착되는 환테(31)와 상기 환테(31) 중심의 가이드(32)와 상기 환테(31)와 가이드(32)를 연결한 리브(33)로 이루어지는 고정수단(30)과, 상기 고정수단(30)의 중심 가이드(32)를 관통하여 회동가능하게 축지지되면서 내측의 외주면에는 나사산이 형성되도록 한 샤프트(41)와 상기 샤프트(41)의 전단부로 형성되는 핸들(42)로 이루어지는 회동수단(40)과, 상기 회동수단(40)의 내측 샤프트(41) 외주면으로는 외주면 일측으로 테이퍼지고, 타측 외주면으로는 상하로 걸림턱(51)이 돌설되도록 하며, 걸림턱(51)이 돌설된 내주면으로는 요홈(52)이 형성되도록 한 직경이 각기 다른 다층의 조절판(53)이 수평이동이 가능하게 축설되도록 하되 전단부 조절판(53)은 상기 고정수단(30)에 고정되고, 후단부 조절판(53)에는 상기 회동수단(40)의 샤프트(41) 외주면으로 형성된 나사산과 나사결합되도록 너트(54)가 축설되도록 한 조절수단(50)과로 구비되는 구성으로 형성시켜 각 냉기 배출구(11)에서의 정밀한 냉기 배출량 제어에 의해 차내 온도의 조절을 자유자재로 할 수가 있도록 하므로서 한층 쾌적한 승차감 유지와 조작의 편리함을 제공하게 되는 구조이다.

Description

제트분사식 에어컨의 에어밴트 노즐

본 고안은 압축공기를 열교환시키므로서 보다 차거운 냉기가 분출되도록 하는 제트 분사식 에어컨에서 풍량조절을 보다 정밀하게 수행할 수 있도록 하는 에어밴트 노즐에 대한 것이다.

일반적인 에어컨의 에어밴트 노즐은 핸들 조작에 의해서 바람의 방향 즉 풍향만이 조절되도록 하는 구조로 되어있다.

즉 차내측으로 형성되는 에어밴트의 끝단부로 노즐이 형성되도록 하여 풍향을 상향 또는 하향으로 조절을 할 수가 있도록 하는 동시에 좌우측으로의 조절도 가능하게 이루어지도록 하는 구조이다.

한편 본 출원인은 기존의 에어컨 작동에 따른 풍량이 단순히 블로워 스위치 조작에 의해서 이루어지는데 대하여 보다 저온의 에어컨 바람을 얻을 수 있도록 하기 위해서 제5도에서와 같이 제트 분사식 에어컨을 이미 제안한 바 있어 이를 위해 하나의 증발기에 의한 중앙 집중식 냉기 분사에서 에어밴트(100)의 각 노즐(200) 직후방으로 각각 증발기(300)가 형성되도록 하여 독립식으로 냉기가 공급되도록 하고 있다.

이때 각 증발기(300)로 공급되는 공기는 별도의 컴프레서에 의해 생성되는 압축공기인바 상기한 압축공기가 각 증발기(300)를 통과하면서 열교환 및 팽창되어 더욱 찬 냉기가 생성되도록 하는 구조로서 이렇게 압축된 공기는 노즐을 통해 배출 되면서 배출 공기의 온도를 보다 저하시키게 된다.

하지만 상기와 같은 제트 분사식 구조에서도 항상 에어밴트(100)의 배출구가 차내와 연통되면서 에어컨 가동시 압축공기가 증발기를 통과시 바로 압축상태가 해제되어 공기의 괭창력에 따른 저온화 효율을 급격하게 저하시키게 되는 문제점을 초래하게 된다.

이에 본 고안이 목적으로 하는바는 증발기가 내장되는 에어밴트의 배출구로 간단한 핸들 조작에 의해서 개폐량이 조절되도록 하는 노즐을 형성시켜 압축공기의 배출량 제어를 보다 효율적으로 수행토록 하므로서 냉방효과가 향상되도록 하는 동시에 승차감이 더욱 좋아질 수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 고안은 에어밴트의 차내측 단부로 증발기를 형성하고, 상기 증발기로는 압축공기가 유도되면서 차내로 확산 배출되도록 하는 제트분사식 에어컨에 있어서, 상기 에어밴트의 배출구 내주면으로 환착되는 환테와 상기 환테 중심의 가이드와 상기 환테와 가이드를 연결한 리브로 이루어지는 고정수단과, 상기 고정수단의 중심 가이드를 관통하여 회동가능하게 축지지되면서 내측의 외주면에는 나사산이 형성되도록 한 샤프트와 상기 샤프트의 전단부로 형성되는 핸들로 이루어지는 회동수단과, 상기 회동수단의 내측 샤프트 외주면으로는 외주면 일측으로 테이퍼지고, 타측 외주면으로는 상하로 걸림턱이 돌설되도록 하며, 걸림턱이 돌설된 내주면으로는 요홈이 형성되도록 한 직경이 각기 다른 다층의 조절판이 수평이동이 가능하게 축 설되도록 하되 전단부 조절판은 상기 고정수단에 고정되고, 후단부 조절판에는 상기 회동수단의 샤프트 외주면으로 형성된 나사산과 나사결합되도록 너트가 축설되도록 한 조절수단과로 구비되는 구성이 특징이다.

제1도는 본 고안에 따른 요부 단면 구조도.

제2도는 본 고안에 따른 고정수단의 실시예 단면 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 조절판의 실시예 단면 사시도.

제4도는 본 고안의 작동 구조도.

제5도는 종래의 제트 분사식 에어컨의 개략적인 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어 밴트 30 : 고정수단

31 : 환테 32 : 가이드

33 : 리브 40 : 회동수단

42 : 핸들 50 : 조절수단

53 : 조절판

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 고안에 따른 노즐의 단면 구조도를 도시한 것으로서, 도면 부호 10 은 에어밴트이다.

에어밴트(10)의 배출구(11) 직후방으로는 직경을 확장시켜 증발기(20)가 삽입되도록 하고, 상기의 증발기(20)로는 에어 컴프레서에 의해 생성된 압축공기가 통과하면서 열교환되도록 하여 냉기가 배출되도록 하는 구조는 종래와 동일하다.

이에 본 고안은 상기 에어밴트(10)의 배출구(11)측으로 고정수단(30)과 회동단(40)과 조절수단(50)으로 이루어지는 냉기 배출량 제어 구조가 형성되도록 하는데 가장 두드러진 특징이 있다.

제2도에서와 같이 상기 고정수단(30)은 에어밴트(10)의 배출구(11)측 내주면으로 환착되도록 한 환테(31)와, 상기 환테(31) 중심의 가이드(32)와, 상기 환테(31)와 가이드(32)간을 연결하는 리브(33)로서 이루어지는 구성이다.

또한 상기 회동수단(40)은 제3도에서와 같이 상기 가이드(32)에 축설되면서 내측 외주면으로는 나사산이 형성되도록 한 샤프트(41)와 상기 샤프트(41) 전단부의 핸들(42)로서 이루어지는 구성으로 상기 핸들(42)의 조작에 의해서 회동가능하게 형성되도록 하는 구조이다.

그리고 상기 조절수단(50)은 외주면 일측으로는 테이퍼지고, 타측단부로는 걸림턱(51)이 상하로 돌설되도록 하며, 상기 걸림턱(51)이 형성된 타측단부의 내주면으로는 요홈(52)이 요설되도록 한 조절판(53)이 직경이 서로 다르게 다수개 형성되도록 하되 대경의 조절판(53) 내주면으로 소경의 조절판(53)이 인출입되면서 각 조절판(53)간 공간으로 압축공기가 유동되도록 하는 것이다.

한편 상기의 조절판(53)들 중 전단부측 조절판(53)은 고정수단(30)에 고정되면서 대경의 조절판(53)들 요홈(52)에 걸려진 소경의 조절판(53)들에 형성된 걸림턱(51)에 의해서 각 조절판(53)들의 회동이 방지되도록 하게 되며, 특히 후단부측 조절판(53)에는 너트(54)가 고정형성되도록 하여 상기 회동수단(40)의 조작에 의해 서 후단부측 조절판(53)을 수평 이동시키게 된다.

상기한 구조에 따른 본 고안의 작동을 살펴보면 제4도에서와 같이 우선 에어컨 가동전 각 배출구(11)는 핸들(42) 조작에 의해서 조절판(53)들을 접어 대경의 조절판(53) 내주면으로 소경의 조절판(53) 테이퍼진 외주면이 밀착되면서 중첩된 상태가 되도록 하여 가 조절판(53)간 유격이 제거되도록 하므로서 폐쇄시킨다.

이같은 상대에서 제2도에서 보는바와 같이 에어컨이 가동되면 압축공기는 증발기(20)를 통해 배출구(11)측으로 유도되면서 조절판(53)들에 의해 더 이상의 유동은 차단된다.

이때 차내 운전자나 승객이 회동수단(40)의 핸들(42)을 회전시키기만 하면 샤프트(41)가 회동하면서 후단부측 조절판(53)을 후방으로 수평 이동시키게 된다.

후방으로 이동되는 코경의 조절판(53)은 전단부 외주면에 돌설된 걸림턱(51) 이 대경의 조절판(53) 내주면 요홈(52) 단부에 걸려지게 되면서 다시 대경의 조절판(53)을 수평이동시키게 되는바 이러한 연쇄작동에 의해 각 조절판(53)들은 접혀진 상태가 펴지게 되면서 각 조절판(53)들간 유격의 확장으로 압축공기 배출량을 조절할 수가 있게 된다. 즉 후단부 조절판(53)을 일정량 이동시키게 되면 다시 그 직전방의 조절판(53)이 서서히 후방으로 이동하게 되고, 이러한 방식으로 순차적으 로 전방측 조절판(53)들을 이동시키므로서 각 조절판(53)들간 유격에 따라 배출량이 조절되도록 하는 것이다.

이러한 배출량 제어는 에어밴트(10) 내부에서 압축된 공기가 배출되는 양에 따라 공기의 밀도가 갑자기 팽창하면서 더욱 저온화되는 현상을 이용하여 보다 낮은 온도의 공기 형성에 따라 차내 냉방 효율을 보다 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있게 되는 것이다.

따라서 냉각 효과의 한계로 단순히 바람의 세기만을 조절하여 냉방촉진을 시키게 되던 기존과는 달리 본 고안은 차내로 방출되는 압축공기량을 조절하여 보다 저온화를 실현시키므로서 더욱 정밀한 냉방 제어를 할 수가 있게 된다.

한편 펼쳐진 상태의 조절판(53)들은 핸들(42)의 조작을 반대로 하므로서 다시 접혀지도록 하여 냉기 배출량을 보다 정밀하게 제어하므로서 차내 온도의 조절이 한층 개별적이면서 정교하게 수행이 될 수 있도록 한다.

그러므로 본 고안은 각 냉기 배출구에서의 정밀한 냉기 배출량 제어에 의해 차내 온도의 조절을 자유자재로 할 수가 있도록 하므로서 한층 쾌적한 승차감 유지와 조작의 편리함을 제공하게 되는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 에어밴트(10)의 차내측 단부로 증발기(20)를 형성하고, 상기 증발기(20)로는 압축공기가 유도되면서 차내로 확산 배출되도록 하는 제트분사식 에어컨에 있어서, 상기 에어밴트(10)의 배출구(11) 내주면으로 환착되는 환테(31)와 상기 환테(31) 중심의 가이드(32)와 상기 환테(31)와 가이드(32)를 연결한 리브(33)로 이루어지는 고정수단(30)과; 상기 고정수단(30)의 중심 가이드(32)를 관통하여 회동가능하게 축지지되면서 내측의 외주면에는 나사산이 형성되도록 한 샤프트(41)와 상기 샤프트(41)의 전단부로 형성되는 핸들(42)로 이루어지는 회동수단(40)과; 상기 회동수단(40)의 내측 샤프트(41) 외주면으로는 외주면 일측으로 테이퍼지고, 타측 외주면으로는 상하로 걸림턱(51)이 돌설되도록 하며, 걸림턱(51)이 돌설된 내주면으로는 요홈(52)이 형성되도록 한 직경이 각기 다른 다층의 조절판(53)이 수평이동이 가능하게 축설되도록 하되 전단부 조절판(53)은 상기 고정수단(30)에 고정되고, 후단부 조절판(53)에는 상기 회동수단(40)의 샤프트(41) 외주면으로 형성된 나사산과 나사결합되도록 너트(54)가 축설되도록 한 조절수단(50)과; 로 구비되는 구성을 특징으로 하는 제트분사식 에어컨의 에어밴트 노즐.