KR200146784Y1 - Door glass run - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 도어 글래스 런에 관한 것으로서, 도어 글래스의 상사점 이동시 양측면에 각각 밀착되는 내측날개와 제 1 및 제 2 외측날개가 도어 글래스 런에 일체로 형성되고, 이 도어 글래스 런에는 도어 글래스 일면이 접촉되도록 공간부를 갖는 튜브가 성형되며, 공간부내에는 튜브의 탄성력을 보상시키기 위해 격자형의 다리부가 부착됨으로써, 장시간 경과시 탄성력이 감소되는 튜브외벽을 초기 상태로 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀 성능과 내구성을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a door glass run for an automobile, wherein inner blades and first and second outer blades, which are in close contact with both sides when the top glass is moved to the top dead center, are integrally formed on the door glass run, and the door glass run includes a door glass run. A tube having a space portion is formed to contact one surface thereof, and a grid-shaped leg portion is attached to the space portion to compensate for the elastic force of the tube, thereby restoring the tube outer wall where the elastic force is reduced after a long time to the initial state, as well as the door glass. When moving to the top dead center, not only the wind noise caused by the shaking phenomenon can be prevented, but also the airtight and watertight performance and durability can be improved.

Description

자동차용 도어 글래스 런Car Door Glass Run

제1도는 종래 자동차용 도어 글래스 런을 개략적으로 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a door glass run for a conventional vehicle.

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a door glass run for an automobile according to the present invention.

제3도는 제2도에 나타낸 도어 글래스 런이 도어 글래스에 밀착된 상태를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state in which the door glass run shown in FIG. 2 is in close contact with the door glass.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어 글래스 11, 12 : 내측 및 외측판넬10 door glass 11, 12 inner and outer panel

13 : 도어 프레임 14, 40 : 도어 글래스 런13: door frame 14, 40: door glass run

15, 16 : 내측 및 외측날개 17, 44 : 튜브15, 16: inner and outer wings 17, 44: tube

17a, 19a, 44a : 공간부 18 : 바디17a, 19a, 44a: space part 18: body

19 : 사이드 웨더 스트립 20 : 트립 웨더 스트립19: side weather strip 20: trip weather strip

20a : 날개부 41 : 내측날개20a: wing portion 41: inner wing

42, 43 : 제 1 및 제 2 외측날개 45 : 다리부42, 43: first and second outer wings 45: leg portion

본 고안은 자동차용 도어 글래스 런(door glass run)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 프레임에 밀착되어 빗물 또는 이물질의 실내유입을 차단하기 위한 도어 글래스 런의 구조를 개선함으로써, 차량 주행시 도어 글래스의 유동에 따른 윈도 노이즈(Wind noise)를 방지함은 물론 도어 글래스에 4중으로 밀착되어 실링성(sealing)과 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있도록한 자동차용 도어 글래스 런에 관한 것이다.The present invention relates to a door glass run for an automobile, and more particularly, by improving the structure of the door glass run to be in close contact with the door frame to block the inflow of rain or foreign matter, The present invention relates to a door glass run for an automobile that prevents wind noise due to flow, and is in close contact with the door glass in quadruple to improve sealing, airtightness, and watertight performance.

일반적으로, 도어 글래스 틈새로 유입되는 빗물 또는 먼지등의 이물질을 차단시키기 위한 종래의 도어 글래스 런은 제1도에 나타낸 바와 같이, 레귤레이터(regulator) 또는 모터의 조작에 따라 상, 하강되는 도어 글래스(10)가 도어판넬(도시되지 않음) 내부에 설치되고, 도어판넬 상부에는 도어 글래스(10) 상, 하강시 이를 가이드하기 위해 내측 및 외측판넬(11)(12)이 상호 융착되어 이루어진 도어 프레임(13)이 일체로 성형되며, 도어 프레임(13)의 내측판넬(11)에는 차량 주행시 닫혀진 도어 글래스(10)면에 밀착되어 윈드 노이즈를 방지시킬 수 있도록 도어 글래스 런(14)이 장착된다.In general, the conventional door glass run for blocking foreign matter such as rainwater or dust flowing into the gap of the door glass is as shown in Figure 1, the door glass (up and down) according to the operation of the regulator (regulator) or motor ( 10 is installed inside the door panel (not shown), the door frame is formed on the upper side of the door glass (10) and the inner and outer panels (11, 12) are fused to each other to guide the upper and lower door glass ( 13) is integrally molded, and the door glass run 14 is mounted on the inner panel 11 of the door frame 13 so as to be in close contact with the surface of the door glass 10 which is closed when the vehicle is driven, to prevent wind noise.

상기 도어 글래스 런(14)은 도어 글래스(10)를 3중으로 밀착시키기 위해 내, 외측날개(15)(16)가 성형되고, 도어 글래스(10) 일면을 형상이 변형되면서 감싸도록 공간부(17a)를 갖는 튜브(17)가 일체로 성형되며, 외측판넬(12)에는 바디(18)에 밀착되어 외부공기의 유입을 차단시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(side weather strip) (19)이 장착 된다.The door glass run 14 has an inner and outer wings 15 and 16 formed therein to closely contact the door glass 10 in triplicate, and a space portion 17a to cover one surface of the door glass 10 while being deformed. The tube 17 having a) is integrally formed, and the outer panel 12 is mounted with a side weather strip 19 to be in close contact with the body 18 to block the inflow of external air.

또한, 사이드 웨더 스트립(19)에는 바디(18)에 접촉면적이 넓게 밀착되도록 공기가 저장된 공간부(19)가 형성되고, 바디(18)에는 도어를 닫을 때 도어 프레임(13)에 밀착되어 먼지 등의 침입을 방지하기 위하여 다수개의 날개부(20a)가 일체로 성형된 트립 웨더 스트립(trip weather strip)(20)이 장착된다.In addition, the side weather strip 19 is formed with a space 19 in which the air is stored so that the contact area is in close contact with the body 18, the body 18 is in close contact with the door frame 13 when the door is closed In order to prevent intrusion of the back, a trip weather strip 20 in which a plurality of wings 20a are integrally formed is mounted.

이와 같이 구성된 종래의 도어 글래스 런은, 도어를 닫으면 바디에 장착된 트립 웨더 스트립이 찌그러지면서도어 내측면에 밀착되고, 외측판넬에 장착된 사이드 웨더 스트립의 공간부가 가압력에 의해 변형됨에 따라 바디를 감싸도록 밀착되어 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 이물질을 차단한다.In the conventional door glass run configured as described above, when the door is closed, the trip weather strip attached to the body is crushed and adhered to the inner side of the door, and the space part of the side weather strip mounted on the outer panel is wrapped by the pressing force. It is so tight that it blocks rain or foreign matter that enters the vehicle interior.

또한, 차량 주행시 도어 글래스를 통해 유입되는 외부공기를 차단하기 위해 모터를 작동시키거나 또는 레귤레이터를 인위적으로 회전시켜 도어 글래스를 닫으면, 도어 글래스는 도어 프레임에 가이드되면서 상사점으로 이동됨과 동시에 어느 정도상승될 때 내측판넬에 장착된 도어 글래스 런에 삽입된다.In addition, if the motor is closed or the regulator is artificially rotated to close the door glass to block external air flowing through the door glass while the vehicle is driving, the door glass is guided to the door frame and moved to a top dead center while rising to some extent. Is inserted into the door glass run mounted on the inner panel.

이때, 도어 글래스가 완전히상승되면 도어 글레스 양면에는 도어 글래스 런에 일체로 형성된 내, 외측날개가 밀착되고, 이와 동시에 튜브외벽이 눌리면서 공간부에 저장된 공기가 압축되어 도어 글래스 일면을 감사 도어 글래스의 유동 및 틈새로 유입되는 윈드 노이즈를 방지시킨다.At this time, when the door glass fully rises, the inner and outer wings integrally formed on the door glass run are closely adhered to both sides of the door glass, and at the same time, the air stored in the space is compressed while the outer wall of the tube is pressed, so that one side of the door glass is audited. And to prevent wind noise flowing into the gap.

그러나, 상기와 같은 도어 글래스 양면 및 일면에 도어 글래스 런이 3중으로 밀착 되었기 때문에 장시간 경과 후 주위온도 및 습도에 의해 튜브의 탄성력이 변형됨에 따라 내구성이 떨어져 도어 글래스의 떨림에 의한 윈드 노이즈(wind noise)가 발생되고, 특히 빗물 및 이물질이 차량실내로 유입되어 기밀 수 수밀 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, since the door glass run is triple-adhered to both sides and one side of the door glass as described above, wind noise caused by the vibration of the door glass due to the deterioration in durability as the elastic force of the tube is deformed by the ambient temperature and humidity after a long time elapses. ), Especially rainwater and foreign matter is introduced into the vehicle cabin, there was a problem that the watertight water tightness performance is reduced.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 글래스를 4중으로 실링할 수 있도록 도어 글래스 런에 성형된 튜브 내에 격자형 다리 부를 부착함으로써, 장시간 경과시 탄성력이 감소되는 튜브외벽을 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사 점으로 이동시 떨림 현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀 성능과 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 글래스 런을 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to attach the lattice-shaped legs in the tube formed in the door glass run to seal the door glass in quadruple, the tube is reduced elasticity over time Not only to restore the outer wall but also to prevent the wind noise caused by the shaking phenomenon when the door glass is moved to the top dead center, and to provide an automotive door glass run that can improve airtight and watertight performance and durability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특성은, 도어 글래스 양면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시킬 수 있도록 도어 프레임의 내측판넬에 장착되는 도어 글래스 런에 있어서, 도어 글래스 런에 일체로 형성되어 도어 글래스의 상사점 이동시 일측면에 밀착되는 내측날개와, 상기 도어 글래스의 다른 일측면에 밀착되도록 도어 글래스 런에 형성되는 제 1 및 제 2 외측날개와, 상기 제 1 및 제 2 외측날개와 근접부위에 성형되어 도어 글래스 일면에 외벽이 접촉되는 공간부를 갖는 튜브와, 상기 튜브의 공간부내에 부착되어 튜브외벽의 탄성변형 발생시 이를 보상하는 격작형 다리부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.The characteristics of the present invention for achieving the above object, the door glass in the door glass run mounted on the inner panel of the door frame so as to be in close contact with both sides of the door glass to block rain or external air flowing into the vehicle cabin, An inner blade integrally formed on the run and in close contact with one side when the top glass is moved to a top dead center, first and second outer wings formed in the door glass run to be in close contact with the other side of the door glass, and the first and second And a tube having a space portion formed in the proximal portion of the second outer wing and having a outer wall contacting one surface of the door glass, and a stepped leg portion attached to the space portion of the tube to compensate for the elastic deformation of the outer tube wall. It is done.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the vehicle door glass run according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 도어 글래스 런을 나타낸 도면으로서, 도어 프레임(13)의 외측판넬(12)과 융착된 내측판넬(11)에는 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기등을 차단시킬 수 있도록 도어 글래스 런(40)이 장착되고, 이 도어 글래스 런(40)에는 도어 글래스(10)가 상사점으로 이동시 도어 글래스(10) 양면에 밀착되게 내측날개(41), 제 1 및 제 2 외측날개(42)(43)가 각각 일체로 형성되며, 도어 글래스(10) 일면에 외벽이 접촉되는 공간부(44a)를 갖는 튜브(44)가 성형된다.2 and 3 is a view showing a door glass run according to the present invention, the inner panel 11 fused with the outer panel 12 of the door frame 13 to the rain or external air flowing into the vehicle interior. The door glass run 40 is mounted to block the door glass run 40. The inner glass 41, the first and the door glass run 40 are in close contact with both sides of the door glass 10 when the door glass 10 moves to the top dead center. Each of the second outer wings 42 and 43 is integrally formed, and a tube 44 having a space portion 44a in which an outer wall is in contact with one surface of the door glass 10 is formed.

상기 튜브(44)의 공간부(44a)내에는 튜브(44)외벽의 탄성변형 발생시 이를 보상하기 위해 도어 글래스(10) 일면이 접촉되는 근접부위에 격자형의 다리부(45)가 부착되며, 도어 프레임(13)의 외측판넬(12)에는 도어를 닫을 때 바디(18) 측면에 밀착되어 기밀 및 수밀 유지시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(19)이 장착된다.In order to compensate for the occurrence of elastic deformation of the outer wall of the tube 44, the lattice-shaped leg 45 is attached to the proximal portion of the door glass 10 in contact with the space 44a of the tube 44. The outer panel 12 of the door frame 13 is equipped with a side weather strip 19 so as to be in close contact with the side of the body 18 when the door is closed, to be kept airtight and watertight.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런은, 도어를 닫으면 바디(18)의 트립 웨더 스트립(20)이 도어 프레임(13)에 의해 밀착되고, 외측판넬(12)에 장착된 사이드 웨더 스트립(19)이 바디(18) 측면에 밀착되어 빗물 또는 이물질이 차량실내로 유입되는 것을 차단시킨다.In the door glass run for an automobile according to the present invention configured as described above, the trip weather strip 20 of the body 18 is in close contact with the door frame 13 when the door is closed, and the side weather mounted to the outer panel 12. The strip 19 is in close contact with the side of the body 18 to block rain or foreign matter from entering the cabin.

그 후, 차량 주행시 외부공기의 유입을 차단시키기 위해 모터 또는 레귤레이터를 조작하여 도어 글래스(10)를 닫으면, 도어 프레임(13)에 의해 도어 글래스(10)가 가이드되면서 상사점으로 이동된다. 이때, 도어 글래스(10)가 도어 글레스 런(40)에 삽입되는 시점까지 상승되면 도어 글래스 런(40)에 형성된 내측날개(41)가 도어 글래스(10) 일측면에 접촉됨과 동시에 내측방향으로 이동되어 밀착력을 증가시킨다.Thereafter, when the door glass 10 is closed by operating a motor or a regulator to block the inflow of external air when the vehicle is driven, the door glass 10 is guided by the door frame 13 and moved to the top dead center. At this time, when the door glass 10 is raised to the point of insertion into the door glass run 40, the inner blade 41 formed on the door glass run 40 is in contact with one side of the door glass 10 and moves inward. To increase adhesion.

또한, 튜브(44)외벽에 도어 글래스(10)가 더 상승되어 접촉되면 공간부(44a)에 저장된 공기가 압축되면서 튜브(44)가 눌려짐과 동시에 공간부(44a)내에 일체로 부착된 다리부(45)가 함께 눌려지고, 도어 글래스(10) 다른 일측면에는 도어 글래스 런(40)에 형성된 제 1 및 제 2 외측날개(42)(43)가 밀착됨에 따라 4중으로 실링되어 기밀 및 수밀을 유지할 수 있다.In addition, when the door glass 10 is further lifted and brought into contact with the outer wall of the tube 44, the air stored in the space 44a is compressed and the tube 44 is pressed and the legs integrally attached to the space 44a. The portion 45 is pressed together, and the other side of the door glass 10 is sealed four times as the first and second outer blades 42 and 43 formed on the door glass run 40 are in close contact with each other. Can be maintained.

한편, 도어 글래스(10)를 하강시키면 공간부(44a)내에 부착된 격자형 다리부(45)가 초기형태로 복귀됨에 따라 주위온도 및 습도에 의해 탄성력이 감소되는 튜브(44)를 초기 성형시로 복원시킬 수 있도록 복원력을 보상하는 것이다.On the other hand, when the door glass 10 is lowered, when the lattice-shaped legs 45 attached to the space 44a are returned to their initial form, the tube 44 at which the elastic force is reduced by ambient temperature and humidity is initially formed. It is to compensate for the resilience to be restored.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런에 의하면, 도어 글래스를 4중으로 실링할 수 있도록 도어 글래스 런에 성형된 튜브내에 격자형 다리부를 부착하여 장시간 경과시 탄성력이 감소되는 튜브외벽을 초기상태로 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀성능과 내수성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the automotive door glass run according to the present invention, a tube-shaped wall is attached to the tube formed in the door glass run so that the door glass can be quadruplely sealed. In addition to restoring to a state, as well as preventing wind noise caused by the shaking phenomenon when the door glass moves to the top dead center, airtightness and watertightness and water resistance can be improved.

Claims (1)

도어 글래스 양면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시킬 수 있도록 도어 프레임의 내측 판넬에 장착되는 도어 글래스 런에 있어서, 도어 글래스 런에 일체로 형성되어 도어 글래스의 상사점 이동시 일측면에 밀착되는 내 측 날개와, 상기 도어 글래스의 다른 일측면에 밀착 되도록 도어 글래스 런에 형성되는 제 1 및 제 2 외측날개와, 상기 제 1 및 제 2 외측날개와 근접부위에 성형되어 도어 글래스 일면에 외벽이 접촉되는 공간부를 갖는 튜브와, 상기 튜브의 공간부내에 부착되어 튜브외벽의 탄성변형 발생시 이를 보상하는 격작형 다리부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 글래스 런.A door glass run that is attached to both sides of the door glass and is mounted on the inner panel of the door frame so as to block rainwater or external air flowing into the vehicle cabin, and is formed integrally with the door glass run so that one side when the top glass of the door glass moves. An inner side wing which is in close contact with the outer surface, first and second outer wings which are formed on the door glass run so as to be in close contact with the other side surface of the door glass, and one side of the door glass which is formed in the proximal portion with the first and second outer wings. And a tube having a space portion in contact with the outer wall, and a stepped leg portion attached to the space portion of the tube and compensating for the occurrence of elastic deformation of the outer wall of the tube.
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