KR200146282Y1 - 자동차 프레임의 전면부 구조 - Google Patents

자동차 프레임의 전면부 구조 Download PDF

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KR200146282Y1
KR200146282Y1 KR2019940005206U KR19940005206U KR200146282Y1 KR 200146282 Y1 KR200146282 Y1 KR 200146282Y1 KR 2019940005206 U KR2019940005206 U KR 2019940005206U KR 19940005206 U KR19940005206 U KR 19940005206U KR 200146282 Y1 KR200146282 Y1 KR 200146282Y1
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임정완
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류정열
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

본 고안은 자동차의 프레임에 관한 것으로서, 충돌에너지를 효과적으로 흡수하도록 하기 위해, 내측프레임(1)과 외측프레임(2)이 소정의 간격을 두고 형성되고, 상기 외측프레임의 전면부에 확장판(6)이 형성되는 것에 있어서, 상기 확장판의 측면에 보강체를 일체로 형성하여 상기 내측프레임과 외측프레임에 외력이 균일하게 작용되도록 하므로, 정면충돌시 충격하중이 내측프레임(1)과 외측프레임(20)으로 균일하게 전달되고, 충돌에너지가 프레임의 축방향으로 작용되도록 하는 자동차 프레임의 전면부 구조이다.

Description

자동차 프레임의 전면부 구조
제1도는 종래 자동차 프레임의 전면부를 나타내는 사시도.
제2도는 제1도의 A-A선 단면도.
제3도는 본 고안 프레임의 전면부를 나타내는 단면도.
제4도는 본 고안 프레임의 확장판을 나타내는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 내측프레임 2 : 외측프레임
3 : 후크 4 : 보강판
5 : 범퍼브라켓 6 : 확장판
7 : 보강체
본 고안은 자동차의 전면프레임에 관한 것으로서, 특히 정면충돌시 내측프레임과 외측프레임으로 하중이 균일하게 전달되도록 하여, 충돌에너지를 효과적으로 흡수하도록 하는 자동차 프레임의 전면부 구조에 관한 것이다.
종래 자동차 프레임의 전면부 구조는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 내측프레임(inner frame)(1)과 외측프레임(outer frame)(2)이 소정의 간격을 두고 형성되고, 외측프레임(2)의 전단부쪽에 후크(hook)(3)가 부착되며, 내측프레임(1)쪽으로 보강판(4)이 형성되어 있다. 또한, 내측프레임(1)의 전면 일측에 측방향으로 절곡어 범퍼(도시생략)가 취부되도록 하는 범퍼브라켓(bumper braket)(5)이 부착되고, 외측프레임(2)의 전면부에 범퍼브라켓(5)과 동일한 위치에서 반대측방향으로 절곡 연장되는 확장판(extention plate)(6)이 부착되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차 프레임의 전면부 구조는 범퍼브라켓(5)과 확장판(6)을 통해 전면부에 범퍼가 취부되도록 하여, 정면충돌시 범퍼를 통해 일차적으로 충돌에너지를 흡수하고, 충돌에너지가 프레임 후부로 전달되도록 하여, 객실의 승원에게 전달되는 충격이 완화하도록 한다.
그러나, 이러한 종래 자동차 프레임의 전면부 구조는 내측프레임(1)쪽에 보강판(4)이 형성되는 반면, 후크(3) 전면쪽의 외측프레임(2)이 내측프레임(1)에 비해 취약하게 형성되어, 정면충돌시 외측프레임(2)에 벤딩모우먼트가 작용되고, 이로인해 프레임이 충돌에너지를 충분히 흡수하지 못하고, 전면부 전체가 쉽게 변형되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 확장판의 측면에 보강체를 부착하여 외측프레임 전면의 강도를 보강하므로, 정면충돌시 충격에너지가 내측프레임과 외측프레임에 균일하게 작용되도록 하는 자동차 프레임의 전면부 구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성르 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 프레임 전면부 구조도 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 내측프레임(1)과 외측프레임(2)이 소정의 건격을 두고 형성되고, 외측프에임(2)의 전단부쪽에 후크(3)가 부착되며, 내측프레임(1)쪽으로 보강판(4)이 형성된다. 또한 내측프레임(1)의 전면 일측에 측방향으로 절곡어 범퍼가 취부되도록 하는 범퍼브라켓(5)이 부착되고, 외측프레임(2)의 전면부에 범퍼브라켓(5)과 동일한 위치에서 반대측방향으로 절곡 연장되는 확장판(6)이 부착된다. 단, 본 고안은 외측프레임(2) 전면부에 연장 형성되는 확장판(6)의 측면에 보강체(7)를 이체로 취부하고, 확장판(6)의 전면 절곡부에서 상단을 후면부로 연장하여 일체로 형성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 보강체(7)는 전면으로 일정길이 연장되는 외측프레임(2)과 확장판(6) 내측면 사이에 제1보강체(7a)를 부착하고, 확장판(6) 외측면에 입체형의 제2보강체(7b)를 부착하여, 응력이 효과적으로 작용되도록 함이 바람직하다.
이와 같이 구성되는 본 고안은 제1보강체(7a)와 제2보강체(7b)에 의한 보강체(7)가 외측프레임(2) 전면부의 강도를 보강하게 되고, 확장판(6)의 전면 상단부가 후면부에 연결되어, 정면충돌시 충격하중이 내측프레임(1)과 외측프레임(2)으로 균일하게 전달되고, 후크(3) 후면의 비드(bead)부에서 축방향의 압축이 일어나도록 하여, 충돌에너지가 전체적으로 프레임의 축방향으로 작용되도록 한다.
따라서, 이러한 본 고안 프레임의 전면부구조는 프레임 전면부의 벤딩현상을 방지하고, 축방향으로 충돌에너지가 작용되도록 하여, 충돌에너지를 효과적으로 흡수하도록 하므로, 자동차 객실의 변형을 감소시켜 승원을 보호하도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 프레임의 전면부에 작용되는 충격하중이 내측프레임과 외측프레임에 균일하게 작용되도록 하여, 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하므로, 충격으로부터 안전성을 향상시켜 주는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 내측프레임(1)과 외측프레임(2)이 소정 간격을 두고 형성되고, 상기 내측프레임(1)과 외측프레임(2) 사이에는 축방향으로 보강판(4)이 형성되며, 상기 내측프레임(1)의 외측 선단에는 외측으로 연장 절곡된 범퍼브라켓(5)이 설치되고, 상기 외측프레임(2)의 외측 선단에는 상기 범퍼브라켓(5)과 대응되는 형상으로 확장판(6)이 부착된 자동차 프레임의 전면부 구조에 있어서, 상기 외측프레임(2)과 확장판(6) 사이에는 외측프레임(2)쪽에 제1보강체(7a)가 부착되고, 상기 확장판(6)쪽에 제2보강판(7b)가 부착되어 이루어진 보강체가 더 포함된 것을 특징으로 하는 자동차 프레임의 전면부 구조.
KR2019940005206U 1994-03-15 1994-03-15 자동차 프레임의 전면부 구조 KR200146282Y1 (ko)

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