KR200145038Y1 - Panel-rear floor reinforcement - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 판넬-리어 플로워에 형성된 타이어 삽입부 밑면에 설치하므로서 판넬-리어 플로워의 전체적인 좌, 우방향 또는 후방에서 가해지는 충격에 대해 견디는 강성이 보강되도록 한 판넬-리어 플로워 보강재를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a panel-rear floor reinforcement which is installed on the bottom of the tire insert formed in the panel-rear floor, thereby reinforcing the stiffness to withstand the impact applied to the entire left, right or rear of the panel-rear floor. have.
이를 실현하기 위한 본 고안은 길이 방향으로 형성된 십자형의 보강요철부와, 이 보강요철부의 일측 양측면에 형성된 덧붙임보강부와, 이 덧붙임보강부의 일측단에 수직으로 절곡 형성되는 장착부와, 이 장착부를 형성한 타단에 일정한 경사를 갖는 제1경사부를 형성하면서 둘레에 제1플렌지부를 형성하여 유지되는 제1프레임과;The present invention for realizing this, cross-shaped reinforcement uneven portion formed in the longitudinal direction, the additional reinforcement formed on one side of both sides of the reinforcement uneven portion, the mounting portion is formed bent vertically to one side end of the additional reinforcement portion, and the mounting portion is formed A first frame having a first inclined portion formed around the first frame and having a first inclined portion having a predetermined inclination at one end thereof;
상기 제1프레임의 저면에서 수직으로 위치하는 중심 양측에 형성된 제2보강요철부와, 이 제2보강요철부를 포함하면서 둘레에 제1플렌지부가 위치하도록 제2플렌지부에 절곡 형성된 시이트부를 양측에 형성하면서 제1프레임의 제1경사부가 제2경사부에 교차되게 맞추어져 복수지점이 용접되어 강성을 갖도록 형성된 제2프레임을 포함하여 이루어지는 판넬-리어 플로워 보강재를 특징으로 한다.Second reinforcement portions formed on both sides of the center vertically located at the bottom of the first frame, and sheet portions bent on the second flange portion such that the first flange portion is positioned around the second reinforcement portions are formed on both sides. While the first inclined portion of the first frame is intersected with the second inclined portion is characterized in that the panel-rear floor reinforcement comprising a second frame formed to have a plurality of points welded rigidity.
Description
제1도는 본 고안에 따른 판넬-리어 플로워의 보강재를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a reinforcement of the panel-rear floor according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 제1프레임을 도시한 도면.2 is a view showing a first frame according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 제2프레임을 도시한 도면.3 is a view showing a second frame according to the present invention.
제4도는 제1도의 A-A를 도시한 측단면도.4 is a side cross-sectional view of A-A of FIG.
제5도는 제1도의 B-B를 도시한 측단면도.5 is a side cross-sectional view of B-B of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 보강요철부 3 : 덧붙임 보강부2: reinforcement uneven part 3: reinforcement part
4 : 장착부 5 : 제1경사부4: Mounting part 5: First inclined part
6 : 제1플렌지부 7 : 제1프레임6: first flange portion 7: first frame
8 : 제2보강요철부 9 : 제2플렌지부8: 2nd reinforcement part 9: 2nd flange part
10 : 시이트부 11 : 제2경사부10: sheet portion 11: second inclined portion
12 : 제2프레임12: second frame
[고안의 분야][Field of design]
본 고안은 판넬-리어 플로워 보강재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 판넬-리어 플로워에 형성된 타이어 삽입부 밑면에 설치하므로서 판넬-리어 플로워의 전체적인 좌, 우방향 또는 후방에서 가해지는 충격에 대해 견디는 강성이 보강되도록 한 판넬-리어 플로워 보강재에 관한 것이다.The present invention relates to a panel-rear floor reinforcement, and more particularly, to be installed at the bottom of a tire insertion part formed in the panel-rear floor, so that the stiffness to withstand the impact applied to the entire left, right or rear of the panel-rear floor is A panel-rear floor reinforcement is made to be reinforced.
[종래기술][Private Technology]
일반적으로 트렁크를 판넬-리어 플로워만으로 형성하여 스페어타이어를 장착할 수 있는 설치부를 형성하고 있는데, 이에 따라 타이어 설치부를 형성하고 있는 트렁크는 일반적인 강성만을 갖게 되어 있다.In general, the trunk is formed only by the panel-rear floor to form an installation part for mounting the spare tire. Accordingly, the trunk forming the tire installation part has only general rigidity.
상기한 트렁크는 판넬-리어 플로워만으로 형성되어 있기 때문에 좌, 우방향 또는 후방에서의 충격시 강성을 유지하기가 어려워 그 피해는 크게 나타나는 문제가 있다.Since the trunk is formed of only the panel-rear floor, it is difficult to maintain rigidity during impact from the left, right or rear side, so that the damage is large.
[고안의 요약]Summary of the proposal
본 고안의 목적은 판넬-리어 플로워에 형성된 타이어 삽입부 밑면에 설치하므로서 판넬-리어 플로워의 전체적인 좌, 우방향 또는 후방에서 가해지는 충격에 대해 견디는 강성이 보강되도록 한 판넬-리어 플로워 보강재를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a panel-rear floor reinforcement which is installed on the bottom of the tire insert formed in the panel-rear floor, thereby reinforcing the stiffness to withstand the impact applied to the entire left, right or rear of the panel-rear floor. have.
이를 실현하기 위한 본 고안은 길이 방향으로 형성된 십자형의 보강요철부와, 이 보강요철부의 일측 양측면에 덧붙임보강부와, 이 덧붙임보강부의 일측단에 수직으로 절곡 형성되는 장착부와, 이 장착부를 형성한 타단에 일정 경사를 갖는 제1경사부를 형성하면서 둘레에 제1플렌지부를 형성하여 강성이 유지되는 제1프레임과;The present invention for realizing this has a cross-shaped reinforcement uneven portion formed in the longitudinal direction, an additional reinforcement portion on both sides of one side of the reinforcement and convex portion, a mounting portion which is formed bent perpendicularly to one end of the additional reinforcement portion, and the mounting portion is formed. A first frame in which rigidity is maintained by forming a first flange portion at a circumference while forming a first inclined portion having a predetermined slope at the other end;
상기 제1프레임의 저면에서 수직으로 위치하는 중심 양측에 형성된 제2보강요철부와, 이 제2보강요철부를 포함하면서 둘레에 제1플렌지부가 위치하도록 제2플렌지부에 절곡 형성된 시이트부를 양측에 형성하면서 제1프레임의 제1경사부가 제2경사부에 교차되게 맞추어져 복수지점이 용접되어 강성을 갖도록 형성된 제2프레임을 포함하여 이루어지는 판넬-리어 플로워 보강재를 특징으로 한다.Second reinforcement portions formed on both sides of the center vertically located at the bottom of the first frame, and sheet portions bent on the second flange portion such that the first flange portion is positioned around the second reinforcement portions are formed on both sides. While the first inclined portion of the first frame is intersected with the second inclined portion is characterized in that the panel-rear floor reinforcement comprising a second frame formed to have a plurality of points welded rigidity.
상기한 본 고안은 각각 프레스되어 요철 형성되는 제1프레임과 제2프레임이 T형으로 교차하도록 하면서 교차부위의 복수지점이 용접되어 이루어지는 판넬-리어 플로워 보강재를 트렁크에 형성된 스페어타이어 삽입부의 저면에 장착하므로서 전체적인 강성이 유지되도록 하고 있으며, 이에 따라 트렁크쪽의 강성이 향상되어 좌, 우 방향 또는 후방의 충격을 견디게 된다.According to the present invention, a panel-rear floor reinforcement formed by welding a plurality of points of intersections while intersecting the first frame and the second frame, each of which is formed by pressing, is formed on the bottom surface of the spare tire insert formed in the trunk. As a result, the overall rigidity is maintained, and thus the rigidity of the trunk side is improved to withstand the impact of the left, right or rearward direction.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 고안에 따른 판넬-리어 플로워 보강재를 도시한 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 제1프레임을 도시한 도면이며, 제3도는 본 고안에 따른 제2프레임을 도시한 도면으로 부호(1)은 판넬-리어 플로워 보강재를 지칭한다.FIG. 1 is a perspective view showing a panel-rear floor reinforcement according to the present invention, and FIG. 2 is a view showing a first frame according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing a second frame according to the present invention. (1) refers to the panel-rear floor reinforcement.
상기한 판넬-리어 플로워 보강재(1)는 길이방향으로 형성된 십자형의 보강요철부(2)와, 이 보강요철부의 일측 양측면에 형성된 덧붙임보강부(3)와, 이 덧붙임보강부의 일측단에 수직으로 절곡 형성되는 장착부(4)와, 이 장착부를 형성한 타단에 일정 경사를 갖는 제1경사부(5)를 형성하면서 둘레에 제1플렌지부(6)를 형성하여 강성이 유지되도록 프레스된 제1프레임(7)을 포함하고 있다.The panel-rear floor reinforcement 1 is a cross-shaped reinforcement uneven part 2 formed in the longitudinal direction, an additional reinforcement part 3 formed on one side of both sides of the reinforcement uneven part, and perpendicular to one end of the additional reinforcement part. The first press portion which is formed to be bent and the first flange portion 6 formed around the first inclined portion 5 having a predetermined inclination at the other end formed with the mounting portion is formed so as to maintain rigidity. The frame 7 is included.
상기한 제1프레임(7)의 저면에는 수직으로 위치하는 중심 양측에 형성된 제2보강요철부(8)와, 이 제2보강요철부를 포함하면서 둘레에 제1플렌지부(6)가 위치하도록 제2플렌지부(9)에 절곡 형성된 시이트부(10)를 양측에 형성하면서 제1프레임(7)의 제1경사부(5)가 제2경사부(11)에 교차되게 맞추어진 제2프레임(12)을 복수지점 상에서 용접(W)하기 때문에 강성을 보유하도록 하고 있다.On the bottom surface of the first frame 7, the second reinforcement portions 8 formed on both sides of the center vertically positioned and the first flange portion 6 are positioned around the second reinforcement portions. A second frame in which the first inclined portion 5 of the first frame 7 is intersected with the second inclined portion 11 while forming the sheet portions 10 bent on the two flange portions 9 on both sides ( Since 12) is welded on a plurality of points, the rigidity is maintained.
상기한 제1프레임(7)이 제2프레임(12)의 제2경사부(11)에 위치될 때 제1프레임(7)에 형성된 십자형 보강요철부(2)의 4부분에 용접(W)이 이루어짐으로서 좌, 우방향에 대해 강성을 유지하게 되며, 돌출된 보강요철부(2)는 후측방향에서 강성을 유지하도록 형성되어 있어서, 판넬-리어 플로워(13)의 저면에 견고하게 장착이 이루어지게 되어 있다. (제4도 참조)When the first frame 7 is positioned on the second inclined portion 11 of the second frame 12, welding (W) to four portions of the cross-shaped reinforcement and convex portion 2 formed in the first frame 7 is performed. By doing so, the rigidity is maintained in the left and right directions, and the protruding reinforcement and convex portions 2 are formed to maintain the rigidity in the rearward direction, so that the bottom surface of the panel-rear follower 13 is firmly mounted. I am supposed to lose. (See Figure 4)
그리고 제1프레임(7)의 제1경사부(5)가 제2프레임(12)의 제2경사부(11)에 복수지점이 용접(W)되어 있기 때문에 제1프레임(7)에 형성된 장착부(4)에 충격이 가해지더라도 덧붙임보강부(3)에 의해 충격이 흡수되어 견디도록 하고 있다.Since the first inclined portion 5 of the first frame 7 is welded (W) to the second inclined portion 11 of the second frame 12, the mounting portion formed on the first frame 7 is formed. Even if an impact is applied to (4), the impact is absorbed and endured by the additional reinforcing portion 3.
이에 따라 제2프레임(12)의 제2플렌지부(9)에 형성된 시이트부(10)의 4부분이 용접(W)되어 고정되기 때문에 판넬-리어 플로워(13)를 지지하면서 외부의 충격에 대해 강성을 유지하게 하고 있다. (제5도 참조)Accordingly, since the four portions of the sheet portion 10 formed on the second flange portion 9 of the second frame 12 are welded and fixed, the panel-rear follower 13 is supported while against the external impact. To keep the stiffness. (See Fig. 5)
이와 같이 이루어지는 본 고안은 두 개의 제1프레임(7)과 제2프레임(12)이 각각 프레스하여 요철 형성하므로서 제1프레임(7)과 제2프레임(12)이 티형으로 교차한 후, 교차부위의 복수지점을 용접(W)하여 판넬-리어 플로워 보강재(1)를 형성하고 있다.According to the present invention, the first frame 7 and the second frame 12 are pressed to form irregularities, respectively, so that the first frame 7 and the second frame 12 cross each other in a tee shape, and then the intersection portion is formed. The panel-rear floor reinforcement 1 is formed by welding (W) multiple points.
상기한 판넬-리어 플로워 보강재(1)를 승용차의 트렁크에 판넬-리어 플로워(13)로 형성된 스페이타이어 삽입부(S)의 저면에 T형으로 형성하여 장착하므로서 전체적인 강성이 유지되도록 하고 있으며, 제1프레임(7)에 의해 후방의 충격에 대해 강성이 유지되도록 하고 있으며, 제2프레임(12)에 의해 트렁크 쪽의 좌, 우방향 강성이 향상되도록 한다.The panel-rear floor reinforcement (1) is formed on the bottom of the space tire insertion portion (S) formed by the panel-rear follower (13) formed in the trunk of the passenger car to form a T-shaped to maintain the overall rigidity, The rigidity of the rear frame is maintained by the first frame 7, and the rigidity of the left and right sides of the trunk is improved by the second frame 12.
상기한 판넬-리어 플로워 보강재(1)의 제1프레임(7)에 십자형 보강요철부(2)와 덧붙임보강부(3)를 형성하고 있기 때문에 후방의 충격이 직선으로 가해져 오더라도 강성이 유지된다.Since the cross-shaped reinforcement and convex portion 2 and the additional reinforcement portion 3 are formed in the first frame 7 of the panel-rear floor reinforcement 1, the rigidity is maintained even when the rear impact is applied in a straight line. .
이때 상기한 제1프레임(7)에 가해진 충격에 대해 강성이 유지되고, 좌, 우측에서 충격이 가해질 경우에는 제2보강요철부(8)와 제2플렌지부(9)에 형성된 시이트부(10)를 통해 제1프레임(7)의 제1플렌지부(6)와 용접되어 있으므로서 좌, 우방향의 강성 또한 유지되게 된다.In this case, the rigidity is maintained with respect to the impact applied to the first frame 7, and when the impact is applied from the left and the right, the sheet portion 10 formed in the second reinforcement and convex portion 8 and the second flange portion 9 is provided. By being welded to the first flange portion 6 of the first frame (7) through the stiffness in the left and right directions is also maintained.
이러한 본 고안은 두 개의 제1, 제2프레임을 교차시켜 용접한 판넬-리어 플로워 보강재를 판넬-리어 플로워에 형성된 타이어 삽입부 저면에 용접하여 설치함으로서 전체적인 강성이 상승되어 후방 및 좌, 우방향의 충격에 견디는 효과가 있다.The present invention welds and installs a panel-rear floor reinforcement welded by crossing two first and second frames to the bottom surface of the tire insertion part formed in the panel-rear floor, thereby increasing the overall rigidity, thereby improving rear and left and right directions. It is effective to withstand shock.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940018700U KR200145038Y1 (en) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | Panel-rear floor reinforcement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940018700U KR200145038Y1 (en) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | Panel-rear floor reinforcement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960004910U KR960004910U (en) | 1996-02-16 |
| KR200145038Y1 true KR200145038Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=60667784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940018700U KR200145038Y1 (en) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | Panel-rear floor reinforcement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200145038Y1 (en) |
-
1994
- 1994-07-26 KR KR2019940018700U patent/KR200145038Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960004910U (en) | 1996-02-16 |
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