KR200152315Y1 - A combination structure of upper horizontal pillar and upper vertical pillar in a bus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 버스용 상부 수평필라와 상부 수직빌라의 결합구조에 관한 것으로서, 좌, 우측단에 좌, 우측 삽지부(32)(35)가 형성되는 다수개의 상수 수평빌라(3)와 ; 상기 좌, 우측 삽지부(32)(35)의 수직 하부에서 상측단에 하측 삽지부(55)가 형성되는 제 1수직필라(52)와, 상기 좌, 우측 삽지부(32)(35)의 수직상부에서 하측단에 상측 삽지부(59)가 형성되는 제 2수직필라(57)로 구성되는 다수개의 상부 수직 필라(50)와 ; 상기 상부 수평필라(30)의 좌, 우측 삽지부(32)(35)가 각각 끼워져 결합되도록 우, 좌측단에 우, 좌측 결합공(90b)(90a)이 형성되고, 상기 상, 하측 삽지부(59)(55)가 각각 끼워져 결합되도록 상, 하측단에 상, 하측 결합공(90c)(90d)이 형성되어 +형상을 가지는 다수의 연결 브라켓(90)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스용 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조를 제공함으로써, 상기 상부 수평, 수직 필라의 용접부위에 발생되는 크랙을 보완할 수 있고, 상부 수평필라와 상부 수직필라에 누적되는 피로를 제한하여 차체의 피로응력을 해소하고 버스의 차체 강성을 증대시킬 수 있으며, 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합공정이 단순화되어 작업 효율을 상승시킬 수 있도록 한 고안이다.The present invention relates to a coupling structure of an upper horizontal pillar and an upper vertical villa for a bus, and a plurality of constant horizontal villas (3) having left and right inserting portions (32, 35) formed at left and right ends thereof; A first vertical pillar 52 having a lower inserting portion 55 formed at an upper end at a vertical lower portion of the left and right inserting portions 32 and 35, and of the left and right inserting portions 32 and 35, respectively. A plurality of upper vertical pillars 50 composed of a second vertical pillars 57 having an upper inserting portion 59 formed at a lower end of the upper portion; The left and right inserting portions 32 and 35 of the upper horizontal pillar 30 are fitted to the right and left ends, respectively, and the left and right engaging holes 90b and 90a are formed at the left and right inserting portions. Buses, characterized in that the upper and lower coupling holes 90c, 90d are formed at the upper and lower ends so that the 59 and 55 are fitted to each other and include a plurality of connecting brackets 90 having a + shape. By providing a coupling structure between the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar, it is possible to compensate for the cracks generated at the welded portions of the upper horizontal and vertical pillars, and to limit fatigue accumulated in the upper horizontal pillars and the upper vertical pillars. It is designed to relieve stress and to increase the rigidity of the bus body, and to increase the work efficiency by simplifying the coupling process between the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar.
Description
본 고안은 버스용 상부 수평 필라와 상부 수직 필라의 결합구조에 관한 것으로서, 특히 상부 수평필라의 각 끝단에 형성시킨 좌측 삽지부와 우측 삽입부가 끼워져 결합되고, 상부 수직필라를 구성하는 제 1수직 필라의 상단과 제 2수직필라의 하단에 형성시킨 상측 삽지부와 하측 삽지부가 끼워져 결합되도록 +형상의 연결 브라켓을 구성하여 상부 수평필라와 상부 수직필라를 수직으로 결합시킬 수 있도록 함으로써, 버스의 불균일한 노면 주행에 따라 측면 필라부에 반복되게 가해지는 진동과 굽힘 모멘트로 인하여 상부 수평필라와 상부 수직필라의 용접부위에 발생되는 크랙과 피로를 최대한 보완하고, 이에 따라 버스의 차체 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 한 고안이다.The present invention relates to a coupling structure of an upper horizontal pillar and an upper vertical pillar for a bus, and in particular, a first insertion pillar formed by coupling the left inserting portion and the right inserting portion formed at each end of the upper horizontal pillar to form an upper vertical pillar. The upper inserter and the lower inserter formed at the upper end of the upper and lower ends of the second vertical pillar are formed so that the upper bracket and the upper vertical pillar can be vertically coupled by forming a + -shaped connecting bracket so that the upper unevenness of the bus is not uniform. Due to the vibrations and bending moments repeatedly applied to the side pillars as the road travels, the cracks and fatigue generated at the welded portions of the upper horizontal pillars and the upper vertical pillars can be compensated to the maximum, thereby effectively increasing the body rigidity of the bus. It is a design.
일반적으로 버스의 기초를 구성하여 강도를 지지하는 측면 필라부의 중앙부위에는 내구성과 강성을 지니는 다수개의 상부 수평필라와 상부 수직필라가 구성되어 있다.In general, a plurality of upper horizontal pillars and upper vertical pillars having durability and rigidity are formed at the central portion of the side pillar portion that forms the foundation of the bus to support the strength.
제1도은 버스의 측면 필라부를 구성하는 통상적인 상부 수평필라와 상부 수직 필라의 결합구조를 도시한 정면도로서, 버스의 측면 필라부의 구성 중에 상부 수평필라와 상부 수직필라의 통상적인 결합구조를 상기 제1도에 도시된 바에 따라서 설명하면 다음과 같다.FIG. 1 is a front view showing a coupling structure of a conventional upper horizontal pillar and an upper vertical pillar constituting a side pillar portion of a bus, and showing a conventional coupling structure of the upper horizontal pillar and an upper vertical pillar during the construction of the side pillar portion of the bus. Referring to the bar shown in Figure 1 as follows.
상기 상부 수직필라(5)는 상단 수평필라(7)와 중앙 수평필라(2)에 양 끝단면이 용접으로 결합되어 수직인 상태로 다수개 고정되어 있었으며, 또한 상기 상부 수평필라(3)는 이와같은 상부 수직필라(5)의 양측면에 각 끝단면이 용접으로 결합되어 수평인 상태로 고정되어 있었다.The upper vertical pillars 5 are fixed to the upper horizontal pillars 7 and the central horizontal pillars 2 by a plurality of end surfaces of the upper vertical pillars joined by welding, and the upper horizontal pillars 3 are vertically fixed. Each end surface was joined to both sides of the same upper vertical pillar 5 by welding and fixed in a horizontal state.
그리고 이와같이 결합된 상기 상부 수직필라(5)와 상부 수평필라(3)의 체결력을 보다 강화하기 위해서 패치(4)가 상부 수직필라(5)의 양 측면과 상부 수평필라(3)의 상면에 동시에 용접 결합되어 있었다.In order to further strengthen the fastening force of the upper vertical pillars 5 and the upper horizontal pillars 3, the patches 4 are simultaneously applied to both sides of the upper vertical pillars 5 and the upper surface of the upper horizontal pillars 3. Were welded together.
한편, 이와같은 상부 수평필라와 상부 수직필라의 통상적인 결합구조에 있어서 버스가 불균일한 노면을 주행하게 되면 측면 필라부에는 좌, 우 또는 상, 하 방향으로 반복된 진동과 굽힘 모멘틈(BENDING MOMENT)가 발생하게 되는 것에 반해 측면 필라부중에 큰 힘을 받게 되는 상부 수평필라와 상부 수직필라는 단순히 용접으로만 결합됨으로써 이러한 용접 부위에는 크랙(CRACK)이 빈번하게 발생하였으며, 이에 따라 체결력이 약화된 측면 필라부의 상부 수평필라와 상부 수직필라에는 더 심한 진동과 응력(STRESS)이 발생하여 피로(FATIGUE)가 누적됨에 따라 차체의 강성이 약화되었으며, 또한 작업자가 측면 필라부를 제작할시에는 상부 수평필라와 상부 수직필라를 용접하고 그 위에 페치를 덧붙여 용접해야 하는 작업공정상의 번거로움이 발생하였다.On the other hand, in a conventional coupling structure of the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar, when the bus travels on an uneven road surface, the side pillar portion has repeated vibrations and bending moments in left, right, up and down directions. In contrast, the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar, which are subjected to great force in the side pillar portion, are simply joined by welding, so that cracks are frequently generated at these welding sites, and thus the clamping force is weakened. The upper horizontal pillars and the upper vertical pillars of the side pillars generate more vibrations and stresses, and fatigue is accumulated, which reduces the rigidity of the vehicle body. There was a cumbersome work process that required welding the top vertical pillar and adding a fetch on it.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로 본 고안의 기술적 과제의 버스의 측면 필라를 구성하는 상부 수평필라와 상부 수직필라의 용접부위에 빈번하게 발생되든 크랙과 이에 따른 피로응력과 피로변형을 해소하여 버스의 차체 강성을 증대시킬 수 있으며, 또한 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합공정을 단순화하여 작업자의 번거로움을 줄여 작업효율을 상승시킬 수 있는 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조를 제공하는데 있다.The present invention was devised in view of the above problems, and the cracks and fatigue stress and fatigue deformation frequently generated at the welded portions of the upper horizontal pillars and the upper vertical pillars constituting the side pillars of the bus according to the present invention are described. It is possible to increase the rigidity of the bus body by solving the problem, and also to simplify the joining process of the upper horizontal pillars and the upper vertical pillars. To provide.
상기와 같은 기술적 과제는, 좌, 우측단에 좌, 우측 삽지부가 형성되는 다수개의 상부 수평필라와 ; 상기 좌, 우측 삽지부의 수직 하부에서 상측단에 하측 삽지부가 형성되는데 제 1수직필라와, 상기 좌, 우측 삽지부의 수직 상부에 하측단에 상층 삽지부가 형성되는데 제 2수직필라로 구성되는 다수개의 상부 수직필라와 ; 상기 상부 수평필라의 좌, 우측 삽지부가 각각 끼워져 결합되도록 우, 좌측단에 우, 좌측 결합공이 형성되고 상기, 상, 하측 삽지부가 각각 끼워져 결합되도록 상, 하측단에 상, 하측 결합공이 형성되어 +형상을 가지는 다수의 연결 브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스용 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.Technical problem as described above, the left and right end of the plurality of upper horizontal pillar and the insertion portion is formed; A lower inserting portion is formed at an upper end at a vertical lower portion of the left and right inserting portions, and a first vertical pillar is formed at the lower end at a vertical upper portion of the left and right inserting portions, and a plurality of second vertical pillars are formed. Top vertical pillars; The left and right inserting portions of the upper horizontal pillar are respectively inserted into the right, left and right coupling holes are formed at the left end, and the upper and lower inserting portions are formed at the upper and lower ends so that the upper and lower inserting portions are respectively fitted and coupled. It is achieved by providing a coupling structure of the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar for the bus, characterized in that it comprises a plurality of connecting brackets having a shape.
제1도은 버스의 측면 필라부를 구성하는 통상적인 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조를 도시한 정면도이고,1 is a front view illustrating a coupling structure of a conventional upper horizontal pillar and an upper vertical pillar constituting a side pillar portion of a bus,
제2도는 본 고안의 요부를 도시한 분해 사시도이며,2 is an exploded perspective view showing the main part of the present invention,
제3도은 본 고안의 요부를 도시한 정단면이고,3 is a front sectional view showing the main part of the present invention,
제4도는 본 고안에 의해서 버스의 측면 필라부에 상부 수평필라와 상부수직 필라가 결합된 상태를 도시한 정면도이다.4 is a front view illustrating a state in which an upper horizontal pillar and an upper vertical pillar are coupled to a side pillar of a bus according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
30 : 상부 수평필라 32 : 좌측 삽지부30: upper horizontal pillar 32: left inserter
32a : 좌측 용접부 35 : 우측 삽지부32a: left welded portion 35: right inserter
35a : 우측 용접부 50 : 상부 수직필라35a: right welding part 50: upper vertical pillar
52 : 제 1수직필라 55 : 하측 삽지부52: first vertical pillar 55: lower inserter
55a : 하측 용접부 57 : 제 2수직필라55a: lower welded part 57: second vertical pillar
59 : 상측 삽지부 59a : 상측 용접부59: upper insertion part 59a: upper welding part
90 : 연결 브라켓 90a : 좌측 결합공90: connection bracket 90a: left coupling hole
90b : 우측 결합공 90C : 상측 결합공90b: right coupling hole 90C: upper coupling hole
90d : 하측 결합공 100 : 측면 필라부90d: lower coupling hole 100: side pillar portion
제2도는 본 고안의 요부를 도시한 분해 사시도이며, 제3도은 본 고안의 요부를 도시한 정단면이고, 제4도는 본 고안에 의해서 버스의 측면 필라부에 상부 수평필라와 상부 수직필라가 결합된 상태를 도시한 정면도로서, 본 고안인 버스용 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조를 상기 제2도와, 제3도와, 제4도에 도시된 바에 따라 설명하면 다음과 같다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the main part of the present invention, Figure 3 is a front sectional view showing the main part of the present invention, Figure 4 is the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar coupled to the side pillar of the bus by the present invention As a front view showing the state, the coupling structure of the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar for the bus of the present invention will be described as shown in the second, third and fourth as follows.
본 고안의 버스용 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조는, 좌측단에 좌측 삽지부(32)가 형성되고, 우측단에 우측 삽지부(35)가 형성되는 다수개의 상부 수평필라(30)와 ; 상측단에 하측 삽지부(55)가 형성되는데 제 1수직필라(52)와, 하측단에 상측 삽지부(59)가 형성되는 제 2수직필라(57)로 구성되는 다수개의 상부 수직필라(50)와 ; 상기 상부 수평필라(30)와 상부 수직필라(50)가 각각 끼워져 결합되도록 형성되어 +형상을 가지는 다수개의 연결 브라켓(90)으로 이루어지는 것이다.In the coupling structure of the upper horizontal pillar for the bus and the upper vertical pillar of the present invention, a plurality of upper horizontal pillars 30 having a left inserting portion 32 formed at a left end and a right inserting portion 35 formed at a right end thereof. Wow ; A lower inserting portion 55 is formed at an upper end thereof, and includes a plurality of upper vertical pillars 50 formed of a first vertical pillar 52 and a second vertical pillar 57 having an upper inserting portion 59 formed at the lower end thereof. )Wow ; The upper horizontal pillars 30 and the upper vertical pillars 50 are formed so as to be coupled to each other, it is composed of a plurality of connecting brackets 90 having a + shape.
상기 좌측 삽지부(32)는 상부 수평빌라(30)의 좌측단에서 내측으로 완곡되는 좌측 용접부 (32a)를 구비하여 단면적이 축소되고 형성되고, 상기 우측 삽지부(35)는 상부 수평필라(30)의 우측단에서 내측으로 완곡되는 우측 용접부(35a)를 구비하여 단면적이 축소되게 형성된다.The left inserting portion 32 has a left welded portion 32a which is curved inwardly from the left end of the upper horizontal villa 30 to have a reduced cross-sectional area, and the right inserting portion 35 has an upper horizontal pillar 30. It is formed to have a cross-sectional area is reduced by having a right welding portion (35a) to be curved inward from the right end of
상기 하측 삽지부(55)는 좌측 삽지부(32)와 우측 삽지부(35)의 수직 하부에 형성되는데 제 1수직필라(52)의 상측단에 내측으로 완곡되는 하측 용접부(55a)를 구비하여 단면적이 축소되게 형성되고, 상기 상측 삽지부(59)는 좌측 삽지부(32)와 우측 삽지부(35)의 수직상부에 형성되는데 제 2수직필라(57)의 하측단에 내측으로 완곡되는 상측 용접부(59a)를 구비하여 단면적이 축소되게 형성된다.The lower inserting portion 55 is formed at a vertical lower portion of the left inserting portion 32 and the right inserting portion 35, and includes a lower welding portion 55a which is bent inward at an upper end of the first vertical pillar 52. The cross-sectional area is formed to be reduced, and the upper inserting portion 59 is formed on the vertical upper portion of the left inserting portion 32 and the right inserting portion 35, and the upper side is bent inward to the lower end of the second vertical pillar 57. The welded portion 59a is provided to reduce the cross-sectional area.
상기 연결 브라켓(90)의 좌측단에는 각 상부 수평필라(30)의 좌측 삽지부(32)가 끼워져 좌측 용접부(32a)와 융착되도록 우측 결합공(90b)이 형성된다.The right coupling hole 90b is formed at the left end of the connection bracket 90 so that the left inserting portion 32 of each upper horizontal pillar 30 is fitted to be fused with the left welding portion 32a.
상기 연결 브라켓(90)의 상측단에는 상측 삽지부(59)가 끼워져 상측 용접부 (59a)와 융착되도록 상측 결합공(90c)이 형성되고, 상기 연결 브라켓(90)의 하측단에는 하측 삽지부(55)가 끼워져 하측 용접부(55a)와 융착되도록 하측 결합공(90d)이 형성된다.An upper insertion hole 90c is formed at an upper end of the connection bracket 90 so that an upper insertion part 59 is fitted to be fused to the upper welding part 59a, and a lower insertion part 90 is formed at a lower end of the connection bracket 90. A lower coupling hole 90d is formed so that 55 is fitted to be fused with the lower welded portion 55a.
이와 같은 본 고안의 구성이 버스의 측면 필라부에 적용되어 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.When the configuration of the present invention as described above is applied to the side pillar portion of the bus and installed according to the operation as follows.
먼저, 상기 제 1수직 필라(52)의 하단면을 중앙 수평필라(20)에 융착시키고 하측 삽지부(55)에 연결 브라켓(90)의 하측 결합공(90d)을 끼운 후에 하측 용접부(55a)와 하측 결합공(90d)의 외연부를 융착시킨다.First, the lower end surface of the first vertical pillar 52 is fused to the central horizontal pillar 20, and the lower coupling part 90a of the connection bracket 90 is inserted into the lower inserting portion 55, and then the lower weld portion 55a is provided. And the outer edge of the lower coupling hole 90d are fused.
그리고, 상기 제 2수직필라(57)의 상측 삽지부(59)를 연결 브라켓(90)의 상측 결합공(90c)에 끼우고 상측 용접부(59a)와 상측 결합공(90c)의 외연부를 융착시킨후에 제 2수직 필라(57)의 상단면을 상단 수평필라(70)에 융착시킨다.The upper inserting portion 59 of the second vertical pillar 57 is inserted into the upper coupling hole 90c of the connection bracket 90, and the outer edges of the upper welding part 59a and the upper coupling hole 90c are fused together. After that, the upper surface of the second vertical pillars 57 is fused to the upper horizontal pillars 70.
다음으로, 상기 연결 브라켓(90)의 좌측 결합공(90a)에 각 상부 수평필라(30)의 우측 삽지부(35)를 끼운 후에 우측 용접부(35a)와 좌측 결합공(90a)의 외연부를 융착시키며, 또한 상기 연결 브라켓(90)의 우측 결합공(90b)에는 각 상부 수평필라(30)의 좌측 삽지부(32)를 끼운 후에 좌측 용접부(32a)와 우측 결합공(90b)의 외연부를 융착시킨다.Next, after inserting the right inserting portion 35 of each upper horizontal pillar 30 into the left coupling hole 90a of the connection bracket 90, the outer edges of the right welding portion 35a and the left coupling hole 90a are fused. In addition, after the left inserting portion 32 of each upper horizontal pillar 30 is inserted into the right coupling hole 90b of the connection bracket 90, the outer edges of the left welding portion 32a and the right coupling hole 90b are fused. Let's do it.
이와같은 작업을 반복적으로 수행함에 따라 상부 수평필라(30)와 상부 수직필라(50)는 측면 필라부(100)의 상측부를 구성하게 되는 것이며, 또한 상기와 같은 결합구조에 의하여 상부 수평필라(30)와 상부 수직필라(50)의 용접 결합부위에 발생되는 크랙을 보완할 수 있는 것이다.As the above-described operation is repeatedly performed, the upper horizontal pillar 30 and the upper vertical pillar 50 constitute the upper side of the side pillar portion 100, and also the upper horizontal pillar 30 by the coupling structure as described above. ) And cracks generated at the welded joints of the upper vertical pillars 50.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안인 버스용 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합구조에 따르면 상부 수평필라의 각 끝단이 끼워져 융착되고, 상부 수직필라를 구성하는데 제 1수직필라와 제 2수직필라의 상, 하단이 끼워져 융착되는 +형상의 연결 브라켓을 구성하여 상부 수평필라와 상부 수직필라를 수직으로 결합시킴으로써, 버스의 주행중에 측면 필라부에 반복적으로 가해지는 진동과 굽힘 모멘트로 인하여 상부 수평필라와 상부 수직필라의 용접 부위에 빈번하게 발생되는 크랙을 상기와 같은 결합구조에 의하여 최대한 보완할 수 있으며, 이에따라 상부 수평필라와 상부 수직필라에 누적되는 피로를 제한하게 되어 차체의 피로응력과 피로변형을 해소하고 버스의 차체 강성을 증대시킬 수 있으며, 또한 패치를 제거하여 용접 부위를 축소함으로써 상부 수평필라와 상부 수직필라의 결합공정이 단순화되어 작업자의 번거로움을 줄이고 작업효율을 상승시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.According to the coupling structure of the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar for the bus according to the present invention as described above, each end of the upper horizontal pillar is fitted and fused, and the upper vertical pillar forms an upper vertical pillar. The upper horizontal pillar and the upper vertical pillar are vertically coupled by forming a + -shaped connection bracket in which the lower end is fitted and fused. The upper horizontal pillar and the upper part are repeatedly caused by vibrations and bending moments repeatedly applied to the side pillars while the bus is running. The cracks frequently generated at the welded portion of the vertical pillar can be supplemented by the coupling structure as described above, thereby limiting the fatigue accumulated on the upper horizontal pillar and the upper vertical pillar, thereby eliminating fatigue stress and fatigue deformation of the vehicle body. To increase the body rigidity of the bus and to reduce the weld area by removing the patch. Write is a simplified process of combining the top horizontal pillar and an upper vertical pillar to which the useful effect which can reduce the trouble of the operator increases the working efficiency.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |