KR200143106Y1

KR200143106Y1 - Knee bolster

Info

Publication number: KR200143106Y1
Application number: KR2019960003162U
Authority: KR
Inventors: 김규현
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-02-27
Filing date: 1996-02-27
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR970051529U

Abstract

본 고안은 니이 볼스터를 원통 형상의 바아로 개량하고, 완충 능력을 구비한 완충부재를 구비한 승차자의 체격에 관계없이 승차자의 무릎을 충분히 보호할 수 있는 니이 볼스터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a needle bolster structure that can improve a needle bolster into a cylindrical bar and can sufficiently protect a rider's knee regardless of the size of the rider having a cushioning member having a cushioning ability.

니이 프로텍터(11)와, 중공 형상으로서 티이 바아(1)와 그 일단이 결합되며 내부에 완충 장치가 내장된 중공 바아(60)와, 상기 니이 프로텍터(11)와 상기 중공바아(60)를 연결하는 지지부(50)로 구성된다.The needle protector 11, the hollow bar (1) and one end thereof is coupled to the hollow bar (60) having a built-in shock absorber and a hollow protector (11) and the hollow bar (60) It consists of a support part 50 to.

Description

Nie bolster structure of car

제1도는 자동차의 인스트루먼트 패널을 도시한 사시도1 is a perspective view showing an instrument panel of an automobile

제2도는 종래의 니이 볼스터 장착 구조를 도시한 사시도2 is a perspective view showing a conventional knee bolster mounting structure

제3도는 제2도의 A-A선에 따른 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 본 고안에 따른 니이 볼스터 장착 구조를 도시한 사시도4 is a perspective view showing a knee bolster mounting structure according to the present invention

제5도는 제4도의 a-a선에 따른 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line a-a of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 티이 바아 2 : 니이 볼스터1: tee bar 2: ney bolster

11 : 니이 프로텍터 12 : 전방 패널11: knee protectors 12: front panel

16 : 후방 패널 17 : 완충부재16 rear panel 17 buffer member

22 : 연결부재 23 : 완충볼트22: connecting member 23: buffer bolt

24 : 연결볼트 29 : 로워 크레쉬 패드24: Connecting bolt 29: Lower crash pad

50 : 지지부 60 : 중공바아50: support 60: hollow bar

61 : 제 1 스프링 62 : 탄성폼61: first spring 62: elastic foam

63 : 제 2 스프링63: second spring

본 고안은 자동차의 니이 볼스터(Knee Bolster) 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 니이 볼스터를 원통 형상의 바아로 개량하고, 완충 능력을 구비한 완충부재를 구비한 승차자의 체격에 관계없이 승차자의 무릎을 충분히 보호할 수 있는 니이 볼스터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a knee bolster structure of an automobile. More specifically, the knee bolster is improved to a cylindrical bar, and a knee of a rider is used regardless of the physique of the rider having a cushioning member having a cushioning ability. It is about the knee bolster structure which can fully protect.

제1도를 참조하면, 차량의 내부공간의 앞부분은 치체의 전폭에 걸쳐 형성되어 있는 인스트루먼트 패널(100)과, 상기 인스트루먼트 패널(100)의 하부에 위치하는 니이 프로텍터(11)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the front portion of the interior space of the vehicle includes an instrument panel 100 formed over the entire width of the tooth and a knee protector 11 positioned below the instrument panel 100.

일반적으로 니이 볼스터(Knee Bolster)는 니이 프로텍터에 결합되어, 충돌시 승차자의 무릎이 전방으로 튀어나갈 때 이를 적절한 탄성을 가지고 완충하여, 승차자가 큰 부상을 입는 것을 방지하는 기능을 한다.In general, Knee Bolster is coupled to the knee protector, when the impact of the rider's knees in the front of the bump when the bumping with the appropriate elasticity, to prevent the rider from being injured.

제2도 및 제3도를 참조하면, 종래의 니이 볼스터 구조는 충돌시 무릎이 부딪치는 부분의 전방인 니이 프로텍터(11)와, 충격을 완충하는 완충부재(17)와, 상기 니이 프로텍터(11)와 상기 완충부재(17)를 연결하는 연결부재(22)와, 상기 완충부재(17)와 연결부재(22)를 체결하기 위한 완충볼트(23)와, 상기 연결부재(22)를 체결하기 위한 연결볼트(24)로 구성된다. 상기 니이 프로텍터(11)는 크래시 패드(29)에 결합된다.2 and 3, the conventional knee bolster structure has a knee protector 11 which is the front of a portion where the knee collides during a collision, a shock absorbing member 17 for cushioning the shock, and the knee protector 11 ) And a connecting member 22 for connecting the shock absorbing member 17, a shock absorbing bolt 23 for fastening the shock absorbing member 17 and the connecting member 22, and fastening the connecting member 22. Consists of a connecting bolt 24 for. The knee protector 11 is coupled to the crash pad 29.

상기 티이 바아(1 : T-Bar)는 차량의 안전 구조 부재로서, 차량이 축면 충돌이나 사면 충돌을 받았을 경우, 차체가 찌그러지지 않도록 지지하여 승차자에게 직접적인 타격이 가해지지 않도록 하는 기능을 한다.The T-bar (1: T-Bar) is a safety structural member of the vehicle, and when the vehicle is subjected to an axial collision or a slope collision, it functions to prevent the vehicle body from being crushed so as not to be hit directly on the rider.

이러한 티아 바아는 양단에 사이드 브라켓(도시하지 않음)을 취부하고, 상기 브라켓을 볼트를 사용하거나 또는 용접에 의해 차체 좌우의 내측 프론트 필라(Inner Front Pillar)에 결합함으로써 장착된다.Such a tear bar is mounted by attaching side brackets (not shown) at both ends and coupling the brackets to inner front pillars on the left and right sides of the vehicle body by using bolts or welding.

상기 니이 프로텍터(11)는 전방 패널(12)과 후방 패널(16)로 구성된다.The knee protector 11 is composed of a front panel 12 and a rear panel 16.

상기 전방 패널(12)은 중앙의 본체면(13)과 상하부 및 측면의 접합면(14)과, 상기 본체면(13)과 접합면(14)으로부터 굴절되어 이들을 연결하는 연결면(15)으로 구성된다.The front panel 12 is a connection surface 15 which is refracted from the body surface 13 and the bonding surface 14 and connects them with the bonding surface 14 of the central body surface 13 and the upper and lower portions and the side surface. It is composed.

상기 후방 패널(16)은 한 개의 강판으로 되어 있다.The rear panel 16 is made of one steel plate.

상기 완충부재(17)는 완만하게 굽어 있는 판재로서, 상부에 오목하게 형성된 상부접합부(18)와, 하부의 볼트 구멍과, 상기 볼트 구멍으로부터 시작하여 전방으로 연이어진 홈(19)을 포함한다.The buffer member 17 is a smoothly bent plate, and includes an upper joint portion 18 formed concave on the upper portion, a lower bolt hole, and a groove 19 extending forward from the bolt hole.

상기 홈(19)은 볼트 두께와 폭이 같은 광폭부(20)와, 상기 광폭부(20)보다 폭이 좁은 협폭부(21)가 교대로 수개 형성되어 있다.The grooves 19 are alternately formed with a wide portion 20 having the same bolt thickness and width, and a narrow portion 21 narrower than the wide portion 20.

상기 연결부재(22)는 ㄴ자형으로 굴절된 부재로서, 두 개의 면에는 각각 볼트 구멍이 형성되어 있다.The connecting member 22 is a member that is bent in a c-shape, and bolt holes are formed on two surfaces thereof.

상기 각 부재는 다음과 같이 결합된다.Each member is combined as follows.

니이 프로텍터(11)의 전방 패널(12)과 후방 패널(16)은, 전방 패널(12)의 접합면(14)을 후방 패널(16)에 결합한다.The front panel 12 and the rear panel 16 of the knee protector 11 couple the bonding surface 14 of the front panel 12 to the rear panel 16.

상기 완충부재(17)는 상부접합부(18)를 티이 바아(1)의 하단에 용접 결합한다.The shock absorbing member 17 welds the upper junction 18 to the lower end of the tie bar 1.

상기 연결부재(22)는 완충볼트(23)를 사용하여 상기 완충부재(17)와 결합하고, 타면은 연결볼트(24)를 사용하여 상기 니이 프로텍터(11) 전방 패널(12)에 결합시킨다.The connecting member 22 is coupled to the shock absorbing member 17 using the shock absorbing bolt 23, and the other side of the connecting member 22 is coupled to the front panel 12 of the knee protector 11 using the connecting bolt 24.

상기와 같은 구성에 의해 종래의 니이 볼스터 구조는 다음과 같이 작용한다.By the above configuration, the conventional knee bolster structure acts as follows.

충돌로 인해, 승차자의 무릎이 로워 크래쉬 패드(29)를 전방으로 밀게 되면, 상기 니이 프로텍터(11)와 상기 연결 부재(22)도 함께 전방으로 밀리게 된다.Due to the collision, when the rider's knee pushes the lower crash pad 29 forward, the knee protector 11 and the connecting member 22 are also pushed forward together.

이때 상기 완충부재(17)과 상기 연결부재(22)를 결합하는 완충볼트(23)에 전달된 힘은 상기 완충볼트(23)를 전방으로 한칸 밀게 된다.At this time, the force transmitted to the shock absorbing bolt 23 for coupling the shock absorbing member 17 and the connecting member 22 will push the shock absorbing bolt 23 forward one space.

이때 충돌에 따라 운전자의 무릎으로부터 발생된 에너지는, 상기 완충볼트(23)가 상기 완충부재(17)의 홈(19)에서 협폭부(21)를 거쳐 다음 광폭부(20)로 이동하는 과정에서, 상기 협폭부(21)를 변형시키는데 소모된다.At this time, the energy generated from the driver's knee according to the collision, in the process of the buffer bolt 23 is moved from the groove 19 of the buffer member 17 to the next wide portion 20 through the narrow portion 21 It is consumed to deform the narrow portion 21.

충격의 정도에 따라 상기와 같은 과정이 연속적으로 일어나면서, 충격에네지는 점진적으로 흡수된다.Depending on the degree of impact, the above process occurs continuously, the shock energy is gradually absorbed.

그런데 상기와 같은 종래의 니이 볼스터는 완충볼트(23)가 홈(19)을 단계적으로 이동하는 것이나, 차랑이 충돌되지 않은 상태에서는 완충부재(17)과 연결부재(22)의 결합력이 약하여 소음이 발생된다는 문제점이 발생히였다.However, in the conventional knee bolster as described above, the cushioning bolt 23 moves the groove 19 stepwise, but the coupling force between the shock absorbing member 17 and the connecting member 22 is weak in a state where the lane does not collide. The problem arises.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 니이 볼스터를 중공 형상의 바아로 개량하고, 상기 바아내에 다단계식으로 스프링 및 탄성폼을 삽입시켜 완충 능력을 향상시키며, 차량의 비충돌시 즉 평상시에 완충부재와 고정부재간에 고정력을 향상시키는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to improve the knee bolster to a hollow bar, and to insert the spring and the elastic foam in a multi-step in the bar to improve the buffer capacity, In the non-collision of the vehicle, that is, to improve the fixing force between the cushioning member and the fixing member in normal times.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 니이 볼스터 구조의 일예로서, 니이 프로텍터와, 중공 형상으로서 티이 바아와 그 일단이 결합되며 내부에 완충 장치가 내장된 중공 바아와, 상기 니이 프로텍터와 상기 중공바아를 연결하는 지지부로 구성된다.As an example of a ney bolster structure for achieving the object of the present invention, a yi bar protector, a hollow bar and a hollow bar is coupled to one end of the hollow bar and a shock absorber therein, the yi protector and the hollow bar It consists of supporting parts.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제4도 및 제5도를 참조하면, 본 고안에 따른 니이 볼스터 구조는 충돌시 무릎이 부딪치는 부분의 전방인 니이 프로텍터(11)와, 중공 형상으로서 티이 바아(1)와 그 일단이 결합되며 내부에 완충 장치가 내장된 중공 바아(60)와, 상기 니이 프로텍터(11)와 상기 중공바아(60)를 연결히는 지지부(50)로 구성된다. 상기 니이 프로텍터(11)는 크래쉬 패드(29)에 결합된다.4 and 5, the knee bolster structure according to the present invention is coupled to the knee protector 11, the front of the portion of the knee hit in the collision, the hollow bar (1) and one end thereof A hollow bar 60 having a built-in shock absorber therein, and a support 50 for connecting the knee protector 11 and the hollow bar 60 to each other. The knee protector 11 is coupled to the crash pad 29.

상기 니이 프로텍터(11)는 전장 패널(12)과 후방 패널(16)로 구성된다.The knee protector 11 is composed of a front panel 12 and a rear panel 16.

상기 중공 바아(60)는 내부가 빈 공간인 원통 형상으로서 굴곡되어 있으며, 티이 바아(1)와 접합되는 상부접합부(68)와, 그 내부에 내장되는 제 1 스프링(61)과, 상기 제 1 스프링 하부에 위치하며 탄성력을 가진 탄성폼(62)과, 상기 탄성폼 하부에 위치하는 제 2 스프링(63)으로 구성된다.The hollow bar 60 is bent in a cylindrical shape with an empty space therein, an upper junction portion 68 joined to the tie bar 1, a first spring 61 embedded therein, and the first It is composed of an elastic foam 62 having an elastic force and positioned below the spring, and a second spring 63 positioned below the elastic foam.

상기 스프링과 탄성폼은 더 많은 개수로 내장될 수 있다.The spring and the elastic foam can be embedded in a greater number.

상기 지기부(50)는 중공 바아(60)의 직경보다도 더 작은 직경을 가지면서 중공 바아내로 삽입되며, 그 하부면은 전방 패널(12)의 연겨면(13)상에 고정된다.The base unit 50 is inserted into the hollow bar with a diameter smaller than the diameter of the hollow bar 60, and its lower surface is fixed on the soft surface 13 of the front panel 12.

상기 중공 바아(60)는 상부접합부(68)를 티이 바아(1)의 하단에 결합되며, 중공바아내의 제 2 스프링(63)하부까지 삽입된다.The hollow bar 60 is coupled to the upper junction portion 68 to the bottom of the tie bar (1), it is inserted into the bottom of the second spring (63) in the hollow bar.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안에 따른 니이 볼스터 구조는 다음과 같이 작용한다.By the configuration as described above the knee bolster structure according to the present invention acts as follows.

충돌로 인해, 승차자의 무릎이 로워 크래쉬 패드(29)를 전방으로 밀게 되면, 니이 프로텍터(11)와 지기부(50)도 함께 전방으로 밀리게 된다.Due to the collision, when the rider's knee pushes the lower crash pad 29 forward, the knee protector 11 and the finger portion 50 are also pushed forward together.

이때 지지부(50)의 상단이 제 2 스프링(63)을 가압하게 되지만, 제 2스프링과 함께 탄성폼(62) 및 제 1 스프링(61)의 탄성력에 의해 충격에너지를 흡수하게 된다.At this time, the upper end of the support 50 is to press the second spring 63, but absorbs the impact energy by the elastic force of the elastic foam 62 and the first spring 61 together with the second spring.

상술한 바와 같이 본 고안에 다른 니이 볼스터 구조는 니이 볼스터를 중공 형상의 바아로 개량하고, 상기 바아내에 다단계식으로 스프링 및 탄성폼을 삽입시켜 완충 능력을 향상시키며, 차량의 비충돌시 즉 평상시에 완충부재와 고정부재간에 고정력을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the needle bolster structure according to the present invention improves the needle bolster into a hollow bar, and inserts a spring and an elastic foam into the bar in a multi-stage manner to improve the cushioning ability, and when the vehicle is not crashed, i.e. There is an effect of improving the fixing force between the buffer member and the fixing member.

Claims

The needle protector 11, the hollow bar (1) and one end thereof is coupled to the hollow bar (60) having a built-in shock absorber and a hollow protector (11) and the hollow bar (60) Knee bolster structure, characterized in that consisting of a support (50).

2. The hollow bar (60) according to claim 1, wherein the hollow bar (60) is bent in a cylindrical shape with an empty space therein, and has an upper joint portion (68) joined to the tie bar (1), and a first spring (61) embedded therein. ), A elastic bolster 62 having an elastic force and positioned below the first spring, and a second bolster structure comprising a second spring 63 positioned below the elastic foam.

2. The support 50 according to claim 1, wherein the support 50 is inserted into the hollow bar with a diameter smaller than the diameter of the hollow bar 60, the bottom surface of which is on the connecting surface 13 of the front panel 12. Knee bolster structure, characterized in that fixed.