KR200141825Y1

KR200141825Y1 - 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조

Info

Publication number: KR200141825Y1
Application number: KR2019960038705U
Authority: KR
Inventors: 이봉상
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-06
Filing date: 1996-11-06
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980025865U

Abstract

본 고안은 가스폭발 센서스위치의 구조를 개량하여 충돌사고 발생시에만 작동되어 신속하게 에어백에 가스를 충전시켜 주므로써 에어백의 신뢰성을 향상시키고 에어백의 작동시간을 단축시켜 안전사고의 위험을 예방하고자 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조에 관한 것으로, 하우징(10)의 후방에 일체로 고정설치되는 영구자석(20)과, 하우징(10)내에 설치되어 영구자석(20)과 일체로 조립되는 볼가이드(30)와, 볼가이드(30)내에 전,후 출몰되게 설치되어 평상시에는 영구자석(20)의 자력에 의하여 흡착되어 있다가 충돌시 중량에 의한 관성가속도에 의하여 전진하여 일측에 돌출된 파괴침(41)이 가스를 폭발시켜 신속하게 에어백(60)에 충진되게 하는 스틸볼(40)과, 볼가이드(30)내의 전방에 설치되어 평상시에는 오동작되지 않도록 탄발력으로 스틸볼(40)을 영구자석(20)에 흡착되게 하고 충돌시 스틸볼(40)의 중량에 의한 관성가속도에 의하여 탄력있게 압축되는 탄력수단(50)으로 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조를 구성한다.

Description

차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조

본 고안은 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치에 관한 것으로, 특히 가스폭발 센서스위치의 구조를 개량하여 충돌사고 발생시에만 작동되어 신속하게 에어백에 가스를 충전시켜 주므로써 에어백의 신뢰성을 향상시키고 에어백의 작동시간을 단축시켜 안전사고의 위험을 예방하고자 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조에 관한 것이다.

일반적으로 운전석 및 조수석에 탑승자의 안전을 보호하기 위하여 에어백을 설치하여 차량의 충돌사고 발생시 돌출하도록 되어 있다.

즉, 충돌사고의 발생시 가스폭발 센서스위치가 작동하여 가스를 폭발시켜 에어백에 신속하게 충전되도록 하므로써 관성가속도에 의하여 전방으로 튀어나가는 탑승자의 신체를 탄력있게 받쳐주어 안전사고의 위험을 예방하도록 되어 있었다.

그런데 종래의 가스폭발 센서스위치는 오동작을 제어하기 위하여 별도의 노크스프링을 부착하므로서 충돌시 노크스프링이 먼저 풀리고 그 후 가스폭발 센서스위치가 작동하도록 되어 있어, 충돌직후 순간적인 대응이 불가능하여 인사사고의 원인이 되었다.

즉, 충돌시 가스폭발 센서스위치를 즉시 작동시키는 것이 아니고 도 3와 같이 가스폭발 센서스위치의 오동작을 방지하기 위하여 부착한 노크스프링(1)을 해제한 뒤 가스폭발 센서스위치(2)를 작동시켜야 되므로 가스폭발 센서스위치(2)의 작동에 따르는 시간의 소요로 에어백의 기능을 충분히 발휘할 수 있는 시간도 없이 탑승자의 신체가 관성가속도에 의하여 차량에 충돌하게 되어 인사사고가 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 가스폭발 센서스위치의 구조를 개량하여 충돌사고 발생시에만 작동되어 신속하게 에어백에 가스를 충전시켜 주므로써 에어백의 신뢰성을 향상시키고 에어백의 작동시간을 단축시켜 안전사고의 위험을 예방하고자 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여,

하우징의 후방에 일체로 고정설치되는 영구자석과, 하우징내에 설치되어 영구자석과 일체로 조립되는 볼가이드와,

볼가이드내에 전,후 출몰되게 설치되어 평상시에는 영구자석의 자력에 의하여 흡착되어 있다가 충돌시 중량에 의한 관성가속도에 의하여 전진하여 일측에 돌출된 파괴침이 가스를 폭발시켜 신속하게 에어백에 충진되게 하는 스틸볼과,

볼가이드내의 전방에 설치되어 평상시에는 오동작되지 않도록 탄발력으로 스틸볼을 영구자석에 흡착되게 하고 충돌시 스틸볼의 중량에 의한 관성가속도에 의하여 탄력있게 압축되는 탄력수단으로 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조를 구성한 것이 본 고안의 특징이다.

도 1은 본 고안의 구성도

도 2는 본 고안에 의하여 충돌시부터 가스의 충진상태를 나타낸 그래프도

도 3은 종래의 에어백에 가스의 충진과정을 나타낸 그래프도

※ 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 20 : 영구자석

30 : 볼가이드 40 : 스틸볼

41 : 파괴침 50 : 탄력수단

60 : 에어백

이하 본 고안을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 실시예로서, 하우징(10)의 후방에 일체로 고정설치되는 영구자석(20)과, 하우징(10)내에 설치되어 영구자석(20)과 일체로 조립되는 볼가이드(30)와, 볼가이드(30)내에 전,후 출몰되게 설치되어 평상시에는 영구자석(20)의 자력에 의하여 흡착되어 있다가 충돌시 중량에 의한 관성가속도에 의하여 전진하여 일측에 돌출된 파괴침(41)이 가스를 폭발시켜 신속하게 에어백(60)에 충진되게 하는 스틸볼(40)과, 볼가이드(30)내의 전방에 설치되어 평상시에는 오동작되지 않도록 탄발력으로 스틸볼(40)을 영구자석(20)에 흡착되게 하고 충돌시 스틸볼(40)의 중량에 의한 관성가속도에 의하여 탄력있게 압축되는 탄력수단(50)으로 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조를 구성한다.

상기 탄력수단(50)은 코일스프링을 사용하였으나 그 이외에 이와 동일한 작용효과를 가진 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

이와같이 구성된 본 고안은, 평상시에는 영구자석(20)의 자력과 탄력수단(50)의 탄력에 의하여 스틸볼(40)은 영구자석(20)에 흡착되어 있는다.

그러나 충돌사고 발생시 탑승자의 관성가속도가 붙기 전에 순간적으로 스틸볼(40)에 관성력이 작용하게 되며, 스틸볼(40)은 자신의 중량에 의한 관성력에 의하여 영구자석(20)의 흡착력과 탄력수단(50)의 탄력을 이기고 전방으로 전진하게 되고, 스틸볼(40)의 전진시 볼가이드(30)의 안내를 받아 정확하면서도 신속하게 전진하여 일측에 돌출된 파괴침(41)이 가스를 폭발시키게 되므로 가스는 에어백(60)에 순간적이면서도 신속하게 점차적으로 충진하게 된다.

즉, 도 2와 같이 충돌시 부터 시간의 소요됨에 따라 상술과 작동과정을 거쳐 에어백(60)에 가스가 점차적으로 충진된다.

따라서 탑승자의 신체가 관성가속도가 붙어서 차체에 부딪치는 순간 이미 에어백(60)은 외부로 돌출되면서도 가스가 충진되어 부풀려 있으므로 운전석 및 조수석의 탑승자는 신체에 아무런 타박상을 입지 않게 되며, 특히 인사사고를 확실하게 예방할 수가 있는 것이다.

이와같이 본 고안은 가스폭발 센서스위치의 구조를 개량하여 평상시에는 영구자석과 탄력수단으로 스틸볼의 오동작을 방지하도록 하고, 충돌시에는 중량에 의한 관성가속도로 돌출되게 하여 신속하게 에어백에 가스를 충전시켜 주므로써, 에어백의 신뢰성을 향상시키고, 또한 에어백의 작동시간을 단축시켜 안전사고의 위험을 예방할 수가 있는 효과가 있다.

Claims

하우징(10)의 후방에 일체로 고정설치되는 영구자석(20)과,

하우징(10)내에 설치되어 영구자석(20)과 일체로 조립되는 볼가이드(30)와,

볼가이드(30)내에 전,후 출몰되게 설치되어 평상시에는 영구자석(20)의 자력에 의하여 흡착되어 있다가 충돌시 중량에 의한 관성가속도에 의하여 전진하여 일측에 돌출된 파괴침(41)이 가스를 폭발시켜 신속하게 에어백(60)에 충진되게 하는 스틸볼(40)과,

볼가이드(30)내의 전방에 설치되어 평상시에는 오동작되지 않도록 탄발력으로 스틸볼(40)을 영구자석(20)에 흡착되게 하고 충돌시 스틸볼(40)의 중량에 의한 관성가속도에 의하여 탄력있게 압축되는 탄력수단(50)으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 가스폭발 센서스위치구조.