KR20010098136A - 철도차량의 객차용 1축대차 - Google Patents

철도차량의 객차용 1축대차 Download PDF

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Abstract

본 발명은 메인프레임(13)과 크로스빔(15)을 갖춘 대차프레임(10)과, 이 대차프레임(10)의 메인프레임(13) 중앙에 하나의 차축(12)을 축박스(23)를 매개로 고정하도록 하는 한편, 상기 축박스(21)가 메인프레임(13)에 고무스프링(23)을 매개로 고정되고, 상기 객차DML 바닥프레임(F)과 상기 메인프레임(13) 사이에 공기스프링(14)이 더 구비되고, 차체와 대차 사이의 견인력 및 제동력을 전달하기 위한 견인장치(5) 및 제동장치(4)가 설치되어 있으며 차량의 제동을 위해 크로스빔(15)에 디스크(42)와 제동실린더(41)로 된 제동장치(4)가 설치되어, 객차에 가해지는 충격을 완충하면서 우수한 승차감을 갖도록 설계된 철도차량의 객차용 1축대차에 관한 것이다.

Description

철도차량의 객차용 1축대차{SPRING DEVICE OF TRAIN BOIGE}
본 발명은 차량에 가해지는 충격을 완충하도록 된 철도차량의 객차용 1축대차에 관한 것이다.
일반적으로, 철도차량은 화물, 승객을 싣는 상부의 차체(객차 또는 화차)와 차량을 구동시키는 하부의대차로 구성되어 있다. 여기서, 상기 대차는 차량의 하중을 지지하면서 차량의 진동을 흡수하는 기능을 수행한다. 이러한 대차는, 상부에 실리는 차체의 종류에 따라 객차용 및 화차용으로 구분된다. 또한, 대차에 구비되는 차축수에 따라, 에컨대 1축대차 및 2축대차 등으로 구분되고 있고, 차량의 하중이나 운행조건 등을 고려하여 선택되어 사용된다 (통상적으로는 2축대차가 사용되고 있다).
그런데, 상기 1축대차는 그 구조가 간단하므로, 2축대차에 비해 제작비가 싸고, 정비성 및 운반성이 우수하며, 곡면 주행시 2축대차에 비해 차륜과 레일 사이의 마모가 현저히 감소되는 특징이 있다.
그리고, 이러한 1축대차에는 대차와 차체 사이의 위치변화에 따른 충격을 효과적으로 완충하는 수단이 제공되지 않고 있으며, 제공되어 있다고 하더라도 그 효과가 미미한 경우가 대부분이다.
본 발명의 목적은, 차량의 하중을 지지하며 외부로부터 가해지는 진동 등의 충격을 흡수하여 주행시 승객의 승차감을 증진하도록 된 철도차량의 객차용 1축대차를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 대차를 상부에서 바라본 개략적인 평면도,
도 2는 도 1을 A방향에서 바라본 개략적인 측면도,
도 3은 도 1의 I-I선 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 설명>
4 - 제동장치, 5 - 견인장치,
11 - 메인프레임, 15 - 크로스빔,
21 - 축박스, 14 - 공기스프링,
23 - 고무스프링, 25,26 - 완충실린더.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 메인프레임과 크로스빔을 갖춘 대차프레임을 구비하고, 이 대차프레임의 메인프레임 중앙에 하나의 차축을 축박스를 매개로 고정하도록 된 철도차량의 객차용 1축대차에 있어서, 상기 축박스가 메인프레임에 고무스프링을 매개로 고정되고, 상기 객차의 바닥프레임과 상기 메인프레임 사이에 공기스프링이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 객차용 1축대차를 제공한다.
이에 따라, 객차용 1축대차에 가해지는 충격, 즉 객차의 바닥프레임에서 대차로 가해지는 충격 및 차륜을 통해 대차로 가해지는 충격이 완충부재인 고무스프링 및 공기스프링에 의해서 감소되므로, 주행중인 철도차량의 안전성을 향상시킨다.
이하, 본 발명을 예시도면을 참조로 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 대차를 상부에서 바라본 개략적인 평면도이다. 2개의 차륜(11)이 양 선단에 구비되는 차축(12)과, 이 차축(12)을 지지하는 평행한 2개의 메인프레임(13)과, 이 메인프레임(13)의 양 선단부를 상호 연결시키는 2개의 크로스빔(15)이 도시된다.
메인프레임(13) 및 크로스빔(15)에 의해 사각형상의 대차프레임(10)이 형성되고, 이 대차프레임(10)의 내부에 차축(12)이 위치된다. 또한, 통상의 경우에 있어서는 메인프레임(13)의 상부 표면(13a)에 차체프레임의 바닥면이 안착된다.
한편, 차축(12)의 축방향(a)과 교차하는 상기 메인프레임(13)의 상부 표면(13a) 중앙에는 공기스프링(14)이 구비된다.
미설명된 참조번호 18은 차체와 대차의 체결을 위한 브래킷이다.
도 2는 도 1을 A 방향에서 바라본 측면도이고, 도 3은 I-I선 단면도로, 양 선단이 아래쪽으로 수직하게 연장된 메인프레임(13)과, 차륜(11)을 이 메인프레임(13)에 지지시키는 축박스(21)가 도시된다. 이 축박스(21)에는 상기 차축(12)의 한쪽 선단이 회전가능하게 지지되고, 고무스프링(23)과 완충실린더(25)를매개로 메인프레임(13)에 부착된다. 즉, 대칭형상인 축박스(21)의 좌우측 안착면(21a)에 고무스프링(23)의 한쪽 선단이 안착됨과 더불어 다른쪽 선단이 메인프레임(13)의 아래쪽으로 연장된 부분(즉, 고정부(13b))의 안쪽면에 안착되고, 축박스(21)의 중앙에 완충실린더(25)의 한쪽 선단이 고정됨과 더불어 다른쪽 선단이 메인프레임(13)의 측면에 고정된다.
도면에는 대차에 의해 지지되는 객차의 바닥프레임(F)과 대차가 이동되는 래일(R)이 개략적으로 도시되어 있다.
여기서, 상기 고무스프링(23)은 판상부재(23a)상에 고무재질의 탄성부재(23b)가 놓이고, 이 탄성부재(23b)상에 다시 판상부재(23a)가 놓여 연속적으로 적층된 것이다.
상기 브래킷(18)과 객차의 바닥프레임(F) 사이에는 완충실린더(26)가 구비됨과 더불어 바닥프레임(F)과 메인프레임(13)의 상부표면(13a) 사이에 공기스프링(14)이 구비된다.
여기서, 상기 공기스프링(14)은 상부판(14a)과 하부지지대(14b) 사이에 공기가 유입 및 유출되며 주변에서 가해지는 충격을 완충하는 공기주머니(14c)가 고정된 형태로, 상부판(14a) 및 하부지지대(14c) 각각이 인접하는 구성요소(F,13a)에 볼트, 너트 등의 체결수단에 의해 체결된다.
한편, 상기 완충실린더(25,26)는 외부에서 가해지는 충격에 따라 그 내부에 채워진 유체가 유동하면서 수축 및 팽창하는 통상의 실린더이다.
상기 공기스프링(14)과 고무스프링(23) 및 완충실린더(25,26)의 동작을 설명한다.
레일(R)에서 객차의 바닥프레임(F) 방향으로 차륜(11)에 충격이 가해지면, 이러한 충격은 고무스프링(23) 및 완충실린더(25)의 수축작용에 의해 감소되므로, 대차프레임(10) 및 메인프레임(13)으로 가해지는 충격이 감소된다. 더욱이, 고무스프링(23)은 래일(R)로부터의 충격을 상기 메인프레임의 좌우측 고정부(13b)로 분산시킨다. 또한, 메인프레임(13)으로부터 객차의 바닥프레임(F)으로 가해지는 충격은 공기스프링(14) 및 완충실린더(26)의 수축작용에 의해 감소된다. 한편, 객차의 바닥프레임(F)으로부터 래일(R)방향으로 가해지는 충격은 상기와 반대의 순서에 따라 감소된다.
한편, 본 발명에 있어서 공기스프링(14)은 대차프레임(10)의 메인프레임의 상부표면(13a) 중앙에 위치되어 있지만, 축(a)을 중심으로 메인프레임(13)상의 좌우측에 대칭적으로 다수개가 위치될 수도 있다.
그로스빔(15)과 크로스빔(15) 사이에 견인장치(5)가 설치되어 차체(F)와 대차와 볼트 및 너트 등으로 연결되어 견인력 및 제동력을 전달하며 제동실린더(41)와 디스크(42)로 구성된 제동장치가 크로스빔(15)에 설치되어 있다.
이상에서와 같이, 본 발명에 의하면, 1축대차에 가해지는 충격, 즉 객차의 바닥프레임에서 대차로 가해지는 충격 및 차륜을 통해 대차로 가해지는 충격이 완충부재인 고무스프링 및 공기스프링에 의해서 감소되므로, 주행중의 승객의 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 메인프레임과 크로스빔을 갖춘 대차프레임을 구비하고, 이 대차프레임의 메인프레임 중앙에 하나의 차축을 축박스를 매개로 고정하도록 되고, 대차프레임의 중앙에 견인장치가 설치되며, 한개의 크로스빔에 제동실린더가 설치된 철도차량의 객차용 1축대차에 있어서,
    상기 축박스가 메인프레임에 고무스프링을 매개로 고정되고, 상기 객차의 바닥프레임과 상기 메인프레임 사이에 공기스프링이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 객차용 1축대차를 제공한다.
KR1020000022845A 2000-04-28 2000-04-28 철도차량의 객차용 1축대차 KR20010098136A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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