KR20010074255A

KR20010074255A - 연료와 에어의 혼합효과를 위한 자동차용 에어 스월링유닛

Info

Publication number: KR20010074255A
Application number: KR1020010023958A
Authority: KR
Inventors: 홍영표; 이재걸
Original assignee: 홍영표; 이재걸
Priority date: 2001-05-03
Filing date: 2001-05-03
Publication date: 2001-08-04

Abstract

본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 고정되는 것으로, 주름관 내부에 장착될 수 있도록 원통형의 구조를 갖고 그 내부벽에는 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(1), 상기 하우징의 내부에 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 베어링, 및 고정부재(2)로 이루어진다. 본 발명에 따른 다른 구체예의 자동차용 에어 스월링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 장착될 수 있도록 원통형의 구조를 갖고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(20), 상기 하우징의 안쪽에 회전할 수 있도록 조립되며 베어링(15)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되는 외부회전체(4), 상기 외부회전체의 안쪽에서 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 상기 중앙회전체를 고정하고 회전을 원활히 하도록 도와주는 베어링(15)과 외부회전체를 고정하고 회전을 원활히 하도록 도와주는 베어링(14), 및 고정부재(2)로 이루어진다. 상기 외부회전체(4)에 형성되는 바깥날개는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향으로 형성되는 바깥날개(11) 또는 동일방향으로 형성되는 바깥날개(11')일 수 있다.

Description

연료와 에어의 혼합효과를 위한 자동차용 에어 스월링 유닛{Air Swirling Unit for Mixing Effect of Fuel and Air in Automobiles}

발명의 분야

본 발명은 자동차에서 에어와 연료를 잘 혼합하기 위하여 엔진속으로 유입되는 공기를 스월링(swirling)하기 위한 에어 스월링 유닛에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 자동차의 에어 클리너(air cleaner)와 트로틀 바디(throttle body) 사이의 주름관 내부에 설치되어 에어 클리너를 나온 에어가 트로틀 바디로 유입되기 전에 에어가 스월링되도록 함으로써 에어와 연료와의 혼합을 원활하게 하고, 그럼으로써 연료를 연소효율을 상승시키기 위한 에어 스월링 유닛에 관한 것이다.

발명의 배경

자동차는 연료를 연소시킨 에너지에 의하여 구동된다. 자동차의 연소율을 증가시켜 연료를 절감하고, 연비를 향상시키며 나아가 매연을 감소시키고자 하는 노력은 자동차가 개발된 이래로 오늘날까지 지속되고 있다. 이러한 목적을 위하여 가장 중요하고 기본적인 문제는 연료가 엔진내에서 연소하기 전에 연료와 에어가 잘 혼합되어야 한다는 점이다. 잘 혼합된 연료와 에어가 엔진의 실린더 내부로 유입되면 내연기관의 4사이클 과정의 하나인 폭발과정에서 그 만큼 연소율은 향상된다.

에어는 통상 에어 클리너를 통하여 에어내에 함유되었던 이물질이나 불순물을 여과하고, 여과된 에어와 연료가 매니폴드(manifold)에서 혼합된다. 연료는 분사기에 의하여 액체상태에서 기체상태로 변하여 에어와 혼합된 후 엔진의 실린더 내부로 유입된다. 이때 연료와 혼합되는 에어를 스월링시켜 주면 연료는 에어와 보다 양호하게 혼합되어 연소율을 증가시킨다.

엔진의 연소율을 높이기 위해서는 매니폴드 즉 엔진의 실린더 내부로 에어가 유입되기 전에 스월링을 시켜주는 것이 가장 바람직하다.

우리나라 특허 제1992-010868호에는 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 장착되는 자동차용 에어 스월링 유닛을 개시하고 있다. 본 발명자들은 상기 특허의 에어 스월링 유닛보다도 스월링 효과를 더 높일 수 있는 본 발명의 에어 스월링 유닛을 개발하기에 이른 것이다.

본 발명의 목적은 연료와 에어가 잘 혼합하도록 스월링 효과를 나타내는 자동차용 에어 스월링 유닛을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 연료와 에어가 잘 혼합하도록 에어를 스월링하여 줌으로써 연료율을 연소율을 높이고 나아가 매연을 감소시키는 자동차용 에어 스월링 유닛을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 간편하게 장착되는 자동차용 에어 스월링 유닛을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 설치되어 거의 반영구적으로 사용되는 자동차용 에어 스월링 유닛을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 상기 및 기타의 목적들은 하기 설명되는 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.

제1(A)도는 본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛의 한 구체예의 개략적인 사시도이고, 제1(B)도는 제1(A)도의 하우징(1)의 한 구체예의 개략적인 사시도이다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛의 다른 구체예의 개략적인 사시도이다.

제3도는 제1도의 에어 스월링 유닛의 개략적인 분해사시도이다.

제4(A)도는 제3도에서의 하우징(1)의 개략적인 우측면도이고, 제4(B)도는 다른 하우징의 개략적인 우측면도이다.

제5도는 제2도의 에어 스월링 유닛의 개략적인 분해사시도이다.

제6(A)도는 제5도에서의 하우징(20)의 개략적인 우측면도이고, 제6(B)도는 다른 하우징의 개략적인 우측면도이다.

제7도는 제5도에서의 외부회전체의 한 구체예의 개략적인 사시도이다.

제8도는 제5도에서의 외부회전체의 다른 구체예의 개략적인 사시도이다.

제9도는 제7도의 외부회전체의 바깥날개의 개략적인 부분사시도이다.

제10도는 제8도의 외부회전체의 바깥날개의 개략적인 부분사시도이다.

제11(A)도는 제2도의 에어 스월링 유닛의 개략적인 단면도이고, 제11(B)도는 제2도의 에어 스윌링 유닛의 하우징(20)의 다른 구체예의 개략적인 단면도이다.

제12도는 본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛의 또 다른 구체예의 개략적인 사시도이다.

* 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 *

1 : 하우징(housing) 2 : 고정부재

3 : 중앙회전체 4 : 외부회전체

11 : 바깥날개 12 : 지지대

13 : 고정축 14 : 베어링

20 : 하우징 31 : 안쪽날개

본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 고정되는 것으로, 주름관 내부에 장착될 수 있도록 원통형의 구조를 갖고 그 내부벽에는 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되고, 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(1), 상기 하우징의 내부에 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 상기 중앙회전체를 지지하며 회전을 원활하게 해주는 베어링(15), 및 고정부재(2)로 이루어진다. 상기 바깥날개(11)는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향으로 형성되는 바깥날개(11) 또는 동일방향으로 형성되는 바깥날개(11')일 수 있다. 또한 상기 하우징(1)의 외부벽에는 직경이 2mm인 반원홈이 상기 바깥날개와 같은 방향으로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 다른 구체예의 자동차용 에어 스월링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 장착될 수 있도록 원통형의 구조를 갖고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(20), 상기 하우징의 안쪽에 회전할 수 있도록 조립되며 베어링(14)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고, 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되는 외부회전체(4), 상기 외부회전체의 안쪽에서 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 상기 중앙회전체를 고정하고 회전을 원활히 하도록 도와주는 베어링(15), 외부회전체를 고정하고 회전을 원활히 하도록 도와주는 베어링(14), 및 고정부재(2)로 이루어진다. 상기 외부회전체(4)에 형성되는 바깥날개는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향으로 형성되는 바깥날개(11) 또는동일방향으로 형성되는 바깥날개(11')일 수 있다. 또한 상기 하우징(20)은 중앙회전체축과 평행한 방향으로 구멍이 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 또 다른 구체예의 자동차용 에어 스월링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 장착될 수 있도록 원통형의 구조를 갖고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(20), 상기 하우징의 안쪽에 회전할 수 있도록 조립되며 베어링(14)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고, 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되는 외부회전체(4), 상기 외부회전체의 안쪽에서 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 외부회전체를 고정하고 회전을 원활히 하도록 도와주는 베어링(14), 및 고정부재(2)로 이루어진다. 따라서 상기 중앙회전체는 고정되어 있고 외부회전체만이 회전하게 된다. 상기 외부회전체(4)에 형성되는 바깥날개는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향으로 형성되는 바깥날개(11) 또는 동일방향으로 형성되는 바깥날개(11')일 수 있다. 또한 상기 하우징(20)은 중앙회전체축과 평행한 방향으로 구멍이 형성될 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 내용을 하기에 상세히 설명한다.

제1(A)도는 본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛의 한 구체예의 사시도이고, 제1(B)도는 제1(A)도의 하우징(1)의 한 구체예의 개략적인 사시도이다. 제1도의 에어 스월링 유닛은, 제3도의 분해사시도에서 보는 바와 같이, 하우징(1), 고정부재(2), 중앙회전체(3), 및 베어링(15)으로 이루어진다. 제4도에 도시된 바와 같이, 하우징(1)은 복수개의 지지대(12)와 그 중앙부에 고정축(13)이 형성된다. 또한 상기 고정축(13)으로 중앙회전체(3)가 베어링과 결합하여 삽입된다. 그리고 고정부재(2)가 조립된다. 중앙회전체(3)는 한 쌍의 베어링(14)을 구비하여 공기가 통과할 때 안쪽날개(31)가 회전하게 된다.

하우징(1)은 빠른 유속과 고온고압에 견디어야 하기 때문에 주물, 철재, 스테인레스강으로 제작된다. 하우징은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 삽입되어 고정되어야 하기 때문에 원통형의 구조를 갖고 그 내부벽에는 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성된다. 제9도는 하우징(1)의 내부벽에 형성된 바깥날개(11)의 개략적인 부분사시도이다. 하우징의 바깥날개는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향의 굴곡형상을 갖는다. 또한 제1(B)도에서 도시된 바와 같이, 상기 하우징(1)의 외부벽에는 직경이 2mm인 반원홈이 상기 바깥날개와 같은 방향으로 형성될 수 있다.

제1도의 에어 스월링 유닛에서는, 바깥날개(11)가 하우징(1)의 내부벽에 고정되어 있다. 바깥날개(11)는 중앙회전체(3)가 회전할 때 안쪽날개(31)에 의하여 발생하는 스월링 효과를 증진시켜 주는 역할을 한다.

제4(A)도는 제3도의 하우징(1)의 개략적인 우측면도이고, 제4(B)도는 다른 하우징의 개략적인 우측면도이다. 제4(A)도는 하우징에는 4개의 지지대(12)가 구비되며, 제4(B)도의 하우징에는 3개의 지지대(12)가 구비된다.

중앙회전체(3)는 한쌍의 베어링(15)과 결합하여 고정축(13)에 삽입된다. 따라서 중앙회전체(3)는 상기 한쌍의 베어링(15)을 통해 에어의 흐름에 의하여 회전한다. 이때 안쪽날개(31)도 회전하여 스월링 효과를 발생시키며, 하우징의 내부에고정된 복수개의 바깥날개(11)에 의하여 스월링 효과는 더욱 더 증진된다. 중앙회전체와 고정부재는 고온고압에 견디어야 하고 빠른 회전을 하여야 하기 때문에 고강도 플라스틱 소재, 듀랄루민, 티타늄 등과 같은 경량화 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)는 제3도에서 5개로 도시되어 있지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 안쪽날개(31)는 통과하는 공기에 의하여 잘 회전되어야 하고 그럼으로써 양호한 스월링 효과를 나타내어야 하기 때문에 축방향을 따라 비스듬히 나선형으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한 하우징 내부에 고정된 복수개의 바깥날개(11)는 제7도와 같이 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향으로 굴곡되는 형상(11) 또는 제8도와 같이 중앙회전체(3)의 안쪽날개와 반대방향으로 굴곡되는 형상(11')이 될 수 있다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 에어 스월링 유닛의 다른 구체예의 개략적인 사시도이다. 제5도는 제2도의 에어 스월링 유닛의 개략적인 분해사시도이다. 제5도의 구체예는 하우징(20), 외부회전체(4), 중앙회전체(3), 베어링(14), 베어링(15), 및 고정부재(2)로 이루어진다.

제6(A)도는 제5도의 하우징(20)의 개략적인 우측면도이고, 제6(B)도는 다른 하우징의 개략적인 우측면도이다. 제6도에 도시된 바와 같이, 하우징(20)은 복수개의 지지대(12)와 그 중앙부에 고정축(13)이 형성된다. 외부회전체(4)는 베어링(14)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고, 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성된다. 따라서 상기 외부회전체는베어링(14)과 결합하여 중앙회전체(3)와 결합되고, 상기 중앙회전체(3)는 베어링(15)과 결합하여 고정축(13)에 삽입되고 고정된다. 그리고 고정부재(2)가 상기 하우징(20)에 조립된다. 따라서 외부회전체와 중앙회전체는 베어링을 구비하여 공기가 통과할 때 이들이 각각 회전된다.

제11(A)도는 제2도의 에어 스월링 유닛의 개략적인 단면도이고, 제11(B)도는 제2도의 에어 스윌링 유닛의 하우징(20)의 다른 구체예의 개략적인 단면도이다. 도시된 바와 같이, 상기 중앙회전체(3)는 상기 한쌍의 베어링(15)에 의해서 지지되고 원활히 회전된다. 그리고 상기 바깥날개(11)는 외부회전체(4)에 형성되어 상기 베어링(14)에 의해서 원활히 회전된다. 그리고 상기 베어링의 이동을 막기 위해 스냅링(도시않음)이 베어링의 상하부에 장착된다. 또한 제11(B)도에서 도시된 바와 같이, 상기 하우징은 중앙회전체축과 평행한 방향으로 복수개의 구멍이 형성될 수 있다.

하우징(20)은 빠른 유속와 고온고압에 견디어야 하기 때문에 주물, 철재, 스테인레스강을 제작되어야 한다. 하우징은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름과 내부에 삽입되어 고정되어야 하기 때문에 원통형의 구조를 갖고, 그 내부에는 외부회전체(4)와 중앙회전체(3)가 각각의 베어링에 의해 지지된다. 제6(A)도는 제5도의 하우징(20)의 개략적인 우측면도이고, 제6(B)도는 다른 하우징의 개략적인 우측면도이다. 제6(A)도는 하우징에는 4개의 지지대(12)가 구비되며, 제6(B)도의 하우징에는 3개의 지지대(12)가 구비된다.

외부회전체(4)는 베어링(14)과 결합하여 중앙회전체축에 지지되고, 중앙회전체(3)는 베어링(15)과 결합하여 고정축(13)에 삽입된다. 그리고 상기 고정축에 고정부재(2)가 조립된다. 따라서 상기 중앙회전체와 외부회전체는 각각의 베어링을 통해서 회전하게 된다. 또한 중앙회전체가 회전하면서 안쪽날개(31)에 의하여 스월링효과를 발생시키며, 외부회전체가 회전하면서 바깥날개(11)에 의하여 스월링 효과를 더욱 더 증진시킨다. 중앙회전체, 외부회전체 및 고정부재는 고온고압에 견디어야 하고 빠르게 회전해야 하기 때문에 고강도 플라스틱 소재, 듀랄루민, 티타늄 등과 같은 경량화 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

외부회전체(4)의 바깥날개(11)는 제7도와 같이 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향으로 굴곡되는 형상(11) 또는 제8도와 같이 중앙회전체(3)의 안쪽날개와 반대방향으로 굴곡되는 형상(11')이 될 수 있다. 제9도는 제7도의 외부회전체(4)에 형성된 바깥날개(11)의 개략적인 부분사시도이고, 제10도는 제8도의 외부회전체(4)에 형성된 다른 형태의 바깥날개(11')의 개략적인 부분사시도이다.

제2도의 구체예의 에어 스윌링 유닛에서는 중앙회전체(3)와 외부회전체(4)가 각각 독립적으로 회전하기 때문에 통과하는 에어의 스윌링 효과를 더 높일 수 있다.

도시된 바와 같이, 제12도의 구체예는 하우징(20), 외부회전체(4), 중앙회전체(3), 베어링(14), 및 고정부재(2)로 이루어진다. 상기 하우징은 본 발명에 따른구체예인 제5도의 하우징(20)과 동일하고, 또한 상기 외부회전체(4)도 제5도의 외부회전체와 일치한다. 그리고 상기 중앙회전체(3)의 형상 또한 제5도의 중앙회전체(3)와 일치한다. 그러나 본 발명에 따른 자동차용 에어 스윌링 유닛의 또 다른 구체예는 상기 중앙회전체가 상기 하우징(20)의 고정축에 고정되어 회전하지 않는다. 그리고 상기 외부회전체(4)만이 회전하게 된다. 그리고 상기 외부회전체(4)에 형성되는 바깥날개는 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향으로 형성되는 바깥날개(11) 또는 동일방향으로 형성되는 바깥날개(11')일 수 있다. 또한 상기 하우징(20)은 제11(B)도에 도시된 바와 같이 중앙회전체축과 평행한 방향으로 구멍이 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 에어 스윌링 유닛은 자동차의 에어 클리너와 매니폴드(또는 트로틀 바디) 사이에 위치하는 주름관 내부에 설치된다. 에어 스윌링 유닛의 외부 직경을 주름관 내경과 거의 일치시킴으로써, 에어 스윌링 유닛이 견고하게 주름관 내부에 고정되도록 한다. 또한 에어 스윌링 유닛을 주름관 내부에 삽입시킨 후, 주름관 외부에서 밴드를 이용하여 보다 견고하게 고정시킬 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 에어 스윌링 유닛은 연료와 에어가 잘 혼합하도록 에어를 스월링하여 줌으로써 연료율을 연소율을 높이고 나아가 매연을 감소시키고, 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 간편하게 장착되고, 자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 설치되어 거의 반영구적으로사용되는 자동차용 에어 스월링 유닛을 제공하는 효과를 갖는다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며, 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.

Claims

자동차의 에어 클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 고정되도록 원통형의 구조를 갖고 그 내부벽에는 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(1);

상기 하우징의 내부에 회전할 수 있도록 지지되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3);

및 고정부재(2)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 중앙회전체는 한 쌍의 베어링(15)을 구비하여 공기가 통과할 때 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 하우징(1)의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향의 굴곡형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 하우징(1)의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대 방향의 굴곡형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 하우징에는 4개의 지지대(12)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 하우징에는 3개의 지지대(12)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 중앙회전체의 안쪽날개(31)는 5개로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제1항에 있어서, 상기 하우징(1)의 외부벽에는 반원홈이 상기 바깥날개(11)와 같은 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
자동차의 에어클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 고정되도록 원통형의 구조를 갖고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(20);

상기 하우징의 안쪽에 회전할 수 있도록 조립되며 베어링(14)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고, 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되는 외부회전체(4);

상기 외부회전체의 안쪽에서 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3); 및

고정부재(2)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 중앙회전체는 한쌍의 베어링(15)을 구비하고, 상기 외부회전체는 한쌍의 베어링(14)을 구비하여 공기가 통과할 때 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 외부회전체(4)의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고, 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향의 굴곡현상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 외부회전체의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고, 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향의 굴곡현상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 하우징에는 4개의 지지대(12)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 하우징에는 3개의 지지대(12)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 중앙회전체의 안쪽날개(31)는 5개로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제9항에 있어서, 상기 하우징(20)은 중앙회전체축과 평행한 방향으로 복수개의 구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
자동차의 에어클리너와 매니폴드 사이의 주름관 내부에 고정되도록 원통형의 구조를 갖고 복수개의 지지대(12)와 고정축(13)이 형성되는 하우징(20), 상기 하우징의 안쪽에 회전할 수 있도록 조립되며 베어링(14)이 삽입되기 위한 구명이 중앙회전체(3)의 일축으로 형성되고, 복수개의 바깥날개(11)가 축방향으로 비스듬히 형성되는 외부회전체(4), 상기 외부회전체의 안쪽에서 회전할 수 있도록 고정되고 복수개의 안쪽날개(31)가 형성된 중앙회전체(3), 상기 외부회전체를 원활히 회전시키기 위한 베어링(14), 및 고정부재(2)로 이루어지고, 공기가 통과할 때 상기 중앙회전체(3)는 고정되고 외부회전체(4)만이 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제17항에 있어서, 상기 외부회전체(4)의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고, 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 동일한 방향의 굴곡현상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.
제17항에 있어서, 상기 외부회전체(4)의 바깥날개(11)는 축방향으로 비스듬히 형성되고, 상기 중앙회전체(3)의 안쪽날개(31)와 반대방향의 굴곡현상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 스윌링 유닛.