KR20010067657A - 도로포장 아스팔트 발수제 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 포장 아스팔트 발수제 제조방법이다. 현재 아스팔트 포장의 구성을 보면 노면 윗부분이 마모층, 표층, 기층, 보조기층, 노상등으로 구성되어 있다. 본 발명은 노면의 마모층과 그 다음 표층에 사용되는 아스팔트 재료 10kg에 염화파라핀 500g과 석유수지 500g과 저온에 유분이 굳어지지 않게 유동점 강화제인 나프타렌왁스 100g을 혼합하여 90℃정도 열로 녹여 교반하여 발수성이 우수한 아스팔트를 만들면 빗물이나 눈이 녹은물들이 노면에 고이거나 퍼지지 않고 연꽃잎에 물이 굴러가듯 노면 밖으로 흘러 보내므로 겨울철 도로포장에 얼음이 얼거나 빗물이 고이지 않으므로 교통사고 위험을 방지 할 뿐 아니라 겨울철 노면에 얼음이 붙으면 마모면에 아스팔트가 굳어져 심한 충격으로 파손 또는 마모현상이 생긴다. 본 발명은 아스팔트 마모면이나 표면층에 발수처리를 하고 저온에서 유분 즉 아스팔트가 굳어지는 것을 방지하기 위하여 나프타렌왁스를 동시에 사용하므로 아스팔트 포장 파손을 줄이고 빗물등이 노면에서 고이지 않고 잘 빠지므로 방수효과가 있어 아스팔트 수명을 연장할 수 있다.

Description

도로포장 아스팔트 발수제 제조방법{The process of manufacturing the dehydrating agent for paving asphalt}

본 발명은 도로포장용 아스팔트 마모층과 표층에 사용되는 아스팔트 원료를 개량하는데 있다.

본 발명은 기존 마모층과 표층에 널리 사용되는 아스팔트 원료에 염화파라핀과 석유수지를 열에 녹여 혼합하면 접착과 발수가 우수한 아스팔트원료가 만들어진다. 상기 발수 아스팔트에 저온에 아스팔트가 신축되어 무거운 중량과 마찰에 파손과 마모를 줄이기 위하여 유동점 강화제인 나프타렌왁스를 혼합하여 비가올때나 빗물이나 눈이 녹은물이 도로 노면 즉 아스팔트 마모층에 빗물이 고이거나 퍼져서 얼음이 얼어붙어 교통사고등을 방지하고 마모면에 얼음이 얼어 붙으면 온도저하로 노면 즉 마모층 아스팔트가 신축되어 무거운차들의 중량과 충격에 파손이 쉽게 되고 물이 스며들어 아스팔트 수명이 짧다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발되었다. 현재 널리 사용하고 있는 기존 아스팔트는 유분등으로 물을 분리가 되나 빗물등이 퍼지고 흘러내리는 속도가 느리고 고이거나 퍼져 있으므로 미끄러울뿐 아니라 겨울철에는 얼음이얼어 교통사고를 부추기고 있다. 특히 기온이 하강할 때 노면에 얼음이 얼어 붙어 있으면 노면의 포면층 아스팔트가 신축되어 딱딱하므로 자동차등이 지나면서 충격에 의해 마모되어 파손될 우려가 높다. 또한 물이 고여 노면에 적은 구멍이나 갈라진곳에 물이 스며 들어 노면을 파손시켜 경제적인 부담이 크다.

본 발명은 기존 아스팔트 마모층 표면층에 사용되는 아스팔트 원료에 발수처리와 저온에 아스팔트가 굳어 딱딱하여 충격에 잘 부서지지 않게 유동점강화제인 나프타렌왁스를 사용하여 아스팔트가 기온의 변화에 신축되는 것을 줄여주었다. 상기 기술의 핵심은 기존 아스팔트 원료에 발수처리를 한 것이다. 발수처리제도 공인되어 사용되는 발수제에서 염화파라핀을 사용한 것은 염화파라핀은 유분성질이 우수하여 아스팔트 재료와 친화성이 우수하므로 사용되었다. 또한 상기 본 발명에서 발견된것은 석유수지가 지금까지 접착제로 널리 사용하고 있지만 유분에 녹여 단독벽돌등에 사용할 경우 발수도가 우수한것을 발견하여 염화파라핀과 아스팔트 원료와 병행하여 사용할 경우 발수성을 높일뿐 아니라 접착효과가 우수하므로 사용하였다. 또한 석유제품인 골탈이나 핏치 왁스, 아스팔트는 온도에 민감하여 날씨가 더워지면 유연하여 흘러 내리고 날씨가 추우면 굳어져서 잘 깨어지고 조그만한 충격에도 파손되는 성질이 있다.

본 발명은 상기 아스팔트 원료에 유동점강화제로 윤활유에 널리 사용되는 유동점강화제인 나프타렌 왁스1%를 사용하므로 아스팔트가 특히 겨울철이나 밤낮의 온도가 심하고 빗물등이 얼어 붙으면 신축되어 무거운 충격등에 파손되는 일들이 많다. 또한 빗물이나 눈이 녹아 노면에 물이 고이거나 퍼져 얼음이 얼어 붙으면 교통사고를 유발시키고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 마모층 또는 표층의 아스팔트 원료에 발수제를 처리하므로 비가 오든지 또는 눈이 녹은 물이 고이지 않고 연꽃잎에 물이 굴러가듯이 빗물등이 고이지 않고 노면밖으로 굴러가므로 노면이 미끄럽거나 얼어붙지 않고 균열된 곳에 물이 스며 들어도 표면층에 발수 및 방수효과가 있어 아스팔트 수명을 연장할 수 있다. 또한 유동점강화제를 사용하므로 아스팔트가 기온의 변화에 따라 신축성이 심한것을 유연하게 만들어주기 위하여 유동점강화제를 사용하여 아스팔트 파손을 적게 하였다.

기존 아스팔트포장 구성을 살펴볼 것 같으면 노면 윗부분을 마모층이라하고 그 다음 표층, 기층, 보조기층, 노상등으로 구성되어 있다.

본 발명은 아스팔트 마모층 표층에 사용되는 아스팔트 재료에 발수처리를 주안점으로 하고 또한 아스팔트가 날씨의 변화가 심할 때 눈에 보이지 않게 날씨가 따뜻하면 유연해져 늘어지고 날씨가 하강하면 신축되어 굳어지므로 자동차 등 무거운 충격에 파손되는 확률이 높다. 또한 기존 아스팔트의 성분에도 물을 분류시켜 발수 효과가 있으나 물이 퍼져 노면밖으로 잘 흘러 내리지 않고 고일 뿐 아니라 겨울철 눈이 녹거나 빗물에 의해 얼어 붙어 미끄러워서 교통사고를 부축이고 있다. 노면층 마모층에 얼음이 얼어 붙으면 아스팔트가 신축되고 딱딱하여 심한 충격에 마모되고 파손되어 아스팔트 수명을 단축시킬 수 있다.

본 발명은 마모층 표층 아스팔트 원료 10kg에 염화파라핀 500g과 석유수지500g을 혼합하여 90℃ 열에 녹이고 또한 유동점강화제인 나프타렌 왁스 100g을 넣고 믹스하여 본 발명의 아스팔트발수제를 만들어 사용하므로 비가오거나 눈이 녹아 아스팔트 노면 측 표면층에 고이지 않고 연꽃잎에 물이 굴러가듯이 노면 밖으로 흘러 보내므로 물이 고이는 일이 없고 얼음이 얼지 않아 교통사고는 방지를 줄이고 방수효과가 있어 물이 아스팔트 내부에 침투되지 않아 아스팔트 수명을 연장할 수 있다.

본 발명의 도로아스팔트 발수제 제조 및 방법은 다음과 같다.

〔실시예 1〕

제1공정

마모층에 사용되는 아스팔트 10kg을 준비하여 가마솥에 녹인다.

제2공정

염화파라핀 500g과 석유수지 500g을 준비한다. 또한 유동점강화제인 나프타렌왁스 100g을 준비한다.

제3공정

제1공정의 아스팔트 원료10kg과 석유수지500g을 혼합하며 90℃정도 열에 녹이면서 염화파라핀500g을 혼합 교반한 후 나프타렌 왁스10g를 넣고 혼합 믹스하여 도로포장 아스팔트 발수제를 만든다.

제4공정

제3공정의 제품을 아스팔트 포장 규격에 의하여 표층 마모층에 포장한다.

본 발명은 기존 도로 포장 아스팔트에 발수제를 사용하고 유동점강화제를 사용하여 아스팔트 포장 노면 즉 마모층 표층에 사용할 경우 빗물이나 눈이 녹은물이 고이거나 얼음이 얼지 않고 노면 밖으로 물이 연꽃잎에 굴러가듯이 흘러가므로 미끄럽지 않고 교통사고 위험은 줄어주고 방수등 내충격에 효과가 있어 아스팔트 수명을 연장 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 아스팔트 포장 원료10kg에 염화파라핀 500g과 석유수지 500g을 녹여 혼합하고 유동점강화제를 사용하여 온도의 변화에 아스팔트가 신축되지 않게 나프타렌 왁스 1%정도의 비율로 사용하여 포장용 아스팔트를 제조하는 방법이다.