KR20010063071A - Heat exchanger which it's joint between inlet/outlet pipe and manifold is reinforced - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 공조장치 열교환기에 관한 것으로, 열교환 유체가 유입 및 배출되는 관과 연결되는 열교환기 매니폴드 플레이트의 끝단부가 일정한 용접면을 확보하고, 이 확보된 용접면을 감쌀 수 있도록 클램핑(clamping)되는 스페이서가 삽입된 냉매 유,출입관 연결부의 강성이 증대된 열교환기에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner heat exchanger for automobiles, the end of the heat exchanger manifold plate connected to the pipe in which the heat exchange fluid is introduced and discharged secures a constant welding surface, and clamping (clamping) to wrap the secured welding surface It relates to a heat exchanger with increased rigidity of the refrigerant oil and oil inlet and outlet pipe connection is inserted.
일반적으로 자동차용 공기조화장치는, 엔진의 발열을 이용하여 자동차 실외공기(이하 "외기"라고 한다)와 실내공기(이하 "내기"라고 한다)를 온기로 만들거나, 냉동장치의 열교환 매체가 갖는 증발잠열을 이용하여 냉기로 만들어서 이를 선택적으로 도입하여 조화함으로써 자동차 실내의 공기를 사용자가 사용하기 편한 최적의 상태로 만드는 장치이며, 또한, 시계확보가 잘 되지 않는 우천시나 성에가 끼는 동절기에 자동차 유리창의 시야를 확보하여 운전자가 불편하지 않도록 해주는 안전장치이다.In general, an air conditioner for a vehicle uses the heat generated by an engine to heat a vehicle outdoor air (hereinafter referred to as "outside air") and indoor air (hereinafter referred to as "betting") to a warmth, or a heat exchange medium of a refrigeration unit. By using latent heat of evaporation, it is made into cold and selectively introduced and harmonized to make the air in the interior of the car optimally for the user to use, and it is also a car window in the rainy weather or winter season when the clock is not secured. It is a safety device that ensures that the driver's vision does not inconvenience.
이러한 자동차 공조장치의 열교환기로는 히터와 응축기와 증발기가 있으나여기선 증발기에 대해서만 설명하기로 한다.The heat exchanger of the vehicle air conditioner includes a heater, a condenser, and an evaporator. Here, only the evaporator will be described.
증발기는 용도에 따라 다양한 종류가 있으나, 일반적으로 제작방식 및 구조에 따라 크게 핀-튜브형, 써팬틴형, 라미네이트형으로 구분된다. 핀-튜브형 증발기는 평면의 알루미늄 판에 구멍을 뚫어, 그 사이로 원형 단면의 튜브를 일정한 간격으로 압입하여 디스트리뷰터가 있는 형태이고, 써팬틴형 증발기는 단면 형상이 하모니카와 유사한 다공의 냉매 튜브를 "S"형으로 구부리고, 그 튜브사이에 공기측 방열핀을 끼워 넣은 형태이다. 또한 라미네이트형 증발기는 강판모양의 알루미늄 판 두 개를 한 조로 하여 일렬로 적층하고, 그 사이에 핀을 삽입한 형태로 구성된 것이다.There are various kinds of evaporators depending on the application, but generally, the evaporator is classified into a fin-tube type, a serpentine type, and a laminate type. Fin-tube type evaporator drills a hole in a flat aluminum plate and presses a tube of circular cross section at regular intervals between them and has a distributor, and a serpentine type evaporator uses a porous refrigerant tube having a cross-sectional shape similar to harmonica "S." It bends into a "shape and sandwiches the air-side heat sink fins between the tubes. In addition, the laminated evaporator is composed of two sheets of steel plate-shaped aluminum plates stacked in a row, and a pin inserted therebetween.
이와 같은 증발기의 열교환 원리는 교축작용에 의해 팽창밸브를 통과한 저온저압의 액냉매가 증발기로 들어오는 공기로부터 증발에 필요한 열(증발 잠열)을 흡수하여 기체(과열증기)로 변하도록 하는 것이고, 이러한 냉매 증발 과정에서 열교환이 되어 냉각된 내기 또는 외기를 자동차 실내로 도입하여 이용하는 것이다.The heat exchange principle of the evaporator is such that the low-temperature low-pressure liquid refrigerant passing through the expansion valve by the throttling action absorbs the heat (evaporative latent heat) necessary for evaporation from the air entering the evaporator and turns it into a gas (superheated steam). In the process of refrigerant evaporation, heat is exchanged and the cooled indoor or outdoor air is introduced into the vehicle interior and used.
증발기는 그 장착되는 구조와 성능에 따라 용도가 다양하며, 보편적으로 자동차에는 라미네이트형 증발기가 주로 사용되고 있으므로, 여기선 라미네이트형 증발기만을 중심으로 설명하며, 또한, 라미네이트형 증발기는 증발기내의 냉매 유동 형태에 따라 양탱크 증발기, 편탱크 증발기로 구분되나, 본 발명이 설명하고자 하는 내용에 있어서 두 가지다 동일한 구조를 가지고 있으므로 편탱크 증발기만으로 예를 들어 설명한다.Evaporators are used in various ways depending on their structure and performance. In general, laminate evaporators are mainly used in automobiles. Therefore, only evaporators will be described here. In addition, laminate evaporators are used depending on the refrigerant flow in the evaporator. Both tank evaporator and single tank evaporator are divided into two, but the present invention will be described in the description, for example, only two-tank evaporator because it has the same structure.
편탱크로 구성된 라미네이트형 증발기는, 가장자리를 따라 융기되어 용착되는 접합부와 상단에 나란히 함몰되어 형성되는 두 개의 탱크공과 그리고 상기 탱크공들 사이에서 하단의 소정의 지점까지 직선형으로 돌기된 구획비드를 구비하여서 된 다 수개의 플레이트 튜브들과; 상기 플레이트 튜브들 사이에 적층되는 방열핀들과; 상기 플레이트 튜브들 및 방열핀들의 보강을 위하여 이들의 최외측에 설치되는 두 개의 엔드 플레이트와; 상기 플레이트 튜브들 중 탱크의 내부로부터 연장 돌출된 2개의 매니폴드 플레이트와 연결되는 냉매유입관 및 냉매배출관과; 그리고 이 냉매유입관 및 냉매배출관을 매니폴드 플레이트와 연결하는 스페이서를 구비하여 이루어진다.Laminate type evaporator composed of a single tank has two joints formed by being raised along the edge and welded along the edge, and recessed at the top side, and partition beads projected in a straight line to a predetermined point at the bottom between the tank holes. Several plate tubes; Heat dissipation fins stacked between the plate tubes; Two end plates installed at their outermost sides for reinforcement of the plate tubes and the heat dissipation fins; A refrigerant inlet pipe and a refrigerant discharge pipe connected to two manifold plates protruding from the inside of the tank among the plate tubes; And a spacer connecting the refrigerant inlet tube and the refrigerant discharge tube with the manifold plate.
매니폴드 플레이트는 2 개의 플레이트가 맞대어져 한 쌍의 플레이트 튜브를 구성하고, 플레이트 튜브의 탱크와 내부가 통하도록 연장 돌출된 부위로 형성되며, 이 돌출된 매니폴드 플레이트는 소정의 길이만큼 일정한 면으로 접합되다가 냉매유입, 또는 배출관이 삽입되는 끝단부에 있어서는 선접합(플레이트의 기본 두께로 접합) 비드부를 형성하는 원형으로 되어 있어, 이 선접합 부위에서의 접합강도와 결합강도가 취약하였다.The manifold plate is composed of a pair of plate tubes that are joined together to form a pair of plate tubes, and protruding portions extending through the tank and the inside of the plate tubes, and the protruding manifold plates have a predetermined length by a predetermined length. At the end portion where the refrigerant is introduced or the discharge pipe is inserted, it is a circular shape that forms a bead portion (joined at the base thickness of the plate), and thus the bonding strength and the bonding strength at the line bonding portion are weak.
또한 매니폴드 플레이트의 기본두께가 냉매유입,배출관의 기본두께보다 얇기 때문에 브레이징이 완료된 코아(core)의 매니폴드 플레이트에 냉매유입,배출관을 고온 상태에서 용접시킬 때 기본두께가 얇은 매니폴드 플레이트가 녹는 현상이 발생하는 문제가 있었다.In addition, since the base thickness of the manifold plate is thinner than the base thickness of the refrigerant inlet and outlet tubes, the manifold plate with a thinner base thickness melts when the refrigerant inlet and outlet tubes are welded to the manifold plate of the core that has been brazed at a high temperature. There was a problem that the phenomenon occurred.
따라서, 이러한 선접합 비드부를 이루는 매니폴드 플레이트의 취약점을 보강하기 위하여 보강재로서, 또한 용접시 사용되는 고온에 의해 매니폴드 플레이트가 녹는 것을 방지하기 위하여 고온을 차단하는 역할로서 매니폴드 플레이트 외면에 스페이서를 삽입되는 방법이 사용되었으나, 스페이서의 형상이 원형으로 되어 있어 매니폴드 플레이트의 선접합 비드부 및 일정한 형상을 갖는 면접합 비드부를 완전히 감쌀 수는 없었다. 이것은 스페이서가 삽입되어 강성을 갖는 구간과 면접합을 이루는 구간사이에 여전히 선접합 비드부가 존재하고, 스페이서의 외경이 작아 매니폴드 플레이트에 열해영역이 존재함으로써 이 부분의 취약점을 완전히 탈피하지 못했다. 또한 매니폴드 플레이트가 냉매유입관 및 냉매배출관과 브레이징된 후에도 상대적으로 강도가 취약한 경계를 이루는 선접합 비드부가 존재한 상태로, 차량에 대한 증발기 장착시의 외압이나 냉매압에 의해 그 취약 부위가 파손되거나 부식됨으로써 냉매가 누기하여 증발기가 제기능을 발휘하지 못할 뿐 아니라 생산성 저하와 용착불량으로 인해 제조원가의 상승을 초래했다.Therefore, a spacer is provided on the outer surface of the manifold plate as a reinforcement material to prevent the melting of the manifold plate due to the high temperature used during welding, as a reinforcement material to reinforce the weakness of the manifold plate forming the pre-joint bead portion. The method of insertion was used, but the shape of the spacer was circular so that the pre-bonded bead portion and the surface-bonded bead portion having a constant shape could not be completely wrapped. This is because there is still a preliminary bead portion between the section where the spacer is inserted and the section where the stiffness is joined, and the outer diameter of the spacer is small so that the thermal degradation region exists in the manifold plate, thereby failing to completely escape the weakness of this section. In addition, even after the manifold plate is brazed with the refrigerant inlet pipe and the refrigerant discharge pipe, there is a preliminary bead portion that forms a relatively weak boundary, and the vulnerable portion is damaged by external pressure or refrigerant pressure when the evaporator is mounted on the vehicle. Or corrosion caused by refrigerant leakage, which caused the evaporator not to function properly, resulting in increased production costs due to poor productivity and poor deposition.
또한, 차량에 장착되고 난 후에도 결합부위의 취약성으로 인해 타부위보다 먼저 부식됨으로써 내구성이 취약한 문제점이 있었다.In addition, even after being mounted on the vehicle, there is a problem in that durability is weak due to corrosion before other parts due to the weakness of the coupling portion.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 열교환기를 구성하는 매니폴드 플레이트와 냉매유입관 및 배출관을 결합함에 있어서 취약 구조를 갖는 선접합 비드부를 배재하고, 보강재로서 역할을 다할 수 있는 스페이서를 발명함으로써 브레이징성을 향상하여 냉매 유,출입관 연결부의 강성이 증대된 열교환기를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and includes a spacer which can serve as a reinforcing material by excluding a preliminary bead portion having a weak structure in coupling a manifold plate constituting a heat exchanger, a refrigerant inlet pipe, and a discharge pipe. It is an object of the present invention to provide a heat exchanger having an improved brazing property and an increased rigidity of the refrigerant oil / exit pipe connection.
도 1은 본 발명에 따른 매니폴드 플레이트에 스페이서와 냉매유입,배출관를 결합시켜 만든 열교환기를 투시한 사시도이다.1 is a perspective view of a heat exchanger made by combining a spacer and a refrigerant inlet and discharge pipe to a manifold plate according to the present invention.
도 2a는 도 1의 요부를 조립순으로 확대하여 절개한 부분 사시도이다.FIG. 2A is an enlarged partial perspective view of the main portion of FIG. 1 in the assembling order.
도 2b는 도 2a의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.FIG. 2B is a perspective view of another embodiment of FIG. 2A. FIG.
도 3은 두 개의 매니폴드 플레이트가 접합하여 플레이트 튜브를 형성하는 것을 도시한 부분 사시도이다.3 is a partial perspective view showing two manifold plates joining to form a plate tube.
도 4a는 매니폴드 플레이트에 있어서, 본 발명에 따라 형성된 비드면을 나타낸 부분 사시도이다.4A is a partial perspective view of a bead surface formed in accordance with the present invention in a manifold plate.
도 4b는 도 4a의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.4B is a perspective view showing another embodiment of FIG. 4A.
도 5는 본 발명에 따른 매니폴드 플레이트와 스페이서, 냉매유입,배출관이 용접된 상태를 도시한 부분 단면도이다.5 is a partial cross-sectional view showing a state in which the manifold plate, the spacer, the refrigerant inlet, and the discharge tube according to the present invention are welded.
도 6a은 도 5에서 "Ⅵ-Ⅵ" 방향으로 절단한 단면도이다.6A is a cross-sectional view taken along the line "VI-VI" in FIG. 5.
도 6b는 도 6a의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.6B is a cross-sectional view illustrating another embodiment of FIG. 6A.
도 7a, 도 7b 및 도 7c는 본 발명에 따른 스페이서의 실시예 단면도이다.7A, 7B and 7C are cross-sectional views of an embodiment of a spacer according to the present invention.
도 7d는 도 7a, 도 7b, 및 도 7c의 측면을 나타낸 측면도이다.FIG. 7D is a side view illustrating the side surfaces of FIGS. 7A, 7B, and 7C.
도 8은 매니폴드 플레이트에 있어서, 종래의 선 비드면을 도시한 사시도이다.8 is a perspective view illustrating a conventional sun bead surface in a manifold plate.
도 9는 종래의 열교환기에 있어서 매니폴드 플레이트와 스페이서, 냉매유입,배출관의 용접된 부위의 단면도이다.9 is a cross-sectional view of a welded portion of a manifold plate, a spacer, a refrigerant inlet, and an outlet tube in a conventional heat exchanger.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 : 플레이트 튜브 2 : 공기측 방열핀1: Plate tube 2: Air side heat radiation fin
3 : 매니폴드 플레이트 131,132 : 종래의 면 비드부3: Manifold plate 131,132: Conventional face bead part
133,134 : 본 발명에 의한 면 비드부 135 : 종래의 선 비드부133,134: surface bead portion 135 according to the present invention: conventional line bead portion
136 : 강성 증대용 면 비드부(본 발명에 의한 면 비드부+ 종래의 선 비드부)136: surface bead part for increasing rigidity (face bead part + conventional wire bead part according to the present invention)
137 : 매니폴드 플레이트의 취약부위 7 : 냉매유입관137: weak part of the manifold plate 7: refrigerant inlet pipe
8 : 냉매배출관 9 : 스페이서(본 발명)8: refrigerant discharge pipe 9: spacer (invention)
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 가장자리를 따라 융기되어 용착되는 접합부와 상단에 나란히 함몰되어 형성되는 두 개의 탱크공과 상기 탱크공들 사이에서 하단의 소정의 지점까지 직선형으로 돌기되어 용착되는 구획비드를 구비하여서 된 다 수개의 플레이트 튜브들과; 상기 플레이트 튜브들 사이에 적층되는 방열핀들과; 상기 플레이트 튜브들 및 방열핀들의 보강을 위하여 이들의 최외측에 설치되는 두 개의 엔드 플레이트와; 그리고 상기 플레이트 튜브들 중 탱크의 내부로부터 연장 돌출된 2개의 매니폴드 플레이트와 연결되는 냉매유입관 및 냉매배출관을 구비하여서 된 자동차용 공조장치 열교환기에 있어서, 상기 매니폴드 플레이트의 냉매 유입 또는 배축관 연결부위가 그 끝단까지 면접합되도록 면접합 비드부를 구비한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, between the two tank holes are formed by recessed side by side at the upper end and the welded to be welded along the edge and the partition between the tank holes are welded in a straight line to a predetermined point of the lower end A plurality of plate tubes having beads; Heat dissipation fins stacked between the plate tubes; Two end plates installed at their outermost sides for reinforcement of the plate tubes and the heat dissipation fins; And a refrigerant inlet pipe and a refrigerant discharge pipe connected to two manifold plates protruding from the inside of the tank among the plate tubes, wherein the refrigerant inlet or exhaust pipe connection of the manifold plate is connected. Characterized in that it comprises an interview bead portion so that the site is bonded to its end.
종래의 매니폴드 플레이트의 선접합 비드부를 본 발명에 따른 면접합 비드부로 형성할 경우 접합 면적 증대로 인한 강성증대 효과 및 단면 성능(단면 2차 모멘트)의 증대로 인한 강성증대 효과를 얻을 수 있다.When the pre-bonded bead portion of the conventional manifold plate is formed by the surface-bonded bead portion according to the present invention, the rigidity-increasing effect due to the increase in the joint area and the stiffness-increasing effect due to the increase in the cross-sectional performance (cross section second moment) can be obtained.
또한, 본 발명은 이러한 매니폴드 플레이트의 면접합 비드부를 벌어지지 않게 외면을 감싸도록 하고, 매니폴드 플레이트의 끝단부가 형상이 변경되더라도 이것을 포용할 수 있는 압출제로 성형된 스페이서가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that it further comprises a spacer formed of an extruder to wrap the outer surface of the manifold plate of the manifold plate so as not to open, and to embrace it even if the shape of the end of the manifold plate is changed. do.
이하, 첨부된 도면의 실시예를 통하여 제시된 본 발명의 각 구성들의 기능과 작용을 구체적으로 설명하며, 특히, 자동차 공조장치용를 구성하는 열교환기에 있어서, 증발기만을 설명하며, 각 부호는 동일하게 인용하여 사용한다.Hereinafter, the functions and operations of the respective components of the present invention presented through embodiments of the accompanying drawings will be described in detail. In particular, in the heat exchanger constituting the vehicle air conditioner, only the evaporator will be described, and each reference numeral is identically referred to. use.
증발기는, 일반적으로 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 가장자리를 따라 융기되어 용착되는 접합부(114)와 상단에 나란히 함몰되어 형성되는 두 개의 탱크공(111,112)과 그리고 상기 탱크공들 사이에서 하단의 소정의 지점까지 직선형으로 돌기되어 용착되는 구획비드(113)를 구비하여선 된 다수 개의 플레이트 튜브들(1)과; 상기 플레이트 튜브들 사이에 적층되는 방열핀(2)들과; 그리고 상기 플레이트 튜브들 및 방열핀들의 보강을 위하여 이들의 최외측에 설치되는 두 개의 엔드 플레이트(5,6)를 포함하고 있다.As shown in FIGS. 1 to 3, the evaporator generally includes two tank holes 111 and 112 formed by being recessed side by side at an upper end with a joint 114 that is raised and welded along an edge and between the tank holes. A plurality of plate tubes (1) provided with a partition bead (113) which is projected and welded in a straight line to a predetermined point at the bottom; Radiating fins (2) stacked between the plate tubes; And it includes two end plates (5, 6) that are installed on the outermost for reinforcing the plate tubes and the heat radiation fins.
또한, 도 2a(도 2b)에 조립 순서로 도시한 것처럼, 상기 증발기는, 그 플레이트 튜브(1)들 중의 매니폴드 튜브로부터 연장 돌출되는 부분에 매니폴드 플레이트(3)와 동일 방향으로 냉매유입관(7) 및 냉매배출관(8)이 연결되어 외부와의 냉매 유로를 형성한다.2A (FIG. 2B), the evaporator has a refrigerant inlet pipe in the same direction as the manifold plate 3 in a part of the plate tubes 1 protruding from the manifold tube. 7 and the refrigerant discharge pipe 8 are connected to form a refrigerant passage with the outside.
한편, 매니폴드 튜브는 상기 플레이트 튜브중의 하나로서 냉매유입관(7) 및 냉매배출관(8)과 연결되기 위한 연장부를 구비한다. 보다 구체적으로 설명하면, 이 매니폴드 플레이트(3)(4)는, 도 3내지 도 5에 도시한 바와 같이, 두 개의플레이트(12a,12b)가 맞대어져 탱크의 내부로 통하도록 연장 돌출된 형상으로, 가장자리를 따라 융기되어 용착되는 접합부(114)를 구비하고, 이 접합부가 소정의 길이 만큼 일정한 면(131,132)으로 접합되다가 냉매 유입, 배출관(7,8)이 삽입되는 끝단부에 있어서는 선접합 비드부(135)를 형성하도록 구성하며, 이 비드부는 원형의 냉매 유입, 배출관이 삽입될 수 있도록 원형으로 구성된다. 이러한 매니폴드 플레이트(3)(4)는 냉매 유입(7), 배출관(8)과 결합시 선접합 비드부(135)를 보강하기 위하여, 또한 이 매니폴드 플레이트(3)(4)가 냉매유입,배출관(7)(8)보다 상대적으로 기본두께가 얇음으로써 용접시 녹는 것을 방지하기 위한 방법으로 그 외면에 일정한 두께와 폭을 갖는 원형의 스페이서(10)가 압입된다.On the other hand, the manifold tube has an extension for connecting with the refrigerant inlet tube 7 and the refrigerant discharge tube 8 as one of the plate tubes. More specifically, this manifold plate (3) (4) is, as shown in Figs. 3 to 5, the two plates (12a, 12b) are extended to protrude so that the two plates (12a, 12b) to be in contact with the inside of the tank A joint 114 which is raised and welded along the edge and is joined to a predetermined surface 131 and 132 by a predetermined length, and is pre-bonded at the end portion where the refrigerant inlet and discharge pipes 7 and 8 are inserted. It is configured to form a bead portion 135, the bead portion is configured in a circular shape so that the circular refrigerant inlet, discharge pipe can be inserted. This manifold plate (3) (4) is used to reinforce the pre-bonded bead portion (135) when combined with the refrigerant inlet (7), discharge pipe (8), and the manifold plate (3) (4) is the refrigerant inlet Since the base thickness is relatively thinner than the discharge pipes 7 and 8, the circular spacer 10 having a constant thickness and width is press-fitted on the outer surface thereof in a way to prevent melting during welding.
도 8과 도 9에 도시한 바와 같이, 이러한 원형의 스페이서(10)는 면접합 비드부(131)(132)를 완전히 감쌀 수는 없기 때문에, 선접합 비드부(135) 구간과 면접합 비드부(131,132) 구간 사이에는 상대적으로 취약한 부위(137)와 매니폴드 플레이트의 외면에 열해영역이 존재하게 된다. 이것은 스페이서가 삽입되어 강성을 갖는 구간(X)과 소정의 면으로 접합(Y)을 이루는 구간사이에 경계를 이루는 기존의 선접합 비드 구간(Z)가 존재하여, 종래의 취약점을 완전히 탈피하지 못했다.As shown in FIG. 8 and FIG. 9, since the circular spacer 10 cannot completely cover the junction bead portions 131 and 132, the section of the junction junction bead portion 135 and the junction portion of the junction bead portion 135 are not included. Between sections 131 and 132, there is a thermal damage region on the outer surface of the vulnerable portion 137 and the manifold plate. This is because there is an existing pre-join bead section (Z) that forms a boundary between a section (X) having a spacer inserted therein and a section (Y) formed in a predetermined plane, and thus cannot completely escape the conventional weakness. .
따라서, 본 발명은, 도 4a(도 4b)와 도 5에 도시된 것과 같이, 매니폴드 플레이트(3)(4)의 냉매유,출입관 연결부위의 취약점을 보완하기 위하여, 종래 취약한 선접합 비드부(135)을 소정의 면접합 비드부(133,134)로 연장 형성하거나, 기존의 면접합 비드부(131,132)를 끝단부까지 연장함으로써 종래의 냉매 유,출입관 연결부가 안고 있는 취약 부위를 제거하여 강성이 증대되는 비드부(136)를 형성할 수 있는 발명이다.Therefore, the present invention, as shown in Figure 4a (Fig. 4b) and Figure 5, in order to compensate for the weakness of the refrigerant oil, the access pipe connection portion of the manifold plate (3) (4), conventional weak pre-joint bead The part 135 is formed to extend to the predetermined joint bead 133,134, or by extending the existing joint bead 131,132 to the end to remove the vulnerable parts held by the conventional refrigerant oil, access pipe connection portion The invention is capable of forming the bead portion 136 is increased rigidity.
또한, 본 발명은, 도 5 내지 도 6a(도 6b) 에서와 같이 매니폴드 플레이트의 끝단부를 면접합되도록 연장 형성시 그 연장부를 수용할 수 있는 형상의 스페이서(9)를 포함하여 이루어진다. 이 스페이서(9)는 압출로 제작됨으로써 별도 가공이 필요없고, 긴 바(bar)로 제작되어 사용할 때 간편하게 절단하여 사용할 수 있어 생산성을 향상할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention includes a spacer 9 having a shape that can accommodate the extension portion when the extension portion is formed to be bonded to the end portion of the manifold plate as shown in FIGS. 5 to 6A (FIG. 6B). Since the spacer 9 is manufactured by extrusion, there is no need for additional processing, and the spacer 9 can be easily cut and used when used as a long bar, thereby improving productivity.
이러한 스페이서(9)는, 매니폴드 플레이트(3)(4)의 형상에 따라 형상을 달리 할 수 있으며, 그 형상의 실례를 살펴보면, 도 7a, 도 7b 및 도 7c와 같이 다양한 모양으로 디자인할 수 있는 매우 효과적인 제법이다.The spacer 9 may have a different shape according to the shape of the manifold plates 3 and 4. Looking at an example of the shape, the spacer 9 may be designed in various shapes as shown in FIGS. 7A, 7B and 7C. It is a very effective recipe.
상기한 바와 같이, 구성된 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 열교환기에 있어서, 특히 증발기에 있어서, 매니폴드 플레이트가 냉매유출관 및 냉매배출관과 연결될 때에 접합 비드부의 면적을 크게 하고, 그 외면을 압출 스페이서로 압입하므로써 냉매 유,출입관 연결부의 강성이 증대된 열교환기를 만들 수 있다.As described above, in the heat exchanger for the vehicle air conditioner according to the present invention, particularly in the evaporator, the area of the bonding bead is increased when the manifold plate is connected with the refrigerant outlet pipe and the refrigerant discharge pipe, and the outer surface thereof is an extrusion spacer. By press-fitting, it is possible to make a heat exchanger with increased rigidity of the refrigerant oil / exit pipe connection.
그러므로, 냉매 유,출입관 연결부의 강성이 증대된 열교환기는 제조에서 생길 수 있는 접합 불량이나 파손응 방지함으로써 생산상을 향상 할 수 있으며, 차량에 장착된 후에도 내구성이 보장되어 자동차를 사용하는 사용자에게 불신을 해소 할 수 있어 제품의 신뢰도를 향상시키는 효과가 있다.Therefore, the heat exchanger with increased rigidity of the refrigerant oil / exit pipe connection can improve the production by preventing the bonding failure or breakage that may occur in manufacturing, and the durability is ensured even after being mounted on the vehicle, so that The distrust can be eliminated, improving the reliability of the product.
본 발명은 특허청구의 범위에서 청구하는 요지를 벗어나지 않고 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변경 실시될 수 있다.The present invention can be variously modified and implemented by one of ordinary skill in the art without departing from the scope of the claims.
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