KR102542577B1

KR102542577B1 - Manufacturing method of manifold body for vehicle refrigerant and manifold body for vehicle refrigerant manufactured thereby

Info

Publication number: KR102542577B1
Application number: KR1020220150476A
Authority: KR
Inventors: 한 중 이; 이진주; 이상협
Original assignee: 이진주
Priority date: 2022-11-11
Filing date: 2022-11-11
Publication date: 2023-06-14

Abstract

본 발명은 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 과정에서 냉매가 순환되는 유로를 형성함에 있어, 각각의 유로 금속 파이프가 인서트(insert) 되도록 열간단조 공법에 의해 제조하되, 열간단조 시 인서트 되는 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 금형에 매니폴드 본체에 형성되는 각각의 접속구 홀과 접속구 홀 사이에 형성되는 각각의 유로와 대응되는 형태로 각각의 유로 금속 파이프를 형성하는 단계; 상기 각각의 유로 금속 파이프의 내부에 열간단조 시 변형을 방지하도록 각각의 변형방지부재를 투입하는 단계; 상기 접속구 홀과 접속구 홀 사이의 각각의 유로에 상기 각각의 변형방지부재가 투입된 각각의 유로 금속 파이프를 배치하는 단계; 상기 각각의 유로 금속 파이프가 배치된 금형에 상기 각각의 유로 금속 파이프가 매설되도록 반응고 금속 슬러리를 투입하는 단계; 및 상기 반응고 금속 슬러리가 투입된 직후 그 반응고 금속 슬러리의 내부로 상기 각각의 유로 금속 파이프가 인서트 되도록 열간단조 공법에 의해 매니폴드 본체로 가공 형성하는 단계;를 포함하는 차량 냉매용 매니폴드 본체의 제조방법 및 그에 의해 제조된 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제공한다.
그에 따라 차량 냉매용 매니폴드에 대한 높은 신뢰성 확보는 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 효과를 가진다. In the present invention, in forming a passage through which the refrigerant circulates in the process of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant, it is manufactured by a hot forging method so that each passage metal pipe is inserted, but each of the passages inserted during hot forging Forming each passage metal pipe in a mold in a form corresponding to each passage formed between each connector hole formed in the manifold body and the connector hole to prevent the passage metal pipe from being deformed; Injecting each of the deformation preventing members to prevent deformation during hot forging into each of the flow passage metal pipes; arranging each passage metal pipe into which each deformation preventing member is inserted in each passage between the connection hole and the connection hole; injecting a metal slurry so that each of the flow passage metal pipes are buried in a mold in which the respective flow passage metal pipes are disposed; and processing and forming into a manifold body by a hot forging method so that each of the passage metal pipes are inserted into the inside of the semi-solid metal slurry immediately after the semi-solid metal slurry is introduced. A manufacturing method and a manifold body for vehicle refrigerant manufactured thereby are provided.
Accordingly, it has an effect of securing high reliability of the manifold for vehicle refrigerant and securing a long service life.

Description

Manufacturing method of manifold body for vehicle refrigerant and manifold body for vehicle refrigerant manufactured thereby}

본 발명은 차량 냉매용 매니폴드에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 과정에서 냉매가 순환되는 유로를 형성함에 있어, 2개의 부품을 브레이징 용접하여 매니폴드 본체를 형성하는 것이 아니라 각각의 유로 금속 파이프가 인서트(insert) 되도록 열간단조 공법에 의해 제조하되, 열간단조 시 인서트 되는 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 함에 따라 냉매의 누출을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 차량 냉매용 매니폴드 본체의 제조방법 및 그에 의해 제조된 차량 냉매용 매니폴드 본체에 관한 것이다. The present invention relates to a manifold for a vehicle refrigerant, and more particularly, in forming a flow path in which a refrigerant circulates in the process of manufacturing a manifold body for a vehicle refrigerant, brazing welding two parts to form a manifold body Instead, it is manufactured by the hot forging method so that each flow path metal pipe is inserted, but the leakage of refrigerant can be fundamentally prevented by preventing deformation of each flow path metal pipe inserted during hot forging. It relates to a manufacturing method of a manifold body for a vehicle refrigerant and a manifold body for a vehicle refrigerant manufactured thereby.

일반적으로 차량에 적용되는 매니폴드(manifold)는 내부에 배관 역할을 하는 통로인 유로가 형성되며, 외부에는 밸브 등과 같은 다수의 기기(機器) 접속구(接續口)를 형성되는 다기관(多岐管)을 말한다. In general, a manifold applied to a vehicle has a flow path that serves as a pipe inside and a manifold that has a number of device connectors such as valves on the outside. say

차량에 구비되는 냉매용 매니폴드는 차량의 사양이나 종류에 따라 다양한 형태로 제조된다. Refrigerant manifolds provided in vehicles are manufactured in various forms according to the specifications or types of vehicles.

상기와 같이 차량에 구비되는 냉매용 매니폴드와 관련된 선행기술은 다음과 같다. Prior art related to the refrigerant manifold provided in the vehicle as described above is as follows.

먼저, 대한민국 등록특허공보 제10-0350945호 및 대한민국 등록특허공보 제10-0620122호에 게시된 바와 같이 매니폴드는 냉매가 순환될 수 있도록 통로인 유로가 형성되도록 가공된 한 쌍의 플레이트를 브레이징 용접 등에 의해 접합하는 기술이 제안된 바 있다(이하 '특허문헌 1'이라 한다). First, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0350945 and Korean Patent Registration No. 10-0620122, the manifold is brazed-welded on a pair of plates processed to form a flow path through which refrigerant can circulate. and the like have been proposed (hereinafter referred to as 'Patent Document 1').

또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1413488호 및 대한민국 공개특허공보 제10-2022-0108391호에 게시된 바와 같이 매니폴드는 유로가 형성되도록 성형 된 본체와, 상기 본체의 일면에 브레이징 용접 등에 의해 접합되는 커버를 포함하는 기술도 제안된 바 있다(이하 '특허문헌 2'라 한다). In addition, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1413488 and Korean Patent Laid-open Publication No. 10-2022-0108391, the manifold is joined to a main body molded to form a flow path and one surface of the main body by brazing welding or the like. A technique including a cover to be has also been proposed (hereinafter referred to as 'Patent Document 2').

상기한 각각의 매니폴드에는 밸브 등과 같은 다수의 기기(機器) 접속구(接續口)가 형성된다. A plurality of device connection ports such as valves and the like are formed in each of the manifolds described above.

이렇게, 종래 차량에 구비되는 냉매용 매니폴드는 특허문헌 1과 같이 유로가 형성되도록 가공된 한 쌍의 플레이트를 접합하거나 또는 특허문헌 2와 같이 유로가 형성된 본체에 커버를 접합하여 제작된다. In this way, a refrigerant manifold provided in a conventional vehicle is manufactured by bonding a pair of plates processed to form a flow path as in Patent Document 1 or by bonding a cover to a main body having a flow path as in Patent Document 2.

그에 따라 종래 차량에 구비되는 냉매용 매니폴드는 각각의 플레이트나 본체 형성된 유로를 통하여 냉매가 순환되는 과정에서 2개의 각 부품이 접합 된 부분에 크랙(crack) 혹은 변형에 따른 이격됨으로 인해 냉매가 누출되는 문제점이 빈번하게 발생하는 단점을 가진다. Accordingly, in the refrigerant manifold provided in the conventional vehicle, refrigerant leaks due to cracks or separation due to deformation at the joint between the two parts in the process of circulating the refrigerant through the flow path formed on each plate or body. It has the disadvantage that problems frequently occur.

이는 차량의 성능에 크나큰 하자를 유발하는 원인이기도 하다. This is also the cause of a major defect in the performance of the vehicle.

또한, 2개의 부품을 각각 가공한 후 접합하는 과정을 거치게 됨에 따라 제조상에도 번거롭고 불편한 문제점도 가진다. In addition, as the two parts are respectively processed and then bonded, there are also cumbersome and inconvenient problems in manufacturing.

대한민국 등록특허공보 제10-0350945호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0350945 대한민국 등록특허공보 제10-0620122호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0620122 대한민국 등록특허공보 제10-1413488호Republic of Korea Patent Registration No. 10-1413488 대한민국 공개특허공보 제10-2022-0108391호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2022-0108391

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결과제는 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 과정에서 냉매가 순환되는 유로를 형성함에 있어, 2개의 부품을 브레이징 용접하여 매니폴드 본체를 형성하는 것이 아니라 각각의 유로 금속 파이프가 인서트(insert) 되도록 열간단조 공법에 의해 제조하되, 열간단조 시 인서트 되는 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 함에 따라 냉매의 누출을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 차량 냉매용 매니폴드 본체의 제조방법 및 그에 의해 제조된 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제공하는 데 있다. A specific technical solution of the present invention to solve the above-mentioned conventional problems is to form a flow path in which the refrigerant circulates in the process of manufacturing the manifold body for vehicle refrigerant, by brazing and welding two parts to the manifold body It is manufactured by the hot forging method so that each flow path metal pipe is inserted, rather than forming a refrigerant leak fundamentally by preventing each flow path metal pipe being inserted during hot forging from being deformed. It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant and a manifold body for vehicle refrigerant manufactured thereby.

본 발명의 다른 구체적인 기술적 해결과제는 각각의 유로 금속 파이프가 열간단조 시에도 내부로 투입되는 작은 직경을 가지는 금속 볼에 의해 찌그러지거나 변형됨을 극소화할 수 있도록 하는 데 있다. Another specific technical problem of the present invention is to minimize distortion or deformation by a metal ball having a small diameter introduced into each channel metal pipe even during hot forging.

상기와 같은 구체적인 기술적 해결과제를 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결수단은 각각의 유로 사이에 분배를 위해 매니폴드 본체에 각각의 접속구 홀이 위치하도록 가공 형성되는 금형 상에서 알루미늄에 의해 제조된 반응고 금속 슬러리를 이용하여 열간단조 공법에 의해 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 제조방법에 있어서, 상기 금형에 매니폴드 본체에 형성되는 각각의 접속구 홀과 접속구 홀 사이에 형성되는 각각의 유로와 대응되는 형태로 각각의 유로 금속 파이프를 형성하는 단계; 상기 각각의 유로 금속 파이프의 내부에 열간단조 시 변형을 방지하도록 각각의 변형방지부재를 투입하는 단계; 상기 접속구 홀과 접속구 홀 사이의 각각의 유로에 상기 각각의 변형방지부재가 투입된 각각의 유로 금속 파이프를 배치하는 단계; 상기 각각의 유로 금속 파이프가 배치된 금형에 상기 각각의 유로 금속 파이프가 매설되도록 반응고 금속 슬러리를 투입하는 단계; 및 상기 반응고 금속 슬러리가 투입된 직후 그 반응고 금속 슬러리의 내부로 상기 각각의 유로 금속 파이프가 인서트 되도록 열간단조 공법에 의해 매니폴드 본체로 가공 형성하는 단계;를 포함한다. The specific technical solution of the present invention for solving the above specific technical problem is a reaction steel manufactured by aluminum on a mold formed by machining so that each connection hole is located in the manifold body for distribution between each flow path. In the manufacturing method for manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant by a hot forging method using a metal slurry, the mold corresponds to each flow path formed between each connector hole formed in the manifold body and the connector hole Forming each channel metal pipe in the form; Injecting each of the deformation preventing members to prevent deformation during hot forging into each of the flow passage metal pipes; arranging each passage metal pipe into which each deformation preventing member is inserted in each passage between the connection hole and the connection hole; injecting a metal slurry so that each of the flow passage metal pipes are buried in a mold in which the respective flow passage metal pipes are disposed; and processing and forming a manifold body by a hot forging method so that each flow path metal pipe is inserted into the inside of the semi-solid metal slurry immediately after the semi-solid metal slurry is introduced.

상기 각각의 유로 금속 파이프는 각 접속구 홀의 내면 보다 더 돌출되는 길이로 형성되며, 상기 각각의 변형방지부재의 투입은 각각의 유로 금속 파이프의 일단을 폐쇄한 후 타측 개방된 부분을 통하여 투입한 다음 개방된 타측을 폐쇄시키는 것을 포함한다.Each of the passage metal pipes is formed with a length protruding more than the inner surface of each connector hole, and each of the deformation preventing members is inserted through the open part of the other side after closing one end of each passage metal pipe and then opening. It includes closing the other side.

상기 각각의 변형방지부재는 각각의 유로 금속 파이프의 내부에 메워질 수 있는 복수 개의 금속 볼인 것을 포함한다. Each of the deformation preventing members includes a plurality of metal balls that can be filled in the inside of each passage metal pipe.

상기 복수 개의 금속 볼은 열간단조 공법에 의해 가압시 그 가압되는 압력보다 더 높은 강성을 가지는 금속재질인 것을 포함한다. The plurality of metal balls include a metal material having a higher rigidity than the pressure to be pressed when pressed by the hot forging method.

본 발명은 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 과정에서 냉매가 순환되는 유로를 형성함에 있어, 2개의 부품을 브레이징 용접하여 매니폴드 본체를 형성하는 것이 아니라 각각의 유로 금속 파이프가 인서트(insert) 되도록 열간단조 공법에 의해 제조하되, 열간단조 시 인서트 되는 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 함에 따라 냉매의 누출을 원천적으로 방지할 수 있도록 함으로써, 차량 냉매용 매니폴드에 대한 높은 신뢰성 확보는 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 효과를 가진다. In the present invention, in forming a flow path in which the refrigerant circulates in the process of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant, rather than forming a manifold body by brazing welding two parts, each flow path metal pipe is inserted so that It is manufactured by the hot forging method, but by preventing deformation of each channel metal pipe inserted during hot forging, it is possible to fundamentally prevent refrigerant leakage, ensuring high reliability for the manifold for vehicle refrigerant Of course, it has the effect of securing a long period of use.

또한, 각각의 유로 금속 파이프가 열간단조 시에도 내부로 투입되는 작은 직경을 가지는 금속 볼에 의해 찌그러지거나 변형됨을 극소화할 수 있도록 함으로써, 제품에 대한 더욱더 높은 신뢰성을 확보할 수 있은 효과와 함께 냉매의 순환 또한 원활하게 이루어질 수 있는 효과도 가진다. In addition, by minimizing the distortion or deformation of each channel metal pipe by metal balls having a small diameter injected into the inside even during hot forging, a higher reliability of the product can be secured and the refrigerant Circulation also has an effect that can be made smoothly.

도 1은 본 발명의 제조방법을 설명하기 위한 블록도,
도 2는 본 발명에 의해 가공된 매니폴드 본체를 도시한 사시도,
도 3은 도 2에 따른 평 단면도,
도 4는 도 2에 따른 종 단면도,
도 5는 본 발명의 유로 금속 파이프에 변형방지부재가 투입되는 과정을 설명하기 위한 순서도,
도 6은 본 발명에 의해 제조된 다른 형태의 매니폴드 본체를 도시한 평면도이다. 1 is a block diagram for explaining the manufacturing method of the present invention;
2 is a perspective view showing a manifold body processed by the present invention;
3 is a planar cross-sectional view according to FIG. 2;
4 is a longitudinal section according to FIG. 2;
Figure 5 is a flow chart for explaining the process of introducing the deformation preventing member into the flow path metal pipe of the present invention;
6 is a plan view showing another type of manifold body manufactured according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, and the present invention is not limited or limited by the embodiments.

도 1은 본 발명의 제조방법을 설명하기 위한 블록도이며, 도 2는 본 발명에 의해 가공된 매니폴드 본체를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 평 단면도이고, 도 4는 도 2에 따른 종 단면도이며, 도 5는 본 발명의 유로 금속 파이프에 변형방지부재가 투입되는 과정을 설명하기 위한 순서도이며, 도 6은 본 발명에 의해 제조된 다른 형태의 매니폴드 본체를 도시한 평면도이다. 1 is a block diagram for explaining a manufacturing method of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a manifold body processed according to the present invention, FIG. 3 is a plan view according to FIG. 2, FIG. 4 is FIG. , Figure 5 is a flow chart for explaining the process of inserting the deformation preventing member into the flow path metal pipe of the present invention, Figure 6 is a plan view showing another type of manifold body manufactured by the present invention .

도시된 바와 같이 차량에 적용되는 종래의 냉매용 매니폴드(manifold)는 내부에 배관 역할을 하는 통로인 유로가 형성되며, 외부에는 밸브 등과 같은 다수의 기기 접속구가 형성된다. As shown, a conventional manifold for refrigerant applied to a vehicle has a flow path serving as a pipe inside and a plurality of device connection ports such as valves are formed outside.

이러한, 차량에 구비되는 냉매용 매니폴드는 차량의 사양이나 종류에 따라 다양한 형태로 제조된다. The refrigerant manifold provided in the vehicle is manufactured in various forms according to the specifications or types of the vehicle.

그러나 종래 냉매용 매니폴드는 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 유로가 형성되도록 가공된 한 쌍의 플레이트를 접합하거나 또는 유로가 형성된 본체에 커버를 접합하여 제작된다. However, a conventional refrigerant manifold is manufactured by bonding a pair of plates processed to form a flow path or bonding a cover to a main body having a flow path, as described in the background art of the present invention.

본 발명은 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제조하는 과정에서 냉매가 순환되는 유로를 형성함에 있어, 2개의 부품을 브레이징 용접하여 매니폴드 본체를 형성하는 것이 아니라 각각의 유로 금속 파이프가 인서트(insert) 되도록 열간단조 공법에 의해 제조하되, 열간단조 시 인서트 되는 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 함에 따라 냉매의 누출을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 차량 냉매용 매니폴드 본체의 제조방법 및 그에 의해 제조된 차량 냉매용 매니폴드 본체를 제공하는 데 있다. In the present invention, in forming a flow path in which the refrigerant circulates in the process of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant, rather than forming a manifold body by brazing welding two parts, each flow path metal pipe is inserted so that A manufacturing method of a manifold body for vehicle refrigerant that is manufactured by a hot forging method, but which can fundamentally prevent refrigerant leakage by preventing deformation of each passage metal pipe inserted during hot forging, and thereby It is to provide a manifold body for vehicle refrigerant manufactured by

본 발명에 따른 차량 냉매용 매니폴드 본체(1)를 제조하는 방법은 다음과 같다. A method of manufacturing the manifold body 1 for vehicle refrigerant according to the present invention is as follows.

본 발명의 제조방법은 각각의 유로 사이에 분배를 위해 매니폴드 본체(1)에 각각의 접속구 홀이 위치하도록 가공 형성되는 금형(도시하지 않음) 상에서 알루미늄에 의해 제조된 반응고 금속 슬러리를 이용하여 열간단조 공법에 의해 제조된다. The manufacturing method of the present invention uses a semi-solid metal slurry made of aluminum on a mold (not shown) formed by processing so that each connection hole is located in the manifold body 1 for distribution between each flow path. It is manufactured by the hot forging method.

상기에서, 도시되지 않은 금형은 차량의 사양이나 종류에 따라 다양한 형태로 가공된다. In the above, the mold, not shown, is processed into various shapes according to the specifications or types of vehicles.

먼저, 상기 금형에 매니폴드 본체(1)에 형성되는 각각의 접속구 홀(1A)과 접속구 홀(1A) 사이에 형성되는 각각의 유로와 대응되는 형태로 각각의 유로 금속 파이프(10)를 형성하는 단계(S1)를 수행한다. First, to form each passage metal pipe 10 in a form corresponding to each passage formed between each connector hole 1A formed in the manifold body 1 and the connector hole 1A in the mold Step S1 is performed.

상기에서, 각각의 유로 금속 파이프(10)는 금형에 형성되는 각각의 유로와 대응되는 형태로 원형 관은 물론 다각 형태로도 형성될 수 있으며, 절단이나 밴딩 가공, 용접 등에 의해 다양한 형태의 매니폴드 본체에 형성되는 각각의 유로와 대응되는 형태로 가공된다. In the above, each flow path metal pipe 10 may be formed in a polygonal shape as well as a circular tube in a form corresponding to each flow path formed in the mold, and various types of manifolds by cutting, bending, welding, etc. It is processed into a form corresponding to each flow path formed in the main body.

그런 다음 상기 각각의 유로 금속 파이프(10)의 내부에 열간단조 시 변형을 방지하도록 각각의 변형방지부재(20)를 투입하는 단계(S2)를 행한다. Then, a step (S2) of inserting each of the deformation preventing members 20 to prevent deformation during hot forging into the respective passage metal pipes 10 is performed.

다시 말해서, 상기 각각의 유로 금속 파이프는 다양한 재질의 금속재로, 열간단조 시 가해지는 압력보다 높은 강성을 가지는 것을 사용할 수 있을 뿐만 아니라 가해지는 압력보다 낮은 강성을 가지는 금속일 경우, 가압에도 각각의 유로 금속 파이프가 변형되지 않도록 각각의 변형방지부재를 투입하는 것이 바람직하다. In other words, each of the passage metal pipes is a metal material of various materials, and not only can be used those having a stiffness higher than the pressure applied during hot forging, but also when the metal pipe has a stiffness lower than the applied pressure, each passage It is preferable to insert each deformation preventing member so that the metal pipe is not deformed.

여기서, 상기 각각의 변형방지부재(20)는 각각의 유로 금속 파이프(10)의 내부에 메워질 수 있는 복수 개의 금속 볼인 것을 포함하되, 상기 복수 개의 금속 볼은 열간단조 공법에 의해 가압시 그 가압되는 압력보다 더 높은 강성을 가지는 금속재질인 것이 바람직하다. 상기 금속 볼은 베어링 볼 등과 같이 열간단조 시 가해지는 압력보다 높은 강성을 가지는 금속 볼이면 족하다. Here, each of the deformation preventing members 20 includes a plurality of metal balls that can be filled inside each passage metal pipe 10, and the plurality of metal balls are pressed when pressurized by a hot forging method. It is preferable that the metal material having a higher stiffness than the pressure to be applied. It is sufficient if the metal ball has a higher rigidity than the pressure applied during hot forging, such as a bearing ball.

또한, 상기 금속 볼은 각각의 유로 금속 파이프의 내부에 메워질 수 있도록 대략 5mm 이하의 작은 직경을 가지는 금속 볼을 투입함에 따라 유로 금속 파이프가 열간단조 시 외형이 변형됨 또한 최소화할 수 있다. In addition, as the metal balls having a small diameter of about 5 mm or less are introduced so that the metal balls can be filled in the inside of each channel metal pipe, deformation of the external shape of the channel metal pipe during hot forging can also be minimized.

그리고 상기 각각의 유로 금속 파이프(10)는 각 접속구 홀(1A)의 내면 보다 더 돌출되는 길이로 형성되며, 상기 각각의 변형방지부재(20)의 투입은 각각의 유로 금속 파이프(10)의 일단을 폐쇄한 후 타측 개방된 부분을 통하여 투입한 다음 개방된 타측을 폐쇄시키는 것을 포함한다(도 5 참조). 상기에서 각각의 유로 금속 파이프이 일단과 타단의 폐쇄는 통상적인 캡 등을 이용하여 폐쇄할 수 있음은 물론 플레이트 등을 용접하여 폐쇄할 수 있다. And, each of the passage metal pipes 10 is formed with a length protruding more than the inner surface of each connector hole 1A, and the input of each of the deformation preventing members 20 is one end of each passage metal pipe 10. After closing, it is injected through the other open part, and then the open other side is closed (see FIG. 5). In the above, one end and the other end of each passage metal pipe can be closed using a conventional cap or the like, as well as by welding a plate or the like.

상기에서, 각각의 유로 금속 파이프(10)의 폐쇄된 각 끝단은 가공이 완료된 후 접속구 홀(1A) 내에서 돌출된 부분을 절단함으로써, 내부에 투입된 각각의 변형방지부재를 도구나 압력에 의해 배출시킴에 따라 각각의 유로 금속 파이프의 양단이 개방되는 것이며 접속구 홀에 필요로 하는 밸브를 장착함에 따라 개폐될 수 있다. In the above, each closed end of each passage metal pipe 10 is discharged by a tool or pressure by cutting the protruding part in the connection hole 1A after the processing is completed, and each deformation preventing member inserted into the inside is cut. According to the instructions, both ends of each passage metal pipe are opened, and they can be opened and closed by mounting the necessary valves in the connection hole.

다음에 상기 접속구 홀(1A)과 접속구 홀(1A) 사이의 각각의 유로에 상기 각각의 변형방지부재(20)가 투입된 각각의 유로 금속 파이프(10)를 배치하는 단계(S3)를 행한다. Next, a step (S3) of arranging each passage metal pipe 10 into which each deformation preventing member 20 is inserted is performed in each passage between the connector hole 1A and the connector hole 1A.

그리고 나서 상기 각각의 유로 금속 파이프(10)가 배치된 금형에 상기 각각의 유로 금속 파이프(10)가 매설되도록 반응고 금속 슬러리를 투입하는 단계(S4)를 행한다. 상기 반응고 금속 슬러리는 공지된 가공방식인 알루미늄의 용탕을 세미 솔리드 공법에 의해 형성된다. Then, a step (S4) of injecting the metal slurry into the reaction chamber is performed so that the respective passage metal pipes 10 are buried in the mold in which the respective passage metal pipes 10 are disposed. The semi-solid metal slurry is formed by a semi-solid method using molten aluminum, which is a known processing method.

아울러, 투입되는 상기 반응고 금속 슬러리는 각각의 유로 금속 파이프가 내장될 수 있는 충분한 양으로 투입하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable to input the reaction solid metal slurry in an amount sufficient for each metal pipe to be embedded.

마지막으로, 상기 반응고 금속 슬러리가 투입된 직후 그 반응고 금속 슬러리의 내부로 상기 각각의 유로 금속 파이프(10)가 인서트 되도록 열간단조 공법에 의해 매니폴드 본체(1)로 가공 형성하는 단계(S5)를 포함한다. Finally, processing and forming the manifold body 1 by a hot forging method so that each flow path metal pipe 10 is inserted into the semi-solid metal slurry immediately after the semi-solid metal slurry is introduced (S5) includes

다시 말해서, 본 발명은 매니폴드 본체의 내부에 냉매가 순환될 수 있도록 각각의 유로 금속 파이프가 내장되도록 가공됨으로써, 냉매가 순환 또는 공급되는 과정에서 누출되는 것을 원천적으로 방지할 수 있음은 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 조건을 구축할 수 있다. In other words, the present invention is processed so that each passage metal pipe is embedded so that the refrigerant can circulate inside the manifold body, thereby fundamentally preventing the refrigerant from leaking during circulation or supply, as well as long-term use. It is possible to establish conditions that can secure the period.

더욱이, 각각의 유로 금속 파이프는 반응고 금속 슬러리의 내부에 인서트 되도록 열간단조 공법에 의해 노출되지 않게 가공됨으로써, 냉매의 누출을 원천적으로 방지함은 물론 하자 발생 또한 방지할 수 있는 조건 또한 가진다. Moreover, each channel metal pipe is processed so as not to be exposed by the hot forging method so as to be inserted into the inside of the semi-solid metal slurry, thereby fundamentally preventing leakage of the refrigerant as well as having conditions for preventing the occurrence of defects.

아울러, 상기와 같은 각각의 유로 금속 파이프가 인서트 되도록 열간단조 공법에 의해 매니폴드 본체가 가공된 후에는 각각의 접속구 홀이나 표면 등에 버어(burr) 등을 제거하기 위한 선삭 가공이나 황삭 가공 등을 행한다. In addition, after the manifold body is processed by the hot forging method so that each flow path metal pipe as described above is inserted, turning or roughing is performed to remove burrs, etc. on each connection hole or surface. .

또한, 각각의 접속구 홀에는 냉매의 분배를 위한 각각의 밸브(도시하지 않음) 등이 장착 고정되며, 테두리 측 플랜지나 각각의 접속구 홀 사이의 내측 플랜지에 홀 가공 등을 통하여 장착 공 또는 설치 공 등을 형성함으로써, 차량 냉매용 매니폴드로서의 가공이 완료된다. In addition, each valve (not shown) for distributing refrigerant is mounted and fixed to each connection hole, and a mounting hole or an installation hole, etc. By forming, processing as a manifold for vehicle refrigerant is completed.

따라서, 본 발명은 복잡한 기술적 구성을 가지는 것이 아니라 간단한 기술적 원리에 의해 차량 냉매용 매니폴드를 제조함에 있어, 냉매가 순환된 통로를 각각의 유로 금속 파이프가 인서트 되도록 함으로써, 냉매가 누출되는 것을 원천적으로 방지할 수 있음은 물론 그로 인한 높은 신뢰성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 것이며, 하자 발생 또한 방지할 수 있는 조건을 가진다. Therefore, the present invention does not have a complicated technical configuration, but in manufacturing a manifold for vehicle refrigerant by a simple technical principle, by inserting metal pipes for each passage through which the refrigerant circulates, the leakage of the refrigerant is fundamentally prevented. Not only can it be prevented, but also high reliability can be secured, and a long service period can be secured, and the occurrence of defects can also be prevented.

더욱이, 열간단조 시 각각의 유로 금속 파이프가 변형되는 것을 방지함으로써, 제품에 대한 더욱더 높은 신뢰성을 확보할 수 있는 조건도 가진다. Moreover, by preventing each channel metal pipe from being deformed during hot forging, it also has a condition for securing higher reliability of the product.

1 : 매니폴드 본체 1A : 접속구 홀
10 : 유로 금속 파이프 20 : 변형방지부재 1: Manifold body 1A: Connection hole
10: euro metal pipe 20: deformation prevention member

Claims

To manufacture a manifold body for vehicle refrigerant by a hot forging method using a semi-solid metal slurry made of aluminum on a mold formed so that each connection hole is located in the manifold body for distribution between each flow path. In the manufacturing method,
Forming each passage metal pipe in the mold in a form corresponding to each passage formed between each connection hole formed in the manifold body and the connection hole hole;
Injecting each of the deformation preventing members to prevent deformation during hot forging into each of the flow passage metal pipes;
arranging each passage metal pipe into which each of the deformation preventing members is inserted in each passage between the respective connection hole and the connection hole;
injecting a metal slurry so that each of the flow passage metal pipes are buried in a mold in which the respective flow passage metal pipes are disposed; and
Manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant comprising a step of processing and forming a manifold body by a hot forging method so that each flow path metal pipe is inserted into the inside of the semi-solid metal slurry immediately after the semi-solid metal slurry is introduced method.

According to claim 1,
Each of the passage metal pipes is formed with a length protruding more than the inner surface of each connector hole, and each of the deformation preventing members is inserted through the open part of the other side after closing one end of each passage metal pipe and then opening. A method of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant comprising closing the other side.

According to claim 2,
Each of the deformation preventing members is a method of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant comprising a plurality of metal balls that can be filled inside each passage metal pipe.

According to claim 3,
The plurality of metal balls are a method of manufacturing a manifold body for vehicle refrigerant comprising a metal material having a higher rigidity than the pressurized pressure when pressurized by a hot forging method.

A manifold body for vehicle refrigerant manufactured by the manufacturing method of any one of claims 1 to 4.