KR20010062949A - 차량용 디스크 패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 디스크 패드에 관한 것으로, 백플레이트(2)의 전방에는 디스크와 접촉되어 마찰로 차량을 제동토록 하는 마찰재(1)가 부착되고 그 후방에는 제동시 노이즈를 저감토록 하는 심(3)이 구비되는 것에 있어서;

상기 심(3)에 일체로 수곳에서 백플레이트(2)의 외측으로 마찰재(1)를 향하여 그 마모허용두깨를 감안한 길이로 심인디게이터(10)들이 적어도 2곳 이상에서 절곡 성형되는 것에 의해, 별도의 인디게이터가 복잡한 공정에 의해 부착되지 않고 심(3)의 부착시에 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

또, 심인디게이터(10)들이 복수로 수곳에 각각 성형되므로 마찰재(1)의 마모부위를 여러곳에서 고르게 파악하여 편마모에 의한 제동능력 상실 위험 등을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

그리고, 제품의 안전성과 신뢰성이 향상된다.

Description

차량용 디스크 패드{Disc pad for an automobile}

본 발명은 차량용 디스크 패드에 관한 것으로, 더 상세하게는 백플레이트의 후방에 부착되는 심으로 부터 인디게이터를 일체로 성형하므로써, 부품수를 절감하고 가공 공정의 단순화로 코스트를 저하시킴과 아울러 패드의 두께변형 감지를 여러곳에서 측정할 수 있으므로써 제품의 신뢰성과 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 차량을 정지하기 위한 제동장치로 이용되는 디스크 브레이크는 드럼대신 바퀴와 함께 회전하는 강주철제원판, 즉 디스크의 양쪽 바깥쪽에 유압피스톤으로 작동하는 브레이크 패드를 밀어붙여 그 마찰력에 의해 제동하는 것이다.

패드는 일반적으로 아스베스트와 레진의 혼합 소성재로 소량의 금속분이 포함되어 있다.

이 패드의 마모정도를 파악하기 위해 패드의 디스크와 마찰면에는 홈이 파여 있는 경우와 도 1에서와 같이 인디게이터(5)를 부착하는 경우가 있다.

한편, 패드는 디스크와 접하는 마찰재(1)의 후방으로 백플레이트(2)가 위치되며, 이 백플레이트(2)의 후면에는 심(3)-SHIM-이 부착되어 있다.

이 심(3)은 제동시 노이즈저감을 위해 스틸이나 러버 또는 스틸과 러버의 합성물로 성형되기도 한다.

그리고, 일정거리를 주행하는 동안 제동을 하면서 패드의 마찰재(1) 마모가 발생하여 그 두께가 얇아지는데, 잔류두께가 한계에 도달할 경우를 운전자로 하여금 인식시키기 위해 인디게이터(5)가 부착되어 있다.

이 인디게이터(5)는 종래 도 1에서와 같이 백플레이트(2)의 후면에서부터 고정된 상태로 전방으로 절곡 성형되어, 이 인디게이터(5)의 끝단부 위치까지 마찰재(1)가 마모될 경우 금속성 이음이 발생되므로, 운전자가 청각으로 그 교체시기를 파악토록 하는 것이다.

종래, 이와같이 그 교체시기를 위해 부착되는 인디게이터(5)의 경우 별도의 부속품으로 백플레이트의 후방에 리벳, 또는 용접 등의 방법으로 부착되는 경우 부품수의 증가로 재료비 및 가공비에 따른 원가상승이 불가피하다.

또, 이 인디게이터(5)의 경우 어느 한쪽에만 설치되어 있으므로 마찰재(1)의 편마모가 발생될 경우 반대편쪽의 마찰재가 마모한계 이상으로 마모되는 것을 감지하지 못하므로 그 교체시기를 지나쳐 브레이크 패드의 기능상실에 따른 사고위험이 뒤따르는 등의 폐단이 있었다.

본 발명의 목적은 부품의 가공수와 재료비를 절감하여 보다 경제적인 이익을 줄 수 있도록 한 차량용 디스크 패드를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 마찰재의 손상정도를 여러부위에서 각각 측정토록 하므로써, 편마모 여부파악은 물론 보다 정확한 허용 마모두께측정이 가능하여 제품의 신뢰성과 안전성이 크게 향상될 수 있도록 한 차량용 디스크 패드를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 디스크패드의 구조를 보인 사시도

도 2는 본 발명의 디스크패드의 구조를 보인 사시도

＊도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊

1 - 마찰재 2 - 백플레이트

3 - 심 10 - 심인디게이터

이러한 본 발명의 목적은 백플레이트(2)의 전방에는 디스크와 접촉되어 마찰로 차량을 제동토록 하는 마찰재(1)가 부착되고 그 후방에는 제동시 노이즈를 저감토록 하는 심(3)이 구비되는 것에 있어서;

상기 심(3)에 일체로 수곳에서 백플레이트(2)의 외측으로 마찰재(1)를 향하여 그 마모허용두깨를 감안한 길이로 심인디게이터(10)들이 적어도 2곳 이상에서절곡 성형되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 별도의 인디게이터가 복잡한 공정에 의해 부착되지 않고 심(3)의 부착시에 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

또, 심인디게이터(10)들이 복수로 수곳에 각각 성형되므로 마찰재(1)의 마모부위를 여러곳에서 고르게 파악하여 편마모에 의한 제동능력 상실 위험 등을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

그리고, 제품의 안전성과 신뢰성이 향상된다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 심인디게이터(10)가 심(3)으로부터 일체로 수곳에 절곡 성형된 형상을 사시도로 도시하고 있다.

즉, 금속재로 일정 두깨를 갖는 백플레이트(2)의 전방에는 디스크와 접촉되어 마찰로 차량을 제동토록 하는 마찰재(1)가 부착되고 그 후방에는 제동시 노이즈를 저감토록 비교적 얇은 두께로 심(3)이 각각 부착된다.

마찰재(1)는 제동시 디스크와 접촉되어 마모가 수시로 이어지며 그 허용수명이 도달할 경우 안전을 위해 새것으로 교체해야 한다.

밸플레이트(2)는 금속제로 몸체기능을 가지며, 그 후방에 부착되며 얇은 두께의 심(3)은 제동시 노이즈를 줄이기 위해 부착되어 있다.

한편, 이 심(3)은 주로 금속재로 성형되며 도 2에서와 같이 그 외곽 수곳에서 밸플레이트(2)의 외측을 감싸지게 한 상태로 마찰재(1)를 향해 심인디게이터(10)들이 적어도 2개 이상 돌출 성형되어 있다.

이 심인디게이터(10)들은 마찰재(1)의 허용마모시기를 측정하기 위해 마찰재(1)의 방향으로 절곡되는 것으로, 그 연장길이는 허용 수치를 감안하여 설계하게 된다.

이와같이 심(3)에 일체로 절곡 성형된 심인디게이터(10)들은 별도의 부품추가가 필요없고 단지 절곡 성형되는 공정으로 설치가 이루어 질 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있다.

또, 그 성형갯수가 적어도 두 개 이상으로 도면에서와 같이 바람직 하게 4개로 성형되므로써, 마찰재(1)가 최대로 마모될 때 교체시기를 심인디게이터(10)가 알려주게 되는데, 이때 그 경고음이 한곳이 아닌 수곳에서 발생되므로 보다 확실하게 운전자로 하여금 청각으로 파악할 수 있도록 하는 것이다.

또, 수곳에서 마찰재(1)의 마모정도를 파악할 수 있으므로 디스크나 마찰재(1)의 편마모를 쉽게 파악할 수 있다.

따라서, 편마모에 의한 이상 현상시에 정상적으로 그 교체시기를 파악하지 못하여 패드능력상실 후 발생되기 쉬운 각종 안전사고를 미연에 방지 할 수가 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 별도의 인디게이터가 복잡한 공정에 의해 부착되지 않고 심(3)의 부착시에 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

또, 심인디게이터(10)들이 복수로 수곳에 각각 성형되므로 마찰재(1)의 마모부위를 여러곳에서 고르게 파악하여 편마모에 의한 제동능력 상실 위험 등을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

그리고, 제품의 안전성과 신뢰성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 백플레이트(2)의 전방에는 디스크와 접촉되어 마찰로 차량을 제동토록 하는 마찰재(1)가 부착되고 그 후방에는 제동시 노이즈를 저감토록 하는 심(3)이 구비되는 것에 있어서;

   상기 심(3)에 일체로 수곳에서 백플레이트(2)의 외측으로 마찰재(1)를 향하여 그 마모허용두깨를 감안한 길이로 심인디게이터(10)들이 적어도 2곳 이상에서 절곡 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 패드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 심(3) 및 심인디게이터(10)는 금속재로 성형됨을 특징으로 하는 차량용 디스크 패드.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 심인디게이터(10)는 마찰재의 상하 양측으로 4개가 설치됨을 특징으로 하는 차량용 디스크 패드.