KR0158229B1 - 자동차의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의디스크 브레이크 장치를 개시한 것으로 디스크와, 상기 디스크의 일부를 감싸며 패드를 디스크에 밀착시키는 실린더를 구비한 캘리퍼로 구성된 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 상기 디스크와 인접되게 설치되어 디스크와의 갭을 측정하는 측정수단과, 상기 측정수단으로부터 검출된 값과 설정된 디스크의 데이터를 비교하여 디스크의 편마모 및 설치상태를 판단하는 데이터 프로세스와, 상기 데이터 프로세스에 의해 판단된 디스크의 상태를 나타내는 디스크 표시수단으로 구성된다. 본 발명의 디스크 프레이크에 의하면 디스크의 상태를 신속히 측정하고 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점을 가진다.

Description

자동차의 브레이크장치

제1도는 종래 자동차용 디스크 브레이크를 도시한 입단면도,

제 2 도는 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 도시한 입단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 조향 너클 22 : 바퀴허브

23 : 디스크 24 : 캘리퍼

26 : 실린더 27 : 더스트 커버

본 발명은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크의 휨 및 장착 상태 등을 초기에 감지하여 경보할 수 있는 수단을 구비한 자동차의 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 브레이크는 회전하는 드럼 또는 디스크에 패드나 슈우 등을 밀착시켜 자동차가 지닌 운동 에너지를 열 에너지로 변환시켜 제동력을 얻는다.

이와같은 자동차의 브레이크는 조작기구에 따라 기계식 브레이크와 유압 브레이크 및 공기 브레이크등으로 나누어지며, 제동기구에 따라 드럼식 브레이크, 디스크 브레이크로 대별되는데, 상기 디스크 브레이크는 디스크가 대기중에 노출되어 회전하기 때문에 방열성이 좋아 제동력이 안정되고 자기 작동(self energizing)이 되지 않기 때문에 고속에서 반복해서 사용하여도 제동력의 변화가 적다는 이점 때문에 널리 사용되고 있다.

제 1 도에는 종래의 자동차용 브레이크에 사용되는 디스크 브레이크의 일 예를 나타내 보였다.

이것은 조향 너클(11)에 휠 허브(12)가 회전가능하게 설치되고 이 훨 허브(12)에는 이와 동축 상으로 디시크(13)가 고정된다.

그리고 상기 너클 스핀들에는 브라켓에 의해 고정되는 캘리퍼(14)가 디스크를 감싸도록 설치되며 이 캘리퍼 (14)에는 고압실린더(16)가 설치되어 패드(15)를 디스크(13)에 밀착 또는 및 분리시킨다. 조향 너클(11)과 디스크(13) 사이에는 디스크에 이물질이 부착되는 것을 방지하는 더스트 커버(18)가 설치된다.

이와같이 구성된 종래의 자동차용 디스크 브레이크(10)는 상기 캘리퍼(14)에 설치된 고압실린더(16)가 패드(15)를 디스크(13)에 밀착시킴으로써 상기 바퀴허브(12)에 제동력을 가하게 된다. 이러한 시스템의 디스크 브레이크(10)는 상기 디스크(13)가 오장착되거나 또는 디스크의 표면이 일정하지 않고 휨이 발생할 우려가 있다. 이와같은 휨은 운전자가 그 원인을 쉽게 발견할 수 없으며, 운전자에게 심리적인 불안감을 주게 되므로 안전운행에 나쁜 영향을 주게 된다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 디스크의 장착상태나 편마모 정도를 감지하여 운전자에게 미리 알려줌으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 디스크 브레이크를 제공하에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 디스크와, 상기 디스크의 일부를 감싸며, 패드를 상기 디스크에 밀착시키는 실린더가 장치된 캘리퍼로 구성된 자동차의 디스크 브레이크에 있어서, 상기 디스크와 인접하게 설치되어 디스크와의 갭을 측정하는 측정수단과, 이 측정수단으로부터 감지된 시그날과 설정된 디스크의 데이터를 비교하여 디스크의 편마모 및 설치상태를 판단하는 데이터 프로세스와, 이 데이터 프로세스에 의해 판단된 디스크의 상태를 나타내는 표시수단을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바림직한 일 실시예를 상시히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이트(20)는 제2도에 도시한 바와같이 조향 너클(21)에 휠 허브(22)가 회전가능하게 설치되고 이 훨 허브(22)에는 이와 동축상으로 디스크(23)가 고정설치된다.

그리고 고정판 또는 너클 스핀들 (도시되지 않음) 에는 상기 디스크(23)의 일부와 소정의 간격 만큼 이격되어 이를 감싸는 캘리퍼(24)가 설치되는데, 이 캘리퍼(24)에는 패드(25)를 디스크(23)에 밀착시켜 제동력을 얻는 적어도 하나의 고압 실린더(26)가 고정 설치되며 상기 조향 너클(21) 측에는 상기 디스크(23)에 이물질이 부착되는 것을 방지하는 더스트 커버(27)가 설치된다.

그리고 디스크(23)와 인접한 곳에는 본 발명의 특징에 따라 디스크의 상태를 감지하는 디스크 상태 감지수단(30)이 설치된다.

디스크 상태 감지수단(30)은 상기 더스트 커버(27)에 설치되어 상기 디스크(23)와의 갭을 측정하는 측정수단(31)과, 이 측정수단(31)으로부터 측정된 값을 설정된 디스크 상태의 데이터와 비교하여 디스크의 편마모 및 설치상태를 비교 판단하는 데이터 프로세스(32)와, 이 데이터 프로세스(32)에 의해 비교 판단된 디스크(23)의 상태를 나타내는 표시수단(33)으로 구성된다.

여기에서 상기 측정수단(31)은 근접센서를 사용하는 것이 바람직하며 상기 표시수단(33)은 계기판에 설치된 경고 등을 이용하는 것이 바람직하다.

이와같은 구성된 본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크의 디스크 편마모 및 설치상태를 감지하여 경보하는 원리를 설명하면 다음과 같다.

일반 주행 상태에서 상기 디스크(23)의 장착상태가 좋지 않거나 디스크(23)의 편마모 또는 디스크(23)에 휨이 발생한 경우에는 측정수단(31)에 의해 측정된 측정수단과 디스크(23)간의 갭이 일정하지 않은 값으로 검출되어 데이터 프로세스(32)에 전달된다. 이와같이 측정수단(31)에 의해 측정된 값이 데이터 프로세스(32)에 전달되면 이 데이터 프로세스(31)에서는 측정된 값으로부터 런아웃(Run-out)을 산출하여 설정된 값과 상기 측정값을 비교하여 디스크(23)의 상태를 파악하게 된다.

즉, 이와같이 데이터 프로세스(32)에 의해 감지된 디스크(23)의 상태가 불량인 경우에는 계기판에 마련된 계기판의 표시수단(33)에 나타나게 되어 운전자는 디스크의 상태를 곧바로 알 수 있어 안전사고를 방지할 수 있다.

이와같이 본 발명의 자동차용 디스크 브레이크(20)는 디스크의 설치상태나 디스크의 편마모 등을 초기에 검출하여 이상유무를 판단할 수 있기 때문에 자동차의 브레이트 시스템에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있는 이점을 가진다.

또한, 디스크 브레이크(20)에는 디스크(23)의 장착상태 및 편마모를 감지하는 디스크 상태 감지수단(30)이 마련되어 있으므로 디스크의 이상을 바로 알수 있으며 나아가서는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 디스크(21)와, 상기 디스크(2)의 일부를 감싸며 패드(25)를 디스크(23)에 밀착시키는 실린더(26)를 구비한 캘리퍼(24)로 구성된 자동차의 디스크 브레이크에 있어서, 상기 디스크(23)와 인접되게 설치되어 디스크(23)와의 갭을 측정하는 측정수단(31)과, 상기 측정수단으로부터 검출된 값과 설정된 디스크의 데이터를 비교하여 디스크의 편마모 및 설치상태를 판단하는 데이트 프로세스(32)와, 상기 데이터 프로세스(32)에 의해 판단된 디스크(23)의 상태를 나타내는 표시수단(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 측정수단(31)에 의해 검출된 디스크의 편마모 및 설치상태등이 불량일 경우에는 상기 표시수단(33)에 신호를 보내 운전자에게 경보하는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크.