KR20010059836A - brake booster for automobile - Google Patents
brake booster for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR20010059836A KR20010059836A KR1019990067367A KR19990067367A KR20010059836A KR 20010059836 A KR20010059836 A KR 20010059836A KR 1019990067367 A KR1019990067367 A KR 1019990067367A KR 19990067367 A KR19990067367 A KR 19990067367A KR 20010059836 A KR20010059836 A KR 20010059836A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- push rod
- brake booster
- brake
- plunger
- return springs
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
- B60T13/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive by spring or weight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/008—Silencer devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
- B60T2201/03—Brake assistants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차의 브레이크 부스터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제동시 브레이크 페달의 가압에 따라 브레이크 부스터의 내부로 유입되는 외기에 의해 브레이크 부스터에서 발생되는 공기 흡입음을 줄일 수 있도록 하는 자동차의 브레이크 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a brake booster of a vehicle, and more particularly, to a brake booster of a vehicle to reduce the air intake noise generated in the brake booster by outside air introduced into the brake booster when the brake pedal is pressed during braking. It is about.
일반적으로 자동차에는 주행중 차속의 감속을 위한 브레이크장치가 구비되어 있는 바, 이러한 브레이크장치에는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자의 조작에 따라 발생되는 힘을 배력시키는 브레이크 부스터(10)와, 이 브레이크 부스터(10)로부터 배력된 힘을 매개로 브레이크 오일에 압력을 부가시키는 마스터 실린더(20) 및, 이 마스터 실린더(20)에서 발생된 브레이크 오일의 압력으로 회전중이 차륜에 구속력을 부여하는 브레이크 기구(도시안됨) 등이 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with a brake device for decelerating a vehicle speed while driving. As shown in FIG. 1, the brake device includes a brake booster 10 for boosting a force generated by a driver's operation, and the brake. The master cylinder 20 which adds pressure to the brake oil via the force backed by the booster 10, and the brake mechanism which restrains the wheel during rotation by the pressure of the brake oil generated in the master cylinder 20 (Not shown) and the like.
또한, 상기 마스터 실린더(20)에는 일정량의 브레이크 오일을 저장하고 있는 리저버 탱크(22)가 설치되어 있다.Moreover, the reservoir tank 22 which stores the fixed amount of brake oil is provided in the said master cylinder 20. As shown in FIG.
한편, 제동시 운전자에 의해 브레이크 페달(도시안됨)로 가해진 답력을 배가시켜 주는 브레이크 부스터(10)의 작동원리는 엔진가동시 발생되는 흡기부압과 제동시 브레이크 부스터(10)의 내부로 유입되는 외기의 대기압과의 차압을 이용하여 답력을 배가시키는 것이다.On the other hand, the operation principle of the brake booster 10 that doubles the stepping force applied to the brake pedal (not shown) by the driver during braking and the outside air introduced into the brake booster 10 during braking and the braking booster 10 during braking. The pressure is doubled by using the differential pressure with the atmospheric pressure.
그리고, 상기 브레이크 부스터(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달과 연결되어 이로부터 작동력을 인가받는 푸시로드(12)와, 이 푸시로드(12)에 외주면에 각각 이격되게 설치된 제1,제2리턴스프링(14,14')과, 상기 푸시로드(12)에 밀착되어 제동시 이로부터 가압력을 받아 이동되는 플런져(16) 등을 구비하고 있다.As shown in FIG. 2, the brake booster 10 is connected to the brake pedal and is provided with a push rod 12 to receive an actuation force therefrom, and the push rod 12 is spaced apart from an outer circumferential surface of the push rod 12, respectively. And a second return spring 14, 14 ', and a plunger 16 which is in close contact with the push rod 12 and is moved by receiving a pressing force therefrom when braking.
또한, 상기 제1,제2리턴스프링(14,14')은 원추형의 코일스프링으로서, 상기 브레이크 부스터(10)의 내부에서 외주면이 몸체부(18)에 고정된 러버씰부재(18a)와 마운팅부재(18b)상에 각각 일측 선단이 지지되면서 타측 선단은 상기 푸시로드(12)의 단차면(12a)과 외측으로 돌출되게 형성된 돌출부(12b)상에 각각 압축되어 설치된다.In addition, the first and second return springs 14 and 14 'are conical coil springs and are mounted with a rubber seal member 18a having an outer circumferential surface fixed to the body portion 18 in the brake booster 10. One end is supported on the member 18b, and the other end is compressed and installed on the stepped surface 12a of the push rod 12 and the protrusion 12b formed to protrude outward.
따라서, 제동시 운전자에 의해 브레이크 페달이 가압되면, 상기 푸시로드(12)가 제1,제2리턴스프링(14,14')의 탄성을 이기고서 밀리게 되고, 이 푸시로드(12)의 이동력이 상기 플런져(16)에 전달되는 데, 이때 상기 푸시로드(12)를 감싸고 있는 부트씨일(12c)의 전면을 통해 브레이크 부스터(10)내로 유입된 외기가 상기 러버씰부재(18a)와 플런져(16)의 선단부 사이의 틈새를 거쳐 브레이크 부스터(10)내 형성된 압력실(도시안됨)로 유입되어 상기 브레이크 페달에 가해진 답력을 배력시키게 된다.Therefore, when the brake pedal is pressed by the driver during braking, the push rod 12 pushes against the elasticity of the first and second return springs 14 and 14 ', and the push rod 12 moves. Force is transmitted to the plunger 16, wherein outside air introduced into the brake booster 10 through the front of the boot seal 12c surrounding the push rod 12, the rubber seal member 18a. And a pressure chamber (not shown) formed in the brake booster 10 through the gap between the tip portion of the plunger 16 and the stepping force applied to the brake pedal.
한편, 상기와 같이 구성되는 동작되는 브레이크 부스터(10)는 제동시 상기 푸시로드(12)를 감싸도록 형성된 부트씨일(12c)을 통해 외부의 공기가 내부의 압력실로 유입될 때 차실내의 정숙성을 해치게 되는 공기 흡입음(air suction noise)이 발생하게 되는 데, 이 공기 흡입음은 주로 브레이크 부스터(10)내로 유입되는 외기와, 브레이크 부스터(10)내에 설치된 푸시로드(12)에 복원력을 부여하는 제1,제2리턴스프링(14,14') 사이의 마찰에서 기인되는 것으로 인식되고 있다.On the other hand, the brake booster 10 is operated as described above when the outside air is introduced into the pressure chamber of the interior through the boot seal 12c formed to surround the push rod 12 during braking quietness in the cabin The air suction noise is generated to harm the air, and the air suction noise mainly imparts restoring force to the outside air introduced into the brake booster 10 and the push rod 12 installed in the brake booster 10. It is recognized that the friction is caused by the friction between the first and second return springs 14 and 14 '.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 브레이크 부스터내에서 제동시 가압되어 이동되는 푸시로드에 제동후 복원력을 부여하는 리턴스프링의 형상을 변경시켜, 제동시 브레이크 부스터내로 유입되는 외기와 리턴스프링 사이에서 발생되는 공기 흡입음의 정도를 줄일 수 있도록 하는 자동차의 브레이크 부스터를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived in view of the above, by changing the shape of the return spring to give a restoring force after braking to the push rod that is pressed and moved when braking in the brake booster, the outside air flowing into the brake booster during braking It is an object of the present invention to provide a brake booster for a vehicle that can reduce the amount of air intake generated between the return spring and the return spring.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달과 연결되어 이로부터 작동력을 인가받는 푸시로드와, 이 푸시로드에 외주면에 각각 이격되게 설치된 제1,제2리턴스프링과, 상기 푸시로드에 밀착되어 제동시 이로부터 가압력을 받아 이동되는 플런져 등을 구비한 자동차의 브레이크 부스터에 있어서, 상기 푸시로드에는 제동후 복원력을 부여하도록 설치된 제1,제2리턴스프링이 각각 원통형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the push rod is connected to the brake pedal is applied to the operating force therefrom, the first and second return springs are installed on the push rod to the outer peripheral surface, respectively, and the push rod In a brake booster of an automobile provided with a plunger, which is pressed against the brake and moved under pressure, the push rod has a cylindrical shape in which the first and second return springs are respectively provided to provide restoring force after braking. It features.
또한, 본 발명은 상기 제1,제2리턴스프링이 브레이크 부스터내 몸체부상에 고정된 러버씰부재와 마운팅부재 및, 이 마운팅부재와 보조마운팅부재 사이에 각각 압축된 상태로 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the first and second return springs are installed in a compressed state between the rubber seal member and the mounting member fixed on the body portion in the brake booster, and the mounting member and the auxiliary mounting member, respectively.
도 1은 종래 자동차의 브레이크 부스터를 도시한 상태도.1 is a state diagram showing a brake booster of a conventional vehicle.
도 2는 도 1에 도시된 브레이크 부스터에서 "가"부위의 내부구조를 도시한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of the “lower” portion of the brake booster shown in FIG. 1; FIG.
도 3은 본 발명에 따른 브레이크 부스터에서 푸시로드와 플런져 사이의 부위를 부분확대하여 도시한 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a partially enlarged portion between the push rod and the plunger in the brake booster according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-브레이크 부스터 12-푸시로드10-Brake Booster 12-Push Rod
12a-단차면 12b-돌출부12a-step 12b-protrusion
12c-부트씨일 14,14'-제1,제2리턴스프링12c-boot seal 14,14'-first and second return springs
16-플런져 18-몸체부16-plunger 18-body
18a-러버씰부재 18b-마운팅부재18a-rubber seal member 18b-mounting member
18c-보조마운팅부재18c-auxiliary mounting member
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 브레이크 부스터에서 푸시로드와 플런져 사이의 부위를 부분확대하여 도시한 단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 자동차의 브레이크 부스터를 도시한 도 1 내지 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a partial enlarged portion of the portion between the push rod and the plunger in the brake booster according to the present invention, Figure 1 to the brake booster of a conventional vehicle for a detailed description of the embodiment of the present invention; The same reference numerals will be given to the same reference numerals as in FIG. 2.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 운전자의 조작에 따라 발생되는 힘을 배력시키는 브레이크 부스터(10)와, 이 브레이크 부스터(10)로부터 배력된 힘을 매개로 리저버 탱크(22)내에 저장된 브레이크 오일에 압력을 부가하는 마스터 실린더(20) 및, 이 마스터 실린더(20)에서 발생된 브레이크 오일의 압력으로 회전중이 차륜에 구속력을 부여하는 브레이크 기구(도시안됨) 등을 구비하여 이루어지는 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크 부스터(10)는 브레이크 페달과 연결되어 이로부터 작동력을 인가받는 푸시로드(12)와, 이 푸시로드(12)에 외주면에 각각 이격되게 설치된 제1,제2리턴스프링(14,14')과, 상기 푸시로드(12)에 밀착되어 제동시 이로부터 가압력을 받아 이동되는 플런져(16) 등을 구비하고 있다.As shown in the drawings, the present invention provides a brake booster 10 for boosting a force generated according to a driver's operation, and brake oil stored in the reservoir tank 22 via a force boosted from the brake booster 10. In the brake device comprising a master cylinder 20 for applying pressure to the brake and a brake mechanism (not shown) for imparting a restraining force to the wheel during rotation by the pressure of the brake oil generated in the master cylinder 20. In addition, the brake booster 10 is connected to the brake pedal and the push rod 12 is applied to the operating force therefrom, and the first and second return springs 14 and 14 installed on the outer peripheral surface of the push rod 12, respectively. '), And the plunger 16, which is in close contact with the push rod 12 and is moved by receiving a pressing force therefrom when braking.
여기서, 상기 브레이크 부스터(10)의 내부에서 플런져(16)와 면착되게 설치된 푸시로드(12)에 제동후 복원력을 부여하는 제1,제2리턴스프링(14,14')은 각각 원통형상의 코일형 스프링으로 이루어진다.Here, the first and second return springs 14 and 14 ′ which provide a restoring force after braking to the push rod 12 installed in contact with the plunger 16 in the brake booster 10 are cylindrical coils, respectively. It is made of type spring.
그리고, 상기 제1,제2리턴스프링(14,14')은 브레이크 부스터(10)의 내부에서 압축된 상태로 설치되는 바, 먼저 상기 제1리턴스프링(14)은 일측 선단이 브레이크 부스터(10)내 몸체부(18)에 외주면이 고정된 러버씰부재(18a)에 지지되고, 타측 선단은 역시 브레이크 부스터(10)내 몸체부(18)에 외주면이 고정된 마운팅부재(18b)에 지지된다.In addition, the first and second return springs 14 and 14 ′ are installed in a compressed state inside the brake booster 10. First, the first return spring 14 has one end of the brake booster 10. The outer end is supported by the rubber seal member 18a having the outer circumferential surface fixed to the inner body portion 18, and the other end is also supported by the mounting member 18b having the outer circumferential surface fixed to the body portion 18 in the brake booster 10. .
또한, 상기 제2리턴스프링(14')은 일측 선단이 브레이크 부스터(10)내 몸체부(18)에 외주면이 고정된 마운팅부재(18b)에 지지되고, 타측 선단이 상기 푸시로드(12)의 돌출부(12b)상에 고정된 보조마운팅부재(18c)에 지지된다.In addition, one end of the second return spring 14 ′ is supported by a mounting member 18b having an outer circumferential surface fixed to a body portion 18 in the brake booster 10, and the other end of the second return spring 14 ′ of the push rod 12. It is supported by the auxiliary mounting member 18c fixed on the protrusion 12b.
따라서, 제동시 운전자에 의해 브레이크 페달이 가압되면, 상기 푸시로드(12)가 제1,제2리턴스프링(14,14')의 탄성을 이기고서 밀리게 되고, 이 푸시로드(12)의 이동력이 상기 플런져(16)에 전달되어 플런져(16)를 밀게 되며, 이때 상기 푸시로드(12)를 감싸고 있는 부트씨일(12c)의 전면을 통해 브레이크 부스터(10)내로 유입된 외기가 상기 러버씰부재(18a)와 플런져(16)의 선단부 사이의 틈새를 거쳐 브레이크 부스터(10)내 형성된 압력실(도시안됨)로 유입되어 상기 브레이크 페달에 가해진 답력을 배력시키게 된다.Therefore, when the brake pedal is pressed by the driver during braking, the push rod 12 pushes against the elasticity of the first and second return springs 14 and 14 ', and the push rod 12 moves. Force is transmitted to the plunger 16 to push the plunger 16, wherein the outside air introduced into the brake booster 10 through the front of the boot seal 12c surrounding the push rod 12 The pressure seal (not shown) formed in the brake booster 10 passes through a gap between the rubber seal member 18a and the front end of the plunger 16 to boost the pedal force applied to the brake pedal.
한편, 제동시 상기 푸시로드(12)의 가압에 의해 부트씨일(12c)의 전면을 통해 브레이크 부스터(10)의 내부로 유입되는 외기는 상기 푸시로드(12)의 외주로 설치된 제1,제2리턴스프링(14,14')과 접촉하게 되는 데, 이때 상기 제1,제2리턴스프링(14,14')은 각각 종래와 같은 원추형상이 아니라 원통형상으로 이루져 있음에 따라, 상기 부트씨일(12c)의 전면을 통해 내부로 유입되는 외기와 접촉될 수 있는 면적이 종래보다 휠씬 더 작기 때문에 외기와 제1,제2리턴스프링(14,14') 사이의 접촉으로 발생하게 되는 공기 흡입음의 크기는 작아지게 된다.On the other hand, the outside air flowing into the brake booster 10 through the front surface of the boot seal 12c by the pressing of the push rod 12 during braking is first, first installed in the outer periphery of the push rod 12 2 return springs (14, 14 '), the first and second return springs (14, 14') are each made of a cylindrical shape rather than a conventional cone shape, so that the Boot The air intake generated by the contact between the outside air and the first and second return springs 14 and 14 'is much smaller than that of the conventional air, which is in contact with the outside air introduced through the front of the work 12c. The loudness becomes smaller.
그 결과, 제동시 차실내에 탑승한 운전자가 느끼게 되는 공기 흡입음의 정도는 종래보다 휠씬 더 작으므로 인해 차실내의 정숙감은 향상될 수 있고, 또한 운전자도 만족할 수 있게 된다.As a result, since the degree of air inhalation sound felt by the driver in the cabin during braking is much smaller than in the prior art, the quietness in the cabin can be improved and the driver can also be satisfied.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 부스터에 의하면, 제동시 푸시로드(12)를 감싸고 있는 부트씨일(12c)의 전면을 통해 브레이크부스터(10)의 내부로 유입되는 외기와 상기 푸시로드(12)에 복원력을 부여하도록 설치된 제1,제2리턴스프링(14,14') 사이에서 접촉될 수 있는 면적이 작게 됨으로써, 접촉에 의해 발생되는 공기 흡입음의 정도가 크게 줄어들 수 있어 차실내의 정숙성을 향상시킬 수 있는 이점이 있게 된다.As described above, according to the brake booster of the vehicle according to the present invention, the push rod and the outside air introduced into the brake booster 10 through the front surface of the boot seal 12c surrounding the push rod 12 during braking. Since the area that can be contacted between the first and second return springs 14 and 14 'provided to impart restoring force to 12 is small, the degree of air intake sound generated by the contact can be greatly reduced, thereby making the interior There is an advantage to improve the quietness of the.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990067367A KR20010059836A (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | brake booster for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990067367A KR20010059836A (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | brake booster for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010059836A true KR20010059836A (en) | 2001-07-06 |
Family
ID=19634482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990067367A KR20010059836A (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | brake booster for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20010059836A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100999235B1 (en) * | 2004-11-23 | 2010-12-07 | 현대자동차주식회사 | brake switch structure of automobile |
-
1999
- 1999-12-30 KR KR1019990067367A patent/KR20010059836A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100999235B1 (en) * | 2004-11-23 | 2010-12-07 | 현대자동차주식회사 | brake switch structure of automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20010059836A (en) | brake booster for automobile | |
| US4494443A (en) | Reaction force apparatus for a vacuum booster | |
| JPH07508238A (en) | pneumatic booster | |
| JPH0421744Y2 (en) | ||
| JP4574147B2 (en) | Automotive brake device with vacuum pump | |
| KR101345796B1 (en) | Panic booster for a vehicle | |
| JP2985008B2 (en) | Vacuum servo motor | |
| KR20090011466A (en) | Piston structure of caliper brake for a vehicle | |
| JPH10230840A (en) | Penumatic booster | |
| KR100224423B1 (en) | Force increasing device of vehicle booster | |
| JP2987596B2 (en) | Assembly of vacuum booster, master cylinder and reservoir | |
| KR200190980Y1 (en) | Automotive Brake Boosters | |
| US5534670A (en) | Muffler for booster | |
| KR100412242B1 (en) | A doubling brake booster for vehicle | |
| KR100302300B1 (en) | Vacuum booster | |
| KR20020051761A (en) | An automotive booster | |
| KR19990038298A (en) | Automotive vacuum brake booster | |
| JPH10203345A (en) | Pneumatic pressure type booster | |
| KR20040040605A (en) | Brake booster provided with integrated type retainer ring | |
| KR20210054213A (en) | Pedal simulator | |
| JP2576677Y2 (en) | Backflow prevention device | |
| KR100595460B1 (en) | A vacuum booster | |
| JPH09323640A (en) | Pneumatic pressure booster | |
| KR950005145Y1 (en) | Vacuum booster for a automobile | |
| KR20000014525U (en) | Car Booster |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |