KR101345796B1 - Panic booster for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 패닉부스터에 관한 것으로서, 특히 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브와, 상기 에어밸브의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저와, 패닉 작동시에 상기 플런저와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저와 상기 에어밸브의 전방부 사이에 설치된 탄성부재를 포함하여 구성함으로써, 패닉부스터내의 플런저와 에어밸브의 접촉시에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle panic booster, and more particularly, to a push rod operating in front / rear with a brake pedal, an air valve contacting the front end of the push rod and operating in front / rear, and an inner surface of the air valve. And a plunger inserted between the plunger and an elastic member provided between the plunger and the front portion of the air valve to alleviate the impact of the plunger and prevent the noise during the panic operation. There is an advantage that can reduce the noise generated when the air valve is in contact.

푸쉬로드, 에어밸브, 플런저, 탄성부재 Push rod, air valve, plunger, elastic member

Description

자동차용 패닉부스터{Panic booster for a vehicle}Panic booster for a vehicle

본 발명은 자동차용 패닉부스터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브와, 상기 에어밸브의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저와, 패닉 작동시에 상기 플런저와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저와 상기 에어밸브의 전방부 사이에 설치된 탄성부재를 포함하여 구성함으로써, 패닉부스터내의 플런저와 에어밸브의 접촉시에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있는 자동차용 패닉부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a panic booster for an automobile, and more particularly, a push rod operating in a forward / rear direction in conjunction with a brake pedal, an air valve contacting the front end of the push rod and operating in a forward / rear direction, and the air valve. And a plunger inserted into an inner side of the plunger and an elastic member provided between the plunger and the front portion of the air valve to alleviate the impact of the plunger and prevent noise during the panic operation. The present invention relates to a panic booster for automobiles having an advantage of reducing noise generated when a plunger and an air valve contact each other.

일반적으로 차량에는 주행 중 차속을 감속(減速)하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to slow down or stop the vehicle speed during driving.

상기 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 브레이크 페달(B/P)의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 부스터(booster)와, 상기 부스터에 의해 배가된 압력에 따라 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형 성시키는 마스터 실린더(master cylinder)와, 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전 속도를 감속하거나 정지시키는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.The braking device includes a booster that doubles the pedaling force of the brake pedal B / P by using a vacuum pressure (engine suction pressure) generated by the power of the engine, and is doubled by the booster. It consists of a master cylinder for forming brake oil hydraulic pressure in the brake circuit according to the pressure, and a wheel cylinder for slowing or stopping the rotation speed of the wheel by the brake oil pressure.

여기서 상기 부스터는 엔진 흡입 매니폴드의 부압을 이용하는 진공식과 엔진으로 구동되는 압축기(compressor)로부터 제공되는 압력을 이용하는 공기식이 있으며, 일반적으로 소형 차량에는 진공식이 많이 사용된다.The booster may be a vacuum type using a negative pressure of an engine intake manifold and an air type using a pressure provided from a compressor driven by an engine, and a vacuum type is generally used in a small vehicle.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터를 개략적으로 나타낸 도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터의 미작동시를 나타내는 도 1의 "A" 확대도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터의 작동시를 나타내는 도 1의 "A" 확대도이다.1 is a view schematically showing a vehicle panic booster according to the prior art, Figure 2 is an enlarged view "A" of Figure 1 showing the non-operation of the vehicle panic booster according to the prior art, Figure 3 is a prior art 1A is an enlarged view of FIG. 1 illustrating the operation of the panic booster for a vehicle according to the related art.

도 1 내지 도 3에서 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터(10)는 푸쉬로드(20), 에어밸브(25), 다이아프램(30), 서포트 플레이트(40), 파워피스톤(45), 슬리브(50), 리테이너(55), 볼베어링(60), 리액션 로드(65), 리액션 디스크(70) 등으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle panic booster 10 according to the related art includes a push rod 20, an air valve 25, a diaphragm 30, a support plate 40, and a power piston ( 45, a sleeve 50, a retainer 55, a ball bearing 60, a reaction rod 65, a reaction disk 70, and the like.

상기 다이아프램(30)은 전/후방 셀(미도시)이 밀폐 결합된 내부를 전/후방 변압실(미도시)로 구획하고, 그 중앙부에 서포트 플레이트(40)가 구비되며, 전/후방 챔버(미도시)로의 진공 또는 대기의 연통을 제어하는 에어밸브(25)는 상기 푸쉬로드(20) 및 브레이크 패달(B/P)에 의해 연동한다.The diaphragm 30 partitions an interior in which the front and rear cells (not shown) are hermetically coupled to the front and rear transformer chambers (not shown), and a support plate 40 is provided at the center thereof, and the front and rear chambers. An air valve 25 that controls the communication of vacuum or air to (not shown) is linked by the push rod 20 and the brake pedal B / P.

또한, 상기 리액션 로드(65)의 단부가 상기 파워피스톤(45) 접촉하여 상기 파워피스톤(45)의 변위의 힘을 리액션 디스크(70)가 받게 된다.In addition, the end of the reaction rod 65 is in contact with the power piston 45, the reaction disk 70 receives the force of the displacement of the power piston 45.

그러나, 상기한 바와 같은 자동차용 패닉부스터(10)는 급제동시 상기 푸쉬로드(20)가 상기 에어밸브(25)를 순간적으로 빠르게 전진시키게 되는데, 이때 상기 에어밸브(25)와 상기 플런저(80)의 충돌로 인하여 소음이 발생되는 문제점이 있다.However, in the vehicle panic booster 10 as described above, the push rod 20 momentarily rapidly advances the air valve 25 at the time of sudden braking, in which the air valve 25 and the plunger 80 are used. There is a problem that noise is generated due to the collision.

본원 발명은 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브와, 상기 에어밸브의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저와, 패닉 작동시에 상기 플런저와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저와 상기 에어밸브의 전방부 사이에 설치된 탄성부재를 포함하여 구성함으로써, 패닉부스터내의 플런저와 에어밸브의 접촉시에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 자동차용 패닉부스터를 제공하는데 목적이 있다.According to the present invention, a push rod operating in a forward / rear direction in conjunction with a brake pedal, an air valve contacting the front end of the push rod and operating forward / backward, a plunger inserted into an inner surface of the air valve, and a panic Noise is generated when the plunger in the panic booster contacts the air valve by including an elastic member provided between the plunger and the front part of the air valve to alleviate the impact with the plunger and prevent the noise during operation. An object of the present invention is to provide a panic booster for a vehicle which can reduce the amount of noise.

본 발명에 따른 자동차용 패닉부스터는 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브와, 상기 에어밸브의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저와, 패닉 작동시에 상기 플런저와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저와 상기 에어밸브의 전방부 사이에 설치된 탄성부재를 포함한다.The panic booster for a vehicle according to the present invention includes a push rod operating in a forward / rear direction in conjunction with a brake pedal, an air valve contacting a front end of the push rod and operating in a forward / rear direction, and inserted into an inner surface of the air valve. The plunger is installed, and an elastic member provided between the plunger and the front portion of the air valve to mitigate the impact with the plunger during the panic operation and to prevent noise.

또한, 상기 탄성부재는 상기 플런저와 상기 에어밸브가 접촉하는 면의 상기 에어밸브측에 판스프링으로 설치될 수 있다.In addition, the elastic member may be installed as a leaf spring on the side of the air valve on the surface in which the plunger and the air valve is in contact.

또한, 상기 탄성부재는 상기 에어밸브의 전/후방 작동시에 상기 플런저의 상기 에어밸브의 전방부에 대향되는 면에 고무재질의 부쉬가 삽입되어 설치될 수 있 다.In addition, the elastic member may be installed by inserting a bush of a rubber material on the surface facing the front of the air valve of the plunger during the front / rear operation of the air valve.

또한, 상기 탄성부재는 상기 에어밸브의 전/후방 작동시에 상기 에어밸브의 전방부에 고무재질의 부쉬가 삽입되어 설치될 수 있다.In addition, the elastic member may be installed by inserting a bush of a rubber material in the front portion of the air valve during the front / rear operation of the air valve.

본원 발명에 따른 자동차용 패닉부스터는 플런저와 에어밸브의 전방부 사이에 탄성부재를 설치함으로써, 패닉부스터내의 플런저와 에어밸브의 접촉시에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.The panic booster for automobiles according to the present invention has an effect of reducing noise generated when the plunger and the air valve in the panic booster are contacted by providing an elastic member between the plunger and the front part of the air valve.

본 발명은 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브와, 상기 에어밸브의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저와, 패닉 작동시에 상기 플런저와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저와 상기 에어밸브의 전방부 사이에 설치된 탄성부재를 포함하는 자동차용 패닉부스터를 제공한다.According to the present invention, a push rod operating in a forward / rear direction in conjunction with a brake pedal, an air valve contacting the front end of the push rod and operating forward / backward, a plunger inserted into an inner surface of the air valve, and a panic Provided is an automobile panic booster including an elastic member provided between the plunger and the front portion of the air valve to mitigate impact with the plunger and prevent noise during operation.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 4는 본 발명에 따라 판스프링이 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 미작동시 상태를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따라 판스프링이 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 작동시 상태를 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따라 부쉬가 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 미작동시 상태를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따라 부쉬가 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 작동시 상태를 나타내는 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a non-operational state of the vehicle panic booster in a state in which the leaf spring is installed in accordance with the present invention, Figure 5 shows a state of operation of the vehicle panic booster in a state in which the leaf spring is installed in accordance with the present invention. 6 is a cross-sectional view showing a non-operational state of the vehicle panic booster in a state in which the bush is installed according to the present invention, and FIG. It is sectional drawing to show.

도 5 내지 도 7에서 도시된 바와 같이, 자동차용 패닉부스터는 푸쉬로드(104), 에어밸브(105), 다이아프램(109), 서포트 플레이트(110), 파워피스톤(102), 슬리브(115), 리테이너(116), 볼 베어링(117), 리액션 로드(113), 리액션 디스크(114), 그리고 플런저 리턴스프링(126) 등으로 구성된다.As shown in FIGS. 5 to 7, the vehicle panic booster includes a push rod 104, an air valve 105, a diaphragm 109, a support plate 110, a power piston 102, and a sleeve 115. , Retainer 116, ball bearing 117, reaction rod 113, reaction disk 114, and plunger return spring 126.

상기 다이아프램(109)은 전/후방 셀(미도시)이 밀폐 결합된 내부를 전/후방 정·변압실(미도시)로 구획하고, 그 중앙부에 서포트 플레이트(110)가 구비되며, 전/후방챔버(미도시)로의 진공 또는 대기의 연통을 제어하는 에어밸브(105)는 상기 푸쉬로드(104) 및 브레이크 패달(B/P)에 의해 연동한다.The diaphragm 109 divides the inside in which the front / rear cell (not shown) is hermetically coupled to the front / rear positive / transformation chamber (not shown), and the support plate 110 is provided at the center thereof. The air valve 105 which controls the communication of vacuum or atmosphere to the rear chamber (not shown) is interlocked by the push rod 104 and the brake pedal B / P.

또한, 상기 리액션 로드(113) 단부가 상기 파워피스톤(102) 접촉하여 상기 파워피스톤(102) 변위의 힘을 리액션 디스크(114)가 받게 된다.In addition, the end of the reaction rod 113 contacts the power piston 102 so that the reaction disk 114 receives the force of the displacement of the power piston 102.

여기서, 자동차용 패닉부스터(100)의 내부 구조는, 상기 푸쉬로드(104)의 작동으로부터 전/후로 움직이고, 일측으로부터 소정 위치에 홀(105a)이 형성된 에어 밸브(105)와, 상기 에어 밸브(105)의 내주면에 구비되며 볼 베어링용 홈(118)이 형성되고 일측 단면에 소정 깊이의 플런저 리턴 스프링용 홈(128)이 형성된 플런 저(122)와, 상기 플런저(122)의 볼 베어링용 홈(118)에 구비되는 볼베어링(117)과, 상기 에어밸브(105)의 외주면 일측 소정 위치에 원주 방향으로 형성된 리테이너(116)와, 상기 에어밸브(105) 및 리테이너(116) 사이에 구비되고 상기 볼베어링(117)이 이탈되도록 구비되는 슬리브(115)를 포함한다.Here, the internal structure of the vehicle panic booster 100, the air valve 105 that moves back and forth from the operation of the push rod 104, the hole 105a is formed at a predetermined position from one side, and the air valve ( Plunger 122 provided on the inner circumferential surface of the 105 and formed with a ball bearing groove 118 and a plunger return spring groove 128 having a predetermined depth in one end surface thereof, and a ball bearing groove of the plunger 122. 118 is provided between the ball bearing 117, the retainer 116 formed in the circumferential direction at a predetermined position on one side of the outer circumferential surface of the air valve 105, and is provided between the air valve 105 and the retainer 116 The ball bearing 117 includes a sleeve 115 provided to be separated.

그리고, 상기 슬리브(115)와 상기 파워피스톤(102) 사이에 슬리브 스프링(111)이 구비되어 상기 슬리브(115)를 지지하고, 상기 슬리브(115)와 상기 에어밸브(105) 사이에 인접 스프링(112)이 구비된다.In addition, a sleeve spring 111 is provided between the sleeve 115 and the power piston 102 to support the sleeve 115, and an adjacent spring between the sleeve 115 and the air valve 105. 112 is provided.

또한, 상기 플런저(122) 및 상기 에어밸브(105) 내측면 사이에 상기 플런저(122)를 상기 에어밸브(105) 안쪽으로 밀어내도록 구비된 플런저 리턴스프링(126)이 구비된다. In addition, a plunger return spring 126 is provided between the plunger 122 and the inner surface of the air valve 105 to push the plunger 122 into the air valve 105.

여기서 자동차용 패닉부스터는 급제동시 상기 푸쉬로드(104)가 상기 에어밸브(105)를 순간적으로 빠르게 전진시키고, 상대적으로 상기 파워피스톤(102)은 이동하지 않는다.Here, in the panic booster for a vehicle, the push rod 104 momentarily rapidly advances the air valve 105 at the time of sudden braking, and the power piston 102 does not move relatively.

패닉부스터의 작동시에는 상기 리액션 디스크(114)의 반력이 생기기 전에 상기 에어밸브(105)가 급속도로 이동하므로 상기 슬리브 스프링(111)에 지지되는 상기 슬리브(115)는 상기 슬리브 스프링(111)에 의해 움직이지 않고, 상기 볼베어링(117)이 상기 슬리브(115)에 형성된 그루브로 이탈하게 되어 출력이 크게 발생한다. 반면에 패닉부스터의 미작동시에는 상기 에어밸브(105)가 천천히 이동하여 상기 리액션 디스크(114)의 반발력이 생기게 되고, 이러한 반발력에 의해 상기 에어밸브(105), 플런저, 슬리브(115) 사이에서 상기 볼베어링(117)이 힘의 평형을 이루 게 되며, 이 힘에 의해 상기 슬리브(115)가 상기 슬리브 스프링(111)을 압축시키면서 상기 슬리브(115)가 이동이 안되므로 상기 볼베어링(117)의 이탈을 방지하게 된다.During operation of the panic booster, the air valve 105 moves rapidly before reaction force of the reaction disk 114 occurs, so that the sleeve 115 supported by the sleeve spring 111 is connected to the sleeve spring 111. The ball bearing 117 is separated by the groove formed in the sleeve 115 without being moved, thereby generating a large output. On the other hand, when the panic booster is not operated, the air valve 105 moves slowly to generate a reaction force of the reaction disk 114. The reaction force causes the reaction force between the air valve 105, the plunger and the sleeve 115 to be increased. The ball bearing 117 is in balance with the force, and by this force the sleeve 115 compresses the sleeve spring 111 and the sleeve 115 is not moved, thus preventing the ball bearing 117 from being separated. Done.

그리고, 브레이크 해제시 상기 플런저(122)가 초기 위치로 복원되어야 하고, 이때 상기 플런저(122)를 상기 에어밸브(105) 안쪽으로부터 밀어내기 위한 플런저 리턴 스프링(126)이 상기 플런저(122)의 플런저 리턴스프링용 홈(128)에 삽입된다.In addition, when the brake is released, the plunger 122 should be restored to an initial position, and at this time, a plunger return spring 126 for pushing the plunger 122 from the inside of the air valve 105 is provided with a plunger of the plunger 122. It is inserted into the return spring groove 128.

여기서, 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드(104)와, 상기 푸쉬로드(104)의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브(105)와, 상기 에어밸브(105)의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저(122)와, 패닉 작동시에 상기 플런저(122)와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저(122)와 상기 에어밸브(105)의 전방부 사이에 설치된 탄성부재(130)(135)를 포함한다.Here, the push rod 104 to operate in front and rear in conjunction with the brake pedal, the air valve 105 in contact with the front end of the push rod 104 to operate in front and rear, and the air valve 105 The plunger 122 is inserted into the inner side and installed between the plunger 122 and the front of the air valve 105 to mitigate the impact with the plunger 122 and prevent noise during the panic operation. It includes an elastic member (130, 135).

이와 같이 탄성부재(130)(135)를 구비함으로써, 패닉부스터내의 플런저(122)와 에어밸브(105)의 접촉시에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있게 된다.By providing the elastic members 130 and 135 in this way, it is possible to reduce the noise generated when the plunger 122 and the air valve 105 in the panic booster.

또한, 상기 탄성부재(130)(135)는 상기 플런저(122)와 상기 에어밸브(105)가 접촉하는 면의 상기 에어밸브(105)측에 판스프링(130)으로 설치될 수 있다. 상기 에어밸브(105)가 전/후 왕복시에 상기 플런저(122)의 외주면에 접촉하면서 소음을 발생하게 되는바, 상기 판스프링(130)의 탄성력으로 인하여 소음발생을 감소시키게 된다.In addition, the elastic members 130 and 135 may be installed as a leaf spring 130 on the side of the air valve 105 on the surface where the plunger 122 and the air valve 105 is in contact. The air valve 105 generates noise while contacting the outer circumferential surface of the plunger 122 during the reciprocation of the front and rear, thereby reducing the generation of noise due to the elastic force of the leaf spring (130).

또한, 상기 탄성부재(130)(135)는 상기 에어밸브(105)의 전/후방 작동시에 상기 플런저(122)의 상기 에어밸브(105)의 전방부에 대향되는 면에 고무재질의 부 쉬(135)가 삽입되어 설치될 수 있다. 상기 부쉬(135)는 상기 플런저(122)와 상기 에어밸브(105)가 접촉하는 경우에 상기 플런저(122) 측에 장착되어 탄성력으로 인한 소음을 감소시키게 된다. In addition, the elastic member 130, 135 is a bush of rubber material on the surface facing the front of the air valve 105 of the plunger 122 during the forward / rearward operation of the air valve 105 135 may be inserted and installed. The bush 135 is mounted on the plunger 122 when the plunger 122 is in contact with the air valve 105 to reduce noise due to elastic force.

또한, 상기 탄성부재(130)(135)는 상기 에어밸브(105)의 전/후방 작동시에 상기 에어밸브(105)의 전방부에 고무재질의 부쉬(135)가 삽입되어 설치될 수 있다. 상기 부쉬(135)는 상기 플런저(122)와 상기 에어밸브(105)가 접촉하는 경우에 상기 에어밸브(105) 측에 탄성력으로 인한 소음을 감소시키게 된다. In addition, the elastic members 130 and 135 may be installed by inserting a rubber bush 135 in the front portion of the air valve 105 in the front / rear operation of the air valve 105. The bush 135 reduces noise due to elastic force on the air valve 105 side when the plunger 122 and the air valve 105 are in contact with each other.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 패닉부스터의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle panic booster according to the present invention configured as described above are as follows.

본 발명에 따른 자동차용 패닉부스터는 브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드(104)와, 상기 푸쉬로드(104)의 선단과 접하고 전/후방으로 작동하는 에어밸브(105)와, 상기 에어밸브(105)의 내측면에 삽입되어 설치되는 플런저(122)를 구비하여 구성된다. The panic booster for a vehicle according to the present invention includes a push rod 104 operating in front and rear directions in conjunction with a brake pedal, an air valve 105 in contact with the front end of the push rod 104 and operating forward and backward, It is configured to include a plunger 122 is inserted into the inner side of the air valve 105 is installed.

그리고, 상기 패닉부스터의 작동시에 상기 에어밸브(105)의 전/후 방향 작동에 따른 상기 플런저(122)와의 충격을 완화하고 소음을 방지하기 위하여 상기 플런저(122)와 상기 에어밸브(105)가 접촉하는 면의 상기 에어밸브(105) 측 즉 상기 에어밸브(105)의 내측면에 판스프링(130)이 설치되거나, 상기 에어밸브(105)의 전/후방 작동시에 상기 에어밸브(105)의 전방부와 접촉하는 상기 플런저(122)의 측 또는 상기 에어밸브(105)의 전방부에 고무재질의 부쉬(135)가 삽입될 수 있다.In addition, the plunger 122 and the air valve 105 to mitigate the impact with the plunger 122 according to the forward / rearward operation of the air valve 105 and to prevent noise during the operation of the panic booster. The leaf spring 130 is installed on the side of the air valve 105, that is, the inner surface of the air valve 105, or the air valve 105 is operated at the front / rear operation of the air valve 105. The rubber material bush 135 may be inserted into the side of the plunger 122 or the front of the air valve 105 in contact with the front of the.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터를 개략적으로 나타낸 도,1 is a schematic view showing a panic booster for a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터의 미작동시를 나타내는 도 1의 "A" 확대도,Figure 2 is an enlarged view "A" of Figure 1 showing the non-operation of the vehicle panic booster according to the prior art,

도 3은 종래 기술에 따른 자동차용 패닉부스터의 작동시를 나타내는 도 1의 "A" 확대도,Figure 3 is an enlarged view "A" of Figure 1 showing the operation of the vehicle panic booster according to the prior art,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 판스프링이 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 미작동시 상태를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing a non-operational state of a panic booster for a vehicle in a state in which a leaf spring is installed according to an embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 판스프링이 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 작동시 상태를 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view showing a state of operation of the panic booster for a vehicle in a state in which the leaf spring is installed according to an embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부쉬가 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 미작동시 상태를 나타내는 단면도,6 is a cross-sectional view showing a non-operational state of a vehicle panic booster in a state where a bush according to another embodiment of the present invention is installed;

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부쉬가 설치된 상태에서 자동차용 패닉부스터의 작동시 상태를 나타내는 단면도이다.7 is a cross-sectional view illustrating an operation state of the panic booster for a vehicle in a bushing state according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

102: 파워피스톤 104: 푸쉬로드 102: power piston 104: push road

105: 에어밸브 105a: 홀 105: air valve 105a: hole

109: 다이아프램 110: 서포트 플레이트 109: diaphragm 110: support plate

112: 인접 스프링 111 : 슬리브 스프링 112: adjacent spring 111: sleeve spring

113: 리액션 로드 114: 리액션 디스크 113: Reaction Load 114: Reaction Disk

115: 슬리브 116: 리테이너 115: sleeve 116: retainer

117: 볼베어링 118: 볼 베어링용 홈 117: ball bearing 118: groove for ball bearing

122: 플런저 126: 플런저 리턴스프링122: plunger 126: plunger return spring

128: 플런저 리턴 스프링용 홈 130, 135: 탄성부재:128: grooves for the plunger return spring 130, 135: elastic member:

Claims (4)

브레이크 페달에 연동하여 전/후방으로 작동하는 푸쉬로드와;A push rod that operates in front and rear in association with the brake pedal; 상기 푸쉬로드의 선단과 접하여 전/후방으로 진행되고, 일측에 형성된 홀에 볼베어링이 관통 삽입되는 에어밸브와;An air valve contacting the front end of the push rod in a forward / rear direction and having a ball bearing penetrated through a hole formed at one side thereof; 상기 에어밸브의 내측면으로 삽입되고, 외주부에 형성된 볼베어링용 홈에 상기 에어밸브의 볼베어링을 삽입하여 연동이 이루어지는 플런저와;A plunger inserted into an inner surface of the air valve and interlocked by inserting a ball bearing of the air valve into a ball bearing groove formed in an outer circumferential portion thereof; 상기 에어밸브의 외측을 감싸도록 설치되어 전단이 파워피스톤 내부에 슬리브 스프링에 의해 지지되고, 상기 에어밸브의 급 전진시 상기 볼베어링을 상기 플런저로부터 이탈시켜 삽입되도록 하는 그루부가 형성되는 슬리브; 및A sleeve which is installed to surround the outside of the air valve and is supported by a sleeve spring inside the power piston, and a groove is formed to allow the ball bearing to be inserted away from the plunger when the air valve is rapidly advanced; And 상기 에어밸브의 급 전진시 상기 플런저로부터 상기 볼베어링을 밀어 전전함에 따라 상기 플런저의 후단과 접촉하여 발생되는 충격 및 소음을 방지하는 탄성부재; 가 더 포함된 것을 특징으로 하는 자동차용 패닉부스터.An elastic member for preventing shock and noise generated by contacting a rear end of the plunger by pushing the ball bearing from the plunger when the air valve is rapidly advanced; Car panic booster characterized in that it further comprises. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 탄성부재는 상기 플런저와 상기 에어밸브가 접촉하는 면의 상기 에어밸브측에 판스프링으로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 패닉부스터.The elastic member is a vehicle panic booster, characterized in that installed in the leaf spring on the side of the air valve on the surface of the plunger and the air valve contact. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 탄성부재는 상기 에어밸브의 전/후방 작동시에 상기 플런저의 상기 에어밸브의 전방부에 대향되는 면에 고무재질의 부쉬가 삽입되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 패닉부스터.The elastic member is a vehicle panic booster, characterized in that the rubber bush is inserted into the surface facing the front portion of the air valve of the plunger when the front / rear operation of the air valve. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 탄성부재는 상기 에어밸브의 전/후방 작동시에 상기 에어밸브의 전방부에 고무재질의 부쉬가 삽입되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 패닉부스터.The elastic member is a vehicle panic booster, characterized in that the bush of the rubber material is inserted into the front portion of the air valve when the front / rear operation of the air valve.
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