KR20010057633A

KR20010057633A - 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너

Info

Publication number: KR20010057633A
Application number: KR1019990061001A
Authority: KR
Inventors: 오정한
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-23
Filing date: 1999-12-23
Publication date: 2001-07-05
Also published as: KR100349855B1

Abstract

타이밍 벨트의 진동 및 열변형을 흡수할 수 있으면서, 제작 방법이 간단하고, 작은 부피를 차지하게 개선한 타이밍 벨트를 안내하게 설치된 벨트 가이드와, 이를 탄성력으로 탄지하게 설치한 탄성부재와,

상기 탄성부재의 양단을 통해 전달된 외력을 감쇄하면서 타이밍 체인의 일측인 엔진 측면에 일정 간격을 두고 설치되는 감쇄 가이드 부재를 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너를 제공하는데 있다.

Description

차량의 타이밍 벨트용 텐셔너{TENSIONER OF TIMING BELT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이밍 체인의 진동 및 열변형을 흡수할 수 있으면서, 제작 방법이 간단하고, 작은 부피를 차지하게 개선한 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 타이밍 벨트용 오토 텐셔너를 도시한 도면으로, 크랭크 샤프트 스프로켓트(2)와, 캠샤프트 스프로켓트(4) 간을 연결하여 동력의 전달이 이루어지게 타이밍 벨트(6)를 설치하고 있다.

타이밍 벨트(6)는 동력의 전달시 출렁거림을 잡아주고 열변형을 흡수하기 위하여 유압식 오토 텐셔너(8)을 적용하고 있다.

상기한 오토 텐셔너(8)는 피스톤, 스프링, 리테이너, 첵크볼, 시일, 플런저 등으로 어셈블리를 구성하고 있다.

상기한 오토 텐셔너는 다부품을 사용함으로서 제작성이 나쁘고, 가격이 비싸며, 이물질이 들어갈 경우 작동이 불가능할 우려와, 부피가 큰 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 타이밍 벨트의 진동 및 열변형을 흡수할 수 있으면서, 제작 방법이 간단하고, 작은 부피를 차지하게 개선한 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너를 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 따른 오토 텐셔너를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 타이밍 벨트용 텐셔너를 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 타이밍 벨트용 텐셔너를 도시한 측단면도.

이를 실현하기 위한 본 발명은

타이밍 벨트를 안내하게 설치된 벨트 가이드와,

벨트 가이드에 탄성력으로 탄지하게 설치한 탄성부재와,

상기 탄성부재의 양단을 통해 전달된 외력을 감쇄하면서 타이밍 벨트의 일측인 엔진 측면에 일정 간격을 두고 설치되는 감쇄 가이드 부재를 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너를 제공하는데 있다.

본 발명은 엔진의 구동중 열에 의하여 타이밍 벨트의 장력이 증가했을 때 타이밍 벨트는 팽팽해지는데, 이때 벨트 가이드를 통해 탄성부재를 밀어내게 되면 탄성부재를 통해 감쇄 가이드부에 전달되어 감쇄가 이루어진다.

즉, 탄성부재에 의해 타이밍 벨트의 출렁거림을 감쇄시키게 되며, 엔진이 정지하여 타이밍 장력이 감소될 때에는 탄성부재의 탄성에 의하여 타이밍 벨트를 외측으로 밀어내게 되어 일정 장력을 유지하게 된다.

또, 다른 한편으로는 크랭크샤프트와 캠샤프트간의 토크 변동에 의하여 타이밍 체인이 출렁거릴 때 감쇄 가이드 부재와 탄성부재에 의하여 출렁거림을 잡아주므로서 안전하게 엔진을 구동할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 타이밍 벨트용 오토 텐셔너를 도시한 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 타이밍 벨트용 텐셔너를 도시한 측단면도이다.

텐셔너(20)는 벨트 가이드(22), 탄성부재(24)와, 감쇄 가이드 부재(26)를 포함하여 이루어지고 있다.

벨트 가이드(22)는 벨트(28)를 외측에서 가이드 하게 고무재로 이루어지고 있다.

탄성부재(24)는 타이밍 벨트(28)를 안내하는 벨트 가이드(22)에 연결 설치되어 탄성력으로 탄지하며, 판 스프링을 절곡하여 이루어지고 있다.

감쇄 가이드 부재(26)는 탄성부재(24)의 양단을 통해 전달된 외력을 감쇄하면서 타이밍 벨트(28)의 일측인 엔진 측면에 일정 간격을 두고 설치되고 있다.

감쇄 가이드 부재(26)는 벨트 가이드(22)와 타이밍 벨트(28)가 위치하게 돌출 형성한 가이드 날개(30)와, 가이드 날개(30)를 형성한 하우징(32)에 내장되어 외력을 흡수하는 고무부재(34)와, 이 고무부재(34)를 압축 가능하게 탄성부재(24)의 일단에 부착된 피스톤(36)으로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 엔진의 구동중 열에 의하여타이밍 벨트(28)의 장력이 증가하면 타이밍 벨트(28)는 팽팽해지는데, 이때 타이밍 벨트(28)이 벨트 가이드(22)를 통해 탄성부재(24)를 밀어내게 된다.

이에 탄성부재(24)는 감쇄 가이드 부재(26)의 하우징(32)에 조립된 피스톤(36)을 밀게 되며, 피스톤(36)의 전진으로 내부의 고무부재(34)는 압축되면서 전달된 외력을 감쇄하게 된다.

즉, 탄성부재(24)를 거쳐 고무부재(34)에 이르러 타이밍 벨트(28)의 출렁거림을 감쇄시키게 되며, 엔진이 정지하여 타이밍 장력이 감소가 되면 탄성부재(24)의 탄성에 의하여 타이밍 벨트(28)를 외측으로 밀어내게 되어 일정 장력을 유지하게 한다.

또, 다른 한편으로는 크랭크샤프트 스프로켓와 캠샤프트 스프로켓간의 토크 변동에 의하여 타이밍 벨트가 출렁거릴 때 감쇄 가이드 부재(26)와 탄성부재(24)에 의하여 출렁거림을 잡아주므로서 안전하게 엔진을 구동할 수 있게 된다.

캠샤프트 스프로켓트와 크랭크 샤프트 스프로켓의 출렁거림을 잡아주므로서 정확한 밸브 타이밍을 얻어서 성능 및 연비 그리고 배기가스 저감이 좋아진다.

타이밍 벨트의 출렁거림을 잡아주어 소음을 줄일 수 있게 된다.

본 발명인 텐셔너는 부품이 단순하여 가격이 저렴하고 제작성도 좋은 한편 중량이 줄어드는 효과가 있다.

Claims

타이밍 벨트를 안내하게 설치된 벨트 가이드와,

벨트 가이드에 탄성력으로 탄지하게 설치한 탄성부재와,

상기 탄성부재의 양단을 통해 전달된 외력을 감쇄하면서 타이밍 벨트의 일측인 엔진 측면에 일정 간격을 두고 설치되는 감쇄 가이드 부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 탄성부재는 타이밍 벨트를 안내하는 벨트 가이드와 감쇄 가이드 부재에 연결 설치되며 탄성력을 발휘하게 절곡된 판 스프링으로 이루어지는 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 감쇄 가이드 부재는 벨트 가이드와 타이밍 벨트가 위치하게 돌출 형성한 가이드 날개와, 가이드 날개를 형성한 하우징에 내장되어 외력을 흡수하는 고무부재와, 이 고무부재를 압축 가능하게 탄성부재의 일단에 부착된 피스톤으로 구성되어 이루어지는 차량의 타이밍 벨트용 텐셔너.