KR20010055952A - Front frame of an automobile - Google Patents

Front frame of an automobile Download PDF

Info

Publication number
KR20010055952A
KR20010055952A KR1019990057288A KR19990057288A KR20010055952A KR 20010055952 A KR20010055952 A KR 20010055952A KR 1019990057288 A KR1019990057288 A KR 1019990057288A KR 19990057288 A KR19990057288 A KR 19990057288A KR 20010055952 A KR20010055952 A KR 20010055952A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
front frame
main
outer panel
vehicle
Prior art date
Application number
KR1019990057288A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100333886B1 (en
Inventor
김태훈
Original Assignee
류정열
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 류정열, 기아자동차주식회사 filed Critical 류정열
Priority to KR1019990057288A priority Critical patent/KR100333886B1/en
Publication of KR20010055952A publication Critical patent/KR20010055952A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100333886B1 publication Critical patent/KR100333886B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A front frame(100) reinforces rigidity thereof and impact energy absorbing performance by integrally composing a main frame and an auxiliary frame. CONSTITUTION: A front frame comprises a front frame main body and a front outer panel(130). The front frame body comprises a main frame(110) mainly absorbing impact load on collision from the longitudinal direction to the front side and an auxiliary frame(120) reinforcing the main frame(110) integrally manufactured. The front outer panel(130) is attached to the front frame main body. As the joining surface between the main frame(110) and the auxiliary frame(120) is removed and a reinforcing material can be easily inserted between the front frame main body and the frame outer panel(130), the rigidity is improved.

Description

자동차의 프런트 프레임{Front frame of an automobile}Front frame of an automobile

본 발명은 자동차 프런트 프레임에 관한 것으로, 특히, 두개로 분리된 주 프레임과 부 프레임이 일체로 제작됨으로써, 강도 및 충돌 성능이 향상될 수 있는 자동차의 프런트 프레임에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle front frame, and more particularly, to a front frame of a vehicle in which strength and impact performance can be improved by integrally manufacturing two main frames and a subframe.

통상, 자동차의 프런트 프레임에는 프런트 범퍼가 설치되며, 자동차의 정면 충돌이 발생되었을 때, 프런트 범퍼로부터 전달되는 충격 에너지를 흡수하여 분산시키는 기능을 한다. 따라서, 프런트 프레임은 충돌에 따른 충격력을 최대한 흡수하여 승차원을 보호할 수 있도록 적절한 강도를 가지는 구조가 요구된다.In general, a front bumper is provided on a front frame of a vehicle, and when a front collision of the vehicle occurs, the front bumper functions to absorb and disperse the impact energy transmitted from the front bumper. Therefore, the front frame is required to have a structure having a suitable strength so as to absorb the impact force due to the collision to protect the rise dimension.

도 1은 종래의 자동차의 프런트 프레임의 부분 사시도이다.1 is a partial perspective view of a front frame of a conventional vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 프런트 프레임(10)은 주 프레임(11)이 자동차의 전방에서 횡방향으로 위치되고, 주 프레임(11)의 상부에는 주 프레임(11)의 소정의 위치에 부착되는 부 프레임(12)이 주 프레임(11)의 강도를 보강하도록 제공된다. 이러한 부 프레임(12)은 통상적으로 주 프레임(11)의 단면보다 작은 단면을 가진다. 이러한 주 프레임(11)과 부 프레임(12)은 프레임 아우터 패널(13)에 용접과 같은 체결 수단에 의하여 자동차 프런트에 접합된다.As shown in FIG. 1, the front frame 10 includes a main frame 11 positioned transversely in front of a vehicle and attached to a predetermined position of the main frame 11 on an upper portion of the main frame 11. The sub frame 12 is provided to reinforce the strength of the main frame 11. This subframe 12 typically has a cross section smaller than the cross section of the main frame 11. The main frame 11 and the sub frame 12 are joined to the vehicle front by a fastening means such as welding to the frame outer panel 13.

도 2 는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 선을 따른 단면도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.

도 2에 도시된 바와 같이, 부 프레임(12)이 용접 등 기타 체결 수단에 의하여 프레임 아우터 패널(13)에 상단에 부착되어 있으며, 주 프레임(11)이 부 프레임 단면보다 큰 단면을 가진다. 부 프레임(12)은 용접 등 기타 체결 수단에 의하여의 소정의 위치에 주 프레임(11)에 부착되는 구조로 되어 있다.As shown in Fig. 2, the subframe 12 is attached to the upper end of the frame outer panel 13 by other fastening means such as welding, and the main frame 11 has a larger cross section than the subframe cross section. The subframe 12 is structured to be attached to the main frame 11 at a predetermined position by welding or other fastening means.

그러나, 이상과 같은 종래의 자동차의 프런트 프레임(10)에 있어서는 주 프레임(11)의 소정의 위치에 부 프레임(12)이 접합되는 구조이므로, 주 프레임(11)과 부 프레임(12)의 접합면에서 접합 강도가 약하였으며, 이에 따른 충격 에너지를 적절히 흡수하지 못하여서, 자동차 내의 승차원의 보호가 적절히 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.However, in the front frame 10 of the conventional vehicle as described above, since the subframe 12 is bonded to a predetermined position of the main frame 11, the joining of the main frame 11 and the subframe 12 is performed. Bonding strength was weak in terms of, and thus the impact energy is not properly absorbed, there is a problem that the protection of the ride in the car is not properly made.

본 발명은 이상과 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 주 프레임과 부 프레임을 일체로 프런트 프레임 본체를 구성하여, 강도 보강 및 충격 에너지 흡수 성능도 향상시킬 수 있는 자동차 프런트 프레임을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to form a front frame main body integrally with the main frame and the sub-frame, the vehicle that can also improve the strength reinforcement and impact energy absorption performance To provide a front frame.

도 1 은 종래의 자동차의 프런트 프레임의 부분 사시도이며,1 is a partial perspective view of a front frame of a conventional vehicle,

도 2 는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 선을 따른 단면도이며,2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1,

도 3 은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 프런트 프레임의 사시도이며,3 is a perspective view of a vehicle front frame according to an embodiment of the present invention,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 프런트 프레임 본체과 프레임 아우터 패널과의 부착 단면도이며,4 is a cross-sectional view of the front frame main body and the frame outer panel taken along the line IV-IV of FIG.

도 5는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 프런트 프레임 본체와 프레임 아우터 패널 사이에 보강재가 부착된 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the reinforcing material attached between the front frame body and the frame outer panel along the line IV-IV of FIG.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-

10, 100: 프런트 프레임 11, 110: 주 프레임10, 100: front frame 11, 110: main frame

12, 120: 부 프레임 13, 130: 프레임 아우터 패널12, 120: sub-frame 13, 130: frame outer panel

200: 프런트 프레임 본체 300: 보강재200: front frame body 300: reinforcing material

이상과 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,In order to achieve the above object, the present invention,

자동차 전방에 장착되어서 충돌시 충격 에너지를 흡수하고 분산시키는 자동차 프런트 프레임에 있어서,In a vehicle front frame mounted on the front of the vehicle to absorb and disperse impact energy in the event of a collision,

충격시 충격 에너지를 흡수하는 주 프레임과, 주 프레임을 보강하기 위한 부 프레임이 일체로 제작된, 프런트 프레임 본체와 프런트 프레임 본체가 부착되는 프런트 아우터 패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.And a front outer panel to which the front frame body and the front frame body are integrally made, the main frame absorbing the impact energy upon impact, and the sub-frame for reinforcing the main frame.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 프런트 프레임(100)에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the vehicle front frame 100 according to an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 프런트 프레임(100)의 사시도이다.3 is a perspective view of a vehicle front frame 100 according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 에 도시된 바와 같이, 프런트 프레임(100)은 자동차 프런트의 하단부에설치되는 주 프레임(110)과 주 프레임(110)의 상단에 위치한 부 프레임(120)을 일체로 하여 프런트 프레임 본체(200)를 구성한다. 프런트 프레임 본체(200)를 제작 시는, 주 프레임(110)과 부 프레임(120)의 사이는 가공이나, 성형성에 있어서, 체결을 쉽게 하기 위한 소정의 각도를 가지게 절곡되어 있다. 프런트 프레임 본체(200)는 중단부가 절곡된 형상으로 제작된 다음 프레임 아우터 패널(130)에 용접 및 기타 체결 요소로 부착된다.As shown in FIG. 3, the front frame 100 integrates a main frame 110 installed at a lower end of a vehicle front and a sub frame 120 located at an upper end of the main frame 110. ). At the time of manufacturing the front frame main body 200, between the main frame 110 and the sub-frame 120 is bent at a predetermined angle to facilitate fastening in processing and formability. The front frame body 200 is manufactured in a bent shape and then attached to the frame outer panel 130 by welding and other fastening elements.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 프런트 프레임 본체와 프레임 아우터 패널의 결합 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the front frame body and the frame outer panel taken along line IV-IV of FIG. 3.

도시된 바와 같이, 프런트 프레임 본체(200)는 프레임 아우터 패널(130)에 부착되어 있다.As shown, the front frame body 200 is attached to the frame outer panel 130.

따라서, 프런트 프레임 본체(200)에서는 주 프레임(110)과 부 프레임(120)의 접합에 따른 체결 부위는 제거된다.Therefore, in the front frame body 200, the fastening portion due to the joining of the main frame 110 and the sub-frame 120 is removed.

또한, 바람직하게 프런트 프레임 본체(200)와 프레임 아우터 패널(130) 사이에는 추가적으로 보강재가 삽입될 수 있다.In addition, a reinforcement may be additionally inserted between the front frame body 200 and the frame outer panel 130.

도 5는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 프런트 프레임 본체(200)와 프레임 아우터 패널(130) 사이에 보강재(300)가 부착된 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view of the reinforcing member 300 attached between the front frame body 200 and the frame outer panel 130 along the IV-IV line of FIG. 3.

도시된 바와 같이, 프런트 프레임 본체(200)와 프레임 아우터 패널(130) 사이에는 보강재(300)가 부착되어 있다. 따라서, 강도가 보다 향상될 수 있다.As shown, a reinforcement 300 is attached between the front frame body 200 and the frame outer panel 130. Therefore, the strength can be further improved.

이상에서, 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차 프런트 프레임에서는,주 프레임과 부 프레임이 일체로 제작된 프런트 프레임 본체가 프레임 아우터 패널(130)에 부착되므로, 종래에 주 프레임과 부 프레임의 접합면이 제거되어, 강도가 향상되었고, 이에 따라 충돌 성능도 향상되게 된다.In the vehicle front frame according to the present invention as described above, since the front frame body in which the main frame and the subframe are integrally attached is attached to the frame outer panel 130, the joint surface of the main frame and the subframe is conventionally used. It is eliminated, so that the strength is improved, so that the collision performance is also improved.

또한, 프런트 프레임 본체와 프레임 아우터 패널 사이에, 보강재를 간단히 삽입할 수 있으므로, 더더욱 강도 및 충돌 성능 향상도 도모할 수 있게 된다.In addition, since the reinforcement can be easily inserted between the front frame body and the frame outer panel, the strength and the collision performance can be further improved.

따라서, 본 발명은 주 프레임과 부 프레임을 일체로 제작하여 프런트 프레임을 구성함으로써, 보강 및 충돌 성능을 향상시킬 수 있을 뿐 아니라, 보강재 삽입도 용이한 자동차 프런트 프레임을 제공한다.Accordingly, the present invention provides an automobile front frame that can not only improve reinforcement and collision performance but also insert a reinforcement material by constructing the front frame by integrally manufacturing the main frame and the sub frame.

이상에서는, 본 발명의 바람직한 몇 가지 실시예에 따라 본 발명을 설명하였지만, 본 발명은 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 사상과 특허 청구 범위에 의해 한정되는 기술적 범위의 범주 내에서 다양한 변형과 수정이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백하다.In the above, the present invention has been described in accordance with some preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to the described embodiments, but within the scope of the technical scope defined by the spirit and claims of the present invention. Various modifications and variations are possible to those skilled in the art to which the present invention pertains.

Claims (2)

자동차 전방에 장착되어서 충돌시 충격 에너지를 흡수하는 분산시키는 자동차 프런트 프레임에 있어서,In the front frame of the vehicle is mounted in front of the vehicle to disperse the impact energy in the event of a collision, 전방의 길이 방향으로 충돌시 충격 하중을 주로 흡수하는 주 프레임과 상기 주 프레임을 보강하기 위한 부 프레임이 일체로 제작된 프런트 프레임 본체와A front frame main body in which the main frame mainly absorbing the impact load in the case of a collision in the front longitudinal direction and the subframe for reinforcing the main frame are integrally formed; 상기 프런트 프레임 본체가 부착되는 프런트 아우터 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트 프레임.And a front outer panel to which the front frame body is attached. 제 1 항에 있어서, 상기 프런트 프레임 본체와 상기 프런트 아우터 패널 사이에는 보강재가 삽입되어 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 프런트 프레임.The vehicle front frame according to claim 1, wherein a reinforcement is inserted and attached between the front frame body and the front outer panel.
KR1019990057288A 1999-12-13 1999-12-13 Structure for absorbing collision energy of front frame of automobile KR100333886B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990057288A KR100333886B1 (en) 1999-12-13 1999-12-13 Structure for absorbing collision energy of front frame of automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990057288A KR100333886B1 (en) 1999-12-13 1999-12-13 Structure for absorbing collision energy of front frame of automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20010055952A true KR20010055952A (en) 2001-07-04
KR100333886B1 KR100333886B1 (en) 2002-04-25

Family

ID=19625524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990057288A KR100333886B1 (en) 1999-12-13 1999-12-13 Structure for absorbing collision energy of front frame of automobile

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100333886B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR100333886B1 (en) 2002-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010055952A (en) Front frame of an automobile
KR200158285Y1 (en) Roof panel of a vehicle
JPH0514947Y2 (en)
KR200224109Y1 (en) Reinforcement structure of vehicle cross member
KR100394706B1 (en) Structure for reinforcing a rear bumper for automobiles
KR200253060Y1 (en) Side stiffness reinforcement structure against side collision
KR200188442Y1 (en) The reinforcement structure of rear part
KR200205042Y1 (en) Torque box reinforcement structure for vehicle
KR960005406Y1 (en) A cowl structure for a vehicle
KR0115979Y1 (en) A structrre for combining center pllar into roof panel in an
KR200247713Y1 (en) Panal assembly of a radiator
KR100271868B1 (en) Structure for reinforcing the a pillar
KR970005413Y1 (en) Fastening structure of upper side of a car
KR100240026B1 (en) Bumper stay for a vehicle
KR19980042193U (en) B-pillar structure of the car body
KR19990034198A (en) Vehicle Door Structure
KR19980053516A (en) Reinforcement structure of the vehicle
KR20070040560A (en) Reinforcing structure for offset crash of car
KR19980047978A (en) Offset collision reinforcement structure of vehicle
KR19990010675A (en) Combination structure of front side member and radiator support lower member
KR19980029264U (en) Rigidity reinforcement structure of car front door
KR20000055161A (en) Front side member rear conneting structure
KR19980055080A (en) Vehicle dashboard combination structure
KR19980056600A (en) B-pillar assembly of the car body
KR19990032165U (en) Skeletal rigidity increase structure of engine room of automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20070402

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee