KR20010054950A - 밀폐형 압축기의 흡입머플러 - Google Patents

Abstract

개시된 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러는, 장방형 케이싱의 한쪽에 흡입관이 연결되는 제 1 흡입구가 구비되고, 그 다른쪽에는 흡입냉매의 유로소음을 흡수하는 공명기가 구비된다. 제 1 흡입구와 공명기 사이에는 제 2 흡입구가 형성되고, 제 2 흡입구의 출구에는 이를 실린더의 흡입측에 연결하는 베이스가 설치된다. 제 1 흡입구와 제 2 흡입구 사이의 케이싱에는 냉매유로를 축소시키기 위한 벤츄리부가 형성되고, 이 벤츄리부의 출구에서 공명기까지의 케이싱 상면에는 벤츄리부가 제 2 흡입구를 향하도록 안쪽으로 경사지게 절곡된 절곡부가 형성된다. 그리고 공명기의 입구에는 제 1 흡입구로부터 이동하는 흡입냉매를 제 2 흡입구로 유도하는 가이드가 구비된다. 이에 의하면, 흡입냉매가 제 1 흡입구로부터 제 2 흡입구로 빠르게 이동되어 주위 과열증기와의 접촉이 최소화됨으로써 비체적이 줄어들게 되고, 대부분의 냉매가 제 2 흡입구로 유입되므로 공명기로 유출되는 냉매량의 손실이 최소화되어 냉동능력이 향상된다.

Description

밀폐형 압축기의 흡입머플러{Suction muffler of a closed compressor}

본 발명은 밀폐형 압축기(closed compressor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉동사이클의 증발기(evaporator)에서 증발된 저압의 냉매(冷媒)가스를 실린더의 내부로 유입시키는 흡입머플러(suction muffler)에 관한 것이다.

밀폐형 압축기는 냉매를 압축, 응축, 팽창 및 증발시키는 과정을 연속적으로 반복함으로써 소요의 냉방이나 냉동 기능을 수행하는 에어컨 또는 냉장고 등의 냉동사이클에서, 증발된 저압의 냉매를 고온/고압으로 압축시킴과 함께 냉동사이클을 구동시키는데 사용된다.

이러한 밀폐형 압축기는 도 1에 도시한 바와 같이, 모터(2)에 의해 크랭크축(crank shaft:3)이 회전되어 그 편심부(3a)에 장착된 커넥팅로드(connecting rod:4)를 구동시키면, 커넥팅로드(4)의 선단에 설치된 피스톤(5)이 실린더(6)의 내부를 소정 스트로크(stroke)로 왕복 이동하게 된다. 피스톤(5)이 상사점에서 하사점으로 이동되면 밸브 플레이트(valve plate:7)의 토출밸브(도시하지 않음)가 닫힘과 함께 흡입밸브(도시하지 않음)가 열려 흡입관으로부터 냉매가 실린더(6)내로 흡입되고, 피스톤(5)이 하사점에서 상사점으로 이동하여 냉매를 압축하면 흡입밸브가 닫힘과 함께 토출밸브가 열려 압축된 냉매가 토출관(도시하지 않음)을 통해서 외부로 배출된다. 미설명 부호 1은 하우징(housing)이고, 8은 피스톤(5)에 냉동오일을 공급하는 오일픽업튜브(tube-oil pickup)이다.

이에 따라 밀폐형 압축기의 구동시에는 냉매의 흡입에 따른 유로소음이 발생하게 되는 바, 실린더(6)의 입구쪽에는 흡입냉매의 소음을 감소시키기 위한 머플러(10)가 구비되는 것이 일반적이다.

도 2 및 도 3에는 이러한 밀폐형 압축기의 종래 흡입머플러(10)를 도시하였다. 이것은 케이싱(casing:11)의 한쪽에 흡입관(P)이 연결되는 제 1 흡입구(12)가 형성되고, 다른쪽에는 냉매의 유로소음을 흡수하는 공명기(14)가 형성된다. 제 1 흡입구(12)와 공명기(14) 사이에는 이들과 연통하는 제 2 흡입구(13)가 형성되고, 이 제 2 흡입구(13)의 출구에 냉매를 실린더(6)로 유도하는 베이스(15)가 구비된다. 이에 따라 흡입냉매가 제 1 흡입구(12)에서 제 2 흡입구(13)로 이동한 뒤 베이스(15)를 통해 실린더(6)의 내부로 흡입되며, 이때 발생되는 유로소음은 공명기(14)로 유입되어 흡수되게 된다.

그런데, 이러한 종래의 흡입머플러(10)는, 제 1 흡입구(12)와 제 2 흡입구(13) 사이의 냉매유로 폭이 일정하기 때문에, 흡입냉매가 머플러(10)내의 전체 공간으로 퍼져 유속이 완만하고, 이에 따라 흡입냉매가 주위에서 발생되는 과열증기에 의해 가열됨으로써 비체적이 커질 뿐만 아니라 케이싱(11)의 외곽방향을 따라 흐르는 흡입냉매의 일부가 제 2 흡입구(13)로 유입되지 못하고 공명기(14)로 유입되어 냉매의 손실이 발생되는 문제가 있었다. 이러한 문제는 압축기의 성능저하는 물론 냉동사이클의 성능을 저하시키게 된다.

본 발명은 상술한 종래 흡입머플러의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 제1 흡입구에서 제 2 흡입구로 이동하는 흡입냉매의 유량손실을 최소화시킬 수 있으면서 흡입냉매가 주위의 과열증기에 의해 가열되는 것을 최대한 억제할 수 있는 밀폐형 압축기의 흡입머플러를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 밀폐형 압축기를 나타낸 단면도,

도 2는 종래 밀폐형 압축기의 흡입머플러의 구조를 보인 단면도,

도 3은 도 2의 평면도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러의 구조를 보인 단면도, 그리고,

도 5는 도 4의 평면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

5: 피스톤 6: 실린더

20: 흡입머플러 21: 케이싱

22: 제 1 흡입구 23: 제 2 흡입구

24: 공명기 25: 벤츄리부

26: 가이드 27: 베이스

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러는, 흡입관이 연결되는 제 1 흡입구와 흡입냉매의 유로소음을 흡수하는 공명기를 양쪽에 가지며 이들 사이에 제 2 흡입구를 갖는 케이싱과, 이 케이싱의 제 2 흡입구를 실린더에 연결하는 베이스를 구비하는 밀폐형 압축기의 흡입머플러에 있어서, 제 1 흡입구와 제 2 흡입구 사이의 케이싱에 그 냉매유로를 축소시키는 벤츄리부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 공명기의 입구에 제 1 흡입구로부터 이동하는 흡입냉매를 제 2 흡입구로 유도하는 가이드가 구비된다.

이에 따라 본 발명은, 흡입냉매가 제 1 흡입구로부터 제 2 흡입구로 빠르게 이동되어 주위 과열증기와의 접촉이 최소화됨으로써 비체적이 줄어들게 되며, 또 대부분의 냉매가 제 2 흡입구로 유입되므로, 공명기로 유출되는 냉매량을 줄일 수 있어, 압축기의 성능 및 냉동사이클의 성능을 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

첨부한 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러를 나타낸 단면도 및 평면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러(20)는 흡입냉매의 유로를 구성하는 케이싱(21)과, 이 케이싱(21)을 실린더(6)에 연결시키는 베이스(27)를 구비한다.

상기 케이싱(21)은 그 한쪽에 흡입관(P)이 연결되는 제 1 흡입구(22)를 가지며, 다른쪽에 흡입냉매의 유로소음을 흡수하는 공명기(24)를 갖는 장방형으로 구성된다. 제 1 흡입구(22)와 공명기(24) 사이에는 그 상단의 입구가 상기 제 1 흡입구(22) 및 공명기(24)와 각각 연통하도록 구획된 2개의 제 2 흡입구(23)가 냉매의 진행방향을 따라 일렬로 형성된다.

본 발명의 특징에 따라 상기 제 1 흡입구(22)와 제 2 흡입구(23) 사이에는 이들간의 냉매유로를 축소시키는 벤츄리부(25)가 형성된다. 이러한 벤츄리부(25)는 별도의 부품을 설치하여 형성할 수도 있으나, 바람직하기로는 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 제 1 흡입구(22)와 제 2 흡입구(23)간에 위치된 케이싱(21)의 일부를 안쪽으로 절곡함으로써 형성한다. 한편, 냉매는 그 흐름의 특성상 케이싱(21)의 벽면을 따라 흐르게 되는 바, 벤츄리부(25)가 제 2 흡입구(23)를 향하도록 벤츄리부(25)의 출구와 공명기(24) 사이에 위치된 케이싱(21)의 상면 일부는 안쪽으로 절곡되어 적절히 경사지게 구성된다.

그리고 공명기(24)의 입구, 즉 제 2 흡입구(23)와 공명기(24)를 상호 연통시키는 통로에는 제 1 흡입구(22)로부터 이동하는 흡입냉매가 제 2 흡입구(23)로 향하도록 냉매의 흐름을 유도하는 가이드(26)가 형성된다. 이때, 가이드(26)는 공명기(24)의 입구를 폐색시키지 않아야 하므로, 가이드(26)는 케이싱(21)의 상면으로부터 하방으로 돌출하되, 제 2 흡입구(23)를 약간 지나서 그 상단부와 중첩된다.

베이스(27)는 케이싱(21)의 제 2 흡입구(23) 하단의 출구에 결합되고, 제 2 흡입구(23)를 실린더(6)의 흡입측과 연통시킨다.

이와 같은 구조적 특징을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 흡입머플러(20)는, 흡입관(P)으로부터 유입된 냉매가 케이싱(21)의 벤츄리부(25)에 의해 제 1 흡입구(22)로부터 제 2 흡입구(23)로 매우 빠르게 이동하게 되며, 특히 벤츄리부(25)의 출구에서 제 2 흡입구(23)까지의 케이싱(21) 상면이 제 2 흡입구(23)를 향하도록 안쪽으로 절곡되어 있으므로 냉매가 머플러(20)내의 전체 공간으로 퍼지지 않고 케이싱(21)의 벽면을 타고 흐르는 냉매까지 모두 빠른 속도로 제 2 흡입구(23)로 들어가게 된다. 이에 따라 머플러(20)의 주위에서 발생되는 과열증기와 흡입냉매간의 접촉이 최소화되어, 종래와 같은 양자간의 열교환에 의한 냉매의 비체적 증가가 최대한 억제되게 된다.

이 때, 발생되는 흡입냉매의 유로소음은 공명기(24)로 유입되어 효과적으로 흡수된다.

또한, 벤츄리부(25)의 출구와 공명기(24) 사이에 형성된 케이싱(21)의 절곡부에 의해 제 2 흡입구(23)와 케이싱(21) 상면간의 간격, 즉 양자간에 형성되는 냉매유로가 협소하기 때문에 흡입냉매의 대부분이 공명기(24)로 유입되지 않고 제 2 흡입구(23)로 유입되게 되며, 특히 공명기(24)의 입구에 냉매를 제 2 흡입구(23)로 유도하는 가이드(26)가 구비되어 있으므로 종래와 같은 냉매의 공명기(24) 유입은 거의 발생되지 않는다.

따라서, 머플러(20)의 제 1 흡입구(22)에서 제 2 흡입구(23)까지 이동하는 흡입냉매의 열적 및 유동적 손실이 최대한 억제되어 상대적으로 냉동능력이 증가하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 흡입냉매가 제 1 흡입구로부터 제 2 흡입구로 빠르게 이동되어 주위 과열증기와의 접촉이 최소화됨으로써 비체적이 줄어들게 되며, 또 대부분의 냉매가 제 2 흡입구로 유입되므로, 공명기로 유출되는 냉매량을 최소화시킬 수 있다.

이에 따라 본 발명은, 밀폐형 압축기의 성능향상은 물론 냉동사이클의 신뢰성과 성능향상에 큰 효과가 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능함은 물론이며, 그와 같은 변형은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims (3)

1. 흡입관이 연결되는 제 1 흡입구와 흡입냉매의 유로소음을 흡수하는 공명기를 양쪽에 가지며 이들 사이에 제 2 흡입구를 갖는 케이싱과, 이 케이싱의 제 2 흡입구를 실린더에 연결하는 베이스를 구비하는 밀폐형 압축기의 흡입머플러에 있어서,

   상기 제 1 흡입구와 제 2 흡입구 사이의 케이싱에 그 냉매유로를 축소시키는 벤츄리부가 형성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 흡입머플러.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 벤츄리부가 제 2 흡입구를 향하도록 벤츄리부의 출구와 공명기 사이의 케이싱 상면이 안쪽으로 경사지게 구성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 흡입머플러.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 공명기의 입구에 제 1 흡입구로부터 이동하는 흡입냉매를 제 2 흡입구로 유도하는 가이드가 구비된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 흡입머플러.