KR20010052336A

KR20010052336A - Vehicle with lifting floor

Info

Publication number: KR20010052336A
Application number: KR1020007012583A
Authority: KR
Inventors: 로버트 레오나드 페이지
Original assignee: 로버트 페이지; 워크먼 인더스트리스 피티와이. 리미티드
Priority date: 1998-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2001-06-25
Also published as: WO1999058366A1; JP2002514541A; AU3693799A; EP1076618A1

Abstract

차량의 후부로부터 접근할 수 있으며, 지면에 접하는 상차(loading) 위치로부터 들어올려진 운송 위치로 이동 가능한 휠체어 리프트(24)를 포함할 수 있도록 차량을 개조하는 방법과 이와 같이 개조된 차량에 관한 것이다. 이러한 차량은 두 개의 길이방향 레일(2와 3)의 외측 벽이 남아있고 차량의 후부가 개방 상태가 되도록 차량의 플로어(floor)(15)와 섀시(chassis)의 두 개의 길이방향 레일(2와 3)을 관통하여 절취된 웰(well)(8)을 포함한다. 보강용의 토크 박스(torque box)(11)가 차량을 가로질러 연결되며, 웰(8)의 경계를 형성하도록 레일(2와 3)에 연결된다. 보강 플레이트 수단(9)이 차량의 플로어(15)에 용접되며, 토크 박스의 중앙 부분(12)과 섀시 레일(2와 3)의 벽(6)을 둘러싸도록 용접된다. 드롭 베드(drop bed)(24)가 상기 웰(8)에 고정된다.It relates to a method of retrofitting a vehicle so as to include a wheelchair lift 24 accessible from the rear of the vehicle and capable of moving from a loading position in contact with the ground to a lifted transport position. Such a vehicle has two floor rails (2) of the floor (15) of the vehicle and the chassis (chassis) so that the outer walls of the two longitudinal rails (2 and 3) remain and the rear of the vehicle is open. And a well 8 cut through 3). A reinforcing torque box 11 is connected across the vehicle and connected to the rails 2 and 3 to form a boundary of the well 8. The reinforcement plate means 9 is welded to the floor 15 of the vehicle and welded to surround the central portion 12 of the torque box and the walls 6 of the chassis rails 2 and 3. A drop bed 24 is secured to the well 8.

Description

Vehicle with lifting floor {VEHICLE WITH LIFTING FLOOR}

밴(van)이나 트럭과 같은 통상적인 차량이 화물의 운송에 사용되고 있다. 하지만, 지면으로부터 트레이(tray) 또는 베드(bed)가 높이 위치하기 때문에, 화물의 상차(loading), 하차 및 위치 이동이 힘들 수 있으며, 무거운 물체의 경우에 특히 어렵게 된다. 이러한 문제는 기존의 섀시(chassis)에 맞도록 충분히 개조된 트레이의 사용으로 극복된다.Conventional vehicles such as vans and trucks are used to transport cargo. However, because the tray or bed is positioned high from the ground, loading, unloading and moving of the cargo can be difficult, especially for heavy objects. This problem is overcome by the use of trays that have been sufficiently adapted to fit the existing chassis.

장애인의 운송을 돕기 위해서 장애인의 휠체어가 이동될 수 있도록 램프(ramp)와 리프팅 트레이가 구비된 특수 차량이 개발되어 왔다. 이러한 트레이는 지면에 접하는 상차 위치로부터 들어올려진 운송 위치로 이동된다. 기존의 차량을 개조하기 위해서, 트레이를 수용할 수 있도록 플로어의 일부 섹션이 절취되어야 한다. 보통, 이러한 부분은 차량의 측부와 마주하는 플로어의 섹션이 된다. 플로어의 후부가 충분히 후측 액슬(rear axle)을 지나서 배치될 때에만 후부가 선택된다.Special vehicles have been developed with ramps and lifting trays to assist wheelchairs with disabilities to be transported. This tray is moved from the loading position in contact with the ground to the lifted transportation position. To retrofit an existing vehicle, some sections of the floor must be cut to accommodate the trays. Typically, this part becomes a section of the floor facing the side of the vehicle. The rear end is selected only when the rear end of the floor is sufficiently positioned beyond the rear axle.

그러나, 택시와 "승객 이동수단(people mover)"과 같은 차량들이 휠체어를 탄 사람들을 운송하는데 사용되어 왔다. 이는 일반적으로, 차량의 구조에 있어서 상당한 개조를 요하며, 현가 장치의 개조, 및 경사 램프와 매달린 베드(swinging bed)의 사용과 같은 문제점을 야기한다. 현가 장치와 휠 장착부가 변경되어야 하며, 후측 휠은 트레이를 수용할 수 있도록 제거되어야 하는 액슬 상에 위치되며, 또한 여러 문제점을 가질 수 있는 섀시의 개조가 필요하게 된다.However, vehicles such as taxis and "people movers" have been used to transport people in wheelchairs. This generally requires significant modifications to the structure of the vehicle and causes problems such as modification of the suspension system and the use of inclined ramps and swinging beds. Suspensions and wheel mounts have to be changed, and the rear wheels are located on the axles that must be removed to accommodate the trays, and also requires modifications to the chassis that can have various problems.

본 발명은 차량의 후부(rear)에 상승 및 하강 플로어 섹션(floor section)을 구비한 차량에 관한 것이며, 특히 차량의 후부에 상승 및 하강 플로어 섹션을 구비하도록 기존 차량을 개조하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle having a raised and lowered floor section at the rear of the vehicle, and more particularly to a method of retrofitting an existing vehicle to have a raised and lowered floor section at the rear of the vehicle.

도 1은 개조되지 않은 차량의 후부를 개략적으로 도시하는 도면.1 schematically shows the rear of a vehicle that has not been retrofitted;

도 2는 도 1에 도시된 차량의 부분 개조 상태의 후부를 개략적으로 도시하는 도면.FIG. 2 is a schematic illustration of the rear part of a partially retrofitted state of the vehicle shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크 박스의 구조를 개략적으로 도시하는 도면.3 schematically illustrates the structure of a torque box according to an embodiment of the invention;

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 적소에 위치된 토크 박스를 도시하는, 도 1에 도시된 차량의 개략도.4 is a schematic view of the vehicle shown in FIG. 1 showing a torque box in place, in accordance with one embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 플레이트 구조를 개략적으로 도시하는 평면도.5 is a plan view schematically showing a reinforcing plate structure according to an embodiment of the present invention.

도 6은 도 5에 도시된 보강 플레이트가 도 2에 도시된 부분적으로 개조된 차량의 적소에 위치된 것을 도시하는 도면.FIG. 6 shows the reinforcement plate shown in FIG. 5 located in place of the partially modified vehicle shown in FIG.

도 7은 도 2에 도시된 바와 같이 개조된 차량에 드롭 베드(drop bed)를 부착하는 것을 도시하는 본 발명의 일 실시예의 개략적인 분해도.FIG. 7 is a schematic exploded view of one embodiment of the present invention illustrating attaching a drop bed to a retrofitted vehicle as shown in FIG. 2. FIG.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 드롭 베드 로킹 장치(locking mechanism)를 개략적으로 도시하는 도면.8 is a schematic illustration of a drop bed locking mechanism according to one embodiment of the invention.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라 개조된 스웨이 암을 차량에 결합하는 것을 개략적으로 도시하는 도면.9 schematically illustrates coupling a modified sway arm to a vehicle according to an embodiment of the invention.

도 10은 개조된 도 1의 본 발명의 일 실시예에서 드롭 베드가 들어올려진 운송 위치일 때를 도시하는 개략적인 배면 사시도.FIG. 10 is a schematic rear perspective view showing when the drop bed is in a lifted transport position in one embodiment of the invention of FIG.

도 11은 개조된 도 1의 본 발명의 일 실시예에서 드롭 베드가 내려진 상차 위치일 때를 도시하는 개략적인 배면 사시도.FIG. 11 is a schematic rear perspective view showing when the drop bed is in the lowered position in one embodiment of the present invention of FIG.

본 발명은 이러한 문제점들을 해소하기 위해서 안출된 것으로,The present invention has been made to solve these problems,

대향의 내측 및 외측의 측면 벽을 갖는 박스 형태의 횡단면을 각각 갖는 두 개의 길이방향 레일을 후부에 구비하는 섀시와,A chassis having two rear end rails each having a longitudinal cross section in the form of a box having opposite inner and outer side walls;

상기 섀시에 의해 지지되는 플로어와,A floor supported by the chassis,

차량의 플로어와 상기 섀시의 두 개의 길이방향 레일을 관통하여 절취되고, 상기 차량의 후부에서 개방 상태가 되도록 상기 길이방향 레일의 상기 외측 벽을 그대로 남겨둠으로써 형성되는 웰(well)과,A well cut through the floor of the vehicle and two longitudinal rails of the chassis, leaving the outer wall of the longitudinal rail intact to be open at the rear of the vehicle;

상기 두 개의 길이방향 레일을 가로질러 용접되고 상기 웰의 경계를 형성하는 토크(torque)) 박스 조립체와,A torque box assembly welded across the two longitudinal rails and defining a boundary of the well;

상기 웰에 인접한 상기 차량의 플로어를 커버하도록 고정되며, 그 모서리가 상기 웰에 인접하게 위치하고 상기 웰 쪽으로 돌출해 있으며, 상기 토크 박스 조립체와 상기 길이방향 레일의 상기 외측 벽을 둘러싸도록 고정되는 보강 플레이트 수단, 및A reinforcement plate fixed to cover the floor of the vehicle adjacent to the well, the edge of which is proximate to the well and protruding toward the well, and fixed to enclose the outer wall of the torque box assembly and the longitudinal rail Means, and

지면에 접하는 상차 위치로부터 들어올려진 운송 위치로 상기 웰을 통해서 상승 및 하강되도록 되어있는 드롭 베드(drop bed)를 구비하는 차량을 제공한다.Provided is a vehicle having a drop bed adapted to be raised and lowered through the well from a loading position in contact with the ground to a transport position lifted through the well.

다른 실시예에 의하면, 본 발명은According to another embodiment, the present invention

두 개의 암을 구비하고, 상기 암으로부터 제 1 평면상에 배치되며, 차량에 선회 가능하게 결합될 수 있도록 두 개의 직선을 이루는 커넥터(connector)까지 이어진 제 1 단부와,A first end having two arms, disposed on the first plane from the arm and extending to two straight connectors to be pivotally coupled to the vehicle,

상기 제 1 평면에 수직인 제 2 평면에 배치되며, 휠 베어링 조립체 장착부까지 이어진 제 2 단부와,A second end disposed in a second plane perpendicular to the first plane and extending to a wheel bearing assembly mount;

상기 두 단부 사이에 위치한 완충 장치 장착 수단, 및A shock absorber mounting means located between the two ends, and

상기 두 단부 사이에 위치한 스프링 장착부를 구비하는 스웨이 암(sway arm)을 포함한다.And a sway arm having a spring mount positioned between the two ends.

또 다른 실시예에 의하면, 본 발명은According to another embodiment, the present invention

차량의 상기 플로어와 상기 섀시의 두 개의 길이방향 레일을 관통하여 절취되고, 상기 차량의 후부에서 개방 상태가 되도록 상기 길이방향 레일의 상기 외측 벽을 그대로 남겨둠으로써 형성되는 웰과,A well formed through the floor of the vehicle and through two longitudinal rails of the chassis, leaving the outer wall of the longitudinal rail intact to be open at the rear of the vehicle;

상기 두 개의 길이방향 레일을 가로질러 용접되고 상기 웰의 경계를 형성하는 토크 박스 조립체와,A torque box assembly welded across the two longitudinal rails and forming a boundary of the well;

상기 웰에 인접한 상기 차량의 플로어를 커버하도록 고정되며, 그 모서리가 상기 웰에 인접하게 위치하고 상기 웰 쪽으로 돌출해 있으며, 상기 토크 박스 조립체와 상기 길이방향 레일의 상기 외측 벽을 둘러싸도록 고정되는 보강 플레이트 수단,A reinforcement plate fixed to cover the floor of the vehicle adjacent to the well, the edge of which is proximate to the well and protruding toward the well, and fixed to enclose the outer wall of the torque box assembly and the longitudinal rail Way,

상기 웰의 각 측면에 위치한 원래의 스웨이 암 지지부 및 개조된 스웨이 암 지지부와,Original sway arm supports and modified sway arm supports located on each side of the well,

두 개의 암을 구비하는 제 1 단부를 각각 구비하며, 상기 암으로부터 제 1 평면에 배치되며, 상기 각각의 원래의 스웨이 암 지지부와 개조된 스웨이 암 지지부에 선회 가능하게 결합된 두 개의 직선을 이루는 커넥터까지 이어진 두 개의 개조된 스웨이 암과,Two straight connectors each having a first end having two arms, disposed in a first plane from the arm and pivotally coupled to each of the original sway arm supports and the modified sway arm supports; Two modified sway arms leading up to

상기 제 1 평면에 수직한 제 2 평면에 배치되며 휠 베어링 조립체 장착부까지 이어진 제 2 단부와,A second end disposed in a second plane perpendicular to the first plane and extending to a wheel bearing assembly mount;

상기 두 단부의 사이에 위치한 완충 장치 장착 수단과,A shock absorber mounting means located between the two ends;

상기 두 단부의 사이에 위치한 스프링 장착부와,A spring mounting portion located between the two ends,

각각의 개조된 스웨이 암 완충 장치 장착 수단과 상기 차량 사이에 연결된 완충 장치와,A shock absorber connected between each modified sway arm shock absorber mounting means and the vehicle,

상기 각각의 개조된 스웨이 암에 있는 상기 스프링 장착 수단과 상기 차량 사이에 장착된 스프링, 및A spring mounted between the spring mounting means and the vehicle in each modified sway arm, and

이제 본 발명이 첨부된 도면을 참조로 예를 들어 설명될 것이다.The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings.

앞서 언급된 바와 같이, 택시 및 "승객 운송수단"과 같은 차량은 휠체어를 탄 사람을 운송하기 위해서 뒤에서 접근 가능하도록 개조되는 경우에 여러 문제점을 발생시킨다. 이는 보통, 지지 구조, 현가 장치 및 휠 장착부가 변경되어야 하는 것과 같이 상당한 개조를 요하게 된다. 만약 트레이(tray)를 수용할 수 있도록 액슬의 전체에 걸쳐 위치하는 후측 휠이 제거되지 않는다면, 차체의 추가적인 연장부(extension)가 필요하게 된다.As mentioned above, vehicles such as taxis and "passenger vehicles" present several problems when they are adapted to be accessible behind the scenes to transport people in wheelchairs. This usually requires significant modifications, such as the support structure, suspension and wheel mounts having to be changed. If the rear wheels located throughout the axle to accommodate the trays are not removed, then an additional extension of the vehicle body is needed.

본 발명에 의해서, 이러한 난점이 해소된다. 본 발명에서, 메르세데즈 벤츠사의 VITO 미니 밴이 개조 용도로 사용된다. 이 차량은 전륜 구동 차량이며, 후측 휠은 스웨이 암(sway arm) 상에 위치해 있다. 구체적으로, 플로어 구조(floor structure)는 도 1에 도시된 바와 같이, 두 개의 길이방향으로 뻗어있는 레일(2와 3)을 포함하는 섀시 상에서 지지되는 플로어(1)로 구성되는데, 상기 레일 각각은 상부 벽(4), 대향의 바닥 벽(5), 내측 벽(7) 및 외측 벽(6)을 갖는 박스 구조로 이루어진다.This difficulty is solved by the present invention. In the present invention, the Mercedes Benz VITO minivan is used for retrofit applications. This vehicle is a front wheel drive vehicle and the rear wheels are located on a sway arm. Specifically, the floor structure consists of a floor 1 supported on a chassis comprising two longitudinally extending rails 2 and 3, as shown in FIG. It consists of a box structure having an upper wall 4, an opposing bottom wall 5, an inner wall 7 and an outer wall 6.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후부에서 상기 플로어(1)를 절취하여 웰(well)(8)이 형성되는데, 차량의 후부에서 상기 웰이 개방 상태가 되도록 각 레일(2와 3)의 상부 벽(4), 바닥 벽(5), 및 내측 벽(7)이 제거된다. 토크 박스 조립체(11)는 도 4에 도시된 바와 같이, 웰(8)에 인접한 레일(2와 3)의 절취되지 않은 부분을 가로질러 연결되어 있다. 토크 박스 조립체는 도 3에 도시된 바와 같이, 측면 연장부(13과 14)가 레일(2와 3)의 외측 상에서 레일(2와 3)과 플로어(1)에 용접됨으로써 상기 레일(2와 3)의 사이에 용접된 중앙의 튜브형 부재(12)를 포함한다.As shown in FIG. 2, a well 8 is formed by cutting the floor 1 at the rear of the vehicle, and at each of the rails 2 and 3 so that the well is open at the rear of the vehicle. The upper wall 4, the bottom wall 5, and the inner wall 7 are removed. The torque box assembly 11 is connected across the uncut portion of the rails 2 and 3 adjacent to the well 8, as shown in FIG. 4. The torque box assembly is constructed by welding side rails 13 and 14 to the rails 2 and 3 and the floor 1 on the outside of the rails 2 and 3, as shown in FIG. The center tube member 12 welded in between is included.

부가적으로, 필요한 경우, 중앙의 튜브형 부재(12)와 측면 연장부(13과 14)는 동일한 두께를 가질 수 있으며, 보강 플레이트가 중앙의 튜브형 부재(12), 레일(2와 3) 및 측면 연장부(13과 14)의 상단 면(top surface)을 가로질러 용접되며, 다른 보강 플레이트가 중앙의 튜브형 부재(12), 레일(2와 3) 및 측면 연장부(13과 14)의 하단 면(bottom surface)을 가로질러 용접될 수 있다.Additionally, if desired, the central tubular member 12 and the side extensions 13 and 14 may have the same thickness, with the reinforcing plate having the central tubular member 12, the rails 2 and 3 and the side surfaces. Welded across the top surface of the extensions 13 and 14, the other reinforcing plate is the bottom face of the central tubular member 12, the rails 2 and 3 and the side extensions 13 and 14. can be welded across the bottom surface.

도 5에 도시된 바와 같은 임의의 필요 두께(본 경우에는 6mm의 강철 플레이트임)를 갖는 보강 플레이트(9)가 도 6에 도시된 바와 같이, 자유 모서리(free edge)(10)로 플로어(1)에 용접되며, 레일(2와 3)의 남은 외측 벽(6)을 둘러싸도록 구부려진다. 추가적으로, 별도의 보강 플레이트(도시되지 않음)가 보강 플레이트(9)의 사이 및 토크 박스 조립체의 중앙의 튜브형 부재(12)에 용접되며, 자유 모서리가 토크 박스 조립체의 중앙의 튜브형 부재를 둘러싸며 용접될 수 있도록 구부려진다. 이러한 보강 플레이트는 세 개의 다른 구성 요소 대신에 하나의 일체형 구조물일 수도 있다.A reinforcing plate 9 having any required thickness as shown in FIG. 5 (in this case a steel plate of 6 mm) has a floor 1 with a free edge 10, as shown in FIG. 6. ) And bent to surround the remaining outer wall 6 of the rails 2 and 3. In addition, a separate reinforcement plate (not shown) is welded between the reinforcement plate 9 and to the tubular member 12 in the center of the torque box assembly, with the free edges surrounding the welded tubular member in the center of the torque box assembly. Bent to be. This reinforcement plate may be one unitary structure instead of three other components.

또한, 보강 플레이트(9)는 도 5에 도시된 바와 같이 절취부(cut out)(48)를 구비하는데, 이들 절취부의 모서리는 플로어(1)에 용접된다. 그래서 차량의 후부 전체가 플로어(15)의 남은 부분, 보강 플레이트(들)(9), 기존의 섀시, 및 차체와 루프(roof)에 의해서 견고하게 지지된다.The reinforcement plate 9 also has a cut out 48 as shown in FIG. 5, the edges of which are welded to the floor 1. The entire rear of the vehicle is thus firmly supported by the remainder of the floor 15, the reinforcement plate (s) 9, the existing chassis, and the vehicle body and the roof.

도 5, 도 6, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 보강 플레이트(9)는 휠의 아치부(arch)(17)를 수용할 수 있도록 절취부(16)를 갖는다. 또한, 연결 부위(connection position)(18)가 휠 아치부 절취부(16)의 각 측면에 위치하며, 이 연결 부위에는 유압 실린더(19)가 결합된다. 실린더 로드(21)가 관통할 수 있도록, 구멍(20)이 보강 플레이트(9)와 플로어(1)의 남은 부분에 형성된다. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 드롭 베드(24)의 핀(23)이 관통하여 돌출하도록 보강 플레이트(9)와 플로어(1)의 남은 부분에 다른 구멍(22)이 형성된다.As shown in FIGS. 5, 6, 7 and 8, the reinforcement plate 9 has a cutout 16 to accommodate the arch 17 of the wheel. In addition, a connection position 18 is located on each side of the wheel arch cutout 16, to which the hydraulic cylinder 19 is coupled. A hole 20 is formed in the remainder of the reinforcing plate 9 and the floor 1 so that the cylinder rod 21 can penetrate. As shown in FIGS. 7 and 8, other holes 22 are formed in the reinforcing plate 9 and the remaining portions of the floor 1 so that the pins 23 of the drop bed 24 protrude through.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 실린더 로드(21)가 드롭 베드(24)의 암(25)의 연결점(connection point)(29)에 결합된다. 드롭 베드(24)에는 두 개의 암(25) 상에서 지지되는 플로어(26)와, 드롭 베드(24)의 세 측면에 걸쳐 이어지며 후부가 개방되고 휠이 드롭 베드(24)로 접근할 수 있도록 작은 램프(ramp)(28)를 갖는 벽(27)이 구비되어 있다. 로킹 핀(23)이 실린더 로드(21) 안쪽으로 암(25)에 위치하며, 엘라스토머 실(elastomeric seal)(30)이 벽(27)의 길이를 따라서 이어지는데, 도 8에 도시된 바와 같이 드롭 베드(24)가 들어올려질 때, 엘라스토머 실(30)은 레일(2와 3)의 외측 벽(6)을 둘러싸는 보강 플레이트(9) 부분의 안쪽으로 굽은 립(re-entrant lip)(31)(도 31에 도시됨)과 접촉하여 밀봉하게 되며, 로킹 핀(23)은 구멍(22)을 관통하여 플로어(1) 상에 위치한 튜브(32)에 맞물리며, 드롭 베드(24)의 벽(27)은 차량의 플로어(1) 위로 돌출하게 된다.As shown in FIGS. 7 and 8, the cylinder rod 21 is coupled to a connection point 29 of the arm 25 of the drop bed 24. The drop bed 24 has a floor 26 supported on two arms 25 and extends across the three sides of the drop bed 24, the rear opening being open and small to allow the wheels to access the drop bed 24. A wall 27 with a ramp 28 is provided. A locking pin 23 is located on the arm 25 inside the cylinder rod 21, with an elastomeric seal 30 running along the length of the wall 27, as shown in FIG. 8 drop bed. When the 24 is lifted, the elastomeric seal 30 is re-entrant lip 31 of the portion of the reinforcing plate 9 surrounding the outer wall 6 of the rails 2 and 3. In contact with the seal (shown in FIG. 31), the locking pin 23 engages the tube 32 located on the floor 1 through the hole 22, and the wall 27 of the drop bed 24. ) Protrudes above the floor 1 of the vehicle.

도 10에 도시된 운송 위치에서 드롭 베드(24)를 고정시키기 위해서, 도 8에 도시된 바와 같이, 유압 장치의 고장에 대비하여 로킹 장치가 구비된다. 이 로킹 장치는 부시(bush)(35) 내에서 슬라이딩 가능하게 유지되는 로킹 로드(34)를 왕복 운동시키는 솔레노이드(33)로 구성된다. 그래서, 튜브(32)에 맞물리는 로킹 핀(23)에 의해서, 로킹 로드가 각각의 튜브(32)와 로킹 핀(23)을 관통하여 돌출함으로써, 드롭 베드(24)를 플로어(1)에 고정시키게 된다.In order to fix the drop bed 24 in the transport position shown in FIG. 10, as shown in FIG. 8, a locking device is provided in case of failure of the hydraulic system. This locking device consists of a solenoid 33 for reciprocating the locking rod 34 which is slidably held in a bush 35. Thus, by the locking pin 23 engaging the tube 32, the locking rod protrudes through the respective tube 32 and the locking pin 23, thereby fixing the drop bed 24 to the floor 1. Let's go.

상차 위치에서, 드롭 베드(24)는 도 11에 도시된 바와 같이 지면에 접하며, 벽(27)은 웰(8) 안으로 돌출한 보강 플레이트(9) 부분에 슬라이딩 가능하게 맞물린다. 필요한 경우에, 윤활 수단이 드롭 베드(24)의 움직임을 안정시키는 지지점(bearing point)으로 웰(8)의 벽 상에 또는 드롭 베드(24)의 벽(27) 상에 위치될 수 있다.In the repositioned position, the drop bed 24 abuts the ground as shown in FIG. 11, and the wall 27 slidably engages the portion of the reinforcing plate 9 that protrudes into the well 8. If desired, lubrication means may be located on the wall of the well 8 or on the wall 27 of the drop bed 24 at a bearing point to stabilize the movement of the drop bed 24.

메르세데즈 벤츠사의 VITO 미니 밴에서, 기존의 현가 장치를 제거하고 개조하는 것이 요구된다. 그래서, 도 9에 도시된 바와 같이, 개조된 스웨이 암(36)이 기존의 스웨이 암 대신 이용된다. 기존의 완충 장치 및 코일 스프링(도시되지 않음)은 여전히 사용될 수 있다. 또한, 거의 대부분의 기존 브레이크와 전기선들이 사용될 수 있다.In the Mercedes Benz VITO minivan, it is necessary to remove and modify the existing suspension system. Thus, as shown in FIG. 9, a modified sway arm 36 is used instead of the existing sway arm. Existing shock absorbers and coil springs (not shown) can still be used. In addition, almost all existing brake and electric cables can be used.

스웨이 암, 플로어의 일부분, 및 섀시가 개조되었기 때문에, 기존의 외측 스웨이 암 지지부(37) 만이 사용되며, 새로운 내측 스웨이 암 지지부(38)가 구성되며, 이 내측 스웨이 암에는 도 12에 도시된 바와 같이 새로운 스웨이 암(36)이 결합된다. 새로운 스웨이 암 지지부(38)는 도 3에 도시된 바와 같이 구성될 수 있으며, 지지 플레이트(45)에는 두 개의 대향 피봇 장착부(pivot mount)(46)와 그 사이에서 연결된 후면 플레이트(도시되지 않음)가 구비되어 있다.Since the sway arm, part of the floor, and chassis have been modified, only the existing outer sway arm support 37 is used, and a new inner sway arm support 38 is constructed, which is shown in FIG. 12. Likewise a new sway arm 36 is coupled. The new sway arm support 38 can be configured as shown in FIG. 3, with the support plate 45 having two opposing pivot mounts 46 and a back plate connected between them (not shown). Is provided.

도 9에 도시된 바와 같이, 새로운 스웨이 암(36)은 두 갈래로 된 단부를 구비하는데, 그 자유단(41)은 부시(40) 상에서 스웨이 암 지지부(37과 38)에 연결된 원통형의 커넥터(39)까지 이어져 있다. 그 타단에는 기존의 휠과 휠 베어링(도시되지 않음)이 용이하게 끼워 맞춰질 수 있는 휠 베어링 장착부(42)가 구비된다. 코일 스프링 연결부(43)와 완충 장치 연결부(44)가 이들 단부의 사이에 위치하며, 상기 연결부에는 각각 기존의 코일 스프링과 완충 장치(도시되지 않음)가 끼워 맞춰진다.As shown in FIG. 9, the new sway arm 36 has a two-pronged end, the free end 41 of which has a cylindrical connector connected to the sway arm supports 37 and 38 on the bush 40. Up to 39). The other end is provided with a wheel bearing mounting portion 42 that can easily fit the existing wheel and the wheel bearing (not shown). Coil spring connections 43 and shock absorber connections 44 are located between these ends, to which the existing coil springs and shock absorbers (not shown) are fitted.

그래서, 본 발명을 이용한 차량은 경미한 개조를 통해서 휠체어가 차량의 후측에서 접근할 수 있도록 개선될 수 있다.Thus, the vehicle using the present invention can be improved so that the wheelchair can be accessed from the rear side of the vehicle through slight modifications.

본 발명의 범위와 사상을 벗어남이 없이 위에서 기술된 실시예에 다양한 변경과 변형이 가능하다는 것이 당업자에게는 자명할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made to the embodiments described above without departing from the scope and spirit of the invention.

Claims

A chassis having a rear end with two longitudinal rails each having a box-shaped cross section with opposing inner and outer side walls;

A floor supported by the chassis,

A well cut through the floor of the vehicle and two longitudinal rails of the chassis, leaving the outer wall of the longitudinal rail intact to be open at the rear of the vehicle;

A torque box assembly welded across the two longitudinal rails and defining a boundary of the well,

A reinforcement plate fixed to cover the floor of the vehicle adjacent to the well, the edge of which is proximate to the well and protruding toward the well, and fixed to enclose the outer wall of the torque box assembly and the longitudinal rail Reinforcing plate means, and

And a drop bed adapted to ascend and descend through the well from a loading position in contact with the ground to a transporting position.

The vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing plate member is a single piece structure.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that operating means are provided on each side of the well to engage the drop bed through the reinforcement plate.

4. The vehicle according to claim 3, wherein said actuating means is engaged with an outrigger protruding from said drop bed.

The vehicle according to claim 3 or 4, wherein the actuating means is a hydraulic cylinder.

The locking rod according to claim 1, wherein the drop bed protrudes through the floor and the reinforcement plate at a lifted transport position and is engaged by a locking mechanism. Vehicle comprising a.

7. The vehicle according to claim 6, wherein the locking rod is located on the outrigger.

A first end having two arms, disposed on the first plane from the arm and extending to two straight connectors to be pivotally coupled to the vehicle,

A second end disposed in a second plane perpendicular to the first plane and extending to a wheel bearing assembly mount;

A shock absorber mounting means located between the two ends, and

Modified sway arm, characterized in that it has a spring mount located between the two ends.

A chassis having two rear end rails each having a longitudinal cross section in the form of a box having opposite inner and outer side walls;

A floor supported by the chassis,

A well formed through the floor of the vehicle and through two longitudinal rails of the chassis, leaving the outer wall of the longitudinal rail intact to be open at the rear of the vehicle;

A torque box assembly welded across the two longitudinal rails and forming a boundary of the well;

A reinforcement plate fixed to cover the floor of the vehicle adjacent to the well, the edge of which is proximate to the well and protruding toward the well, and fixed to enclose the outer wall of the torque box assembly and the longitudinal rail Sudan,

Original sway arm supports and modified sway arm supports located on each side of the well,

Two arms, each having a first end disposed from the arm in a first plane and extending to two straight connectors that are pivotally coupled to each original sway arm support and the modified sway arm support. Two modified sway arms,

A shock absorber mounting means located between the two ends;

A spring mounting portion located between the two ends,

A shock absorber coupled between each modified sway arm shock absorber mounting means and the vehicle,

A spring mounted between the spring mounting means and the vehicle in each modified sway arm, and

And a drop bed adapted to ascend and descend through the well to a transport position lifted from a loading position in contact with the ground.

10. The vehicle according to claim 9, wherein the reinforcing plate means is a single piece structure.

12. A vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that actuating means are provided on each side of the well to penetrate the reinforcing plate and engage the drop bed.

12. The vehicle according to claim 11, wherein said actuating means engages an outrigger protruding from said drop bed.

The drop bed according to any one of claims 10 to 13, characterized in that the drop bed has a locking rod that projects through the floor and the reinforcement plate in a lifted transport position and can be engaged by a locking device. Vehicle.

15. The vehicle of claim 14, wherein the locking rod is located on an outrigger.

A lift accessible from the rear of the vehicle, the vehicle having a rear with two longitudinal rails each having a box-shaped cross section with opposing inner and outer side walls and a floor supported by the chassis. In a method of retrofitting a vehicle by inserting a lift bed,

Cutting through the two longitudinal rails of the floor and rear of the vehicle and of the chassis, leaving the outer wall of the longitudinal rail intact to form a well that is open at the rear of the vehicle;

Welding a torque box assembly across the two longitudinal rails and forming a boundary of the well;

Weld reinforcement plate means to the floor of the vehicle adjacent the wells, position the edges of the reinforcement plate means adjacent to the wells and protrude toward the wells, the outer wall of the torque box assembly and the longitudinal rail Welding to enclose, and

Attaching an actuation means to the reinforcing plate that penetrates the floor and engages the drop bed located in the well so that the drop bed can be raised or lowered through the well between a loading position in contact with the ground and a raised transport position. Vehicle modification method characterized in that it comprises a step.

17. The wheel bearing of claim 16, comprising: a first end having two arms, disposed on the first plane and extending from the arm to a connector forming two straight lines, and a wheel bearing disposed in a second plane perpendicular to the first plane; Each of the two straight connectors with two modified sway arms each having a second end leading to the assembly mount, a shock absorber mounting means positioned between the two ends, and a spring mount positioned between the two ends; To pivotally connect to,

Connecting a shock absorber between each modified sway arm shock absorber mounting means and the vehicle, and

Connecting a spring between said spring mounted means located on said each modified sway arm and said vehicle.

18. The method of claim 17, comprising coupling a wheel to the wheel mount.

The vehicle described with reference to the accompanying drawings.

Swing arm described with reference to the accompanying drawings.