KR20010045378A - 가스혼소식 오일버너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스연료, 오일연료 및 오일ㆍ가스혼소시 끄으름을 방지하여 연소효율을 향상시키고, 환경공해물질의 배출을 줄이며, 버너타일 및 각종 노즐의 수명을 연장시켜 내구성을 향상시킨 가스 혼소식 오일노즐에 관한 것이다.

본 발명은, 공기챔버내에서 1차 공기량과 2,3차 공기량을 별도로 제어할 수 있는 조절댐퍼를 구비한 공기량 조절부(32); 상기 오일 공급관을 감싸도록 배치되어 1차 공기가 흐를수 있게 된 1차 공기노즐관; 상기 가스연료 노즐관의 외측에서 이들을 포위하도록 형성된 원통의 유로를 형성하고 1차 연소된 미연소 가스를 2차로 연소시켜주고, 버너타일의 과열을 방지할 수 있는 2차 공기 노즐관; 상기 1,2차 연소된 미연소 가스를 최종적으로 완전연소할 수 있도록 원주방향으로 다수개 형성된 원형 3차 공기 노즐관; 상기 1차 공기의 직진류를 선회류로 형성시켜 오일연료흐름에 강한 후류를 형성시키기 위하여 일정각도의 선회각을 갖추고 1차 공기 노즐관에 장착된 공기 선회기;및, 상기 1차 공기 노즐관과 가스연료 노즐관의 선단 노즐을 정위치에 고정하는 원판형의 구조를 갖추어 연소시 화염의 불균형과 꺼짐을 방지하는 보염판;을 포함하는 가스혼소식 오일버너를 제공한다.

Description

가스혼소식 오일버너{OIL BURNER USED WITH GAS FUEL}

본 발명은 소각로, 공업용 보일러, 가열로등에 사용되는 가스및 오일 혼합연소식 버너에 관한 것으로, 특히 가스연료, 오일연료 및 오일ㆍ가스혼소시 끄으름을 방지하여 연소효율을 향상시키고, 환경공해물질의 배출을 줄이며, 버너타일 및 각종 노즐의 수명을 연장시켜 내구성을 향상시킨 가스 혼소식 오일노즐에 관한 것이다.

일반적으로 가스 혼소식 오일버너는 오일연료와 가스 연료 모두를 사용할 수 있는 버너로서, 오일연료를 단독으로 연소할 수 있고, 가스연료를 단독으로 연소할 수도 있다. 또한, 가스연료가 적게 공급될 경우에는 가스연료를 단독으로 사용하다가 부족한 가스연료 열량만큼 오일연료를 보충하여 혼합연소할 수 있도록 된 버너인것이다.

종래의 오일연료나 가스연료를 단독으로 사용하는 버너는 연소효율을 향상시키고 공해물질을 최소로 배출하도록 발명된 버너들로 최근 각종 신기술을 도입하여 많은 발전을 하였다. 특히 질소산화물(Thermal NOx)을 줄이는 적용기술로 화염온도를 낮추는 기술, 산소농도를 낮추는 기술 및 화염이 고온영역에서 오랫동안 정체하지 않게 하는 기술을 개발하였다. 실제로 이러한 기술을 실 연소기기에 적용하는 방법으로 연소용 공기나 연료를 단계적으로 공급하는 다단연소방안, 연소용 공기량 또는 연료량을 상,하 다르게 공급하는 농담연소 방안, 이미 연소된 연소배가스의 일부를 연소기기에 공급하여 연소시 산소농도를 떨어뜨리는 방안, 화염온도가 순간적으로 급격하게 상승하는 것을 예방하기 위하여 물이나 수증기를 연소기기에 도입하는 방안등이 주로 사용된다.

또한, 종래의 이러한 기술을 단독으로 적용하는 것보다 복합적으로 적용하는 방안을 주로 채택하고 있다. 저 NOx 버너의 형태로는 자기순환형, 분할화염형, 다단연소형, 농담연소형등이 있다.

도 8에서 예시한 종래의 가스혼소식 오일버너는 공기챔버(40)내의 중앙에 오일연료노즐 안내관(10)을 설치하고 그 주위에 수개의 가스연료 노즐관(80)이 배치되고, 상기 오일연료노즐 안내관(10) 선단에는 선회기(130)가 설치되어 오일연료노즐 안내관(10)의 중앙부에서 후류를 생성시켜 보염역할을 하는 자기순환형의 일례이다. 그러나, 이러한 단순한 방안으로는 환경공해 물질인 질소산화물을 저감할 수 없다.

또한, 도 9에서 예시한 바와같이 선회기(130)가 오일연료 노즐 안내관(10) 선단에 부착되어 있어 가스연료 연소시 다수의 가스연료 노즐관(80) 주위로 연소용 공기가 도입되어 연소화염의 보염이 곤란하고, 도 10에서 예시한 바와같이 오일연소시 공기가 버너타일(150)내에서 연료와 급속하게 섞이게 되어 화염온도가 높고, 질소산화물이 다량으로 발생하게 된다.

도 8내지 도 10에서 예시한 종래의 이러한 버너구조에서는, 가스연료 연소시 공기의 유속을 빠르게 할 경우 연소속도가 느린 가스연료(예:액화석유가스등)를 사용할 경우, 화염의 보염이 불량하여 화염이 꺼지는 현상(Blow Off) 및 미연소성분인 끄으름이 발생되는 문제점들을 갖는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 상기와 같이 오일 연료 또는 가스연료 연소시 가스노즐관 선단과 오일노즐관 선단에서 급격하게 연료와 공기가 혼합되어 연소됨으로써 화염온도가 급격하게 상승하여 질소산화물 다량 발생과 끄으름이 배출되고, 가스연료 연소시 보염성이 불량하여 화염꺼짐현상(Blow Off)이 발생되며, 고온의 화염에 의하여 버너타일이 조기열화되는 것을 방지하고, 가스연료 연소시, 오일연료 연소시 및 오일ㆍ가스혼소시 끄으름을 방지하여 연소효율을 향상시키고, 환경공해물질을 크게 줄이며, 버너타일 및 각종 노즐의 수명을 연장하기 위한 가스혼소식 오일버너를 제공함에 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 외관 사시도;

도 2는 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 단면도;

도 3은 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 우측면도;

도 4는 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너에 갖춰진 가스노즐및 오일연료 노즐 안내관의 부분 조립도;

도 5는 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 가스 연료 연소시 동작상태를 나타낸 정단면도;

도 6은 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 오일 연료 연소시 동작상태를 나타낸 정단면도;

도 7은 본 발명에 따른 가스혼소식 오일버너의 보염판구조를 도시한 사시도;

도 8은 종래의 기술에 따른 가스혼소식 오일버너의 단면도;

도 9은 종래의 기술에 따른 가스혼소식 오일버너의 가스 연료 연소시 동작상태를 나타낸 정단면도;

도 10는 종래의 기술에 따른 가스혼소식 오일버너의 오일 연료 연소시 동작상태를 나타낸 정단면도;

도 11은 본 발명및 종래기술에 따른 버너의 연소시 질소산화물의 배출농도 실측치를 도시한 그래프도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1..... 오일버너 10..... 오일연료노즐 안내관

20.... 가스연료 도입관 30..... 공기 도입관

40.... 1차 공기챔버 50..... 2,3차 공기챔버

60.... 오일연료 도입관 80..... 가스연료 노즐관

90.... 가스챔버 100.... 1차공기 노즐관

110... 2차 공기노즐관 120.... 3차공기 노즐관

130... 공기 선회기 140.... 공기량 조절댐퍼

150... 버너 타일 160.... 오일연료 노즐

180... 보염판

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 연소용 공기를 제공하는 공기 챔버; 상기 챔버의 중앙에 배치된 오일연료노즐 안내관; 상기 오일연료노즐 안내관의 외측에서 가스연료를 공급하도록 다수개 삽입된 가스연료 노즐관; 연소실 역할과 함께 분무된 오일연료를 예열할 수 있게 일정한 온도로 가열되는 버너타일등을 구비하여 소각로, 공업용 보일러, 가열로등에서 가스연료와 오일연료를 겸용으로 사용하는 버너에 있어서,

상기 공기챔버내의 1차 공기량과 2,3차 공기량을 별도로 제어할 수 있는 조절댐퍼를 구비한 공기량 조절부; 상기 오일 공급관을 감싸도록 배치되어 1차 공기가 흐를수 있게 된 1차 공기노즐관; 상기 가스연료 노즐관의 외측에서 이들을 포위하도록 형성된 원통의 유로를 형성하고 1차 연소된 미연소 가스를 2차로 연소시켜주고, 버너타일의 과열을 방지할 수 있는 2차 공기 노즐관; 상기 1,2차 연소된 미연소 가스를 최종적으로 완전연소할 수 있도록 상기 2차 공기 노즐관의 외측에서 원주방향으로 다수개 형성된 원형 3차 공기 노즐관; 상기 1차 공기의 직진류를 선회류로 형성시켜 오일연료흐름에 강한 후류를 형성시키면서 오일연료노즐 선단에 미연분이 부착되지 않도록 일정각도의 선회각을 갖추고 1차 공기 노즐관에 장착된 공기 선회기;및, 상기 1차 공기 노즐관과 가스연료 노즐관의 선단 노즐을 정위치에 고정하는 원판형의 구조를 갖추어 연소시 화염의 불균형과 꺼짐을 방지하는 보염판;을 포함함을 특징으로 하는 가스혼소식 오일버너를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 가스혼소식 오일버너(1)는 소각로, 공업용 보일러, 가열로등에서 가스연료와 오일연료를 겸용으로 사용하는 버너이다.

본 발명의 버너(1)는 연소용 공기를 제공하는 공기 챔버(5)와, 상기 챔버(5)의 중앙에 배치된 오일연료노즐 안내관(10)및, 상기 오일연료노즐 안내관(10)의 외측에서 가스연료를 공급하도록 다수개 삽입된 가스연료 노즐관(80)과, 연소실 역할과 함께 분무된 오일연료를 예열할 수 있게 일정한 온도로 가열되는 버너타일(150)등을 구비하고 있다.

또한, 도 1,2,3에 도시한 바와같이 연소용 공기를 송풍기(미도시)로 부터 버너(1)내부의 공기챔버(5)로 유입시키는 공기도입관(30)을 갖는다. 그리고, 상기 공기 도입관(30)에는 공기량 조절부(32)를 구비하며, 이는 상기 공기챔버(5)내에서 후방측에 1차 공기 챔버(40)와 전방측에 2,3차 공기 챔버(50)를 각각 형성하고 1차 공기량과 2,3차 공기량을 별도로 제어할 수 있는 조절댐퍼(140)를 구비하여 공기챔버(5)로 유입되는 공기를 1차및 2,3차로 분배해 준다. 상기 공기량 조절 댐퍼(140)는 공기 도입관(30)의 유로를 양분하여 선택적으로 1차공기 유로와 2,3차 공기 유로를 개폐시킴으로서 공급되는 공기량을 조절한다.

상기 공기 챔버(5)내에는 1차측으로 유입된 공기의 흐름을 균일하게 유지하기 위한 1차 공기 챔버(40)가 공기 챔버(5)의 후방측에 위치되며, 상기 1차 공기 챔버(40)에서 공기를 분출할 수 있게 연소실로 안내하는 1차 공기 노즐관(100)이 구비된다. 상기 1차 공기노즐관(100)은 오일연료 노즐관(160)을 내부에 끼운 오일 연료노즐 안내관(10)을 감싸도록 배치되어 1차 공기가 흐를 수 있도록 원통형으로 이루어진다.

그리고, 상기 1차 공기노즐관(100)의 중간부분에는 오일연료 연소시 화염이 뜨는 현상을 방지하고, 화염이 형성되기 시작하는 지점의 버너 중심축에 후류를 발생시켜 화염을 지속적으로 유지시킬 수 있도록 1차 공기를 원주방향으로 선회류를 만들어 주는 선회기(130)가 장착되는 구조를 갖는다. 상기 선회기(130)는 상기 1차 공기의 직진류를 선회류로 형성시켜 오일연료흐름에 강한 후류를 형성시키면서 오일연료 노즐관(160)의 선단에 미연분이 부착되지 않도록 45-55°의 선회각을 갖추고 1차 공기 노즐관(100)에 장착되어 있다.

그리고, 상기 공기챔버(5)의 전방에는 공기량 조절댐퍼(140)에서 2,3차 공기로 분지된 공기가 2,3차로 공기량을 일정하게 분출시키기 위한 2,3차 공기챔버(50)가 형성되며, 상기 2,3차 공기챔버(50)에서 1차 연소된 미연소 가스를 2차로 연소시켜주고, 버너타일(150)의 과열을 방지할 수 있게 된 원통형 2차 공기 노즐관(110)이 상기 2,3차 공기챔버(50)에 연결된다.

상기 2차 공기 노즐관(110)은 가스연료 노즐관(80)의 외측에서 이들을 포위하도록 형성된 원통의 유로를 형성하고 1차 연소된 미연소 가스를 2차로 연소시켜주고, 버너타일(150)의 과열을 방지할 수 있는 구조를 갖는 것이다.

또한, 상기 2,3차 공기챔버(50)에는 1,2차 연소된 미연소 가스를 최종적으로 연소로(150a)에서 완전 연소시켜줄 수 있게 된 원주방향으로 균일하게 분포되어 버너타일(150) 내부로 관통된 다수개의 원형 3차 공기 노즐관(120)을 구비하며, 이는 상기 2차 공기 노즐관(110)의 외측에서 원주방향으로 등간격으로 다수개 형성된 구조를 갖는 것이다.

한편, 상기 공기챔버(5)의 후방측으로는 가스연료 연소시 가스연료를 연소실로 일정하게 공급시켜주기 위하여 일정한 공급압을 만들어주는 가스연료챔버(90)가 장착되고, 상기 가스연료챔버(90)에는 가스 연료를 내부로 안내하는 가스연료 도입관(20)이 장착된다. 그리고, 상기 가스 연료챔버(90)에는 가스연료를 연소로(150a)로 일정하게 토출시켜줄 수 있도록 수개의 관으로 구성되고, 관 사이의 일정한 틈새는 1차 공기가 통과할때 압손이 발생되어 1차 공기 챔버(40)내의 압력을 일정하게 유지시켜주도록 된 다수개의 가스연료 노즐관(80)이 장착된다.

그리고, 상기 공기챔버(5)의 중앙에는 오일연료 연소시, 오일연료 노즐관(160)을 삽입할 수 있게 안내해 주는 오일연료 노즐 안내관(10)이 배치된다.

한편, 상기 1차 공기 노즐관(100)과 가스연료 노즐관(160)의 선단에는 이들 노즐관(100)(160)들을 정위치에 고정하는 원판형의 구조를 갖는 보염판(180)이 위치되고, 이러한 보염판(180)은 연소시 화염의 불균형과 꺼짐을 방지하는 것이다.

그리고, 공기챔버(5)의 전방측에 장착된 버너타일(150)은 버너에서 연소로(150a) 역할 및 노벽으로의 단열역할을 하고, 화염의 안정성을 향상시키기 위하여 일정한 각으로 확대되어 있는 구조를 갖는다.

상기에서와 같이 본 발명은, 연소용 공기를 3단계로 나누어 공급한다. 1차 공기 노즐관(100)은 1차 공기챔버(40)로 부터, 2차 공기 노즐관(110)과 3차 공기 노즐관(120)은 2,3차 공기챔버(50)로 부터 공급되고, 1차 공기와 2,3차 공기는 공기량 조절댐퍼(140)에 의하여 조절된다. 상기 1차공기와, 2,3차 공기가 분리된 이유는 가스연료연소시 보염성을 증대시키기 위한 것으로, 1차 공기 노즐관(100)의 선단은 축소관(100a)으로 되어 있어 공기의 운동량을 증대시켜 화염의 직진성을 향상시킬수 있다. 1차 공기 노즐관(100)과 가스연료노즐 안내관(170) 사이로 다수의 가스 연료 노즐관(80)을 장착시킨 구조를 갖는다.

그리고, 상기 1차 공기 노즐관(100) 선단의 축소관(100a) 직전에는 45-55°의 선회각을 갖춘 선회기(130)를 두어 1차 공기에 원주방향 운동량을 주어 분무된 오일연료의 연소확산속도를 증가시켰을 뿐만 아니라, 화염의 중앙부에서 연소가스 유동방향의 역방향 유동장(후류)을 형성시켜 화염을 오일연료 노즐선단으로 끌어와 보염성을 향상시킬 수 있다. 상기 1차 공기 노즐관(100) 선단을 축소관(100a)으로 한 이유는 가스연료 연소시 1차 공기의 운동량을 증가시켜 공기와 오일연료와의 연소속도를 증가시키는 역할 이외에, 1차 공기 노즐관(100)과 가스연료 노즐관(80) 사이에서 화염이 부착되어 계속적으로 점화원을 주는 보염역할을 동시에 하게 된다.

상기에서 2차 공기 노즐관(110)을 둔 이유는 오일연료 연소시 1차 연소된 화염을 2차 연소시키는 역할을 하고, 가스 연료 연소시에는 점화원을 공급해 주는 버너타일(150)이 과열되지 않게 냉각해 주는 역할을 한다. 또한, 3차 공기 노즐관(120)의 역할은 화염의 주의에 고속의 공기를 공급함으로써 1,2차 연소된 후 잔존 미연소 성분을 완전연소시키는 역할 뿐만 아니라 1,2,3차로 나누어 단계적으로 연소함으로써 연소가 일순간에 일어나 화염 온도를 급격하게 높이는 것을 방지하여 연소시 고온영역에서 발생되는 질소산화물(Thermal NOx)을 줄일 수 있다.

또한, 가스연료의 단독 연소시 화염의 보염성이 불량하고 화염이 부상하던 종래의 문제를 해결하기 위하여 가스연료노즐 안내관(170)과 1차 공기 노즐관(100)의 선단에 보염판(180)을 부착하여 도 3및 도 7에서 예시한 바와같이 가스연료 노즐관(80)의 선단에서 화염이 부착되어 보염을 가능케 하는 것이다. 상기 보염판(180)은 상기 1차 공기 노즐관(100) 선단과 가스연료노즐 안내관(170) 선단에 두 관을 연결하는 원판을 용접하고, 상기 원판을 관통하는 수개의 가스연료 노즐관(80)이 부착되는 구조로 이루어진다.

상기 1차 공기는 선회하면서 고속으로 토출되기 때문에 화염의 직진성과 혼합성을 향상시킬 수 있고, 2차 공기는 버너타일(150)을 냉각하면서 가스화염을 안정화시키는 역할을 하게 된다.

미설명 부호는 점화장치(190)이다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작과 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 가스혼소식 오일버너(1)가 연소를 시작하기 위해서는 점화장치(190)를 통하여 점화용 화염이 보염판(180) 부위에 형성되어 진다. 이때, 필요한 연소용 공기는 공기 도입관(30)을 통하여 일정한 유량과 압력을 갖고 1차 공기 챔버(40)와 2,3차 공기 챔버(50)로 유입된다. 상기 공기챔버(5)에서 공기의 속도는 일정하게 유지된 채, 1차 공기 노즐관(100), 2차 공기 노즐관(110) 및 3차 공기 노즐관(120)을 통하여 버너타일(150) 및 연소로(150a)내로 분출된다.

이때, 1차 공기(총 공기량의 20-80% 로 오일연료 연소시와 가스연료 연소시 각기 다름)는 다수개의 날개가 부착된 선회기(130)를 통해 직진류가 선회류로 바뀌어 버너타일(150)내로 공급된다.

한편, 2차 공기는 가스연료노즐 안내관(170)과 버너타일(150) 사이에 원주방향으로 일정한 간격이 유지된 일자 원통형 2차 공기노즐관(110)을 통하여 버너타일의 경사진 연소로(150a)의 내부로 공급되고, 3차 공기는 버너타일 내부에 원주방향으로 일정한 피치로 뚫려있는 원형의 다수개의 3차 공기노즐관(120)을 통하여 연소로(150a)내로 버너의 중심축 방향으로 공급된다.

만일 오일연료를 연소할 경우에는 먼저, 가스연료로 버너타일(150) 및 연소로(150a)을 예열해야만 오일연료 연소성능이 향상되기 때문에, 가스연료를 10분 이상 연소시킨 후, 오일연료 노즐(160)을 통하여 오일을 분무하여 버너타일(150)내로 공급하게 되며, 가스연료가 이미 연소하고 있기 때문에, 오일연료는 분무된 버너중심축에서 보염이 되면서 연소가 이루어진다.

이와 같이 오일연료 연소시 연소상태가 양호하게 되면, 가스연료를 잠그고 오일연료로만 연소하게 된다.

상기한 바와같이 1차 공기는 1차 공기 노즐관(100)을 통과시, 선회기(130)에 의해 직진류는 도 6에서 예시한 바와같이 선회류로 바뀌고, 오일연료 연소시 화염을 오일연료 노즐(160) 선단으로 밀착시켜 버너의 축중심에는 강한 후류가 형성되어 미연소가스의 자기 재순환류가 보염성을 향상시킨다.

가스연료 연소시, 가스는 도 5에서 예시한 바와같이, 가스연료 노즐관(80)에서 토출되어 버너타일(150)내로 유입되는데 원주방향으로 일정하게 수개의 관이 설치되어 있는 가스연료노즐관(80) 사이의 공간 즉, 보염판(180) 근처에서 보염역할을 하는 후류가 발생되어 화염이 날려서 꺼지는 현상이나, 흔들림등의 화염 불안정을 막아준다.

또한, 본 발명의 또다른 특징은 오일연료를 단독으로 연소할 수 있고, 가스연료를 단독으로 연소하는 방법 이외에 제철소 연료수급상 부생가스의 공급량이 부족할 경우, 가스연료의 연소량을 70-30% 까지 줄이고 부족한 열량을 보충하기 위하여 오일연료를 30-70% 로 부하량을 조절하여 오일및, 가스의 혼합연소를 할 수 있다.

상기에서와 같이 본 발명은, 도 11에서 예시한 바와같이 종래의 버너로 오일연소 또는 가스연소할 때보다 20-40% 질소산화물이 적게 배출되었다. 이것은 종래의 버너보다 화염온도가 낮아져서 고온의 화염영역에서 급속하게 질소산화물(Thermal NOx)이 발생되는 현상을 감소시켜준 결과이다.

또한, 본 발명은 오일연료와 가스연료를 동시에 연소할 수 있는 연소기기로써 연료조건이 변경될때, 공기량 조절댐퍼(140)를 이용하여 최적의 1차 및 2,3차 공기량을 적절하게 20% 에서 80% 까지 신속 가변시킬 수 있기 때문에, 끄으름 및 질소산화물을 크게 저감할 수 있다.

따라서, 본 발명은 오일 연료 또는 가스연료 연소시 가스노즐관 선단과 오일노즐관 선단에서 급격하게 연료와 공기가 혼합되어 연소됨으로써 화염온도가 급격하게 상승하여 질소산화물 다량 발생과 끄으름이 배출되는 것이 방지되고, 가스연료 연소시 보염성이 불량하여 화염꺼짐현상(Blow Off)이 발생되는 것이 방지되며, 고온의 화염에 의하여 버너타일이 조기열화되는 것을 방지하고, 가스연료 연소시, 오일연료 연소시 및 오일ㆍ가스혼소시 끄으름을 방지하여 연소효율을 향상시키며, 환경공해물질을 크게 줄이고, 버너타일 및 각종 노즐의 수명을 연장하는 효과를 얻는 것이다.

Claims (4)

1. 연소용 공기를 제공하는 공기 챔버(5); 상기 챔버(5)의 중앙에 배치된 오일연료노즐 안내관(10); 상기 오일연료노즐 안내관(10)의 외측에서 가스연료를 공급하도록 다수개 삽입된 가스연료 노즐관(80); 연소로(150a)의 역활과 함께 분무된 오일연료를 예열할 수 있게 일정한 온도로 가열되는 버너타일(150)등을 구비하여 소각로, 공업용 보일러, 가열로등에서 가스연료와 오일연료를 겸용으로 사용하는 버너에 있어서,

   상기 공기챔버(5)내의 1차 공기량과 2,3차 공기량을 별도로 제어할 수 있는 조절댐퍼(140)를 구비한 공기량 조절부(32); 상기 오일 연료노즐 안내관(10)을 감싸도록 배치되어 1차 공기가 흐를수 있게 된 1차 공기노즐관(100); 상기 가스연료 노즐관(80)의 외측에서 이들을 포위하도록 형성된 원통의 유로를 형성하고 1차 연소된 미연소 가스를 2차로 연소시켜주고, 버너타일(150)의 과열을 방지할 수 있는 2차 공기 노즐관(110); 상기 1,2차 연소된 미연소 가스를 최종적으로 완전연소할 수 있도록 상기 2차 공기 노즐관(110)의 외측에서 원주방향으로 다수개 형성된 원형 3차 공기 노즐관(120); 상기 1차 공기의 직진류를 선회류로 형성시켜 오일연료흐름에 강한 후류를 형성시키면서 오일연료노즐관(160) 선단에 미연분이 부착되지 않도록 일정각도의 선회각을 갖추고 1차 공기 노즐관(100)에 장착된 공기 선회기(130);및, 상기 1차 공기 노즐관(100)과 가스연료 노즐관(80)의 선단 노즐을 정위치에 고정하는 원판형의 구조를 갖추어 연소시 화염의 불균형과 꺼짐을 방지하는 보염판(180);을 포함함을 특징으로 하는 가스혼소식 오일버너.
2. 제1항에 있어서, 상기 1차 공기노즐관(100)은 노즐 선단직전에 축소관(100a)으로 구성되어 공기의 운동량을 증대시켜 화염의 직진성을 향상시키도록 구성됨을 특징으로 하는 가스혼소식 오일버너.
3. 제1항에 있어서, 상기 보염판(180)은 상기 1차 공기 노즐관(100) 선단과 가스연료노즐 안내관(170) 선단에 두관을 연결하는 원판을 용접하고, 상기 원판을 관통하는 수개의 가스연료 노즐관(80)이 부착되는 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 가스혼소식 오일버너.
4. 제1항에 있어서, 상기 공기량 조절부(32)는 상기 공기챔버(5)내에서 후방측에 1차 공기 챔버(40)와 전방측에 2,3차 공기 챔버(50)를 각각 형성하는 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 가스혼소식 오일버너.