KR20010043796A - 톱니 형상의 타이어 비드 돌기를 갖는 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 낮은 H/S비의 반경방향 본체 보강재(1)를 갖는 타이어에 관한 것이며, 하나 이상의 타이어 비드는 축방향 외측 돌기(45)를 가지며, 상기 돌기는 요구되는 림(J)의 공간보다 큰 최대 축방향 폭을 갖는다. 본 발명은 상기 돌기(45)가 0이 아닌 폭과 5mm 이하의 깊이를 가지며 원주를 따라 평행하게 서로 배치된 절단부(46)를 갖춘 것을 특징으로 한다.

Description

톱니 형상의 타이어 비드 돌기를 갖는 타이어{Tyre With Serrated Tyre Bead Protuberance}

프랑스 특허 FR 2 699 121호 및 FR 2 716 645호에는 낮은 H/S 비의 반경방향 카카스 보강재를 갖는 타이어가 개시되어 있으며, H는 림상의 타이어의 높이이며 S는 림에 장착되는 타이어의 최대 축방향 폭이며, 상기 림의 하나 이상의 시트는 외측을 향해 경사지며 낮은 높이의 돌출부에 의해 외측으로 축방향으로 연장된다. 상기 타이어는 하기의 특성을 갖는 하나 이상의 비드를 포함한다.

a) 상기 카카스 보강재의 중심부의 자오면 프로파일은, 접선(TT')이 타이어의 회전축에 평행한 선과 반경방향으로 외측을 향해 축방향으로 형성되는 적어도 70°의 각도(Φ)를 형성하도록 지점(T)에서 카카스 보강재의 고정 비드 와이어에 접한다.

b) 상기 특허들에 개시된 바와 같은, 즉 외측을 향해 경사진 하나 이상의 림 시트(42)를 갖는 특성을 갖는 림 상에 장착되도록 의도되며, 상기 시트(42)는 림 플랜지(44) 또는 트레드를 지지하는 지지체가 배치되는 림 베이스에 의해 내측으로 축방향으로 연장되며, 상기 지지체의 측방향면은 림 플랜지로서 사용되며, 상기 시트는 낮은 높이의 돌출부 또는 험프(hump)(41)에 의해 외측으로 축방향으로 연장된다.

c) 상기 비드의 외형은 축방향으로 내측으로(도 1 참조), 회전축에 대략 수직이며 장착림(J)의 축방향 내부 플랜지(44) 상에 측방향으로 지지되는 월(440)을 포함하며, 상기 비드(B)의 사이드월(440)은 회전축에 대해 평행한 선과 내측을 향해 측방향으로 외측을 향해 반경방향으로 형성되는 45°의 각도(γ)를 형성하는 절두 원추형 모선(generatrix)(430)에 의해 외측으로 축방향으로 연장되며, 상기 모선(430) 자체는 회전축의 방향과 내측을 향해 축방향으로 외측을 향해 반경방향으로 형성되는 15°의 각도를 형성하는 비드 시트의 제 2 절두 원추형 모선(420)에 의해 외측으로 축방향으로 연장된다. 상기 모선(420)은 외측을 향해 경사지며, 모선의 축방향 외측 단부는 축방향 내측 단부가 위치되는 원의 직경 보다 작은 직경의 원을 갖는다. 상기 모선(420)을 외측으로 축방향으로 연장시키며, 회전축의 방향과 축방향 및 외측을 향하여 반경방향으로 형성되는 45°의 각도(β)를 형성하는 절두 원추형 모선(410)은 비드(B)의 기부의 외형을 완성한다. 통상 림의 회전축의 방향에 대략 수직인 배향을 갖는 벽(450)은 비드(B)의 외형을 종료시킨다. 모선(420)은 외측을 향해 경사진 림 시트(42)에 지지되는 반면, 모선(410)은 림(J)의 돌출부 또는 험프(41)의 축방향 내부벽에 지지되며, 상기 림은 모선(410)과 동일한 각도(β)로 경사진다. 따라서, 상기 비드는 힐(heel)이 내측에 대해 축방향으로 배치되며 토(toe)가 외측에 대해 축방향으로 배치되는 비드를 한정한다.

도시한 바와 같이, 축방향 외측벽(450)은 림의 축방향 최외곽 단부에 대해 축방향으로 배치되며, 따라서 개시된 형태의 타이어는 주행 시의 도로의 연석(kerb)에 기인하는 림의 축방향 최외곽 금속 소자의 손상을 방지하는 특성을 갖는다. 상기 문제점은 비드의 축방향 외부 형상을 적용함으로써 해결되며, 본 발명에 있어서의 이러한 적용은 림의 외부 돌출 단부를 적합한 품질의 고무의 돌기 또는 대소형의 덩어리(mass)로 피복함으로써 형성되며, 비드의 토의 외형의 최대 축방향 폭은 장착림의 최대 축방향 폭 또는 권취 공간 보다 크다.

상기 비드의 축방향 외부 돌기가 림의 대응하는 돌출부를 완전히 보호하지만, 한편으로는 타이어가 연석에 접촉할 때 우선적으로 마모되는 경향이 있으며, 다음으로 고무의 조각이 절단부 및/또는 파단부의 발생 및 전파에 따라 찢어지게 된다.

본 발명은 반경방향 카카스 보강재를 갖는 타이어에 관한 것이며, 특히 이러한 타이어의 사이드월 및/또는 비드에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 형태의 비드의 다이아그램.

도 2는 본 발명에 따라 개선된 타이어의 자오면 부분의 다이아그램.

도 3은 도 2의 비드의 전방도.

본 발명의 목적은 상기 돌기의 연석에 의한 손상을 최소화하기 위한 것이다.

이를 위해, 본 발명에 따르면, 비드의 축방향 외부 돌기는 0이 아닌 폭과, 최대 5mm의 깊이를 가지며 서로에 대해 원주방향으로 평행하게 배치된 절단부(incision)를 갖춘다.

적합하게는, 상기 절단부의 폭은 0.5 내지 5mm이며, 그에 대응하는 반경방향 평면에 대해 경사지며 타이어의 회전축을 통과한다. 상기 절단부는 또한 1mm 내지 5mm의 피치로 원주방향으로 적합하게 이격된다.

다수의 얇은 고무 조각의 존재에 의해 돌기의 외부벽 사이의 미끄럼이 감소될 때, 고무 덩어리의 품질 저하의 전파는 이러한 고무 조각의 존재에 의해 최소화되며, 이는 시각적으로 확인할 수 있는 손상을 명백히 감소시킨다.

본 발명의 특성은 제한적이지 않은 예시적인 실시예를 도시한 도면을 참조하여 하기의 상세한 설명으로부터 더욱 명백히 이해할 수 있을 것이다.

도 1에 도시하며, 본 출원인에 허여된 프랑스 특허 2 699 121호 및 2 716 645호에 개시된 바와 같은 비드는 카카스 보강재(1)를 포함하며, 상기 카카스 보강재는 비드 와이어(2) 주위에 권취됨으로써 각각의 비드(B) 내에 고정되며, 업턴(upturn)(10)을 형성하도록 내측으로부터 외측으로 축방향으로 통과한다. 도시된 실시예에서 직물 케이블의 단일 플라이로 구성되는 상기 카카스 보강재(점선)의 중심 부분의 자오면 프로파일은 비드 와이어(2)에 접하며, 접선(TT')은 회전축에 평행한 선과 85°의 각도(Φ)를 형성한다. 카카스 보강재(1)는 업턴(10)을 형성하도록 코팅된 비드 와이어(2) 주위에 권취되며, 상기 업턴은 카카스 보강재의 고정된 비드 와이어(2)의 외측으로 축방향으로 배치된 형상 소자(profiled element)(3)의 외형을 완전히 둘러싸며, 상기 형상 소자는 비드 와이어(2)의 하부에 반경방향으로 배치된 에이펙스(apex) 또는 중심(A)과, 상기 에이펙스(A)로부터 개시되는 두 개의 측부 또는 반지름(31,32) 및, 상기 에이펙스(A)에 대향하는 제 3 측부(30)를 갖는 대략 원형의 부채꼴의 형태를 가지며, 상기 반경방향 외측부 또는 반지름(31)은 회전축에 평행한 선과 45°의 각도(Φ₁)를 형성하며, 반경방향 내측부 또는 반지름(32)은 동일한 평행선과 15°의 각도(Φ₂)를 형성하며, 원형 측부(30)에 의해 외측으로 축방향으로 종결되는 상기 형상 소자(3)는 가황된 상태의 94 쇼어 A 경도를 갖는 고무 혼합물로 제조된다. 다음, 업턴(10)은 먼저 형상 소자(3)의 반경방향 내측부(32)를 형성하며, 다음 상기 형상 소자의 축방향 외측부(30)를 형성하며, 마지막으로 상기 형상 소자의 반경방향 외측부(31)를 형성하며, 다음 비드 와이어(2) 주위로 재차 권취되며, 상기 업턴의 단부는 비드 와이어(2) 상부에 반경방향으로 배치된다.

고무층(20)으로 코팅된 비드 와이어(2)는 37 쇼어 A 경도의 고무 혼합물의 형상 소자(7)에 의해 외측으로 반경방향으로 장착된다. 형상 소자(3)의 외측에 대해 반경방향으로 및 상기 형상 소자의 외측에 대해 축방향으로, 형상 소자(7)의 쇼어 A 경도와 동일한 경도를 가지며 따라서 형상 소자(3)의 혼합물의 강도 보다 작은 고무 혼합물의 제 3 형상 소자(6)가 배치된다.

림(J)의 돌출부(41) 및 비드(B)의 벽(450)은 외측으로 축방향으로 배치되므로, 연석에 의해 발생되는 마찰 및 손상에 대한 보호 효과를 제공할 수 없다.

도 2는 어느 정도 변형되며 개선된 비드의 축방향 외부 형상을 도시하며, 상기 비드는 장착림(J)의 축방향 외부 단부를 거쳐 축방향으로 연장되는 돌기(4)를 갖는다. 적합하게는 둥근 외부 형상을 갖는 상기 돌기(4)는 감쇄 완충기로서 작용함으로써 림(J)을 보호한다. 상기 돌기(4)는 그 원주에 1.5mm의 0이 아닌 폭을 갖는 절단부(46)(도 3)를 가지며, 상기 절단부는 절단부(46)의 하부 단부를 통과하는 반경방향 평면(P)의 자취에 대해 25°의 각도(δ)로 경사진다. 상기 절단부는 서로에 대해 대략 평행하게 원주방향으로 피치(p)를 갖고 배치되며, 상기 피치는 원(C)에서 측정된 두 개의 인접한 절단부 사이의 원주방향 거리이며, 모든 반경방향 내부 단부의 자취는 4mm이다.

Claims (4)

1. 하나 이상의 시트가 낮은 높이의 돌출부(41)에 의해 외측으로 축방향으로 연장되며 외측을 향하여 경사지는 림(J)에 장착되는, 낮은 H/S비의 반경방향 카카스 보강재(1)를 가지며, 축방향 내부 힐과 축방향 외부 토 및, 축방향 외측 돌기(4)를 갖는 하나 이상의 비드를 포함하는 타이어에 있어서,

   상기 돌기(4)는 상기 림(J)에 의해 권취된 공간 보다 큰 최대 축방향 폭을 가지며, 0 이 아닌 폭과, 최대 5mm의 깊이를 가지며 서로에 대해 평행하게 원주방향으로 배치된 절단부(46)를 갖추는 것을 특징으로 하는 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 절단부의 폭은 0.5 내지 5mm인 것을 특징으로 하는 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 절단부는 상기 절단부(46)의 하부 단부를 관통하며 그에 대응하는 반경방향 평면(P)에 대해 경사지는 것을 특징으로 하는 타이어.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 절단부(46)는 원주방향으로 배치되며, 3mm 내지 5mm의 피치로 서로에 대해 평행한 것을 특징으로 하는 타이어.