KR20010043068A - 점성과 무관한 유압반작용 마스터실린더 - Google Patents

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KR20010043068A
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Abstract

본 발명은 유압반작용 마스터실린더에 관한 것인데, 작동챔버(12)로 구성되어 있으며, 이 챔버 내부에서, 중공의 주피스톤(13)이 미끄러지고 있고, 이 피스톤의 내부에서, 반작용피스톤(14)이 반작용챔버(15)를 한정하며, 이 반작용챔버는 적어도 하나의 역지밸브(22) 및 제한부(17)를 통해 작동챔버(12)와 연통한다.
본 발명에 따르면, 역지밸브(22) 및 제한부(17)는 제동유체의 점성이 과도하게 높을 때, 반작용챔버에서의 압력이 상승하는 결점을 회피하기 위하여 주피스톤(13)에 대하여 이동할 수 있도록 장착되어 있다.

Description

점성과 무관한 유압반작용 마스터실린더{MASTER CYLINDER WITH HYDRAULIC REACTION INDEPENDENT OF THE VISCOSITY}
이런 타입의 마스터실린더는 유럽 특허 0,662,894에 종래기술로 개시되어 있는 제동장치 내에 구성요소로서 조립되어 있다.
이러한 제동장치는 급제동시, 특히 이런 제동력에 응답하여 반력에 있어서의 증가를 지연시킴으로써 제동력의 세기를 최적화한다는 잇점을 가지고 있다.
그러나, 저온영역에서, 이런 장치의 최적화에 있어서 제동유체의 점성이 너무 높아서 반작용력을 발생할 수 없다는 어려움이 발생한다.
본 발명은 유압반작용 작동챔버를 포함하고 있는 마스터실린더에 관한 것으로서, 작동챔버는 제동유체가 충만해 있고, 작동챔버 내부에는 반작용피스톤에 의해 폐쇄된 축방향 보어가 뚫려 있는 주피스톤이 제 1 축을 따라 미끄러지고 있으며, 반작용피스톤 또한 제 1 축을 따라 이동할 수 있고, 역지밸브 및 적어도 하나의 제한부를 통해 작동챔버와 연통하는 반작용챔버를 보어 내에서 한정하며, 역지밸브 및 적어도 하나의 제한부 양자는 작동챔버로부터 반작용챔버로 유체의 유동을 강제하고 그 반대방향으로의 유동을 강제하도록 의도되어, 첫번째 유동 및 두번째 유동 각각에서 압력이 강하하는데, 첫번째 유동에서의 압력강하가 두번째 유동에서의 압력강하보다 더 크다.
도 1은 상술한 공지의 EP 특허 0,662,894에 개시된 제동장치의 단면도.
도 2는 본 발명의 마스터실린더의 특정한 부위의 단면도.
본 발명은 이런 맥락 내에 포함되고, 본 발명의 목적은 실린더의 작동이 적어도 제동장치가 커버해야만 하는 온도범위에서 제동유체의 점성에 있어서의 변화에 의해 교란되지 않는 유압반작용 마스터실린더를 제공하는 것이다.
이 때문에, 본 발명의 마스터실린더는, 다른 점에서는 상기에서 설명된 일반적인 설명에 따르며, 역지밸브 및 제한부가 장착되어 주피스톤에 대하여 이동할 수 있는 것을 기본적으로 특징으로 한다.
예를 들어, 이 보어의 2개의 정지부 사이에서 밀봉방식으로 미끄러지는 제 3 피스톤에 의해 역지밸브 및 제한부는 유지된다.
이 경우에, 바람직하게는 압축하중을 받는 스프링은 반작용피스톤 및 제 3 피스톤 사이의 반작용챔버 내에 위치한다.
본 발명의 하나의 가능한 실시예에 따라, 실시예에서 역지밸브는 탄성적으로 시트로 안착되는 차단부재로 구성되어 있는데, 제한부는 단순히 차단부재 및 시트사이의 누출로로 구성되어 있다.
종래기술의 특허인 유럽특허 0,662,894는 공기부스터(1) 및 마스터실린더(2)로 구성되어 있는 브레이크시스템을 개략적으로 개시하고 있다.
부스터 자체는 가동격벽(4)에 의해 누출밀봉방식으로 2개의 챔버(3a,3b)로 나누어지는 강성캐스팅(3)으로 구성되어 있는데, 가동격벽은 다이어프램(4a) 및 강성스커트(4b)로 구성되어 있고 캐스팅(3) 내부로 이동할 수 있는 공기피스톤(5)을 구동시킬 수 있다.
전방챔버(3a)는, 챔버의 전면이 마스터실린더(2)에 의해 밀봉폐쇄되어 있는데, 연결부(6)를 통해 진공소스(도시 생략)에 반영구적으로 연결되어 있다.
후방챔버(3b) 내의 압력은 밸브(7)에 의해 제어되는데, 밸브는 작동로드(8)에 의해 작동되며, 작동로드는 브레이크페달(도시 생략)에 연결되어 있다.
작동로드(8)가 안정위치에 있는, 우측으로 당겨져 있을 때, 밸브(7)는 부스터의 2개의 챔버(3a,3b) 사이의 연통을 확립한다.
그래서, 후방챔버(3b)는 전방챔버(3a)와 같은 부분적으로 진공상태로 됨으로써, 피스톤(5)이 스프링(9)을 통해 우측으로 밀리고 안정된 위치로 된다.
작동로드(8)를 좌측으로 작동시키는 것은, 무엇보다도, 챔버(3a,3b)가 서로격리되도록 밸브를 이동시키는데 영향을 주고, 그리고나서, 후방챔버(3b)가 대기압에 개방되도록 이 밸브를 이동시키는데 영향을 준다.
그리고나서, 두 챔버 사이의 압력 차이는, 다이어프램(4a)에 의해 이루어지며, 스러스트를 가동격벽(4)에 가하며 스프링(9)을 압축하는데, 스러스트는 가동격벽을 좌측으로 이동시키는 경향이 있고 가동격벽이 순차적으로 이동하는 피스톤(5)을 구동시키는 것을 허용한다.
작동로드(8)에 가해지는 제동력 또는 "입력력" 그리고, 가동격벽(4)에 의해 가해지는 스러스트의 결과인 제동부스팅력 또는 "부스팅력"은 그리고나서 푸쉬로드(8)의 축(10)을 따라 마스터실린더(2)의 방향으로 함께 가해지고 마스터실린더를 구동시키는 힘을 형성하기 위해 결합한다.
보다 상세하게는, 구동력은 마스터실린더의 완전한 피스톤(11)에 가해지고, 축(10)을 따라 피스톤이 좌측으로(도 1에서) 이동하게 하고, 이것은 마스터실린더의 작동챔버(12)에 존재하는 제동유체의 압력의 상승으로 이어지고, 이 챔버에 연결된 브레이크의 구동으로 이어진다.
피스톤조립체(11)는 사실 복합체이고 반작용피스톤(14)에 의해 밀봉 폐쇄된 축방향 보어(130)가 뚫려있는 주피스톤(13) 및 환형시일(19)로 구성되어 있다.
반작용피스톤(14)은 보어(130) 내에서 축(10)을 따라 미끄러질 수 있고, 이 보어 내에서 반작용챔버(15)를 한정하는데, 이 반작용챔버는 역지밸브(22)를 통해, 적어도 하나의 제한부(17)를 통해, 가능하게는, 도 2에서 예시된 실시예에서, 보어(130)의 전방부분에 의해 형성된 통로(120)을 통해, 작동챔버(12)와 연통한다.
유럽특허 0,662,894에 도시된 바와 같이, 역지밸브(22) 및 제한부(17)는 함께 작동챔버(12)로부터 반작용챔버(15)로 유체의 유동을 강제하고 그 반대방향으로의 유동을 강제하도록 의도되어, 첫번째 유동 및 두번째 유동 각각에서 압력이 강하하는데, 첫번째 유동에서의 압력강하가 두번째 유동에서의 압력강하보다 더 크다.
마스터실린더(2)의 작동챔버(12) 및 반작용챔버(15) 사이의 밸브(22) 및 제한부(17)에 의해 허용되는 유체를 위한 경로와 달리, 주피스톤(13)은 마스터실린더(2) 내에서 밀봉방식으로 미끄러지는데, 시일링은 적어도 하나의 환형시일(18)에 의해 이루어진다.
주피스톤(13)은 링(20)을 통해 강성스커트(4b)에 연결되어 있어서 주피스톤은 이 스커트를 통해 가해지는 적어도 얼마의 부스팅력을 수용할 수 있다.
반작용피스톤(14)은 반작용피스톤에 이 스커트를 통해 가해지는 입력력을 전달할 수 있는 푸시로드(21)와 마주하면서 축방향으로 배열되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 역지밸브(22) 및 제한부(17)는 제 3 피스톤(23)에 의해 지지되어 있는데, 이 피스톤은 주피스톤(13)에 대하여 이동할 수 있고, 예를 들어, 이 보어(130)의 2개의 축방향 정지부(131,132) 사이에서 보어(130) 내에서 미끄러질 수 있도록 장착되어 있으며, 이 피스톤(23)은 환형 시일(25)에 의해 밀봉방식으로 미끄러진다.
이 경우에, 바람직하게는, 피스톤(23)을 작동챔버(12) 방향으로 향하게 하기 위하여, 스프링(24)이 반작용피스톤 및 제 3 피스톤(23) 사이의 반작용챔버(15) 내에 위치된다.
역지밸브(22)가, 종래방식으로, 볼과 같은 차단부재(220)가 시트(221)에 탄성적으로 안착하도록 강제될 때, 제한부(17)는 차단부재(220) 및 시트(221) 사이에 누출로만으로 구성될 수도 있다.
작동챔버 내에 그리고 통로(120) 내에 존재하는 이 유체가 제한부(17)을 통하여 소정의 비율로 반작용챔버로 들어가는 것을 허용하기에는 제동유체의 점성이 너무 높을 경우, 이 유체는 반작용피스톤(14)에 더 가까이 피스톤(23)을 이동시키는데, 그래서, 본 발명은 반작용피스톤 상의 반력 생성의 부족을 완화시킨다.

Claims (4)

  1. 작동챔버(12)를 포함하고 있으며, 작동챔버는 제동유체가 충만해 있고, 작동챔버 내부에는 반작용피스톤(14)에 의해 폐쇄된 축방향 보어(130)가 뚫려있는 주피스톤(13)이 제 1 축(10)을 따라 미끄러지고 있으며, 반작용피스톤(14) 또한 제 1 축(10)을 따라 이동할 수 있고 역지밸브(22) 및 적어도 하나의 제한부(17)를 통해 작동챔버(12)와 연통하는 반작용챔버(15)를 보어(130) 내에서 한정하며, 역지밸브 및 적어도 하나의 제한부는 함께 작동챔버(12)로부터 반작용챔버(15)로 유체의 유동을 강제하고 그 반대방향으로의 유동을 강제하도록 의도되어, 첫번째 유동 및 두번째 유동 각각에서 압력이 강하하는데, 첫번째 유동에서의 압력강하가 두번째 유동에서의 압력강하보다 더 큰 유압반작용 마스터실린더에 있어서, 역지밸브(22) 및 제한부(17)는 주피스톤(13)에 대하여 이동할 수 있도록 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 유압반작용 마스터실린더.
  2. 제 1 항에 있어서, 역지밸브 및 제한부는 보어(130) 내에서 이 보어의 두 정지부(131,132) 사이에서 밀봉방식으로 미끄러지는 제 3 피스톤(23)에 의해 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터실린더.
  3. 제 2 항에 있어서, 압축하중을 받는 스프링(24)은 반작용피스톤 및 제 3 피스톤(23) 사이의 반작용챔버(15) 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 마스터실린더.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 역지밸브(22)는 가 시트(221)에 탄성적으로 안착되는 차단부재(220)로 구성되어 있고, 그리고, 제한부(17)는 차단부재(220) 및 시트(221) 사이에 누출로로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터실린더.
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