KR20010035223A - A shock absorber of seat belt - Google Patents

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KR20010035223A
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seat belt
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허창수
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18Anchoring devices
    • B60R2022/1806Anchoring devices for buckles

Abstract

PURPOSE: A buffering device reduces an impact acted on a human body by relieving the tension of a safety belt. CONSTITUTION: A slot(1a) of a body(1) is joined with a seat. A cylinder spring(4) is mounted in the body(1). A shaft(3) is passed through the cylinder spring(4). The end of the shaft(3) is joined with a buckle(2). On a rapid stopping, the compressed length of a safety belt is reduced step by step by the operation of a cylinder spring(4) by the compression of the cylinder spring(4) by the end of the shaft(3) and the body(1). Thus, the instant impact tension of a belt is relieved, thereby minimizing the impact acted on a human body.

Description

안전벨트의 완충장치{A shock absorber of seat belt}A shock absorber of seat belt
본 발명은 안전벨트의 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행하는 자동차가 급정지될 때 관성에 의하여 가속되어지는 신체를 고정시키기 위한 안전벨트장치가 동작하여 벨트를 급격히 구속시키게 되는데, 이 때 발생되는 순간적인 충격 장력을 완충시키는 안전벨트 완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a seat belt, and more particularly, a seat belt device for fastening a body accelerated by inertia when a driving car is suddenly stopped to fasten a belt. The present invention relates to a seat belt shock absorber that cushions an instantaneous impact tension.
일반적인 안전벨트 장치는 인체의 하복부를 경유하여 상체를 가로지르면서 착용되어 자동차가 급정지되거나 충돌 시에 관성에 의하여 앞으로 이동하려는 신체를 고정시켜 핸들이나 차체에 충돌하는 것을 방지하기 위한 장치이나, 그 동작방법이 벨트 리드렉트(95)가 풀릴 때 발생되는 원심력을 이용하여 급격히 정지시키는 구조이기 때문에 약 1 ton 정도의 순간적인 충격장력이 발생하게 된다. 이러한 기존 안전벨트의 결점으로 인하여 안전을 위하여 착용한 안전벨트가 도리어 경추 골절과 장기의 파열 등이 발생되는 문제점이 있었다.A general seat belt device is a device for preventing a collision with a steering wheel or a body by fixing a body to be moved forward by inertia when a vehicle is suddenly stopped or crashed while being worn while crossing the upper body via the lower abdomen of a human body. Since the method is a structure in which the belt lead 95 is suddenly stopped by using the centrifugal force generated when the belt lead 95 is released, an instantaneous impact tension of about 1 ton is generated. Due to the shortcomings of the existing seat belts, there is a problem in that the seat belt worn for safety has a cervical spine fracture and organ rupture.
본 발명은 상기의 문제점을 감안하여 관성에 의하여 급격히 앞으로 이동하는 신체를 서서히 감속하여 벨트의 충격장력을 완화한 후 잡아줄 수 있게 하여 신체에 미치는 충격력을 저감시키는 안전벨트의 완충장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to provide a shock absorber of the seat belt to reduce the impact force on the body by reducing the impact tension of the belt by slowly decelerating the body moving forward rapidly due to inertia in view of the above problems. There is a purpose.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기존 버클부(92)를 제거하고 실린더스프링(4)이 내장된 도2와 같은 버클(2)을 장착하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that it is configured to be used to remove the existing buckle portion 92 and to mount the buckle (2) as shown in Figure 2 with the built-in cylinder spring (4).
제1도는 일반적으로 자동차의 시트(91)에 사용되고 있는 종래의 안전벨트 구성도.1 is a configuration diagram of a conventional seat belt generally used for a seat 91 of an automobile.
제2도는 본 발명에 따른 차량용 안전벨트 완충장치의 텅 플레이트(5)와의 결합을 도시한 사시도.2 is a perspective view showing the coupling with the tongue plate (5) of the seat belt shock absorber for a vehicle according to the present invention.
제3도는 본 발명에 따른 차량용 안전벨트 완충장치를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of a seat belt buffer for a vehicle according to the present invention.
제4도는 본 발명에 따른 차량용 안전벨트 완충장치의 3차원 단면도.Figure 4 is a three-dimensional cross-sectional view of the seat belt buffer for vehicles according to the present invention.
제5도는 본 발명에 따른 차량용 안전벨트 완충장치의 실린더스프링(4) 구조 단면도.5 is a cross-sectional view of the structure of a cylinder spring (4) of the seat belt shock absorber for a vehicle according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 케이스 1a : 고정 홈1 case 1a: fixing groove
2 : 버클 2a : 버클 체결구2: buckle 2a: buckle fastener
3 : 축 4 : 실린더스프링3: shaft 4: cylinder spring
5 : 텅 플레이트 5a : 벨트5: tongue plate 5a: belt
본 발명의 실시 예를 이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 기존 3점식 안전벨트 장치의 구성을 나타낸 사시도 이다. 제1도와 제2도를 참조하여 설명하면, 의자(91)의 아래에 고정하는 고정부(1a)는 볼트에 의해 의자(91)와 결합되어 기존 버클부(92)에 고정되고, 버클(2)은 버클홈(2a)에 의해서 텅 플레이트(93,5)와 결합된다.1 is a perspective view showing the configuration of a conventional three-point seat belt device. Referring to FIGS. 1 and 2, the fixing part 1a fixed below the chair 91 is coupled to the chair 91 by bolts and fixed to the existing buckle part 92, and the buckle 2 ) Is coupled to the tongue plates (93, 5) by the buckle groove (2a).
도3은 본 실시 예에 대한 안전벨트 완충장치를 도시한 사시도 이고, 도4는 이해를 돕기 위하여 3차원 단면도를 나타낸다. 본 실시 예에서는 같은 부분은 동일한 숫자를 사용하였고, 동일한 앞자리 숫자를 부여하였다.Figure 3 is a perspective view showing a seat belt buffer for this embodiment, Figure 4 is a three-dimensional cross-sectional view for better understanding. In the present embodiment, the same parts have the same numbers, and the same leading digits are given.
도4를 참조하여 설명하면, 몸체(1)는 고정부(1a)에 의해 의자(91)와 볼트로 체결되고, 실린더스프링(4)이 내부에 장착되며, 실린더스프링(4)의 내부로 축(3)이 통과하여 축의 끝에는 나사를 가공하여 버클(2)에 너트를 내장하여 결합시키는 구조로 구성된다.Referring to Figure 4, the body 1 is fastened to the chair 91 and the bolt by the fixing portion (1a), the cylinder spring (4) is mounted therein, the shaft into the cylinder spring (4) (3) passes through and the end of the shaft is machined by a screw to the buckle (2) built in a structure that is coupled.
도5를 참조하여 벨트의 충격력이 가해질 때의 작동을 설명하면, 실린더스프링(40)은 가해지는 하중에 따라 자체 탄성계수가 변하는 구조인데, 단면도에서 맨 위의 적은 홈1(40a, 40a`)을 단위 1M으로 정의하면 홈2(40b,40b`)는 단위 2M이 되고 홈3(40c,40c`)은 단위 3M이 되며, 홈4(40d,40d`)는 단위 4M이 되는데, 실린더 모양의 두께를 가진 원통에 이러한 홈을 적절하게 만들어 구성할 수 있는 구조로서 홈과 홈사이의 스프링 단면은 모두 일정하다.Referring to FIG. 5, the operation of the belt spring 40 when its impact force is applied will be described. The cylinder spring 40 has a structure in which its elastic modulus changes according to the applied load, and the smallest groove 1 (40a, 40a ′) at the top of the cross section is shown in FIG. If 1 is defined as a unit 1M, groove 2 (40b, 40b`) is a unit 2M, groove 3 (40c, 40c`) is a unit 3M, groove 4 (40d, 40d`) is a unit 4M, The grooves and the spring cross-section between the grooves are all constant.
이하 일정한 길이나 일정한 힘의 크기를 나타낼 때 길이는 M, 힘은 F 로 표기한다.When expressing a constant length or a certain magnitude of force, the length is expressed as M and the force as F.
하중이 없을 때의 실린더스프링(4)의 틈의 크기는 상기에서 설명한 것과 같이 10M이 된다.The size of the gap of the cylinder spring 4 when there is no load is 10M as described above.
먼저 임의의 크기의 힘이 작용했을 때 홈1(40a, 40a`)이 수축하여 틈이 붙는 순간의 힘을 1F로 정의하면, 이 때의 홈1(40a, 40a`)은 더이상 수축할 수 없기 때문에 틈의 크기는 0M, 홈2(40b,40b`)는 1M, 홈3(40c,40c`)은 2M, 홈4(40d,40d`)은 3M이 되어 결과적으로, 초기 상태의 틈의 크기는 모두 10M이나, 1F의 힘을 가한 후 틈의 크기는 6M이 되어 4M의 수축이 발생하게된다.First, when the force of any size is applied and the groove 1 (40a, 40a`) contracts and the force at the moment when the gap is defined as 1F, the groove 1 (40a, 40a`) at this time can no longer contract. Therefore, the gap size is 0M, groove 2 (40b, 40b`) is 1M, groove 3 (40c, 40c`) is 2M, and groove 4 (40d, 40d`) is 3M. Are all 10M, but after applying the force of 1F, the gap size is 6M and 4M contraction occurs.
그리고 2F의 힘을 가하면 홈1(40a, 40a`)은 0M, 홈2(40b,40b`)는 0M, 홈3(40c,40c`)은 1M, 홈4(40d,40d`)는 2M이 되어 결과적으로 2F의 힘을 가한 후 틈의 크기는 3M이되고, 수축 량은 1F 일 때의 틈의 크기에서 2F 일 때의 힘의 크기를 빼면 6M - 3M = 3M이 발생하게된다.Applying a force of 2F, groove 1 (40a, 40a`) is 0M, groove 2 (40b, 40b`) is 0M, groove 3 (40c, 40c`) is 1M and groove 4 (40d, 40d`) is 2M. As a result, after applying the force of 2F, the size of the gap becomes 3M, and the shrinkage amount is 6M-3M = 3M by subtracting the size of the force at 2F from the size of the gap at 1F.
3F의 힘을 가하면 홈1(40a, 40a`)은 0M, 홈2(40b,40b`)는 0M, 홈3(40c,40c`)은 0M, 홈4(40d,40d`)는 1M이 되어 결과적으로 3F의 힘을 가한 후 틈의 크기는 1M이되고 수축 량은 3M - 1M = 2M이 발생하게된다.When the force of 3F is applied, groove 1 (40a, 40a`) is 0M, groove 2 (40b, 40b`) is 0M, groove 3 (40c, 40c`) is 0M, and groove 4 (40d, 40d`) is 1M. As a result, after applying the force of 3F, the size of the gap becomes 1M, and the amount of shrinkage is 3M-1M = 2M.
마지막으로 4F의 힘을 가하면 홈1(40a, 40a`)은 0M, 홈2(40b,40b`)는 0M, 홈3(40c,40c`)은 0M, 홈4(40d,40d`)는 0M이 되어 결과적으로 단위 4F의 힘을 가한 후 틈의 크기는 단위 0M이 되고 수축 량은 1M - 0M = 1M이 발생하게된다.Finally, if the force of 4F is applied, groove 1 (40a, 40a`) is 0M, groove 2 (40b, 40b`) is 0M, groove 3 (40c, 40c`) is 0M, groove 4 (40d, 40d`) is 0M As a result, after applying the force of unit 4F, the gap size is 0M and the shrinkage is 1M-0M = 1M.
이상과 같이 힘을 1, 2, 3, 4배 증가시키면 탄성계수가 일정한 일반스프링은 단위 수축 량이 일정하나, 본 발명의 완충장치에 사용된 실린더스프링은 힘을 1, 2, 3, 4배 증가시키면 단위 수축 량은 4, 3, 2, 1이 된다. 즉, 1, 0.75, 0.5, 0.25배로 감소하여 효율적으로 순간적인 충격장력을 완충하게 된다.As described above, when the force is increased by 1, 2, 3, or 4 times, the general spring with constant elastic modulus has a constant unit shrinkage, but the cylinder spring used in the shock absorber of the present invention increases the force by 1, 2, 3, 4 times. In this case, the unit shrinkage is 4, 3, 2, 1. In other words, it is reduced by 1, 0.75, 0.5, 0.25 times to effectively buffer the instantaneous impact tension.
이상에서 설명한 실시 예를 통하여, 본 발명에 의한 안전벨트의 완충장치는 종래 기술의 부작용과 단점을 해소하게 된다. 즉, 본 발명에 의하면 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자에게 가해지는 순간적인 충격장력을 탄성계수가 자동 가변 되는 실린더스프링(4,40)에 의해서 단계적으로 완화시킴으로써, 벨트(97)의 순간적인 충격 장력을 완충하는 효과의 향상으로 인한 신체에 미치는 충격력을 최소화하여 심각한 부상을 방지하는 효과를 기대할 수 있다.Through the embodiments described above, the seat belt buffer according to the present invention is to solve the side effects and disadvantages of the prior art. That is, according to the present invention, the instantaneous impact of the belt 97 by mitigating the momentary impact tension applied to the occupant during the collision or sudden stop of the vehicle step by step by the cylinder springs 4 and 40 whose elastic modulus is automatically changed. Minimizing the impact force on the body due to the improvement of the buffering effect can be expected to prevent serious injuries.

Claims (2)

  1. 벨트 리드렉터(95), 벨트(97), 텅 플레이트(93), 버클부(92)를 포함하는 안전벨트의 완충장치에 있어서, 몸체(1)의 홈(1a)은 의자(91)와 체결되고, 몸체(1) 내부에는 실린더스프링(4)이 장착되며, 실린더스프링(4)의 내부로 축(3)이 통과하여 축의 끝과 버클(2)이 결합되는 구조로서, 급정지시 실린더스프링(4)이 축(3)의 끝과 몸체(1)에 의해 압축되면서 실린더스프링(4)의 작용으로 압축되는 길이가 단계적으로 감소하는 것을 특징으로 하는 안전벨트의 완충장치.In the shock absorber of the seat belt including the belt retractor (95), the belt (97), the tongue plate (93), and the buckle portion (92), the groove (1a) of the body (1) is fastened to the chair (91). The cylinder 1 is mounted inside the body 1, and the shaft 3 passes through the inside of the cylinder spring 4 so that the end of the shaft and the buckle 2 are coupled to each other. 4) The shock absorber of the seat belt, characterized in that the length is compressed in step by the action of the cylinder spring (4) is compressed by the end of the shaft (3) and the body (1).
  2. 완충 스프링에 있어서, 두께를 가지는 실린더에 다수의 폭이 다른 홈(40a, 40a`, 40b, 40b`, 40c, 40c`, 40d, 40d`등)을 생성하여 스프링의 자체 탄성계수가 가변 되는 것을 특징으로 하는 실린더스프링(4).In the shock absorbing spring, a plurality of grooves (40a, 40a ', 40b, 40b', 40c, 40c ', 40d, 40d', etc.) having different widths are formed in a cylinder having a thickness so that the spring's own elastic modulus is changed. Characterized by a cylinder spring (4).
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KR101235628B1 (en) * 2012-09-24 2013-02-21 기성엠앤이 (주) A shock absorber of seat belt

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