KR0142251B1

KR0142251B1 - Load limiter of seat belt upper anchor

Info

Publication number: KR0142251B1
Application number: KR1019950054105A
Authority: KR
Inventors: 채규희
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1998-06-01
Also published as: KR970039832A

Abstract

본 발명은 자동차 시트벨트의 어퍼 앵커 플레이트 브라켓 설치식 로드리미터에 관한 것으로 시트벨트의 착용시 충격으로 인하여 시트벨트가 배나 가슴부위를 압박하게 되면 어퍼 앵커 플레이트 브라켓에 가해지는 로드에 따라 한단계씩 회전 인출되어 복부나 가슴부위를 보호되게 한 것으로서 어퍼 앵커 플레이트 어셈블리와 어퍼 앵커 플레이트와 로크가 벨트로서 연결되고 그 반대편에 버클이 브라켓에 의하여 프레임에 고정된 구조에 있어서 어퍼 앵커 플레이트 어셈블리는 로울(2)과 이 로울(2)이 회전될 수 있는 브라켓(3)으로 결합되게 하되 로울(2)의 일측에 돌턱(4)과 돌봉(5)을 형성하고 이 돌봉(5)을 브라켓(3)에 형성된형 다단계 요홈(6)에 끼워 설치한 것이다.The present invention relates to an upper anchor plate bracket mounting type load limiter of an automobile seat belt. When the seat belt is pressed against the stomach or the chest due to an impact when the seat belt is worn, the drawing is rotated one by one according to the rod applied to the upper anchor plate bracket. The upper anchor plate assembly, the upper anchor plate and the lock are connected as a belt and the buckle is fixed to the frame by the bracket on the opposite side, so that the upper anchor plate assembly is connected to the roll (2). The roll 2 is coupled to the bracket 3 which can be rotated, but a stone jaw 4 and a rock bar 5 are formed on one side of the roll 2, and the rock bar 5 is formed on the bracket 3. It is installed into the multi-stage groove (6).

Description

Upper anchor plate bracket mounting rod limiter for car seat belts

제 1도는 본 발명의 실시예의 사시도1 is a perspective view of an embodiment of the present invention

제 2도는 제 1도의 작동 설명도2 is an operational explanatory diagram of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

(1) : 벨트(2) : 로울(1): belt (2): roll

(3) : 브라켓(4) : 돌턱(3): bracket (4): stone jaw

(5) : 돌봉(6) : 요홈(5): stone bar (6): groove

본 발명은 자동차 시트벨트의 어퍼 앵커 플레이트 브라켓 설치식 로드 리미터(Load Limiter of Force Limiter)에 관한 것으로 더 상세하게는 시트벨트의 착용시 충격으로 인하여 시트벨트가 배나 가슴부위를 압박하게 되면 어퍼 앵커 플레이트 브라켓에 가해지는 로드에 따라 한단계씩 전진 인출되어 복부나 가슴 부위를 보호되게 한 것이다.The present invention relates to an upper anchor plate bracket-type load limiter (Load Limiter of Force Limiter) of an automobile seat belt, and more particularly, when the seat belt is pressed against the stomach or the chest due to an impact when the seat belt is worn, the upper anchor plate. Depending on the load on the bracket, it is withdrawn one step forward to protect the abdomen or chest area.

자동차의 시트벨트는 자동차 충돌(추돌) 사고시와 돌발적인 급정거시 탑승자가 차체와 충돌 또는 차밖으로 방출되는 치명적인 사고를 방지하기 위하여 시트에 필수적으로 설치되어 있고 탑승자 전원이 의무적으로 착용하게 되어 있다.The seatbelt of the vehicle is essential to the seat and is mandatory for all occupants in order to prevent the crash of the vehicle and the fatal accident that is discharged out of the vehicle during an accidental sudden stop.

이러한 시트벨트는 어깨에서 가슴을 경유하는 대각선 착용방식과 허리에서 복부를 경우하는 수평 착용 방식으로 대별되어 있다.These seat belts are roughly divided into a diagonal wearing way from the shoulder to the chest and a horizontal wearing way from the waist to the abdomen.

그러나 이러한 시트벨트는 일단 착용하고 나면 사고시에는 웨빙 어셈블리에서 시트벨트가 인출되지 못한다.However, once this seat belt is worn, it cannot be pulled out of the webbing assembly in an accident.

만약 웨빙 어셈블리에서 시트벨트가 인출된다면 안전을 위한 목적성에 위배되기 때문이다.If the seat belt is pulled out of the webbing assembly, it is against the safety purpose.

그렇기 때문에 사고시에 인체 관성이 발생하면 가슴이나 복부가 시트벨트에 강하게 조여지는 힘을 받게 되어 심한 손상을 받게 된다.Therefore, when inertia occurs during an accident, the chest or abdomen is strongly tightened by the seat belt, which causes severe damage.

물론 안전을 위한 시트벨트의 취지상으로서는 이러한 장애는 감수해야 되겠지만 사실은 사고시 인체가 앞으로 약간 더 이동하는 것이 의학적 차원에서 더욱 안전한 것이 인정된 바 있다.Of course, for the sake of safety seat belts, such obstacles must be taken, but in fact, it has been recognized that it is safer from the medical level that the human body moves slightly further in the event of an accident.

즉 무리한 인체의 결속보다도 약간의 이동을 가해줌으로써 일종의 관성 완충의 역할을 하게 됨으로 사고에 대한 충격을 예방함과 동시 인체의 시트벨트에 의한 손상과 관성억제에 대한 거부반응을 해소시킬 수 있다.In other words, by acting as a kind of inertial buffer by applying a little movement than binding the human body, it is possible to prevent the impact on the accident and at the same time to solve the body's rejection of damage and inertia suppression by the seat belt.

종래의 시트벨트의 구조개념을 간략하면 다음과 같다.The structural concept of a conventional seat belt is as follows.

시트벨트는 시트 하단 측면에 고정된 웨빙 어셈블 리가 있고 이 웨빙 어셈블리의 벨트가 어깨 상단의 어퍼 앵커 플레이트를 경유하여 로커를 끼우고 다시 웨빙 어셈블리 위치에 고정되어 있다.The seat belt has a webbing assembly secured to the bottom side of the seat and the belt of the webbing assembly fits the rocker via the upper anchor plate at the top of the shoulder and is secured back to the webbing assembly position.

그리고 반대편 하단 측면에 버클 어셈블리를 브라켓으로 고정시켜 놓는다.The bracket assembly is then secured to the bottom side of the opposite side.

착용시는 로커를 잡고 벨트를 웨빙 어셈블리의 정방향에서 당김으로서 벨트를 웨빙 어셈블리에서 인출하여 가슴이나 복부에 감은 후 로커를 버클에 끼워 고정시키게 된다.When worn, the rocker is pulled out from the webbing assembly by pulling the belt in the forward direction of the webbing assembly, the belt is wound around the chest or abdomen, and then the locker is fixed to the buckle.

이런 착용상태에서 급정거나 충돌사고시 인체가 앞으로 쏠리는 로드가 심하게 가해지드라도 웨빙 어셈블리의 정방향으로는 로드가 가해지지 않음으로 벨트는 조금도 인출되지 않아 인체가 고정되어 보호되는 것이다.In such a wearing state, even if a rod is sharply pushed forward in a sudden or crash accident, the rod is not applied in the forward direction of the webbing assembly, so that the belt is not drawn out so that the human body is fixed and protected.

그러나 상술한 바와 같이 일정한계 이상의 로드가 걸리면 오히려 약간은 몸을 벨트로부터 이완시켜 주는 것이 유리한데 종래에는 무조건 억지로 인체를 고정시킴으로서 한계 이상의 로드에서는 가슴이나 복부부분이 벨트에 의한 압박과 관성에 의한 부작용이 발생하는 것이다.However, as described above, it is advantageous to loosen the body slightly from the belt when a certain load is applied. However, in the past, the human body is unconditionally forced to fix the human body. This is what happens.

본 발명은 이와 같은 종래의 결점에 감안한다.The present invention contemplates such a conventional drawback.

본 발명은 시트벨트의 어퍼 앵커 플레이트에 있어서, 로울과 이를 고정시키는 브라켓에 로드 리미터를 형성하여 한계 이상의 관성이 발생하면 로울이 브라켓에 한단계씩 회전함으로서 결과적으로는 벨트가 신체에서 한단계씩 이완되게 한 것이다.According to the present invention, in the upper anchor plate of the seat belt, a load limiter is formed on the roll and the bracket for fixing the roll, so that when the inertia exceeds the limit, the roll rotates one step on the bracket. will be.

이하 발명의 요지를 그 실시예를 기준한 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings based on the embodiments.

제 1도는 본 발명의 실시예의 정면도이고,1 is a front view of an embodiment of the present invention,

제 2도는 본 발명의 작동설명도인바,2 is an operation explanatory diagram of the present invention,

본 발명은 웨빙 어셈블리와 어퍼 앵커 플레이트와 로크가 벨트로서 연결되고 그 반대편에 버클이 브라켓에 의하여 프레임에 고정된 구조에 있어서 어퍼 앵커 플레이트는 로울(2)과 이 로울(2)이 회전될수 있는 브라켓(3)으로 결합되게 하되 로울(2)의 일측에 돌턱(4)과 돌봉(5)을 형성하고 이 돌봉(5)을 브라켓(3)에 형성된형 다단계 요홈(6)에 끼워 설치한 구조로 되어 있다.The present invention is a structure in which the webbing assembly, the upper anchor plate and the lock are connected as a belt, and on the opposite side thereof, the buckle is fixed to the frame by the bracket, and the upper anchor plate is a bracket on which the roll 2 and the roll 2 can be rotated. (3) to be combined but the stone jaw (4) and the rock bar (5) is formed on one side of the roll (2) and the rock bar (5) formed on the bracket (3) It is structured by being inserted into the type | mold multi-step groove 6.

이와 같은 본 발명의 작용효과를 설명한다.Such effects of the present invention will be described.

탑승자가 시트에 앉으면 일단 로커를 한손에 잡고 다른 손으로 벨트를 당기면 웨빙 어셈블리에서 벨트가 인출된다. 그러면 벨트를 가슴이나 배에 감은 후 로커를 버클에 끼워 로킹 시키면 시트벨트가 신체 착용 완료되는 것이다.Once the occupant sits on the seat, the rocker is pulled out of the webbing assembly once the locker is held in one hand and the belt is pulled with the other hand. Then, after the belt is wrapped around the chest or stomach, the locker is locked to the buckle and the seat belt is completely worn.

이후 주행중 급정거나 충돌사고가 발생하였다고 하면 신체가 강하게 앞으로 쏠리게 된다.If you suddenly crash or drive while driving, your body will be strongly forward.

그러나 웨빙 어셈블리는 설계상 이 상황에서 벨트를 풀어주지 않음으로 신체가 앞으로 탄발되지 않는 것으로서 신체를 보호되게 하는 것이다.The webbing assembly, by design, does not loosen the belt in this situation, however, so that the body is protected from being shot forward.

그리고 본 발명에서도 일정 한계 이상의 로드가 가해지면 웨빙 어셈블리에서는 벨트가 인출되지 않는다.In the present invention, when a load is applied to a predetermined limit or more, the belt is not drawn out from the webbing assembly.

단지 어퍼 엥커 플레이트 로울이 강한 회전력을 받게 되어 한계 이상의 회전력이 로울에 가해지면 그 돌턱의 돌봉이 브라켓에 형성된 최상단의 요홈에서 다음 단계의 요홈으로 넘어가면서 회전하게 되어 그 거리만큼 몸에 감은 벨트가 이완되어 약간의 느슨함을 부여하는 것이다.When the upper anchor plate roll is subjected to a strong rotational force and a rotational force exceeding the limit is applied to the roll, the stone jaw of the stone jaw rotates from the top groove formed in the bracket to the next groove, and the belt wound around the body is relaxed. To give some looseness.

그리고 그 이상의 로드에는 그 다음 단계의 요홈, 또 그 이상의 로드에는 그 다음 단계의 요홈에 회전이동하면서 신체에 대한 벨트의 이완 효과를 부여하는 것이다.Further rods are provided to the next step grooves, and further rods to the next step grooves to impart a belt relaxation effect to the body.

그러므로 본 발명은 너무 획일적인 벨트 착용에 있어서 더욱 과학적이고 의학적으로 합리적인 관성 해제 기능인 로드 리미터를 적용시켜 더욱 세밀한 안전과 신체 보호의 측면까지 고려된 신규 유용한 발명으로서 모든 차종에 실용화 보급시킬 수 있는 것이다.Therefore, the present invention is a novel useful invention considering even finer safety and body protection by applying a load limiter, which is a more scientific and medically reasonable inertia release function in wearing too uniform belt, and can be practically applied to all vehicles.

Claims

The upper anchor plate roll 2 and the bracket on which the roll 2 can be rotated in a structure in which the webbing assembly, the upper anchor plate and the lock are connected as belts, and on the opposite side thereof, the buckle is fixed to the frame by the bracket. To be coupled to but formed a stone jaw (4) and a stone bar (5) on one side of the roll (2) and the stone bar (5) formed on the bracket (3) The upper anchor plate bracket mounting type load limiter of the automobile seat belt, characterized in that the installation is inserted into the multi-stage groove (6).