KR19990029280U

KR19990029280U - Car seat belt structure

Info

Publication number: KR19990029280U
Application number: KR2019970041937U
Authority: KR
Inventors: 김태우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 시이트에 사용되고 있는 자동차 안전 벨트 구조에 관한 것이다. 상세하게는 종래의 안전 벨트가 전방충돌로 인하여 벨트를 연결하는 버클부가 충격과 함께 파손되는 관계로 충돌 후 차량으로부터 탈출을 불가능하게 하는 버클로 인하여 사고를 당한 운전자나 승객의 피해를 증가시키는 현상을 초래하였던 것을 해소하기 위한 자동차 안전 벨트 구조에 관한 것이다. 즉 차체 일단부에서 일정 길이로 연장되는 하부 버클 시트(53)와, 이 하부 버클 시트(53)와 일정 길이로 포개어져 절곡부를 구성하며 상단으로 연장되는 상부 버클 시트(51)와, 상부 버클 시트(51) 절곡부 후면의 양측에 직각으로 대면하며 결합되는 접착 시트(55)와, 이 접착 시트(55)의 일단이 결합되는 슬릿(59)을 형성하고 회동할 수 있도록 힌지(57)와 결합핀(61)이 구비된 고정판(63)과, 상기 힌지(57)에 일단부가 연결되는 절곡부를 구비한 압력판(65)으로 이루어져 차량의 충돌시 차량으로부터 신속한 탈출을 할 수 있으며 사고자를 신속히 구조할 수 있어 충돌 사고후 발생하는 2차적인 피해를 줄일 수 있는 효과를 가져온다.The present invention relates to a vehicle seat belt structure used for a front seat of a vehicle. In detail, since the buckle portion connecting the belt is damaged with an impact due to a frontal collision, the conventional seat belt increases the damage of a driver or a passenger who has been in an accident due to a buckle that makes it impossible to escape from the vehicle after a collision. A vehicle seat belt structure for solving what has been caused. That is, the lower buckle seat 53 extending from the one end of the vehicle body to a predetermined length, the lower buckle seat 53 and the upper buckle seat 51 extending to the top and overlapping with the lower buckle seat 53 to a predetermined length to extend to the top, the upper buckle seat (51) bonding with the hinge (57) to form and rotate an adhesive sheet (55) facing and facing at right angles to both sides of the bent back portion, and a slit (59) to which one end of the adhesive sheet (55) is coupled. It consists of a fixed plate 63 having a pin 61 and a pressure plate 65 having a bent portion connected to one end of the hinge 57 to enable rapid escape from the vehicle during a collision of the vehicle and to quickly rescue the accident. This can reduce the secondary damage that occurs after the crash.

Description

STRUCTURE OF SEAT BELT FOR USE IN AN AUTOMOBILE

본 고안은 자동차의 프론트 시이트에 사용되고 있는 자동차 안전 벨트 구조에 관한 것이다. 상세하게는 종래의 안전 벨트가 전방충돌로 인하여 벨트를 연결하는 버클부가 충격과 함께 파손되는 관계로 충돌 후 차량으로부터 탈출을 불가능하게 하는 버클로 인하여 사고를 당한 운전자나 승객의 피해를 증가시키는 현상을 초래하였던 것을 해소하기 위한 자동차 안전 벨트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat belt structure used for a front seat of a vehicle. In detail, since the buckle portion connecting the belt is damaged with an impact due to a frontal collision, the conventional seat belt increases the damage of a driver or a passenger who has been in an accident due to a buckle that makes it impossible to escape from the vehicle after a collision. A vehicle seat belt structure for solving what has been caused.

일반적으로 자동차의 충돌 사고시 탑승자가 사망하고 부상하게 되는 것은 차량이 다른 자동차 또는 고정 물체와 부딪치고 정차하면서 탑승자가 다시 차량 내부의 여러 장치들이 무방비 상태의 승객들과 2차 충돌이 발생하기 때문에 나타나는 현상이다. 때문에 충돌 사고 발생시에 탑승자들이 차량 내부에 부딪치거나 충돌과 동시에 차량에서 이탈되는 것으로부터 보호·방지하기 위해서는 적절한 탑승자의 보호 장치들의 설치가 필요하다.In general, the death and injury of a passenger during a car crash occurs because the vehicle collides with another car or a stationary object and stops, causing the passengers to have a second collision with unprotected passengers. to be. Therefore, in order to protect and prevent the occupants from hitting the inside of the vehicle or falling out of the vehicle at the same time as the collision, it is necessary to install the appropriate occupant protection devices.

따라서 교통 사고로 인하여 자동차 이용자의 상해도를 경감 또는 방지하기 위해서는 자동차에 승차하면 언제 어디서나 안전 벨트를 착용해야 한다는 것은 이미 널리 알려져 있는 사실이다.Therefore, in order to reduce or prevent injuries of car users due to traffic accidents, it is widely known that seat belts should be worn anytime and anywhere when riding a car.

상기와 같은 안전 벨트는 탑승자를 좌석에 고정시키기 위한 장치로서 자동차의 충돌시 전신력과 반동력을 완화시킬 수 있다. 또한 운전 중 운전 자세를 바르게 유지할 수 있어 피로가 감소되고 안전 운전에 대한 의식을 고취시키는 등의 직접·간접적인 효과가 있다.The seat belt as described above is a device for fixing the occupant to the seat can alleviate the whole body force and the reaction force during the collision of the vehicle. In addition, the driving posture can be correctly maintained while driving, which reduces the fatigue and induces a sense of safe driving.

이러한 안전 벨트는 교통 사고 발생자체를 감소시킬 수 없다고 하더라도 교통 사고 발생 결과로써 나타나는 피해를 크게 줄일 수 있는 것이 바로 안전 벨트인 것이다.Although the seat belt can not reduce the occurrence of the traffic accident itself, it is the seat belt that can greatly reduce the damage caused as a result of the traffic accident.

상술한 바와 같이 교통 사고시 탑승자의 상해치를 감소시키는 안전 벨트는 첨부된 도면의 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 내부에 설치되며 이 안전 벨트의 종류에는 승객의 신체를 지지하는 지지점의 숫자에 따라 3점식과 2점식을 겸용하고 있으며 대부분의 승용차의 프론트 시이트에 사용되고 있는 안전 벨트의 경우 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같은 3점식을 사용하고 있다.As described above, the seat belt which reduces the injury of the occupant in a traffic accident is installed inside the vehicle as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, and the type of the seat belt depends on the number of support points for supporting the passenger's body. In the case of the seat belt which is used for both the point type and the two point type and is used for the front seat of most passenger cars, the three point type as shown in FIGS. 1 and 2 is used.

이와 같은 3점식 안전 벨트는 센터 필러(13)의 하단부로부터 태엽식으로 일단부가 연결된 어저스트(Adjust)(11)로부터 연장되어 센터 필러(13)의 상부의 제 1지지점(15)을 거쳐 프론트 좌석의 전방으로 연장되는 벨트 시트(17)의 중간부에 결합편(19)이 형성되고, 이 결합편(19)을 거쳐서 프론트 시이트 하부의 제 2지지점(27)과 결합되는 버클 시트(20)와 프론트 시이트의 반대측의 하부의 차체에 일단부가 연결되어 타단부에 버클(21)이 형성되는 제 3지지점(23)이 구성된다.Such a three-point seat belt extends from an adjust 11 connected at one end from a lower end of the center pillar 13 to a front seat via a first support point 15 of the upper portion of the center pillar 13. The engaging piece 19 is formed in the middle part of the belt seat 17 which extends forward of the buckle seat 20 which engages with the 2nd support point 27 of the lower front sheet via this engaging piece 19, and A third support point 23 is formed in which one end is connected to the lower vehicle body on the opposite side of the front sheet so that the buckle 21 is formed at the other end.

상기와 같이 구성되는 프론트 시이트용 3점식 안전 벨트는 탑승자가 프론트 시이트에 착석한 후 탑승자의 흉부를 고정하는 벨트 시트(17)와 골반부 또는 하복부를 고정하는 버클 시트(20)의 일단부에 결합편(19)과 프론트 시이트의 하부로부터 연장되는 일단부에 형성된 버클(21)을 서로 결합함으로써 상기의 제 1·2·3(15)(23)(27) 지지점에 의하여 고정된다.The three-point seat belt for the front seat configured as described above is coupled to one end of the belt seat 17 fixing the thorax of the occupant and the buckle seat 20 fixing the pelvis or lower abdomen after the occupant is seated on the front seat. (19) and the buckle 21 formed at one end extending from the lower portion of the front sheet are fixed to each other by the support points of the first, the second, the third, the third, the third, the first, the third, the third, the first and the second.

그러나 상기와 같이 벨트 시트(17)와 버클 시트(20)를 구분하는 중간부위에 형성된 결합편(19)을 버클(21)의 내부에 삽입하여 고정 결합되는 결합편(19)에 있어서 차량의 전방 충돌시 안전 벨트에 가해지는 충격에 의하여 버클내부의 파손으로 인하여 버클(21)의 결합 해체용 버튼(미도시)이 작동되지 않는 현상이 발생되어 충돌로 인한 사고시 차량의 내부로부터 탈출할 수 없게 되고 사고자를 구조하는 시간을 지체하는 경우가 발생되어 이로 인한 2차적인 피해를 입게되어 사고자의 상해치를 높이게 되는 문제가 발생되었다.However, the front of the vehicle in the coupling piece 19 is fixed by inserting the coupling piece 19 formed in the middle portion that separates the belt seat 17 and the buckle seat 20 as described above into the buckle 21. When the impact is applied to the seat belt due to the damage inside the buckle due to the damage inside the buckle 21 is a phenomenon that the button (not shown) of the disengagement of the buckle 21 does not work, it is impossible to escape from the interior of the vehicle in the event of an accident due to the collision There was a case of delaying the time to rescue the injured, resulting in secondary damage resulting in a problem of increasing the injured person.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 종래의 안전 벨트가 전방충돌로 인하여 벨트를 연결하는 버클부가 충격과 함께 파손되는 관계로 충돌 후 차량으로부터 탈출을 불가능하게 하는 버클로 인하여 사고를 당한 운전자나 승객의 피해를 증가시키는 현상을 초래하였던 것을 해소하기 위해 버클 연결부위를 이중으로 하여 버클부가 파손되어 작동이 불가능할 경우 다른 고정부위를 손쉽게 해체하여 사고 차량으로부터 탈출할 수 있는 자동차 안전 벨트 구조를 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the object of the present invention is to provide a buckle that prevents escape from the vehicle after a collision because the buckle portion connecting the belt is broken with an impact due to the front collision. Cars that can easily disassemble other fixed parts and escape from the accident vehicle when the buckle is broken and cannot be operated by double the buckle connection in order to solve the problem that caused the damage of the driver or passenger who suffered an accident. It is to provide a seat belt structure.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 프론트 안전 벨트의 사용상태를 도시한 외관 사시도1 is a perspective view showing the state of use of the general front seat belt

도 2는 종래 안전 벨트의 부품결합 사시도2 is a perspective view of a part combination of the conventional seat belt

도 3은 종래 안전 벨트의 체결 버클부를 확대 도시한 사시도Figure 3 is an enlarged perspective view of the fastening buckle portion of the conventional seat belt

도 4는 본 고안에 따른 안전 벨트 구조의 요부 사시도Figure 4 is a perspective view of the main portion of the seat belt structure according to the present invention

도 5는 본 고안인 안전 벨트 구조의 분해 사시도5 is an exploded perspective view of the seat belt structure of the present invention

도 6은 본 고안에 따른 안전 벨트 구조의 결합 상태를 도시한 사시도Figure 6 is a perspective view showing a combined state of the seat belt structure according to the present invention

〈도면의 주요부호에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for major symbols in drawings>

17 : 벨트 시트 19 : 결 합 편17 belt seat 19

20 : 버클 시트 21 : 버 클20: buckle seat 21: buckle

23 : 제 3 지지점 51 : 상부 버클 시트23: third support point 51: upper buckle seat

53 : 하부 버클 시트 55 : 접착 시트53: lower buckle sheet 55: adhesive sheet

57 : 힌 지 59 : 슬 릿57: hinge 59: slit

61 : 결 합 핀 63 : 고 정 판61: coupling pin 63: fixing plate

65 : 압 력 판65: pressure plate

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체에 일단부에 연결되는 제 3지지점(23)과, 이 제 3지지점(23)으로부터 일정 길이로 연장되는 하부 버클 시트(53)의 일단부와, 이 하부 버클 시트(53)일단부와 일정 길이로 포개어져 절곡부를 구성하며 상부 방향으로 연장되는 상부 버클 시트(51)와, 상부 버클 시트(51)의 절곡부 후면의 양측에 직각으로 대면하며 결합되는 접착 시트(55)와, 접착 시트(55)의 일단이 결합되는 슬릿(59)이 형성된 고정판(63)과, 고정판(63)의 일단부에 형성된 힌지(57)와, 힌지(57)를 연결하는 결합핀(61)과 절곡부를 구비한 압력판(65)으로 이루진다.In order to achieve the above object, the present invention provides a third support point 23 connected to one end of a vehicle body, one end of a lower buckle seat 53 extending to a predetermined length from the third support point 23, and The lower buckle sheet 53 overlaps one end with a predetermined length to form a bent portion, and is coupled to the upper buckle sheet 51 extending in the upper direction and facing at right angles to both sides of the rear surface of the bent portion of the upper buckle sheet 51. The adhesive sheet 55, the fixing plate 63 formed with a slit 59 to which one end of the adhesive sheet 55 is coupled, the hinge 57 formed at one end of the fixing plate 63, and the hinge 57 are connected. Composed of a pressure plate 65 having a coupling pin 61 and the bent portion.

본 고안의 구체적인 실시 과정을 첨부된 도면을 참조로 살펴보면, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 차체의 하부에 앵커 볼트(미도시)를 이용하여 일단이 고정결합되는 제 3지지점(23)이 형성되고 이 제 3지지점(23)으로부터 일정 길이로 연장되는 하부 버클 시트(53)가 구비된다.Looking at the specific embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, as shown in Figure 4 and 5, the third support point 23 is fixed to one end using an anchor bolt (not shown) in the lower portion of the vehicle body A lower buckle seat 53 is provided which extends from the third support point 23 to a predetermined length.

또한 차체의 센터 필러(13)로부터 연장되어 제 2지지점(15)을 거쳐서 연장되어지는 벨트 시트의 중간부에 결합편(19)이 구비되고 이 결합편(19)의 하부로 연장되는 상부 버클 시트(51)가 형성된다. 또한 상기 하부로 연장된 상부 버클 시트(51)의 일단부와 하부 버클 시트(53)의 일단부가 일정 길이로 포개어져 서로 대면하며 절곡부를 형성한다. 그리고 이 절곡부의 후면을 구성하는 상부 버클 시트(51)의 후면의 양측면에 접착 시트(55)가 통상적인 방법에 의하여 결합되고 이 접착 시트(55)의 일단부가 결합되는 슬릿(59)이 일단부에 형성된 고정판(63)이 구비된다.In addition, an upper buckle seat is provided at the middle of the belt seat extending from the center pillar 13 of the vehicle body and extending through the second support point 15 and extending below the engaging piece 19. 51 is formed. In addition, one end portion of the upper buckle sheet 51 extending downward and one end portion of the lower buckle sheet 53 are folded to a predetermined length to face each other and form a bent portion. In addition, one end of the slit 59 is bonded to both sides of the rear surface of the upper buckle sheet 51 constituting the rear side of the bent portion by a conventional method, and one end of the adhesive sheet 55 is joined. The fixing plate 63 formed in the is provided.

상기 고정판(63)의 타단부에 힌지(57)가 형성되며 이 힌지(57)와 연결되는 구조를 갖는 압력판(65)이 구비되고 이 압력판(56)의 일부는 절곡부를 형성한다.A hinge 57 is formed at the other end of the fixed plate 63, and a pressure plate 65 having a structure connected to the hinge 57 is provided, and a part of the pressure plate 56 forms a bent portion.

상술한 바와 같이 구성되는 자동차 안전 벨트 구조는 상·하부로 나뉘는 버클 시트(51)(53)의 절단부를 서로 대면시키며 일정 길이로 포개어 절곡부를 형성시키는 형태를 취함으로써 상기의 절곡부의 후면에 결합된 고정판(63)의 양측부로 돌출된 힌지(57)와 연결되는 압력판(65)의 절곡면이 상기의 절곡부를 압축하는 작용을 하게됨으로써 절곡부를 구성하며 결합된 상·하부 버클 시트(51)(53)이 서로 이탈되지 않는다.The vehicle seat belt structure configured as described above is coupled to the rear side of the bent portion by taking the form of forming the bent portion by overlapping the cut portions of the buckle seats 51 and 53 which are divided into upper and lower portions to each other. The bent surface of the pressure plate 65 connected to the hinges 57 protruding to both sides of the fixing plate 63 acts to compress the bent portion, thereby forming the bent portion, and the upper and lower buckle sheets 51 and 53 coupled thereto. ) Do not deviate from each other.

따라서 도 4에 도시한 바와 같은 구조를 연결구조를 이루는 상·하부 버클 시트(51)(53)는 절곡부를 압축하는 압력판(65)에 의하여 외부로부터 가해지는 인장력에 대해서도 일정한 결합 상태를 유지하게 된다.Therefore, the upper and lower buckle sheets 51 and 53 constituting the connecting structure as shown in FIG. 4 maintain a constant coupling state even from the tensile force applied from the outside by the pressure plate 65 compressing the bent portion. .

그러나 상기의 압력판(65)을 힌지(57)를 기준으로 회동시키게 되면 상·하부 버클 시트(51)(59)의 결합된 절곡부를 압축하고 있던 압축력이 해제되는 관계로 인하여 상·하부 버클 시트(51)(53)는 분리된다.However, when the pressure plate 65 is rotated with respect to the hinge 57, the upper and lower buckle sheets (the upper and lower buckle seats) are released due to the relationship that the compressing force that compresses the combined bent portions of the upper and lower buckle sheets 51 and 59 is released. 51 and 53 are separated.

이와 같이 압력판(65)을 이용하여 상·하부 버클 시트(51)(53)의 절단된 일단부를 연결하거나 결합하는 작용으로 인하여 비상시 버클(21)과 결합편(19)이 파손되어 안전 벨트를 사고자의 신체로부터 신속히 해체시키지 못하여 구조시간을 더디게 하여 사고자의 피해가 심해지는 현상을 방지하는 작용을 한다.In this way, the buckle 21 and the engaging piece 19 are damaged in an emergency due to the action of connecting or engaging the cut ends of the upper and lower buckle sheets 51 and 53 by using the pressure plate 65 to buy a seat belt. It does not dismantle quickly from the person's body, so it slows down the rescue time and prevents the accident from getting worse.

이와 같이 구성된 본 고안은 상술한 바와 같이 종래의 안전 벨트가 전방충돌로 인하여 벨트를 연결하는 버클부가 충격과 함께 파손되는 관계로 충돌 후 차량으로부터 탈출을 불가능하게 하는 버클로 인하여 사고를 당한 운전자나 승객의 피해를 증가시키는 현상을 초래하였던 것을 해소하여 차량의 충돌시 차량으로부터 신속한 탈출을 할 수 있으며 사고자를 신속히 구조할 수 있어 충돌 사고후 발생하는 2차적인 피해를 줄일 수 있는 효과를 가져온다.The present invention configured as described above is a driver or passenger who has been in an accident due to a buckle that makes it impossible to escape from the vehicle after a collision because the buckle portion connecting the belt is damaged with an impact due to a front collision as described above. It is possible to quickly escape from the vehicle in the event of a collision and to reduce the secondary damage occurring after the collision accident by eliminating what caused the phenomenon of increasing the damage of the vehicle.

Claims

In the vehicle safety belt, a lower buckle seat 53 extending to a certain length from one end of the vehicle body, and an upper buckle seat 51 overlapping the lower buckle seat 53 to a predetermined length to form a bent portion and extending to an upper end thereof. And hinges to form and rotate an adhesive sheet 55 that faces and engages at right angles to both sides of the rear surface of the upper buckle sheet 51, and a slit 59 to which one end of the adhesive sheet 55 is coupled. An automobile seat belt structure, comprising: a fixing plate 63 provided with a 57 and a coupling pin 61; and a pressure plate 65 having a bent portion connected to one end of the hinge 57.