KR20010022796A - 내연기관용 밸브조정장치 - Google Patents

Abstract

본발명은 내연기관의 연소실에서 흡입·배기구(13)를 조정하기 위한 가스교환밸브(1)를 포함하는 내연기관용 밸브조정장치에 관한 것이다. 상기 가스교환밸브(1)는 피스톤 로드(16)을 통해서 유압식으로 작동하는 차동피스톤(18)과 연결되어 있는 밸브 로드(15)를 가지는 축방향으로 이동가능한 가스교환밸브장치(3)를 구비한다.

상기 차동피스톤(18)은 두 부분으로 구성되어 있으며, 이 두 부분은 축방향으로 서로 상호 연결되어 있으며 그리고 레이디얼 방향으로 상대운동이 서로 실행되도록 배치된다.

Description

내연기관용 밸브조정장치{VALVE CONTROL DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

독일특허 DE 195 11 320 A1호에서 공개된 상기 종류의 밸브조정장치에 있어서 가스 교환밸브(gas exchange valve)의 피스톤형 밸브장치는 연료가 공급되어야 할 내연기관의 연소실에서 흡입·배기구의 개폐를 조정한다. 또한 접시형 밸브(또는 판형 밸브, plate-like valve)로 이루어진 가스 교환밸브는 축방향으로 이동 가능한 밸브장치를 구비하고 있으며, 밸브장치의 밸브 로드(valve rod)는 피스톤 로드(piston rod)를 통해서 유압식으로 작동하는 조절피스톤(또는 차동피스톤, differential piston)과 연결되어 있으며, 조절피스톤을 통해서 나머지 다수의 가스 교환밸브와는 무관하게 각각의 가스 교환밸브는 직접 작동하게 된다. 또한 밸브조정장치의 경우 유압식 조절피스톤은 종래의 밸브 로드 또는 가스 교환밸브의 피스톤 로드에 직접 장치되어 가스교환 밸브장치의 한부분을 한몸체로서 구성한다. 조절피스톤은 하부의 링정면(ring fore-part surface)을 이용하여 제 1 유압 작업공간(hydraulic working space)을 한정하며 그리고 조절피스톤의 상부 피스톤 정면을 이용하여 제 2 유압 작업공간을 한정하고, 제 2 유압 작업공간은 이에 구비된 압력매체관(pressure mass line)을 통해 압력매체를 고압으로 채우거나 또는 비울 수 있다. 또한 하부 작업공간에 걸려있는 작업유압(hydraulic working pressure)은 조절 피스톤을 가스교환밸브의 밀폐방향으로 가압하며 그리고 상부 작업공간은 조절피스톤을 가스 교환밸브에 있는 밸브장치를 개방하는 방향으로 가압한다. 따라서 작업공간에 교환 반복이 되도록 고압매체를 채우게 되고, 유압식으로 조절피스톤을 작동시켜, 조절피스톤과 견고하게 연결된 가스교환밸브의 밸브장치가 개방 또는 폐쇄 방향으로 작동하도록 되어 있다.

그러나 종래의 밸브조정장치는 유압식 조절피스톤의 외부 원주면에서 뿐만 아니라 이와 연결된 피스톤 로드를 통해서 조절피스톤이 밸브장치의 제 2의 안내면 내부로 안내되기 때문에, 조절피스톤의 센터위치(중심축)의 2중 설정에 의한 통계적인 초과결정(overdefined, 즉 이중의 중심축 발생)이 발생하는 중대한 단점이 있다. 이러한 결점은 이미 최소의 가공여유(tolerance)를 갖는 경우에 유압식 조절피스톤이 물리게 되어 가스교환밸브가 차단되는 결과를 가져온다.

더 나아가서 유압식 밸브피스톤이 나사를 이용해서 가스교환밸브의 밸브 로드에 고정되는 밸브조정장치가 공개되었다. 이러한 장치는 또다른 단점, 즉 응력집중(노칭)이 심한 영역에서 고진동(high frequency)의 인장-압축-교환응력(tension-compression -stress)이 작용하는 결과로 인한 피로현상이 파괴를 일으킨다.

본발명은 청구항 제 1 항에 따른 내연기관용 밸브조정장치에 관한 것이다.

도 1은 연료공급되는 내연기관 연소실의 밸브판과 이에 따른 밸브시트를 포함한 가스교환 밸브장치의 하부 단부 또는 밸브조정장치의 종단면을 도시한 도면.

본발명의 내연기관용 밸브조정장치는 상기와는 달리, 가스교환 밸브장치를 작동시키는 유압식 차동피스톤(hydraulic differential piston)이 자신의 두개의 안내면(guide surface) 사이 또는 가스교환 밸브장치의 안내면에 레이디얼 방향의 간격(gap)을 구비하는 장점을 갖는다. 상기 장점은, 특히 차동피스톤으로된 유압식 밸브작동장치의 피스톤을 두 부분으로 나눔으로써 유리한 구조를 이루며, 이와 동시에 피스톤의 두 부분은 축방향으로 서로 상호 연결되어 있으며, 또한 축방향으로 슬라이딩 안내(sliding-guide)되며 그리고 레이디얼 간격을 서로 직립되게 구비하고 있다. 따라서 피스톤의 두 부분은 레이디얼 방향으로 서로 상대운동이 시도되며, 가공여유(tolerance)의 정도에 따라 상기 상대운동은 차동피스톤이 차단(locking)되는 것을 확실히 방지할 수 있으며, 따라서 이러한 가공여유에 의해서 가공비용을 절감시킬수 있다. 이와 동시에 차동 피스톤에 의해서 한정되는 두 부분의 유압 작업공간의 안전한 밀폐를 보장하기 위해서, 자신의 레이디얼 방향 바깥 원주면이 실린더 안내면에서 대직경의 제 1 피스톤 부재가 슬라이딩되도록 하며 ,또한 제 1 피스톤 부재는 축방향으로 이 부재에 돌출된 가스교환밸브의 피스톤 로드에 대해서 레이디얼 방향의 간격을 구비하도록 두 부분의 차동피스톤이 형성되어 있다. 소직경의 제 2 피스톤 부재는 자신의 레이디얼 내부벽면을 이용하여 피스톤 로드에 밀폐식 안내하는 동시에 실린더 안내벽에 대한 레이디얼 방향의 간격을 구비하게 된다. 두개의 피스톤 부재는 운전상으로 레이디얼 방향으로 서로 움직일 수 있으며, 또한 서로 향하고 있는 축방향의 두부재의 피스톤 정면은 서로 밀폐되도록 접해있다. 또다른 방법으로서 차동피스톤의 두 부분의 피스톤 부재의 정면 사이에서 하나의 축방향으로 밀폐요소, 예를 들어 밀폐판(packing plate)를 구비하는 방법이 있다. 더 나아가서 두 피스톤 정면 사이의 안전한 밀폐를 위하여 가능한 두개의 피스톤 정면중에 하나를 볼(ball)모양의 형태를 이루는 것이다. 두개의 피스톤 부재는 더 나아가서 축방향의 받침면(키와 원추링을 이루고 있는 장치의 면)을 통해서 피스톤 로드와 축방향으로 작용가능하도록 상호연결하며 그리고 레이디얼 방향의 상쇄운동을 서로 가능하게 되는 축방향의 미소한 간격을 구비하고 있다. 이와 동시에 유리한 방법으로서 가스교환밸브의 밸브 로드는 일체형으로서 차동피스톤의 피스톤 로드로서 구성되어 있으며, 또한 유리한 방법으로서 이 피스톤로드를 포함한 밸브 로드는 안내부싱(guide bush)으로 안내되며, 이와 동시에 안내부싱의 정면은 유압 작업공간을 한정한다. 또한 유리한 방법으로서 피스톤 로드의 받침면은 하나의 링-스텝 면(ring step surface)을 형성하며, 이 링-스텝 면에서 차동피스톤의 정면이 직접 기초가 된다. 유리한 방법으로서 제 2 받침대는 피스톤 로드의 축위에 프레싱된 분리부재를 구성하며, 이러한 분리부재는 밸브-키(valve-key)를 형성하여 그리고 복수 부재의 형태로서 피스톤 로드에 장착된다. 이러한 키형태의 부재는 차동 피스톤의 방향으로 자신의 외부원주에서 원추형 횡단연장부를 구비하며, 이 원추형 횡단연장부로 이에 따른 원추링(corn-ring)이 축방향 삽입된다. 이와 동시에 레이디얼 방향 안쪽을 향하는 인장력이 피스톤 로드에 나사식 고정되는 조정너트(adjusting or tension nut)에 의해서 발생하며, 이러한 조정너트는 원추링을 원추형 받침부재에서 발생하는 레이디얼 방향의 인장력하에서 축방향으로 죈다. 또한 하부의 키형태의 받침부재정면은 받침면을 형성하며, 이 받침면이 차동피스톤의 상부 링정면과 서로 작용하게 된다. 키모양의 받침부품이 피스톤 로드의 축에서 위치설정되기 위해서, 레이디얼 방향 안쪽으로 돌출되어 있는 스텍은 밸브키에서 구비되며, 상기 스텍은 피스톤 로드의 축에서 이에 맞는 홈과 작용하고 있다.

조정너트에 의한 죄는 힘(잠금력)의 손실을 방지하기 위해서 그리고 무엇보다도 축방향의 간격을 상쇄하기 위해서, 너트와 원추링 사이에 스프링요소를 구비하는 것이 유리하며, 특히 스프링 판 또는 스프링-링(spring-ring)으로서 U자 형태를 구비하는 것이 유리하다.

상부 받침을 피스톤 로드에 상기 기술된 장착과 고정을 함으로써 레이디얼 방향의 간격을 포함한 대직경의 차동피스톤은 피스톤 로드의 축을 실린더 하우징 내부에서 밀폐되도록 안내하며 그리고 레이디얼 간격을 포함한 소직경의 피스톤 부재를 실린더 하우징벽에서 피스톤 로드를 밀폐되도록 하는 안내가 가능하며, 이와 동시에 차동피스톤에서 축방향으로 한정되어 있는 작업공간은 차동피스톤부재 사이의 축방향 밀폐를 통해서 상대적으로 완전히 밀폐된다. 이에 따라서 차동피스톤의 두 피스톤 부재는 서로 독립적이며, 매우 긴밀한 맞춤(fitting) 또는 가공여유를 구비하여 안내면에서 축방향으로 안내된다. 따라서 종래의 밸브조정장치와는 달리 탄성적인 밀폐요소가 필요하지 않다.

또다른 방법으로서 피스톤 로드가 가스교환밸브의 밸브 로드로 완전히 대체가능하도록 하는 방법이다.

더 나아가서 각각의 피스톤 부재가 분리되어 안내되므로서 이 피스톤 부재에서 각각의 밀폐면의 상당한 상대속도가 발생하게 된다. 피스톤 부재 사이의 레이디얼 방향의 간격을 통해서 고온일 경우에도 두 축방향으로 작용력이 안전하게 전달되며, 이와 동시에 상부 받침대의 인장너트의 나사로 동적하중(dynamic load)이 걸리지 않는다.

이에 따라서 본발명의 밸브조정장치로서, 가스교환밸브요소를 유압식 밸브조정장치의 엑츄에이터(actuator)에 장착하고 또한 작동하는 두 부재 사이에서 발생하는 레이디얼 방향 작용력 또는 모멘트의 전달없이 밸브요소스템을 유압 차동피스톤에 직접 고정할 수 있다.

이와 동시에 본발명은, 즉 가스 교환 밸브 장치의 개방- 또는 폐쇄행정운동이 유압식으로 실행되며, 또는 가스교환밸브의 벨브장치의 폐쇄행정운동이 기계적, 즉 밸브스프링에 의해서 실행되도록 하는 밸브조정장치에 대해서도 기술하고 있다.

더 나아가서 유압식 피스톤에 대해 기술된 실시예에서는 가스 교환밸브의 밸브 로드로 이루어진 피스톤 로드와 한몸체로 연결되며, 피스톤 로드측 실린더의 외부에서 가스교환밸브의 밸브 로드와 연결하는 피스톤 로드에 유압 피스톤을 고정하도록 하는 방법이 있다.

더 나아가서 피스톤 로드로 밀폐 안내되는 차동피스톤 부재를 피스톤 로드와 일체형으로 구성하거나 또는 피스톤 부재를 피스톤 로드에 프레싱으로 삽입하는것 또한 가능하다.

본발명의 목적물의 또다른 장점과 유리한 형태는 다음의 기술, 도면 그리고 청구항에서 인용할 수 있다.

본발명의 내연기관용 밸브조정장치의 실시예는 도면에 도시되어 있으며 그리고 다음에서 상세히 설명된다.

도 1의 단순화된 단면도에서 도시된 본발명의 내연기관용 밸브조정장치는 가스교환밸브(1)를 구비하고 있으며, 가스교환밸브(1)의 피스톤모양의 가스교환 밸브장치(3)는 축방향으로 이동할 수 있으며 그리고 내연기관 하우징(11)에서 흡입· 배기구(13) 조정을 위해서 밸브밀폐면(5 ; valve tight fitting surface)과 판모양의 밸브헤드(7 ; valve head)에서 고정 장치되어 있는 밸브시트(9 ; valve seat)와 서로 상호 작용한다. 이와 동시에 가스교환 밸브장치(3)는 밸브 로드(15 ; valve rod)를 구비하고 있으며, 밸브 로드(15)는 일체형으로 피스톤 로드(16)과 한몸체가 되며, 유압 조정장치의 실린더 하우징(17)으로부터 피스톤 로드(16)가 돌출된다. 또한 대직경의 제 1의 피스톤 부재(19)를 포함한 실린더형의 두부재로된 차동피스톤(18)이 피스톤 로드(16)에 장착되며, 또한 상기 피스톤 부재(19)의 축방향 관통보어벽(21)은 피스톤 로드(16)의 레이디얼 방향의 간격(20)을 구비한다. 이와 동시에 대직경의 차동피스톤 부재(19)는 자신의 외부 원주벽면을 밀폐하며 그리고 실린더 하우징(17)에서 슬라이딩 이동가능한 안내벽면(22)으로 안내되며 그리고 자신의 축방향의 정면으로 각각 유압 작업공간에서 실린더 하우징(17)을 한정한다. 이와 동시에 하부의 연소실에 가까운 피스톤 부재(19)의 정면(23)은 하부의 유압 작업공간(25)을 한정하며, 유압 작업공간(25)은 피스톤 로드(16)와 피스톤 부재(19) 사이의 간격을 거쳐서 레이디얼 방향의 링간격(20)으로 까지 계속된다.

차동피스톤(18)의 제 2 피스톤 부재(51)는 직경이 제 1 피스톤 부재(19)보다 작도록 되어 있다. 또한 제 2 피스톤 부재(51)는 피스톤 로드(16)의 밀폐되도록 축방향 안내되며 그리고 실린더 하우징(17)의 안내벽(22)에 대한 레이디얼 방향의 간격을 구비한다. 이와 동시에 이들의 서로 향하도록 된 축방향의 정면을 포함한 피스톤 부재(19, 51)는 밀폐되도록 서로 접해있으며, 피스톤 부재(19, 51)의 레이디얼 방향의 상대운동이 서로 가능하도록 되어 있다. 가스교환밸브(18)의 반대측 정면(27)으로는 차동피스톤(18)가 실린더 하우징(17)에서 또다른 유압 작업공간(29)을 한정하고 있다.

이와 동시에 작업공간(25, 27)은 압력매체관(31, 33)을 통해서 유압의 작업매체(예를 들어 오일)가 채워지며 또한 비워지고, 또한 기술된 실시예의 압력매체관의 개방은 상세히 도시되지 않은 방법으로 각각의 조정밸브, 특히 솔레노이드 밸브(solenoid valve)를 이용해서 조정장치에 따라 조정된다.

밸브 로드(15) 또는 피스톤 로드(16)는 안내부싱(35)을 이용해서 밀폐되도록 축방향으로 실린더 하우징(17)으로 안내되며 또한 외부원주로 밀폐되고 그리고 실린더 하우징(17)에 장착되는 안내부싱(35)은 실린더 하우징(17)으로 돌출된 자신의 상부의 정면(37)으로 차동피스톤(18)에 반대측 종단부의 하부 작업공간(25)을 한정하고 있다. 상부 작업공간(29)은 차동피스톤(18)의 반대측 종단부에서 실린더 하우징(17)의 정면벽을 이용하여 폐쇄하고 있다.

피스톤 로드(16)는 자신의 외피면에서 두개의 받침대를 구비하고 있으며, 이 받침대에서 차동피스톤(18)의 정면(23, 27)이 축에 대한 두 조정방향으로 기초면이 된다. 이와 동시에 하부의 스텝(39 ; step)은 피스톤 로드(16)에서 하나의 제 1 받침면을 이루며, 또한 스텝(39)은 피스톤로드(16)의 샤프트의 횡단 수축부로 연소 발생 반대측 방향으로 이루어져 있다. 만약 하부의 작업공간(25)에서 고압이 걸리지 않으면, 대직경 차동 피스톤 부재(19)의 하부 피스톤정면(23)은 스텝(39)과 서로 접하게 된다. 이와 반대로 하부의 작업공간(25)에 고압이 작용하게 되면 피스톤 부재(19)는 상부의 받침의 지점에서 정지되므로, 피스톤 로드(16)에서 스텝면(39)과 그리고 피스톤 부재(19)에서의 하부의 피스톤정면(23) 사이에서 미소한 축방향의 틈새가 발생하여, 이 간격을 통해서 링간격(20)으로 압력매체가 흐르며 또한 이 간격을 통해서 피스톤 로드(16)와 차동피스톤(18)이 축방향으로 서로 상대운동을 하게 된다. 이와 동시에 가스교환 밸브장치(3)의 폐쇄행정운동이 중심을 이루려는 성향을 통해서 밸브시트면(9)의 지점에서 한정되기 때문에 시스템의 통계적인 초과설정을 피하기 위해 간격은 필수적이다.

연소실에 멀리 떨어져 있으며 그리고 차동피스톤(18)으로부터 돌출된 피스톤 로드(16)의 상부 종단부에서 밸브-키(41)가 피스톤 로드(16)의 축에 장착된다. 상기 밸브-키(41)는 링모양으로 되고 특히 두개의 쉘(shell)형태로 되어 있으며, 이 두개의 쉘은 자신의 실린더형태의 내부벽면을 한 묶음으로 해서 피스톤 로드축(16)과 접하게 된다. 밸브-키(41)의 외부벽면은 차동피스톤(18)의 방향으로 균일하게 증가하도록 되어 있다. 더 나아가서 밸브-키(41)는 자신의 내부벽면에서 하나의 링스텍(43)을 구비하고 있으며, 링스텍(43)은 피스톤 로드(16)의 원주벽에서 자신의 링홈(45)으로 돌출된다. 이러한 경사지게 진행된 레이디얼 방향의 키(41)의 외부 원주벽은 원추링(cone ring)(47)을 축방향으로 삽입하며, 원추링(47)의 내부벽 직경은 키(41)의 원추각에 대해서 보조적으로서 차동피스톤(18)의 방향으로 감소하도록 되어 있다. 원추링(47)은 조정너트(49)를 이용해서 밸브-키(41)에 축방향으로 압착되며, 이와 동시에 조정너트(49)는 피스톤 로드(16)의 상부 종단부에 구비되어 있는 나사(53)와 나사식으로 연결된다.

따라서 밸브-키(41)가 레이디얼 방향으로 피스톤 로드(16)축을 조임으로써, 차동피스톤(18)에서 피스톤 로드(16)뿐만 아니라 가스교환 밸브장치(3)의 축(15)으로 가는 작용력의 전달이 밸브-키(41)를 통해서 이루어지며 그리고 나사(53)는 작용력에 따른 반복응력을 받지 않는다. 여기서는 도시되지 않은 원추링(47)과 조정너트(49) 사이에 판스프링의 또다른 중간삽입을 통해서 발생될 수 있는 부품의 세틀링현상(settling phenomenon)을 상쇄하고 또한 축방향의 연결상에서 필요한 예비응력을 정확히 유지하기 위해서다. 이와 동시에 차동피스톤(18)을 향하고 있는 하부의 밸브-키(41) 링정면은 피스톤 로드(16)의 제 2 받침면을 이루고 있으며, 제 2 받침면이 차동피스톤(18)의 제 2 피스톤 부재(51)의 기초면이 된다.

상부 작업공간(29)과 하부의 작업공간(25) 사이의 밀폐는 피스톤 로드(16)에 밀착되게 장착되는 레이디얼 방향의 소직경 피스톤 부재(51)의 내부벽면을 통해서 피스톤 부재(51, 19)의 정면 사이에서는 밀폐된 지반이 형성되며 그리고 대직경의 피스톤 부재(19)와 실린더 하우징(17)의 안내벽(22) 사이에서는 레이디얼 방향의 외벽안내가 형성된다. 외부를 대해서 하부 작업공간(25)이 밀폐되기 위해서 안내부싱(35)과 피스톤 로드(16)축 사이에 밀폐링이 구비되어 피스톤 로드(16)와 안내부싱(35) 사이에 간격이 발생하게 된다. 피스톤 로드(16), 차동피스톤(18) 그리고 밸브 로드(15)의 축방향의 안내는 확실히 피스톤 로드(16)와 차동피스톤 부재(19)의 원주면을 통해서 이루어지며, 이와 동시에 차동피스톤의 두 개의 피스톤 부재(51, 19)는 상대운동을 레이디얼 방향으로 서로 실행되며, 또한 이러한 상대운동은 적절한 가공여유로서 실린더 하우징(17)에서의 차동피스톤(18)의 기울어짐 또는 물림이 확실히 방지된다.

본발명의 내연기관용 밸브조정장치는 다음과 같은 방법으로 작업된다. 정지상태, 즉 밸브시트(9)와 밸브장치(3)가 접해있는 경우에는 하부 작업공간(25)의 유압이 상부 작업공간(29)의 유압을 초과하여, 차동피스톤(18)은 상부 작업공간(29)의 방향으로 작동하고 따라서 가스교환 밸브장치(3)는 폐쇄위치를 유지한다. 만약 가스교환밸브(1)의 열리는 과정이 이루어져야만 한다면, 하부 작업공간(25)은 여기서는 자세히 도시되지 않은 조정밸브와 압력매체관(31)을 통해서 압력이 감소하게 되며(또는 동일한 압력수준을 유지한다), 이와 동시에 상부 작업공간(29)은 압력매체관(33)을 통해서 고압의 압력매체로 채워지므로서, 상부작업공간(29)에서 차동피스톤(18)의 전체의 압력작용면이 하부작업공간(25)보다 작기 때문에 차동피스톤(18)에 작용하는 조정력은 하부의 작업공간(25)에서 작용하게 되는 차동피스톤(18)의 조정력이 상부 작업공간(29)에서 상승하게 된다. 이에 따라서 상부 작업공간(29)에 작용하는 고압은 차동피스톤(18)을 하부 작업공간(25)의 방향으로 이동시키며, 이와 동시에 피스톤 로드(16)을 통해서 차동피스톤(18)과 견고하게 연결되는 가스교환 밸브장치(3, 15)가 연소실의 방향으로 작동하게 된다. 또한 밸브밀폐면(5)을 포함한 밸브장치(3)는 밸브시트(9)으로부터 하강하며 또한 흡입구(13) 또는 배기구는 주입관에서 여기서는 자세히 도시되지 않은 내연기관연소실로 열리게 된다. 밸브장치(3)의 폐쇄행정작동은 상부 작업공간(29)의 압력제거와 하부 작업공간(25)의 압력충전을 통해서 새롭게(재차) 이루어지며, 이러한 결과로 밸브장치(3)의 밸브밀폐면(5)이 밸브시트(9)와 재차 밀폐되도록 접할 때 까지 차동피스톤(18)과 가스교환 밸브장치(3)는 상부 작업공간(29)으로 새롭게 이동한다. 이와 동시에 작업공간(25, 29)의 교환 반복적인 충전과 해체는 자기밸브를 통해서 압력매체관(31, 33)으로 그리고 내연기관의 운전인수에 따라서 여기서 상세히 도시되지 않은 제어장치를 통해 조정된다.

Claims (14)

1. 내연기관의 연소실의 흡입·배기구(13)를 조정하기 위한 가스 교환밸브(1)를 포함하고 있으며, 가스 교환밸브(1)는 축방향으로 이동가능한 가스교환 밸브장치(3)를 구비하며, 특히 가스교환 밸브장치(3)의 밸브 로드(15)는 밸브 로드(15)와 일체형을 이루는 피스톤 로드(16)를 통해 유압식 차동피스톤(18)과 연결되어 있는 내연기관용 밸브조정장치에 있어서,

   상기 차동피스톤(18)은 두 부분으로 구성되어 있으며, 이 두 부분의 축방향으로 서로 상호연결되며 그리고 레이디얼 방향의 상대운동이 서로 실행되도록 장치되어 있는 피스톤 부재인 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 대직경의 피스톤 부재(19)는 자신의 레이디얼 방향의 외부원주면으로 차동피스톤(18)의 제 1 안내면을 형성하며, 제 1 안내면은 실린더 하우징(17)의 안내벽(22)으로 밀폐식 슬라이딩-이동 안내되며, 또한 소직경의 또다른 피스톤 부재(51)는 자신의 레이디얼 방향의 내부벽면으로 차동피스톤(18)의 제 2 안내면을 형성하며, 제 2 안내면은 피스톤 로드(16)에서 밀폐식 안내되며, 또한 두 부분의 피스톤 부재(19, 51)는 레이디얼 방향의 상대운동을 서로 실행하도록 하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 피스톤 부재(19, 51)는 자신의 서로 향하고 있는 정면으로 서로 마주보며 밀폐되도록 접해있는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 대직경 피스톤 부재(19)는 이 피스톤 부재(19)를 삽입하는 피스톤 로드(16)에 대한 레이디얼 방향의 간격(20)과 소직경의 피스톤 부재(51)는 실린더벽(22)에 대해서 레이디얼 방향의 간격을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 차동피스톤(18)은 실린더 하우징(17)에서 두개의 유압 작업공간을 한정하며, 이 두 작업공간은 압력매체관을 통해서 압력매체를 충전하거나 비우는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 대직경의 차동 피스톤 부재(19)의 연소실에 가까운 하부정면(23)이 하부 작업공간(25)을 한정하며, 이 하부 작업공간의 내부유압은 가스교환 밸브장치(3)의 폐쇄방향으로 차동피스톤(18)을 가압하도록 하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 차동피스톤(18)의 상부 내연기관과 거리를 둔 정면(27)은 상부 작업공간(29)을 한정하며, 이 상부 작업공간의 내부유압은 가스교환 밸브장치(3)가 개방되는 방향으로 차동피스톤(18)을 가압하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
8. 제 2 항에 있어서, 상기 피스톤 로드(16)에서 스텝(39)이 구비되어 있으며, 스텝(39)을 이용해서 대직경의 차동피스톤 부재(19)는 연소실에 가까운 하부 정면(23)과 상호작용하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
9. 제 2 항에 있어서, 상기 피스톤 로드(16)는 연소실과 거리를 두고 있으며 그리고 차동피스톤(18)으로부터 돌출 단부에 하나의 받침대를 구비하고 있으며, 이 받침대는 연소실과 거리를 둔 차동피스톤(18)의 상부 정면(27)과 서로 상호작용하며, 또한 받침대는 피스톤 로드(16) 위에 압착된 부재를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 받침대를 구성하는 부품이 적어도 하나 이상의 키(41)에 의해서 형성되며, 키(41)는 피스톤 로드(16)를 최소한 부분적으로 둘러싸고 있으며 그리고 레이디얼 방향을 안쪽을 향해서는 키(41)의 내부벽면은 피스톤 로드(16)과 접하며 그리고 레이디얼 방향의 밖깥쪽의 키(41)의 외부벽면은 키(41)의 벽직경이 대직경의 차동피스톤 부재(19) 방향으로 갈수록 증가되도록 하는 원추형을 형성하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 키(41)는 두개의 쉘로 구비되어 있으며, 키(41)는 자신의 외부 원주면벽에서 레이디얼 방향으로 원추링(47)에 의해 둘러싸여 있으며, 원추링(47)의 내부횡단면은 보조적으로 키(41)의 원추각도를 향해 원추형태로서 대직경의 차동피스톤(19)의 방향으로 감소하며 그리고 피스톤 로드(16)에 나사식으로 고정된 조정너트(49)를 이용해서 키(41)를 축방향으로 죄는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
12. 제 10 항에 있어서, 상기 키(41)의 내부벽면에서 레이디얼 방향 안쪽으로 돌출되어 있는 스텍(43)이 구비되어 있으며, 스텍(43)은 이에 대응되는 피스톤 로드(16)의 홈(45)과 서로 작용하는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
13. 제 10 항에 있어서, 상기 대직경 차동피스톤 부재(19)를 향하는 키(41)의 하부 정면에서 받침면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.
14. 제 6 항에 있어서, 상기 차동피스톤(18)의 반대측 종단부에서의 내연기관 가까운 하부 작업공간(25)은 안내부싱(35)에 의해서 한정되며, 또한 안내부싱(35)을 통해서 피스톤 로드(16)가 외부로 돌출되는 것을 특징으로 하는 밸브조정장치.